乐视车联网待遇怎么样，乐视工作待遇怎么样普遍工资多少招人有什么要求

来源：整理时间：2024-05-25 04:59:23 编辑：科技经验手机版

1，乐视工作待遇怎么样普遍工资多少招人有什么要求

现在乐视出去崩盘状态，工资待遇嘛，也就业内一般水平

信息技术时代，有文化肯定待遇很高，乐视现在真的不错！

乐视工作待遇怎么样普遍工资多少招人有什么要求

2，乐视车联网究竟是个什么鬼

听名字就肯定是和汽车的东西有关呗，比如系统啊，云平台啊，还有硬件软件相关的吧

乐视车联网究竟是个什么鬼

3，乐视网待遇怎么样

这里应该没人知道，如果有认识的内部人问问最好，如果没有还是直接投递简历，获得面试机会，当面向HR了解待遇情况和公司情况。不同岗位待遇也不一样，同时也要看你的职业经验和工作能力，所以别人也无法解答你。

乐视网是上市公司，工资待遇肯定不会太低的

乐视网待遇怎么样

4，东软的汽车电子事业部怎么样主要干什么加班多吗薪资待遇怎么样

这个就是AVNC&IS。我原来就是这里的。AVNC在沈阳主要做导航相关，IS在大连主要是汽车音响相关。产品为车载导航音响，导航服务，导航终端，导航数据处理业务，车联网业务。业务上主要是日本的车厂、日本汽车导航电子设备供应商，欧美车厂，国内通讯商，国内车厂，自有汽车电子业务，其他的外包业务。我感觉的策略就是压低价格然后压低成本，加班还是很多的，部门比较喜欢爱加班的leader，一般都是带着一队人一起加班。加班算比较多，而且一些对日的项目会经常加班到后半夜。加班费是会扣除前20小时（好像是跟IA学的）为自愿加班，当然公司本身也没有卡那么严，几班都会多报一些。加班费好像是（工资/500）+4，这个算法是工资越高越不合适，实习好像没有加班费。至于好处呢，就是规范的工作流程，这个其实还是好的。技术说得过去出去做个leader还是比较方便的。薪资方面，前几年赶上一次薪资调整试点部门，连着涨过三年工资，后来的涨幅就比较小了。在东软算中等吧。我离职三年了，每年回去看看，人员比较稳定，还是有好多老同事，大家还是一起玩，这个氛围特别好。哈哈哈，下个月回去看看去。

5，UAES联合汽车电子的待遇怎么样

该公司的收入是属于保密的，这里不能透露。不过你可以和HR的人事了解大概范围和表明你的期望收入。目前应该可以吧，要看你面试的是哪个分公司的经理了，多个厂的收入和地区是有点点不同，所以这个你自己把握。

kuka比较多，德国宝马整个车间都是kuka机器人，华晨宝马也都是kuka

6，请问车联网待遇有云计算运维的待遇高吗车联网是不是简单些呢百度知

云计算运维工程师是一个比较新的职业，目前来说，比较吃香，在待遇方面，大概在北上广深是4000左右，基础相对好些的，能达到5500左右.有相关工作经验的，一般都在7000以上。运维相关工作1-2年，学习能力和工作能力较强的，在北上广深能达到8000-10000。2-3年，学习能力和工作能力较强的，在北上广深能达到10000-15000，3年以上，待遇普遍是比较高的了，年薪20W+。工资多少，取决于你的学习和工作能力，及公司情况而定，没有固定说一定会多少，有些人虽然做了N年相关经验，但能力却不怎么样，待遇当然也上不去。车联网只是物联网里面的一个分支，物联网是一个广泛的概念，物联网的定义是通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现对物品的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。其待遇也不错，但相对于云计算运维来说就比较少些，Tanjurd人才服务中心根据历年来的职业薪资总结出云计算运维的薪资在It行业中算是比较高的，但这不是绝对的，还是要看能力的

7，车享网工资怎么样

你好你如想去应聘的，那么可以去应聘，他们会告诉你多少工资已经其他各方面待遇的。你一定要和单位签订劳动合同，因为这样可以更好的维护你的权益。

车享家是车享旗下连锁实体服务网络。承接车享平台的互联网业务和品牌势能，车享家集成汽车全生命周期产业资源，构建一体化、专业化、品牌化、社区化的服务能力，为广大用户提供专业、可信赖的维修保养、租赁及二手车等一站式汽车生活服务。车享家，源自上汽，很靠谱!

8，乐视400多员工过着没有老板的神仙日子他们的日常工作是怎样的

乐视400多员工过着“没有老板的神仙日子”，他们的境况非但不糟糕，福利待遇等等羡煞旁人！据悉，乐视现在主要的营收分为三大块：一是乐视手机项目！二是电视剧和电影的独播权！三是乐视大楼的租金！既然乐视的营收主要来自于这三个方面，如此，乐视的四百名员工的工作自然会围绕着这三个项目展开！乐视剩余的四百名员工基本上都是工作年限非常长的老员工，对于这些项目的工作他们都轻车熟路了，所以日常工作时，他们仅仅需要几个小时的时间就可以把工作完成，剩余的时间他们就会用在探讨乐视发展或者喝茶休闲一下！整个工作状态是非常轻松愉快的！乐视老员工们的工资在业内算是中上游，工作轻松，又有高薪可拿，乐视老员工们的职场之路，属实让其他“大厂”的员工羡慕！要知道“大厂”的职场是很卷的，很多员工年龄超过三十五岁就会很焦虑，但是这种情况在乐视不存在！乐视的员工似乎越老越吃香！网友热议乐视员工的职场状态和薪酬真的太令人羡慕了！很多网友隔空发问乐视还找员工不？对此，乐视老员工竟然做出了回应，他们让网友关注乐视招聘消息，欢迎网友到乐视来就职！由此可见，乐视仍在招聘，招聘的原因自然是想大力发展乐视，如此，乐视的未来成迷！可能乐视有没有回到从前的可能性呢？只能说不太好下结论！毕竟，贾跃亭在国外的FF已经上市，乐视的手机也已经在国内打开局面，不管以往多么的糟糕，起码种种迹象可以看出乐视正在向着好的方向发展！乐视400多员工过着“没有老板的神仙日子”，你羡慕吗？

9，推广车联网怎么挣工资

推广车联网不是挣工资，是相应推广的业务提成，若是按照要求加入一定的股份，就会大幅提升你的业务提成比例，但是注意也可能是骗子，会将你的股份吞噬掉

一个项目的好坏，见仁见智。不用因为别人的否定放弃。只要你的思路清晰，可以规避风险，就值得做，毕竟年青的时候不去做，老了就没机会了。可以说下你的项目情况，我给你免费的推广咨询

按照网站的要去去做，网站就会给你点费用，可以打开网站的里面的“设置”，然后选择“帮助”，就可以找到怎么做才会赚取钱的步骤，如果还无法理解，可以咨询客服寻求帮助。

10，为什么经销商不愿开通车联网

看到有关车联网的报道，不由发出这样的感慨。这当然不是什么好的评价。因为这意味着每年都在推倒重来。从08年国内开始提到车联网，到2010年后各大车厂陆续发布车载系统，每年都能看到轰轰烈烈的车联网论坛沙龙和发布会，以及各种牛逼哄哄的新概念。　　然并卵。　　从3G到4G，从小屏到大屏，从语音识别到人工智能，从新能源到无人驾驶，几乎每种新技术都在给中国车联网注射强心剂。事实上，与其说是新技术促进了车联网的发展，不如说是所谓的车联网在“贴靠”新技术名词，为各家的产品博眼球加分。　　真正要开发一套完整的车载系统难度非常大，其复杂度远远超过手机，其难度在于资源整合，而不是单项技术突破。简单罗列其中的核心问题：　　车载系统必须与汽车配套，而汽车电子的生产周期与生命周期和电子工业差别太大。车载系统在电子零配件采购上，完全无法与手机对标采购量和更新速度。华为小米都是上千万甚至上亿的销量，乐视新跑出来做手机，销量一下子也能达到400万，这种规模在汽车行业是完全无法想象的。　　车载系统对硬件要求与手机完全不同，启动时间，高低温的承受能力，抗震能力，信号接收的稳定性，等等。能想象车辆已经开出去半公里了，车载屏还停留在“启动中”，导航还在定位的情景吗？车载系统还需要和汽车本身适配，接入Can总线、电源等，必须是汽车整体的一部分。　　车载系统对软件要求与手机差别也很大。最明显在交互方式上，手机族也许可以觉得自己可以随时瞥一眼屏幕，随手就能回复一条微信，但在驾驶过程中，屏幕在驾驶人右侧，顶多进行单手操作。半秒钟的分神就可能造成交通事故，因此顶多允许操作人一次触击。而我们在微信上回一个表情就需要三个步骤。从这个角度看，大屏未必能提供更安全的操作界面。　　为什么说中国车联网遇到困境？在2010年之前，车联网作为新概念，被认为是中国汽车行业可以弯道超车，赶超欧美日韩的利器。但这么多年过去，只起到了一点点普及工作，在汽车广告中多了几帧车载屏画面。在用户购车环节中，传统的品牌，价格，动力，油耗等因素仍然是选择重点，车载系统不过是中看不中用的点缀。　　困境为何产生？　　外因，就是车载系统的真正对手——手机。　　如上所述，手机无论在价格和性能上都有其优势。而且与国外用户不同，中国市场是先有手机文化，再有汽车文化。年轻一代先接触到手机，再接触车机。用户带着对手机系统的用户体

11，智能网联汽车技术好就业吗

汽车行业的就业前景还是很不错的，且智能网联技术是汽车领域一个新的行业，现在不是很提倡人工智能吗，所以像汽车这个领域这样的高技术的人才还是很稀缺的，以后的发展前景还是很不错的

汽车运用抄与智能网联工程师湖南省级智能网袭联高技能人才培训基地，为湖南省政府培养智能网2113联建设需要的高技能人才。本5261专业提供技能+学历服务，学习内容涵盖了车联网技术与智能交通，毕业后可4102从事智能交通与车联网1653技术相关岗位。

智能网联汽车技术，也是近几年新兴起的行业，随着科技技术的提升，智能网联汽车技术也会大放异彩。就业前景也是不错的。

首先，这是一个新专业，目前来说还没有太多学校有这个专业，前景应该还是可以的

12，汽车36人离开乐视之后天际汽车张海亮造了一款5块屏幕的电动车

2015年，贾跃亭造车风生水起。在国外控股法拉第·未来（FF），国内成立“乐视超级汽车 ”，与此同时，还在汽车产业链上下游投资了10多个项目，浙江造车企业“电咖汽车 ”就是其中之一。 2017年，乐视汽车资金链断裂，贾跃亭出走美国，出清了乐视持有电咖的35%股份，时任乐视汽车 CEO张海亮“盘”了下来（后升级为天际汽车），担任董事长。后来，乐视汽车在国内的团队大概800人，有100多人追随张海亮去了天际。加入乐视之前，张海亮在上汽干了20年。从供应、物流、规划、产品工程、行政管理，一路干到上海大众汽车总经理、董事，上汽集团副总裁。2016年，互联网造车浪潮兴起，张海亮离开上汽，加盟乐视汽车任COO。在乐视汽车 CEO丁磊因“身体健康 ”原因离职之后，张海亮又接替丁磊，短暂地执掌了乐视汽车一段时间。但那个时候，乐视汽车已经大势将去，贾跃亭把战场转移到美国FF，国内的汽车项目逐渐停掉，张海亮只得收拾下残局，带着手下自谋生路。对于张海亮而言，天际汽车是一场不得不继续的冒险。只是这一次，成败都落在了他自己肩上。天际汽车董事长张海亮张海亮入主天际汽车后，与浙江省政府达成合作，在浙江绍兴规划了占地1000亩、项目总投资额55亿元的整车工厂。重组控股了泉州西虎汽车，在宁波慈溪落地了商用车生产基地。此外更重要的，拉来了上市公司、政府引导基金和产业基金的65亿人民币融资。和威马类似，张海亮也选择了自建工厂，他认为自建工厂对质量的控制，是代工远远达不到的。跟制造业打了20多年交道，“前面工人装错了，后面工人看到了也不管，装上去再说”这样的事情，他见过不少。 “质量首先是个质量文化。代工厂是人家公司的员工，你怎么跟他做文化交流？”张海亮说。电咖最早定位低端市场，2017年11月，找东南汽车代工生产了一台NEDC续航255km、售价6万左右（补贴后）的纯电动轿车，根据官方，这款车后来只销售了3000多台。张海亮过去后，开始规划中高端产品线。并在去年11月品牌升级，推出了“天际” 汽车。品牌定位要掌握平衡，定的太高影响初期销量，太低又会牺牲未来的品牌溢价，张海亮认为，国内的初创车企——蔚来和威马走了两个极端。天际首款量产车ME 7，是一台续航500公里、补贴前售36.68-38.18万元的中型SUV，对标蔚来ES8、特斯拉Model X。刚刚过去的上海车展上，这台由前保时捷设计师Hakan Saracoglu担任总设计师的SUV吸引了不少围观。除了造型设计，另一个吸引人驻足的特点是这款车内置了5块屏幕：12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控触控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕，以及后排可选装的两块12.8英寸娱乐屏幕。五屏之间可以实现交互。天际接管了原乐视车联网的一部分团队，把办公室设在北京。张海亮认为，相比于互联网、汽车电子电器，软硬件结合的智能手机、智能电视与车联网的系统更加接近。而天际车联网团队的很多员工，最早都是从乐视手机、乐视电视征调的。在浙江绍兴，天际汽车的工厂已经完成土建，正在安装设备。计划中，今年8、9月份，天际ME 7就将开始投产，年底、明年初向用户交付。可以预期的，未来在30万市场，这台车将会与蔚来两款SUV正面相遇，以及特斯拉Model 3、Model Y。张海亮不认为这是一件坏事。2018年，中国乘用车销量2800万，新能源只有100万。如果新势力们一起把总量做到1000万，那么大家都能活下来。相比于相互之间的竞争，他们现在更需要消费者认同，新能源车这个大品类，有好的产品可以买。而爆款是给整个市场背书的。一旦总量增长上来，中国用户的消费习惯普遍是感性的。张海亮相信，天际汽车一定有机会错位竞争。 “我们担心大家觉得新能源不是方向，不愿意买，还是那100万辆，没有增长。一旦这个市场形成了，买车的人的需求是多样化的，因为这个消费太分散了。”张海亮说。天际ME 7 36氪：ME 7定位在30万中高端市场，怎么看这个市场的竞争？张海亮：目前还没有形成市场竞争，都是新进入者。中高端的新能源车，吸引的是买传统中高端车的人，它是一个成长中的市场。你有这个消费能力，对电动车、新技术有兴趣，（认为）传统车噪音、舒适度没有电动车好，（才会买新能源车）。 36氪：三四十万的市场，未来会遇到Model 3/Model Y？张海亮：这是好事情。你观察消费者，如果有更多人认为新能源是一个正确的选择，这就要基于，市场中有很多好的品牌，有好车出现，让大家能够形成共识。而不是说，开到三环抛锚了，还得（用手）推。好的车是给这个市场背书的。宝马、奔驰、劳斯劳斯做出纯电动车出来，大家马上改变观念，说纯电也是一个可以信赖的车型了，会有更多人来买。中国不缺总量，2800万销量，电动车现在才100多万。如果做到1000万，大家都有的分。第二，一旦这个市场形成了，买车的人的需求是多样化的。特斯拉舒适性差，如果我们质量做好，错位竞争，中国人消费还是很感性的，市场总会有的。因为这个消费太分散了。我们担心大家觉得新能源不是方向，不愿意买，还是100万辆，没有增长。 36氪：你们是怎么做品牌和目标用户定位的？张海亮：有人做的很豪华四、五十万，六十万，对树立品牌好，但是对初期销量不好。如果定在二十万，中端的，2米75左右的A级SUV，用户量多了，但是你的品牌定低了，将来再推高端就难了。威马和蔚来就定了2个极端。 36氪：ME 7有5块屏，你们是怎么做产品定义的？张海亮：我们讨论觉得，车联网，要给用户有个硬件载体。4个人坐在车上，没办法交互。硬件做好，软件才能发挥更好的作用。我们的屏比特斯拉的设计好多了。他就是挂一个PAD在上面，车联网没我们好的。车联网现在三种人在做：第一，互联网人；第二种，做电子电器的，制动系统；第三是智能手机，家居。我们的团队是做智能手机和智能电视的人，系统和车联网是最接近的。 36氪：工厂是怎么规划的？张海亮：我们小车在东南汽车代工的。大车自己建厂。我们去年4月绍兴工厂开始建设，年底土建完成，现在安装设备，还要等工信部验收。品质控制要靠自己。（代工厂）也没坐过这么好的车子。质量首先是个质量文化，人家公司的员工，你怎么跟他做文化交流。比如前面工人装错了，后面工人看到了也不管，装上去再说。质量不是检验出来的，而是每个人装配的时候的一种责任心，当成自己家里的事情。 36氪：很多新造车公司，商业上很难持续，你们是怎么规划的？张海亮：我们做到4万台以上能（打平）。明年卖2、3万台，后年应该可以达到。 36氪：你们是怎么控制成本的？张海亮：我们辛苦点，但人少，不用这么多人。（有的公司）一个人能干的，找了两个人，协调不好，上面再找一个领导，负责协调这两个人，一个人（的活儿）变成了3个人的。（人员成本）太重。 36氪：蔚来、小鹏最近都推出了轿车，电咖之前做轿车，轿车市场怎么样？张海亮：SUV的溢价能力更高。因为SUV进入中国市场晚，同样尺寸的SUV都卖的比轿车高，这是个福利。轿车，一样做，会比SUV难受，更要体现你的水平。还有，SUV的差异化容易做出来，轿车的差异化更难做。轿车总量比SUV大一点，但竞争更多。 36氪：出行你们和分时租赁公司有合作，是怎么规划的？张海亮：我们和Gofun联合运营，拿200、300辆车出来，进入这个市场研究下怎么做。我们是适度参与，不会很重。

13，易车网工资怎么样

新版本加入了汽车图片功能，效果很炫啊！新版本果然有新意，我就觉得过节要来个惊喜！离线的时候也可以用，果然方便好用才是王道！希望你们越做越好！

工资中国要看个人能力以及具体就职品牌。汽车销售的工资主要看售车数量和品牌提成，而且不同城市的工资水平也不同的。一般来说，初入行的汽车销售：每月底薪600元至1000元+提成(20%至50%不等)。国产车销售员：平均月收入两三千元业内人士介绍，目前国内合资品牌的汽车销售人员，每月收入平均也就两三千元，业绩好的一般超不过5000元。不过，销售业绩好，又具备人员管理和团队领导能力的高级销售人员的年度总薪酬是普通销售人员的5倍。汽车销售经理：月薪五六千元+年终奖(五六万元) 这个标准是平均数，如果是卖得好的品牌销售经理，薪酬绝对高于这个数。但是，压力也相对会大。不仅仅要管理团队，也要承受上头给的压力。如果品牌在所在地吃香，薪酬会翻倍。卖进口车：月收入5000元左右(或更高) 进口车销售人员一般要求具备较高的素质，如会说英语，及对汽车知识充分了解等。与国产车目前的“薄利多销”不同的是，进口车一般不是以走量为主，而是追求利润的最大化。而进口车销售人员数量也比国产车少得多。根据进口车“国籍”和档次的不同，进口车销售员的提成收入也各有一套。日韩进口车价格不高走量不小，因而销售员的提成不多，是利润... 工资中国要看个人能力以及具体就职品牌。汽车销售的工资主要看售车数量和品牌提成，而且不同城市的工资水平也不同的。一般来说，初入行的汽车销售：每月底薪600元至1000元+提成(20%至50%不等)。国产车销售员：平均月收入两三千元业内人士介绍，目前国内合资品牌的汽车销售人员，每月收入平均也就两三千元，业绩好的一般超不过5000元。不过，销售业绩好，又具备人员管理和团队领导能力的高级销售人员的年度总薪酬是普通销售人员的5倍。汽车销售经理：月薪五六千元+年终奖(五六万元) 这个标准是平均数，如果是卖得好的品牌销售经理，薪酬绝对高于这个数。但是，压力也相对会大。不仅仅要管理团队，也要承受上头给的压力。如果品牌在所在地吃香，薪酬会翻倍。卖进口车：月收入5000元左右(或更高) 进口车销售人员一般要求具备较高的素质，如会说英语，及对汽车知识充分了解等。与国产车目前的“薄利多销”不同的是，进口车一般不是以走量为主，而是追求利润的最大化。而进口车销售人员数量也比国产车少得多。根据进口车“国籍”和档次的不同，进口车销售员的提成收入也各有一套。日韩进口车价格不高走量不小，因而销售员的提成不多，是利润的10%左右，而利润是车价的10%。知名品牌进口车销售：每月底薪两三千元+每辆车上万元的提成奔驰宝马类的进口车是价格高但走量相对不低的一族，销售员的提成在利润的15%至20%左右。一辆70万元的奔驰，利润在10万多元，销售员可提成1万多元。而这类销售员的底薪也相对较高，在两三千元

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