2017快递行业怎么样，顺丰快递怎么样

1，顺丰快递怎么样

顺丰现在算是国内最快的了，挺好的快递公司。虽然贵点。2~3点发货广州-佛山最快是当晚到，明早送。最慢是明早到，明晚送。不会超过明晚到达。因为顺丰是有时效限制的。航空件都是隔日达。广州-佛山是走陆运。时间差不多。顺丰快递我是可以给好评的，没有哪一家快递公司，除了中国邮政绿色的那个什么地方都能到达的快递公司，剩下的就是顺丰了。我对顺丰的第一印象就是快，快慢这个东西有两种，一种是大环境下的比对，另一种是同类之间的比对。而在我看来，无论是大环境下的比对，还是同行同类之间的比对顺丰速运确实配的上这个名字。有的朋友开玩笑说，我的车速到底有多快，在前面那个路口，我超越了一辆顺丰速运。可想而知顺丰的代名词就是快！嗯，这个非常突出的优点，我就说到这里了。接下来说说顺丰速运的服务吧。我用过几次顺丰速运都是上门来取件的。打完电话之后10分钟就到了，这几次基本上都是10分钟就到我家了。之后打开门，快递小哥给我单子我一开始不会填写，他还细心的教我，而且还跟问我邮寄什么东西，建议不建议我购买运费险什么的。顺丰的快递真的是所有快递里速度最快的，但是也是最贵的。上次寄了个合同到上海，隔天到了，但是12元啊。顺丰的预定寄件功能也挺好用的，快递小哥上门的时间和系统的预估时间不会相差20分钟，基本都在预估时间里，而且还可以选择上门时间。这个还是挺贴心的。要加急的话，顺丰还是可以考虑的，挺靠谱的。顺丰的生鲜运输也是很有保障的。

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2，你们觉得德邦快递怎么样德邦快递好不好

德邦快递在家具家居快递领域深耕多年，凭借覆盖全国的快递物流网络，在家具安装领域，建立完备的送装一体化体系。德邦快递还不断整合业内资源，在服务大件快递免费上楼的服务基础上，为C端消费者提供定制化上门服务比较好。2019年9月1日，2019中国服务业企业500强榜单在济南发布，德邦物流股份有限公司排名第221位。2019年6月11日，德邦快递入选“2019福布斯中国最具创新力企业榜”。德邦快递创建于1996年，总部位于上海市青浦区。德邦快递致力成为以客户为中心，以大件快递为核心业务，业务涉及快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性快递、物流选择，公司先后获得“守合同重信用企业” 、“十佳电子商务服务商”、“中国物流杰出企业”等荣誉。扩展资料：荣誉2011年12月15日，被评为“十佳电子商务服务商”荣誉称号。2013年4月10日，被授予“守合同重信用企业”荣誉称号。2017年11月18日，被中国物流与采购联合会评为“2017中国物流杰出企业”。2019年8月22日，2019年中国民营企业500强第374位。2019年8月19日，2019上海民营企业100强榜单发布，德邦物流股份有限公司排名第12。2019年6月11日，德邦快递入选“2019福布斯中国最具创新力企业榜”。参考资料来源：百度百科-德邦快递德邦快递在国内快递行业中也是相当有实力的。和德邦快递也打过几次交道，服务态度很好。值得信赖。德邦快递口碑怎么样? - ： 2019年6月11日,德邦快递入选“2019福布斯中国最具创新力企业榜”. 德邦快递创建于1996年,总部位于上海市青浦区.德邦快递致力成为以客户为中心,以大件快递为核心业务,业务涉及快运、整车、仓储...德邦快递怎么样 - ：我觉得德邦快递挺好的,有三种快递产品,标准快递、3.60特惠件以及电商尊享,你是做淘宝生意的,电商尊享非常适合你,这是德邦快递针对电商类客户推出的专属快递服务,是一项高性价比的电商快递服务.发件省心,免费提供电子运单及系统对接服务;还提供开箱验货等签收服务.别人问我德邦快递怎么样,我都推荐他们使用,你可以试试看啊.你们觉得德邦快递怎么样啊? - ：我觉得邦德快递挺好,速度快,服务好说说看,你们眼中的德邦快递怎么样?有什么优势? - ：德邦除了服务很不错以外,最大的优势是快运快递都可以,大件小件通吃,价格超级亲民、物品不会损坏,用的比较放心.德邦物流怎么样 - ：来到德邦能够很快的融入进去,成长也是很快的;所以说德邦的企业文化还是比较不错.德邦的工资在同行业当中也是比较高的,享有拥有各种福利,比如:集体婚礼、亲情“1+1”电话补贴等.但是德邦的一线工作比较累,...德邦物流怎么样? - ：德邦物流还是目前国内比较好的一个物流之一,速度比较快而且价格也相对比较实惠,是比较不错的,建议可以走德邦物流.德邦快递创建于1996年,总部位于上海市青浦区.德邦快递致力成为以客户为中心,以大件快递为核心业务,业务涉...德邦快递质量好不好? - ：我觉得还不错,我每次寄快递到乡下都用德邦快递,乡镇网点覆盖率很高.德邦怎么样 - ：不错你是要发货德邦挺好的如果是应聘就要做好被人骂搬货下班晚的准备了德邦员工很不容易德邦快递好不好? - ：德邦快递在国内快递行业中也是相当有实力的.和德邦快递也打过几次交道,服务态度很好.值得信赖....德邦物流好不好? - ：您好:一线员工的工资待遇是3000元左右,不过营业员的工资与部门收入相关,收入越多奖金越多.总体来说,德邦的待遇还是不错的.如有其它疑问,欢迎向德邦物流企业平台提问!

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3，物流快运的发展前景怎么样

物流快运的发展前景怎么样？发展互联网+高效物流，是适度扩大总需求、推进供给侧结构性改革的重要举措，有利于促进就业、提高全要素生产率。一要构建物流信息互联共享体系，建立标准规范，加快建设综合运输和物流交易公共信息平台，提升仓储配送智能化水平。鼓励发展冷链物流。二要推动物流与“双创”相结合，发展多种形式的高效便捷物流新模式，促进物流与制造、商贸、金融等互动融合。推进互联网+车货匹配、运力优化，实现车辆、网点、用户等精准对接。探索实行“一票到底”的联运服务，推动仓储资源在线开放和实时交易。三要加大用地等政策支持，结合营改增创新财税扶持，简化物流企业设立和业务审批，鼓励金融机构重点支持小微物流企业发展。创新监管方式，规范市场秩序，强化安全管理。使现代物流更好服务发展、造福民生。现通过目前一些行业发展趋势来看，专线物流快运未来发展方向可以参考以下：方向1：投入到“互联网+”的全面发展中去当下“互联网+”发展模式愈演愈烈，整个物流领域各类APP层出不穷，大大推进了物流行业信息化的进程。“互联网+”物流形成的首要途径在于，改变原始的物流运作模式，全面推行信息化，实现智慧物流。在“互联网+”时代，所谓“互联网+物流”并不是单纯地建个网站、开发个车货匹配的平台、做个APP发布一些信息其实并未解决物流行业发展的核心问题，只有顺应互联网发展模式，利用平台化发展优势，在智能匹配、运营监控、金融车后等方方面面实现资源共享，物流大数据、足够的资源合作，才能实现整个物流生态圈良好运作。方向2：独辟蹊径，创建专项专线物流随着互联网思维对传统行业的改造，O2O模式成为各个行业创新的主流模式，O2O模式中最重要的是客户体验这一环，而物流配送，则是这一环的焦点。“最后一公里的概念”已经深入人心，成为行业和资本关注的风口。当今专线物流在各个领域都有新的表现，尤其是生鲜冷链物流专线，更成为电商O2O的重点尝试领域。而实际上，在一些与民生相关的领域，如医药物流，也在逐渐成为专线物流企业关注的焦点。未来有可能在“互联网+”的基础之上，将细分出“互联网+专线”模式，专业化，精准化的分工，将对于细分市场、专业专项起到非常重要的作用，成就真正的“专项专线物流”。方向3：信息平台化将是未来物流发展主要趋势当前物流商业信息的扁平化，成为行业趋势，信息平台化发展模式将顺势而生。专线物流搭载行业的信息平台，结合互联网“连接+共享+服务”的本质，通过外部接入的手段提升了专线物流企业的信息化水平。信息平台化发展模式也可以说是“信息化服务平台模式”，即信息平台上的各专线物流企业在同一个发展平台，往同一发展方向共同努力，共同成长。其通过实现物流业大数据的积累，进而实现制造业、商贸业和物流业的三业联动，打造国内与国际物流、公路与其它运输方式联运，提供产业集群式创新供应链解决方案，整合以“小、散、乱、差、多”为特征的中国公路传统物流行业，助力全国传统物流企业向网络化、信息化、标准化、集约化和互联网化方向的转型升级，优化物流成本，助力经济发展，大幅缩小中国物流和发达国家的物流发展水平，实现跨越性发展。真正实现基于“云数据”的深度分析与挖掘来提升和改变整个物流行业乃至相关产业的总体格局。同时将智能制造、物流平台、交易平台和增信平台等与金融相结合，为更多中小型物流企业带来新的发展动力与市场资源，产生更高的附加值。未来，值得期待的更多......在不久的未来，伴随我国产业结构转型升级和节能环保的经济发展大潮，我们认为高效、循环、绿色物流也必定是未来新的需求点和增长点，而物流基础装备的循环共用也将成为必然趋势。相信未来的专线物流企业的发展会有更多新选择、更多新机遇！【彬峰物流快运加盟公司提供】图片引用：

物流快运的发展前景怎么样

4，权威报告出炉移动互联网货运平台哪家强

当淘宝改变了大众的购物方式，当滴滴、易到改变着人们的出行习惯，传统的货运物流也已经“+”上了移动互联网。用移动互联网撮合货源与运力的背后是中国每年十几万亿的运输费用和3000万名货车司机这个庞大的市场，吸引了众多优秀创业团队、风险投资、用户的参与，短短几年时间行业就产生了很多优秀的公司和应用，那么我们就通过QuestMobile数据一起洞察这个细分行业的现状和趋势。PART 1 移动互联网货运行业概述移动互联网货运行业定义及范围移动互联网货运，是区别于传统“四通一达”及各地物流厂商的新型物流货运模式，它属于“移动互联网+物流”的范畴，是移动互联网、大数据、云计算、人工智能等信息技术与物流的深度融合。根据面向的用户群体不同，可分为干线物流、同城物流、众包快递等类型。干线物流，指的是利用公路干线进行的长距离、大数量的城际运输。同城物流，也被称为城市 “轻物流”，提供一个城市内A到B之间（尤其是市区范围内）的物流配送。众包快递，是指把原由企业员工承担的配送工作，转交给企业外的大众群体来完成，每个人既可以是收件人也可以是自由快递人。本报告研究对象主要为移动互联网货运细分行业中的同城物流行业和干线物流行业。宏观环境利好中国移动互联网货运市场发展社会物流市场规模巨大，工业品的运输是重点业务2016年社会物流总额达229.7万亿，其中工业品物流占93.2%，处绝对优势地位；2016年中国社会物流总费用达11.1万亿，运输费用占了半壁江山。公路运输是主力运输方式，干线物流大有可为交通运输部数据显示，全国货物运输总量2012年-2016年的5年间，从410亿吨增长至440.4亿吨，除铁路货运外，公路、水运、民航均有所增长，其中，公路和水运增长幅度较大。2016年，公路货物运输总量环比增长6.8%，超过民航、水运等增长速度，干线物流市场空间大。移动互联网货运应用行业高速发展，超快递物流行业总体增速截至2017年6月，移动互联网快递物流行业MAU为2,934万，同比增长率为96%；移动互联网快递物流的细分行业中，移动互联网货运行业MAU达1,095万，同比增长131%；移动互联网货运的细分行业中，干线物流行业MAU达426万，同比增长120%；同城物流行业MAU达325万，同比增长223%。移动互联网快递物流行业月度活跃用户TOP20应用2017年6月，移动互联网快递物流行业MAU TOP20 APP中，菜鸟裹裹MAU最高达1,138万，是第2名近4倍；同城物流行业应用中，货拉拉货主端APP排在首位，在快递物流行业中位列第3名;干线物流行业应用中，运满满司机端APP排在首位，在快递物流行业中位列第4名。移动互联网快递物流行业月日均活跃用户TOP20应用2017年6月，移动互联网快递物流行业月日均活跃用户规模TOP20 APP中，菜鸟裹裹DAU最高达135.4万；同城物流行业应用中，货拉拉货主端APP的DAU为12万，排在快递物流行业第10位；干线物流行业应用中，运满满表现最为突出，双端均在快递物流行业应用TOP10以内，司机端仅次于菜鸟裹裹排在大行业第2位，货主端排在第6位。移动互联网快递物流行业整体用户画像2017年6月，移动互联网快递物流行业用户以男性为主，男女比例约为3:2；66.5%的用户分布在一二线城市；30岁以下用户占比达75%，年轻用户是行业主体；移动互联网货运行业用户对于汽车类的汽车社区和养护，生活类的家政服务、二手交易，以及购物休闲类的电商购物、电影演出等具有较强的偏好。移动互联网货运行业用户画像2017年6月，移动互联网货运行业用户以男性为主，相比快递物流行业整体，女性用户更多；近七成用户分布在一二线城市，24岁以下用户占比明显低于快递物流行业；移动互联网货运行业用户对于汽车类的汽车交易、养护、违章查询，和生活类的家政服务、医药服务，以及工作社交类的名片管理等具有较强的偏好。移动互联网货运行业融资情况据网络公开数据统计，截止2017年6月，移动互联网货运应用行业有4家独角兽公司，分别是运满满、货车帮、58速运和云鸟配送。PART 2 细分市场之一：同城物流相关APP洞察同城物流行业中，货拉拉APP领跑截至2017年6月，同城物流行业中，货拉拉货主端MAU超过250万，同比增长达413%，司机端用户也达到57万，领先同行业APP；58速运、云鸟司机等APP的用户规模较为稳定。货拉拉、58速运和云鸟司机用户重合度较低2017年6月，货拉拉、58速运和云鸟司机MAU分别为253.6万、28万和8.2万；3个APP的重合用户数为0.24万，独占用户均在80%以上，用户重合度较低。货拉拉双端总使用次数领先同行业APP截至2017年6月，虽然货拉拉的货主端MAU是司机端的4.5倍，但次数方面司机端更高，总使用次数达3,583万次，是货主端的3倍以上；58速运、云鸟司机等变化不大。同城物流行业中，货拉拉司机端总使用时长一枝独秀截至2017年6月，货拉拉司机端总使用时长超1.5亿分钟，远超货主端的1,931万分钟；58速运、云鸟司机等APP使用时长在1000万分钟以下。货拉拉双端下载量高于同行业APP，呈波动上升的趋势截至2017年6月，同城物流行业APP中，货拉拉货主端及司机端APP月下载量占据前两位，两个APP的总下载量为136万，高于同行业APP。同城物流行业相关APP主要用户为30岁以下男性2017年6月，与同城物流行业整体相比，货拉拉司机端与云鸟司机男性用户占比更高，58速运女性用户占比更高；年龄方面，除云鸟司机的31-40岁用户占比明显高于行业整体外，其他APP用户年龄分布差异不明显。同城物流热门 APP用户省份分布从移动互联网TOP10省份看，货拉拉在北上广及江浙地区的用户最多，58速运用户主要集中在北京和广东；云鸟司机的用户主要集中在北京和上海。同城物流热门 APP用户手机品牌分布从移动手机品牌TOP5看，货拉拉货主APP的苹果手机用户近六成，是资深果粉用户，司机端苹果用户占比也达到16.3%；58速运的华为和小米用户占比达到40% 。PART 3 细分市场之二：干线物流相关APP洞察2017年开始运满满（司机端+货主端）双端领跑干线物流行业截至2017年6月，运满满APP总用户规模达257万，排在行业首位，货车帮以175万的用户量排在第二位；除运满满及货车帮外，陆鲸用户规模近3个月增长较快，目前在40万左右，车旺大卡稳定在50万左右。2017年开始，运满满用户时长反超货车帮，并保持领先截至2017年6月，干线物流行业中，运满满的用户总使用时长约为3.8亿分钟，货车帮缓慢回落至2.9亿分钟，排在第二位；其次，是车旺大卡的1.8亿分钟；一点通和陆鲸在1500万分钟左右。干线物流主要企业APP服务及运营相关数据对比从网络公开数据来看，运满满和货车帮是行业领跑者，从运营相关数据来看竞争也十分激烈。2017年开始运满满司机端稳步增长，优势日益凸显2017年6月，运满满司机端 MAU为209万，同比增长109%，已拉开了与同行业间的距离；货车帮司机端 MAU为159万，位列第二，陆鲸司机今年出现了较明显的涨幅，MAU最高达到52万。干线物流行业中，运满满独占用户比例最高2017年6月，运满满司机、货车帮司机和陆鲸司机MAU分别为209.5万、158.7万和36.4万；3个APP的重合用户数为14.2万，用户重合度较同城物流APP略高，司机可能为了接单，也会同时使用多个APP，但运满满司机端的独占用户比例最高。2017年开始运满满货主端迎来高速增长，货主数是第二名的近3倍运满满货主端 MAU达62万，同比增长353%，远超其他APP；用户规模是第二名的近3倍，第三名的20倍，实现了双端领跑行业的局面。货车帮有超过一半货主也是运满满货主2017年6月，运满满货主和货车帮货主MAU分别为62万和23万；重合用户数12.3万，运满满独占用户比例在80%以上，货车帮为46.6%，货车帮有超过一半货主用户在同时使用运满满货主APP。从下载趋势看，运满满货主端优势显著，司机端开始发力从司机端下载量看，1-5月运满满和货车帮交错增长，基本处于同一水平，6月运满满提升至29.6万；陆鲸司机在连续增长后回落，一点通下载量波动不大；从货主端下载量看，运满满的优势明显，近期一直保持快速增长势头，货车帮、陆鲸基本保持不变。干线物流TOP APP用户性别分布在干线物流行业中，据从业人员反馈，“夫妻档”合作的现象非常普遍，虽大部分司机都为男性，但妻子常常通过APP抢单，女性用户比例明显高于同城物流行业司机端APP。干线物流TOP APP用户年龄分布司机端APP中，除一点通用户年龄两极分化（24岁以下，41岁以上）较明显之外，其他APP的用户年龄分布基本与行业值相当，年轻司机是主力；货主端APP中，e配货的25-30岁用户占比突出，41岁以上的用户较少。干线物流TOP APP用户省份分布从移动互联网TOP10省份看，在司机端，运满满在江苏、浙江、山东和上海的用户规模更大；货车帮在河北，四川，辽宁，广东的用户规模更大；陆鲸司机在浙江、上海和江苏的规模大；货主端差异更为明显。运满满的江苏用户达14.6万，浙江、山东和上海的用户数也在7万左右；货车帮的广东和山东用户较多，陆鲸货主的江浙用户最多。干线物流TOP APP用户手机品牌分布从移动手机品牌TOP5看，司机端，运满满和陆鲸的OPPO用户突出，占比超20%，货车帮TOP5品牌分布相对较均匀；陆鲸司机的苹果用户占比远低于其他两家；货主端，运满满OPPO用户占比同样突出，达到21%；货车帮终端占比差异不大；而陆鲸货主钟爱苹果手机，与司机端对比差异显著。本次报告数据源及研究范围说明研究对象移动互联网货运行业，包括3个细分行业：同城物流行业、干线物流行业和众包快递行业。本次的主要研究对象为：同城物流行业和干线物流行业。数据来源大数据服务公司QuestMobile Truth系列及数据挖掘，样本总覆盖设备数超过5亿。统计周期2016年6月至2017年6月数据定义MAU：即月活跃用户数，在一个月内至少启动过一次应用的设备数使用次数/时长： APP用户在统计周期内，打开APP的次数/时长重合用户：即2个或3个APP的用户中，同时使用其中2个或3个APP的用户独占用户：即3个APP的用户中，仅使用其中一款APP的用户TGI：（目标群体中具有某一特征的群体所占比例/总体中具有相同特征的群体所占比例）*100