悍马h1怎么样，悍马H1内饰怎么样

1，悍马H1内饰怎么样

悍马H1突出了其在战场上的优异性能，但是却忽视了舒适性。军版悍马的内饰用简陋来形容不为过。好在喜欢悍马的人就会喜欢它的一切。这些不是问题。悍马H1的内饰完全按照军用条件来设置，完全没有舒适性而言。

悍马H1内饰怎么样

2，大家认为悍马H1怎么样啊

很霸气有那种王者气势，相比之下我更喜欢保时捷卡宴

悍马是SUV中数一数二的牌子哦路虎也比不上啊

不错不过悍马HX概念车更爽

大家认为悍马H1怎么样啊

3，悍马H1这款车怎么样

H1是悍马家族里最庞大的，它具备一切越野车的优点，你几乎看不到他的缺点！悍马也有民用的嘛，而且现在好像H1没得买了，H2和H3还有。悍马已经是停产车，要买就抓紧，不过都是上百万的车哦！

车都停产了还买？以后维修搞死人的要。而且油耗高得吓死人。如果你有钱的话自然没关系。

很贵

悍马H1这款车怎么样

4，玛莎图118悍马H1总体来说怎么样求专业看法

还行吧，以前买过，不过做工水平看个人要求了，我看是不咋样，铰链导论根本没个型，油漆过厚，导致铆钉感觉很肉（也可能压根就没锻），也没过太久就转手送给我妈朋友的儿子了，不过对于几百的可以了，现在两个个车模为田宫限量版的1/18。那个做工完全不是一个等级，价格嘛，也多了一个零

玛莎图的悍马H1相对性价比来说还可以的了，当然不能和富兰克林、EXOTO的悍马比，所谓一分钱一分货。玛莎图的对于初玩者已经算不错的了。可以到些专业的模型网站看看实物图片，如一号站台的模型还算比较齐全的，可以在百度搜索下了解下。

东风悍马吗

5，JEEP 和悍马 H1哪个更好

悍马富人的玩具。越野性能强悍，特别是H1,但是JEEP更能让大部分人所接受。2011款的新大切便是如此。也具有很好的公路行驶能力！越野性能也很好。综上所说：一个是大部分人能玩的起的JEEP。另一个则是少部分人的烧钱玩具

个人认为是牧马人！！路虎：英国车机械部怎么好。属于suv 悍马：不用说了开出去刷酷还可以，油耗太高，车太宽！牧马人：样式很经典，二战时候的军车，性能没的说，越野性能第一。出特殊改装过的车，没有比牧马人的性能好的越野车？？？？

要是不为了纯越野去，那就吉普吧悍马耗油不说，舒适性科技含量也没吉普高，而且就买一个已经倒闭的品牌而已

我喜欢牧马人

6，悍马h1 H2 H3哪个好

一楼胡说越野性能是H1最好，也是最接近军用版本的。H2太大了，很多人被它的外观唬住了，正因为体积太大，即使排量够高也影响了它的越野性能。H3是H2的缩小版，外观几乎一样，只是小了一个尺寸，当然售价也便宜了不少。悍马因为排量高、油耗高、不实用，通用已经将该品牌关闭了。悍马的越野性能比起路虎来说，我觉得颇有不如。

简单点说，悍马H1/H2/H3的发展，是悍马逐步由野外进军城市的净化过程。 H1是军用悍马的民用版，越野性能堪称王者。但因为是军用产品的改良版，所以舒适度欠佳，价格昂贵。为了更好的迎合车迷，H2比H1更加舒适，更加便宜，也更加“漂亮”，以相对圆滑的曲线代替了H1简单直接的军用车形象。但为了提高城市驾驶的舒适度，因而增加了车重，牺牲了一定的越野性能。 H3比H2更加小巧，是完全走SUV的路线（SUV不等于越野车），比H2小巧的车身更容易在城市里穿行。在保证悍马膘悍造型的前提下，车身线条更加圆滑流畅，更加舒适华丽的内饰迎合了喜欢城市SUV的消费者，驾驶更加轻便容易，当然，身为悍马的一员，也有不俗越野能力，只是在动力上略逊与前两者。

H1为军用。美国军部于七十年代末期，根据越战经验，发现需要新一代的轻型多用途军车。当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)汽车，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。美国AMG公司以生产悍马(Hummer)而扬名世界。 1992年,第一辆民用悍马面世,立刻赢得了众多青睐。如今,通用汽车公司已从生产悍马的AM General公司得到了悍马的商标使用权和生产权,悍马H2 SUV就是在通用旗下诞生的第一辆悍马. H2继承了军用悍马的传统风格,又赋予了它一些现代韵律。H2尊崇现款悍马的力量和霸气，发扬其优良传统，把它现代化的同时保留并改进了这个生猛而强壮的美国偶像。H2的目的不是再造悍马，而是展示这个品牌的发展方向，号召更多的人来体验悍马，尤其是那些具有冒险精神的人。 2006款H3保留了源悍马的韵味以及出色的越野能力，当是更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。在继H1，H2之后，H3在中级尺寸运动型多用途车市场将建立新的越野能力标杆。至于说哪个好，就得看你的喜好和需要了！

悍马h3

7，悍马H1的性能如何

没开过但是感觉很不错

■HUMMER H1(悍马 H1) 　　　　1991年2月28日，世界瞩目的“海湾战争”（Persian Gulf War）正式结束后，因为HMMWV在战场上英勇的形象，广受美国民众的喜爱。自此，各界喜好者的询问电话不断向AM General涌入，也让AM General开始让考虑推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV开始销售，正式定名为HUMMER。美国电影明星、曾任美国加州州长史瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成为第一位拥有的人士。往后，不乏有知名人士特地指名购买的车辆之一，引起一波HUMMER流行的浪潮。　　悍马H1沿用了Hmmwv的外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，能够适用于各种特殊的路面，能够行驶许多运动型车辆无法行驶的道路，被业界誉为“越野车王”。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里时速行驶30公里。而悍马在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型Hmmwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的“另类”。　　H1系列有五种车型，分别有两门、四门硬顶两厢体车，四门软蓬两厢体车，四门及两门皮卡。其动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受玷污。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液，机油，变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务。保证这些液体处于正常工作温度能延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。　　4L80E自动变速箱被广泛认为是有史以来最好，最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。　　大多数越野车的后轮都采用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器，不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。　　该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况，提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里，该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向，4挡变速器，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活，操控起来不象卡车，更想跑车。　　2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高发动机性能。2006年，由于HUMMER H1产品世代过于老旧、汽油销耗过大的批评及销售量锐减的影响下，年底停止生产。　　H1性能参数　　车长：4686mm 　　车宽：1905mm 　　车高：2197mm 　　整备质量：3102kg 　　发动机位置：前置　　发动机型式：V-8 带增压电喷柴油机 DOHC双顶置凸轮轴　　气缸数：8 　　点火方式：多点电喷　　0-100Km/h加速时间：19.5s 　　变速器型式：4L65-E 4速自动变速器　　排量：5967mL 　　最高车速：134 km/h 　　最大功率：125KW/3400rpm 　　最大扭矩：401N.m/1700rpm 　　油耗：16L/100km(平均) 　　排放标准：欧2 　　轴距：3302mm 　　驱动形式：全时四驱　　悬架(前/后)：独立扭矩杆，单管气体减震，前稳定杆/五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，稳定杆　　轮胎类型与规格：LT315/70R-17 　　制动装置型式(前/后)：前、后轮盘式制动器　　转向器型式：齿轮齿条　　H1标准配置　　牵引控制方向调节转速表 AM/FM收音机　　电动车窗动力转向电动加热倒车镜中央门锁　　雾灯后除雾镜防盗装置 ABS刹车系统　　副驾驶座安全气囊驾驶座安全气囊　　CTIS中央轮胎充气系统小型储物箱　　Run－Flat功能卤素大灯电动门锁高靠车斗式座椅　　无逆流通风设备辅助油箱

悍馬HUMMER H1 長/寬/高(mm)：4686/1905/2197 變速器形式：4L65-E 4速自动变速器發動機形式：V-8 带增压电喷柴油机 DOHC双顶凸轮轴排量(毫升)：5967 最大功率(KW)：125/3400 最大扭距(N.m)：401/1700 軸距：3302 悍马HUMMER H2 SUV 長/寬/高(mm)：4821/2062/1976 變速器形式：四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆發動機形式：Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机排量(毫升)：5967 最大功率(KW)：232/5200 最大扭距(N.m)：486/4000 軸距：3124

1992年，悍马正式推出民用版,除了车厢舒适度大大增强外，其他包括车架、悬挂系统等等与军用版完全相同。驾驶悍马越野会使你明白一个汽车传奇是怎样诞生的。大多数成功的四驱越野车都是50％的机器性能加50％的驾驶员能力，而悍马的机器性能占90％。近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，中央轮胎充气系统，这些无一不是一般四驱车梦寐以求的。悍马的铝合金车身经过热处理，组装时挡板先被黏合在一起，然后再用铆钉固定，由此产生的是所向无敌的越野之王。有人说驾驶悍马在街上走所有的障碍都不是障碍，那是一种凌驾于一切之上的不真实的感觉。 H1悍马致力于提供最专业，最出色的4x4越野车。这一理念可以从原型车悍马H1中一窥全貌，H1是史上最强的越野车型，拥有粗犷的外形及其高效，强大和灵活的机动性，向人们展示着征服的欲望和使命。悍马H1所具有的特别动力系统控制，悬挂及底盘控制系统将使得H1具备了极好的多功能车型涵盖性，忠实地秉承了其前辈——军用HUMVEE的出色的越野性能。悍马H2将成功的扩展其品牌的魅力，向全球用户展示其在越野领域的领导地位。正如负责悍马车型销售的总经理Michael C. DiGiovanni所说的：“相信所有的人们都听闻过通用汽车公司致力于开发最尖端的产品，情况确实如此。悍马H2就是最好的例子，它将悍马和通用的技术达致完美的融合，是权威的象征”。 H2上代悍马H1是军用HUMVEE的首款民用车型。新款的H2则继承了H1的所有特点，并在前款的棱角上加入了柔化的成份及精致的做工，还增加了许多舒适性的装备，但决没有抹杀其阳刚强硬的气度。“H2将证明它拥有H1同样强悍，决不妥协的越野车本性，”DiGiovanni说，“但全新的H2比H1具备了更多的个性化和用户化的选择去适应不同的顾客的品味和风格爱好。H2的推出将巩固和提高那些具有悍马品牌情结的用户们。” H3将绝一无二的悍马风格以及能力融入到中级尺寸布局。较之H2，H3短了16.9英寸(429毫米)，矮了6英寸(152毫米)，窄了6.5英寸(165毫米)。大体尺寸就跟一台中级尺寸的轿车相当。H3 的外表较前两代车型更多地加入了幻化的元素，但结实的前进气格栅的挡风玻璃、外置的油冷却器、挂在车尾的备用轮胎依然充满了男子汉刚强的气息，而内部则不再像以前的H1和H2那样具有宽大无比的中控台，相反它前排坐的布局可以是双座或者三座的，中间多增加了一个座位。车身宽大的挡泥板看来似乎给移走了，这样将更适合在狭窄的林间小路行驶。尾部的短货物舱可以加长，甚至达到原来的两倍，只需要把后排座位折叠并放置在地板下，打开后座与货舱框之间的门就可以了，为了让你可以感受大自然的气息，车顶可以完全打开。 H3能够非常舒适的在城市道路上巡航，并且能提供悍马所特有的攀爬能力。动力源自Vortec 3500引擎，双顶置凸轮轴以及可变气门正时，H3能在交付出色性能的同时提供良好的燃油经济性。H3的油耗约为11.7左右。H3将是第一台提供手动变速器或自动变速器选择的悍马，许多越野爱好者喜欢自己控制驾驶。 H3设计的主打是一辆具有领导越野能力的中级尺寸SUV。这台SUV能力的心脏来自一台电子控制的全轮驱动系统。该系统新增了功能诸如完全锁止后差速器，牵引力控制，车底保护以及通用的StabiliTrak车辆稳定增强系统。H3提供2个车胎选择，Goodyear 32英寸全天候胎以及Bridgestone 33英寸，比其它中级尺寸SUV更大。除了其无与伦比的越野能力以外，H3也提供精致，舒适以及实用的装备以让驾乘人员享受到普通驾驶的舒适性。它提供一些非常高档的选择像加热皮革坐椅，大的电动滑动太阳顶，DVD导航系统以及大量的定制附件。 H3是悍马品牌飞速增长的重要一步，也是一个重要的车型，它将加入H1，H2 SUV以及H2 SUT的阵容，更加完善悍马品牌。