610套件怎么样，喜马诺610套件怎么样

1，喜马诺610套件怎么样

在SHIMANO的定位属于专业入门级，运用了很多顶级下放的技术，性价比还是不错的

喜马诺610套件怎么样

2，喜马诺610套件怎么样

在SHIMANO的定位属于专业入门级，运用了很多顶级下放的技术，性价比还是不错的

喜马诺610套件怎么样

3，禧玛诺 M610 30速套件怎么样

不错，山地专业入门级产品，跟中高端的比肯定有差距，但是比起610以下的来就好太多了，而且价格很便宜。

禧玛诺 M610 30速套件怎么样

4，西马诺变速器590和610区别

590变速套件属于训练级别，主张的是低重量和低故障率。610变速套件在新的排序中被划分为旅行车专用套件，主张的是坚固性和耐用性。价格上610会高出590一个等级。性能上各有各的好处，如果是日常骑行和偶尔的小型比赛590足以应对。

5，山地车禧玛诺M610和禧玛诺M670这两个那个变速器好一点

670更好一些，在禧玛诺山地套件分级中SLX M670是第三级别（专业训练），上面有XT（顶级训练），XTR（竞赛）。M610是专业级套件最低档（专业入门），670相对于610，重量更轻，强度更高，变速更精准，由于禧玛诺技术下放，670上有很多老款XT770的技术应用。

6，山地车变速 SHIMANO喜玛诺 M610套件更好还是M596套件

610是14年款的，10速版的590属于12,13年款的（叫596不太正确，那个套件里面除了油碟外没有一样东西型号是M596）610的售价大体相当于10速版的M590，毕竟是新款的有些东西的售价还要高于M590，接近了SLX的水平。至于区别，先更正一下，牙盘中盘材质并没有改变。M590-10的中盘也是玻璃纤维与钢的混合材质，并不像那位说的那样是M610牙盘才有的。其实M610就是丰富了10速版M590的产品线，比如添加了无视窗的指拨，两片式牙盘，桶轴和带稳链开关的后拨，这些都是旧款所没有的东西。油碟改变比较大，新款的M615油碟添加了对散热来令片的支持，虽然外观个人感觉比M596要丑，但功能上已经有了比较大的提升。如果楼主喜欢两片式牙盘，桶轴，无视窗的指拨和带稳链条开关的后拨可以考虑M610。如果只是压压马路的话10速版的M590也完全可以，但油碟最好用新款的M615，这个比M596要好很多。

7，禧玛诺是M610套件好还是速联sx套件好呢

用途不同，某些结构原理不同（比如拉线比一个是2：3，另一则是1：1），没有哪个更好的说法。品质和变速反应上都是差不多的。 M610是喜玛诺2013年的10速专业入门级套件，飞轮是10速，11-36T（最小齿就是最高速齿11，最大齿也就是爬坡齿36，牙盘有传统的3片和齿比优化了的2片，与飞轮组成30速或20速两个速级。M610针对速度较高的游骑（包括压马路）、中低速的轻越野。 SX是速连2019年的12速入门级套件（速连不分“专业”和“娱乐”级，每往下一级的技术简化不像喜玛诺做得那么明显），飞轮是12速，11-50T，牙盘是1片，就是12速级，一共12个变速档位但涵盖了高速到超低速爬坡。针对各种越野骑行。 M610的指拨和后拨“偏软”（比如手指推指拨变档会感到手软感，不如速连的清脆硬朗、由于后拨弹簧张力相对软所以越野中链条跳动剧烈，需要手动开启后拨上的“锁死”开关；速连的指拨反应干脆利落，后拨张力大，地形颠簸时很少剧烈抖动）。使用M610套件的车，压马路的速度会快于SX，因为牙盘无论2或3片，最大片是36T或38T，而SX的牙盘仅为32T或34T（越野需要的牙盘偏小）。使用SX套件的车，越野的变速性能比M610好，因为是单牙盘，取消了前拨和左指拨，骑乘者只需要专注右手指拨变速即可，而且从高速档到低速档，一指完成，不用像M610那样左右手忙动。照片：上为10速11-36T飞轮，下为12速11-50T飞轮，从大小就可看出，12速的优点在于爬陡坡，爬急坡。