起步科技 wex5 怎么样，wex5中铛铛怎么添加联系人

1，wex5中铛铛怎么添加联系人

只要是当前组织的人都会显示在通讯录里面吧，新添加的人员要自己注册

我不会~~~但还是要微笑~~~：）

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2，wex5数据库中出现please confirm the stack trace by error log是怎

查看log是什么错误导致失败，log在对于项目文件夹里面。有可能是有非法的字符。查看log是什么错误导致失败，log在对于项目文件夹里面。有可能是有非法的字符。

不明白啊 = =！

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3，有哪位朋友买过艾瑞泽5的别怎么样小毛病多不多

我今年提的车，17款，小问题没有，就是方向盘在跑90到100的时候有的斗，找4s店弄了过后就好了，不知道其他车主有没有这问题

艾瑞泽5价格公道，技术成熟，这和采用的技术先进程度有关系。如果是家用，不要求动力，工薪阶层的话还是不错的选择

有哪位朋友买过艾瑞泽5的别怎么样小毛病多不多

4，刚刚起步的公司好还是老公司好

新公司事情多，但是对未来发展是有帮助的。当新公司成为了成熟公司的情况下，那么作为老员工，是功臣。

你好！各有各的好处吧。新公司刚成立，还不太稳定，但是如果做的好晋升机会要大一点。老公司各方面要成熟一点，不会轻易倒闭仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

老公司好

5，快起步的新能源车怎么样啊

本人觉得是一个不错的选择：根据公开数据显示，目前，全国每天约有2.5亿人次选择公交出行，全行业累计推广应用新能源汽车达30万辆，这距离2020年达到60万辆新能源车的推广目标仍有较大差距。通过媒体调研发现，当前新能源公交的推广应用面临不少难题。首先，受电池成本、关键零部件未形成产业化和规模化、技术发展的影响，新能源公交车购置价格普遍偏高，而国家补贴却逐年递减，新能源公交购置补贴、运营补贴受到地方财政等因素限制。同时，提高新能源车辆技术稳定性、保障新能源车辆运营安全还需要各方共同努力。此外，适合公交的新能源车运营管理模式、可持续发展的商业应用模式还不够多。

快起步是一家汽车导购平台，并不是汽车品牌。快起步新能源汽车囊括了国内在售的新能源汽车品牌，是一个主要提供资讯和选车导购的平台。汽车品牌都是厂商的，所以具体你要看哪个品牌有什么优缺点。

1、将手动刹车拉起，离合放置在空档，检查启动器开关，应处在off档。2、应急启动器请放置在平稳的地面或是非移动的平台，远离发动机及皮带。3、将“应急启动器”红色正极夹（+）连接到缺电的电瓶正极。并确保连接牢固。4、将“应急启动器”黑色辅机夹（-）连接汽车的接地柱，并且确保连接牢固。5、检查连接的正确性和牢固性。6、启动汽车（不超过5秒），如果一次启动没有成功，请间隔5秒以上。7、成功后从接地柱将负极夹取下。8、将“应急启动器”（俗称“过江龙”）红色正极夹从电池正极取下。9、使用后，请充电12小时，直到充电灯关断。

6，观致5SUV怎么样

在国内的汽车市场，有这样一种现象，就是有些车型无论是设计、还是性能、配置方面都非常的出众，也得到了认可，但是其销量却不怎么高，例如接下来说的观致5，就是典型的一款叫好不叫座的车型。“重视中国消费者”这句话在观致的上一款产品里我听过很多次，观致3还在产品样车的阶段我就参与了测试，当时工程师们的观点也是这样：“我们很重视中国消费者的声音。”但我想说的是，那台车依然是一台很欧洲的车，在他们的研发里，这款车基本上是按照欧洲人的口味来办的，悬挂、转向的输入回馈就是一台Golf，而在我看来，他们“倾听中国消费者声音”的地方，大概只有尾门可以感受到——听说中国某些城市有人趁红绿灯打开后备厢，观致3干脆就取消了后备厢外的开关按钮??好在，观致5 SUV没这么一根筋，他们倾听了更多，甚至是被中国消费者改造了，Mark给我演示的第一个点是比途观更宽大的行李厢空间，更丰富的备胎分格储物空间等细节，尤其是一颗自定义尾门开启高度的按钮，能够照顾到中国矮个子消费者的需求。观致5，给人的感觉的就是大气硬朗，前脸大面积黑色涂装的进气格栅，被宽大的镀铬饰条所包裹，搭配两侧细长的大灯，使整体看上去显得非常的精致时尚。这台车的技术点没有特别多复杂的说明，1.6T的发动机依然采用进气道喷射，Getrag的DCT变速箱还在，156hp的动力对比对手的2.0NA发动机旗鼓相当，但扭矩提升到230Nm以后，动力系统还是够用的，发动机的扭矩比之前观致3有提升，而扭矩曲线也做得很漂亮，扭矩平原拉得很宽。最早一批观致3 DCT变速箱顿感的问题，在之后屡次重刷TCU程序以后就变得微乎其微了，在重了几百公斤的观致5身上，换挡的间隙只能在1-2挡之间微微感觉到，倘若是油门稍大一点，动力就冲淡了这点顿感。侧面车身线条流畅且修长，硬朗的腰线延伸至车尾，前后凸起的轮眉，配合个性十足的多辐式轮毂造型，给人一种动感十足的视觉感受。大概是为了弥补动力系统在数据面上的不足，主减速比调得偏大，100km/h巡航的时候转速是2200rpm左右，这对日常行车会很有帮助，之前看到别的厂家统计数据说中国消费者有70%的时间都在城市道路上屡次加减速，因而特意为中国市场调大了主减速比，能够猜到观致的工程师们做了足够的调研，并且思路接近。而底盘方面更多的感觉依然很欧化，车身刚度很强，甚至比德国车还要硬的感觉，但车体的轻盈感还是能感觉得到，并没有累赘感，车身素质已经在日韩品牌之上了；先前有人说这款车是扭力梁板车悬挂，这个流言被证明是假的，同级标配的独立悬挂当然还是要的，官方叫法为四连杆独立悬挂。此外，观致为这台车匹配了一个四段式的避震器，所谓四段式并不是说可以手动调节，而是在避震芯内增加了一套超低速控制阀片组，使阻尼变为四级调节，对车身运动进行更好更有效的控制，同时对舒适性不产生额外影响，总体而言在操控和舒适性之间取得更好的平衡。这也不是什么黑科技，不过一般来说别的企业是按照3段的方式来处理这个结构的，四段的好处在于能够享受SUV的时候同时兼顾轿车一样的操控性，也能更合理地对应中国城乡复杂路况的变化，这个小东西的效果很明显，尤其是在低速细碎震动的时候和高速起伏的时候区别很大。尾部造型饱满且富有层次感，LED的尾灯设计，夜晚点亮后极具辨识度，银色镀铬的护底板，搭配双边单出的排气布局，看上去显得力量感十足。内饰设计采用了简约的设计风格，中控区域布局清晰合理，大面积软性材质的包裹，以及缝线的整个操控都偏于硬朗，特地找了一路的井盖来压，它的处理方式很像是迈腾这类的车子，铿锵有力而且没有拖泥带水的动作，而到了弯道的时候，他的处理方式会比较淋漓痛快，支撑很强，当然18寸马牌轮胎给到的支撑力也是需要特别说明的，甚至超过了作为家用车的支撑度。在这个点上我有点把握不准，开多了性能车的我其实喜欢悬挂偏软，但在遇到剧烈起伏时依然“撑得住”的处理方式，不过最近网友们告诉我，其实他们更喜欢一直硬朗一点的感觉，究竟这是代表大众的需求，还是我的取样过于集中，这个问题我还是留给大家来判断吧，在此不表。我试到的第一批车没有四驱系统，在很多人看来这是个问题。理性一点说，我是不愿意为城市SUV的四驱系统买单的，我们无非是需要更高的坐姿和更大的空间，搭配AWD的四驱系统无非也就是在紧要的关头希望它能够帮一把力，后驱的介入到底有没有这么大的帮助，这个问题还是留给日后的越野测试来证明吧。反倒是前驱的城市SUV是否有操控便利性这件事我更加看重。如前所述，这台车已经有了前驱SUV该有的行驶反馈，这是对机械系统里最值得褒奖的地方，对我而言，够了。动力上，观致5搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配6挡手动或6挡双离合变速箱，整体来看观致5的表现还是非常不错的，至于为什么会导致叫好不叫座的现象，有网友称：或许是因为“价格定的太高”，你们觉得呢？观致的工程师们已经很努力在改造自己了，看得出来他们都是卯着途观来打的，据说核心指标内测的时候各项指标都直指途观。开完车后，我信，能看出来工程师们正在纠结，一方面他们正在努力保持自己在技术上的骄傲——造一台好车，另一方面他们也在倾听消费者的生意——接受改造。

7，纳智捷5怎么样啊谁开过

【最满意的一点】车子的外观很时尚，比很多大众品牌要好很多，改变了那种千篇一律的外形，【最不满意的一点】其实车内采用硬塑这个倒不是什么大问题，最重要的是里面的接缝不均匀啊，而且很容易就花了，其实包一层皮革总比没有强啊，像上下车那个脚不小心提到的地方，就已经很花了，坐在车内感觉不到那种高档舒适的美感，另外还有就是这么大个屏幕，连歌曲名都显示不了，厂家应该提供系统免费升级，而且导航也没有，高配也只能用手机，要加装又得一笔费用，其他的倒还没发现什么大问题【空间】空间这个问题嘛，在同级车型来看可以说相当出众了，特别是后排，虽然后排不是很高，但是这个成全了车子的整体线条，2720mm的轴距，使得前后距离很大，坐起来非常舒适，左右有1800mm的宽度，也很满意了【动力】从数据来看呢，这个扭矩和很多1.8T还有2.0T的车比较，确实有差距，不过呢这个动力方面我知道不能光看数据，谁开谁知道，加速非常的稳，虽然不会有那种很强的推背感，不过感觉起来非常的平顺，毕竟这个不是为了运动风格打造的，这个价位的动力来说已经很满意了，超车，起步，飙车都有能发挥这车的良好性能！【操控】车身不是很长，加上是液压助力的方向盘，车子1.42吨，飙车和高速的时候，感觉非常的好，不会因为车头太长或者因为电子助力那种方向盘太轻的而感到不好操作的感觉，开起来很自由，不会感觉有啥限制，加上左右倒镜有摄像头，转弯的时候避免了盲点，变道超车都比较好操作。【油耗】1.8T的动力，1.41吨重，自己平时经常深踩油门，经常飙车，开到了10.4L/100km，按当地的油价来算大概就是0.78元/km，算是在在接受范围内吧【舒适性】本人坐过很多B级以上的车子，确实坐纳智捷这个车子的感觉没有那些车好，过坎有点偏硬吧，但是还是在可以接受的范围内吧，其实说到舒适性，其实内饰没有用皮革包起来，给人感觉就不会很舒服，这个可能是个人感觉吧。【外观】这车的外观是我最喜欢的了，运动风格的外形，车头很大气，尾部很有个性，加上本人自己贴了黑顶，轮毂喷了红色，酷毙了！！【内饰】刚才在上面提到了，内饰因为是硬塑的，加上材质非常容易花，虽然内饰的设计是比较时尚，但是没有用皮革来包，显示低了一个档次了。中控台的设计有点不是很合理，导致放物品的地方小了，后排的中央扶手不是标配，这样显得后排设计非常的简单，显得不那么高档。【性价比】从外观，动力，安全性能，操控，内饰，油耗，价格等综合来看，这车性价比10分可以打8分吧，买得还算比较满意吧。

优点：要说优点的话，那肯定不用说一定是配置和动力，纳智捷5 sedan的配置可以用逆天来形容啊，1.8t发动机的动力也很强劲，非常有力，另外要说的就是空间了，也非常的充裕，我非常的满意。缺点：因为刚提车没多久，也没开多少天，缺点的话并没有发现太多，目前来说有点让我反感的就是胎噪，确实有点大，以后有钱了把4条胎换了。另外的话就是感觉内饰的用料还是一般，不过也符合这个价位的水平咯。外观：外观这个东西我觉得看个人喜好吧，总之纳智捷 5 sedan的外形我是比较喜欢的，整体看上去非常大气，led灯简直亮瞎眼，这样也不会显得老气。内饰：纳智捷 5 sedan的内饰怎么说呢，在用料上面没有太厚道，基本上中控台上全部都是硬质的塑料，但是一眼望去，不用多看你就能感受到他那强烈的科技感，各种大屏幕啊。空间：2720mm的轴距可不是拿来看的，纳智捷 5 sedan的空间非常的充裕，座椅也很舒服，后备箱的空间就不用说了，日常使用绰绰有余。配置：纳智捷 5 sedan配置还要我多说吗？从你的肉眼就能够看得出来，可以用逆天来形容他的配置，9寸的中控大屏幕、hud抬头显示、倒车影像视频等等各种在豪华车上才能够出现的配置，纳智捷 5 sedan他都有。动力：纳智捷 5 sedan的动力还是很给力的，1.8t发动机的动力不必日本车那些2.0l发动机弱，而且这个价位能够买到1.8t的车型简直是不敢想象的事情啊。操控：这个操控的话，感觉没什么太多要说的，也没开多少天，就感觉方向盘还是比较轻，其他的暂时没啥特别的感觉。油耗：说到油耗很多想要买纳智捷 5 sedan的朋友都很关心，而经过我这几天的实验，算是实验吧，哈哈，在高速上跑还是很省油的，100kmh的话油耗大概是6.8l100km这样子，市区就稍微有点高，平均在9l100km左右，不过目前还是磨合期，后期应该会降，油耗还是可以的。舒适：纳智捷 5 sedan的舒适性绝对的没话说，暂且不说那么多的配置吧，就说他那个座椅，真心的很柔软啊，头枕虽然看上去比较怪异，但是枕着很舒服。后排也有3个头枕哦，虽然中间那个头枕跟其他的不一样，但是有就已经不错了。保养：保养的话因为新车，肯定是还没去保养过，但是在论坛上了解到，纳智捷的保养费要比国内的自主品牌要贵一点，大概跟一般的合资车差不多。这车适合在不堵车的地方开,经常遇到堵车油耗下不来！我这边市区不赌的情况下8-9个堵车的话10-13个！

没有特点就是它的最大特点，然后偏偏价钱又贵，于是……市场表显惨淡

车可靠性不敢讲，毕竟车这东西是商品，商品就不可能有完美的。后期还是要看你的使用和保养如何。小毛病就是台湾车的品牌问题，毕竟一个新进的汽车品牌想要在大陆立足然后走向世界不是这么容易的，基本的就是做好产品和售后。不过话说回来，听说在台湾纳智捷是一种售后的新模式，类似于移动10086的客服，呵呵~，集体情况有没有改变还是要等到大陆版再说了。