铁路看监控的是什么意思，铁路12306IOS版怎么开监控

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1，铁路12306IOS版怎么开监控
2，特保看监控是什么
3，监控交路和数据交路都是什么
4，12306上购票硬卧写着监控什么意思
5，高速列车的司机如何了解前方的路况高铁路全线有监控探头吗搜
6，请问地铁监控室看监控的是个什么工作
7，请问机车内监控器内提示语音白灯无码和车机连控是什么意思
8，看监控是个什么职位
9，PJB461P5MDP是什么意思
10，高铁上有监控摄像头吗高铁丢了东西能查监控吗
11，什么是智能联网报警系统
12，铁路道口监控是高清吗

1，铁路12306IOS版怎么开监控

不知你说的监控是什么意思，如果是自动刷票的话，铁路12306的官方IOS APP是没有这个功能的，你可以下载第三方订票软件，大多都有这个功能。

铁路12306IOS版怎么开监控

2，特保看监控是什么

特保原来叫特勤，特种勤务的意思。一般在特殊地区进行站岗或巡逻。看监控为其工作内容之一。

特保看监控是什么

3，监控交路和数据交路都是什么

就是几口路由器，连接监控的，有几口就可以连接几个

如果这样还不如弄个网络摄像头，直接把监视视频保存在家里咯。

监控交路和数据交路都是什么

4，12306上购票硬卧写着监控什么意思

意思是你可以监控硬卧，监控后有余票的时候系统自动提示你。硬座或者软卧后面的监控也是一样的意思。

5，高速列车的司机如何了解前方的路况高铁路全线有监控探头吗搜

正常运行时，高铁司机凭借车载行车监控器显示的数据（如前方信号红绿、线路限速值）行车，并不需要用眼来直接看前方的路况，也来不及看。

你好！这个问题有意思希望对你有所帮助，望采纳。

6，请问地铁监控室看监控的是个什么工作

那要看是不是有五险一金，如果有就是，一般这种工作比较轻松，就是在电脑旁边观察数据，看地铁运行是否正常，各个系统是否正常。并记录相关数据。唯一就是工作比较寂静，你要耐得住寂寞

7，请问机车内监控器内提示语音白灯无码和车机连控是什么意思

白灯无码：机车信号通过检测轨道电路的电压来判定前方地面信号的显示，如绿灯红灯黄灯双黄灯等等都可以在压过上一架信号机的轨道绝缘后立即检测出下一架信号机的显示，而白灯无码的意思就是机车信号无法检测到下一架信号机的显示，此种情况通常出现在：1，半自动闭塞区段，出站信号机到下一个预告信号机之前；2，任何区段，进站进侧线时，进站信号机-反方向出站信号机之前，侧线出站时，出站信号直反方向进站信号之间（这两种情况都是正常的并且是合理的）；3轨道电路故障；4，机车信号故障。出现机车信号无码时，监控装置就会提醒乘务人员“白灯无码”注意运行了。车机联控：是指铁路部门的车务系统（车站）和机务系统（司机）联合控制，确保列车安全运行的一种手段，即要求司机和车站使用无线电话取得联系，了解本次列车在该站的情况（通过/停车，正线/侧线，区间运行情况，列车情况等等）。在半自动闭塞区段，监控装置在距离预告信号机1200米处提醒乘务员“车机联控”，在自动闭塞区段，监控装置在机车压过预告信号机的前一架通过信号机（即进站信号前的第2架通过信号机）时提醒乘务员“车机联控”。

8，看监控是个什么职位

范围太广，比如交警指挥中心看监控的是警察，医院ICU是高级技师，银行工厂等大型单位是消防师，化工厂则是高级技术员，其他的不太正规的也有保安，或者简直服务员等，总之，你看什么需要什么待遇什么要求，各行各业都会用到看监控的这一岗位的！！！

9，PJB461P5MDP是什么意思

PJ-B461P-5M-DP采用三星液晶面板,超高亮度700cd/㎡，超宽视角，采用世界先进的视频图象处理芯片，自动色彩引擎iPCE-4,使其色彩还原达到极至。产品特点 1. 宽电压输入，全球通用； 2. 多种信号接口，兼容性强；3. 菜单界面简洁，操作简单； 4. 通过RS232控制拼接，操作简单方便； 5. 工业级液晶屏使用寿命长超过50000小时；6. 采用坚固型金属机壳，防静电、防磁场、防强干扰。 7. 各拼接单元间可以环通输出高清数字信号实现拼接，确保信号无损失，无干扰，拼接效果最佳； 8. 先进的图像处理器，集合3D数码梳状滤波器、3D数码降噪，支持Gamma调整，动态视频增强等多种图像处理方式，使图像还原效果更好。应用领域 PJ-B461P-5M-DP，46寸液晶拼接可应用于国家金融管理监控系统，国家资源信息显示系统，平安城市指挥中心，安防显示系统，公安应急系统，呼叫指挥中心，铁路（地铁），港口，码头，高速公路等监视系统，智能交通管理监控中心，国防或军事监视系统，电力调度监控系统，大型厂矿监控系统，电视台或大型演播中心，大型演出场所，公共场所媒体运作，户外广告，单位视频会议等领域中。产品功能 1. 自动调节背光亮度技术：液晶屏幕可根据环境明暗状况，自动调节背光亮度，呈现最佳画面显示效果；同时，符合人体工学原理，保护眼睛在不同环境下也能舒适观看。 2. 智能屏幕保护：图像显示30分钟（时间在菜单中可选）后，会自动左右移动分别停2秒，再恢复到初始状态显示，防止显示器因长时间静态图像而烧伤液晶屏留有残影。3. 兼容高清和标清多格式信号输入（VGA，DP，DVI，HDMI，AUDIO）及1路DP输出和1路AUDIO输出。 4. 物理分辨率达1920*1080，支持分辨率以下兼容，且自动调整至最佳状态。 5. 采用AC100V-240V交流电直接供电，使产品应用地域更广。 6. 各信号可以环通输出进行拼接，可以实现3窗口的漫游叠加。7. 自动识别PAL/NTSC视频制式。 8. 支持本机红外遥控和RS232控制操作。9. 中英文双语菜单选择，也可选配多国语言。

液晶电视的一类的再看看别人怎么说的。

10，高铁上有监控摄像头吗高铁丢了东西能查监控吗

高铁上是有监控摄像头的，高铁丢了东西是能查监控的，首先高铁的每个车厢前后都有监控摄像头，其次个人是不能要求查看监控的，那么乘坐高铁丢失东西的做法： 1、第一时间先找到该高铁车次所属的铁路局，拨打铁路局的热线电话，然后告知丢失情况，包括物品、车次、车厢、座号等，该铁路局会联系列车长查看监控。 2、在上述方法操作之后，还可以尝试拨打1306客服热线电话，告知丢失的物品、乘坐车次、时间、车厢、座位等，让其帮忙查看监控录像，各种方法都试一下。 3、第一、二种方法都没有找到丢失的物品，如果物品很贵重，建议报警处理，涉及金额巨大的，可以先报警，然后再尝试第一、二种方法。 4、如果是事后很久才发现丢失证件、手机的，可以登录12306软件，进入点击右下角“我的”，找到温馨服务的“遗失物品”，进行登记，工作人员会第一时间进行处理查找，还可以点击“进度查询”，关注查找情况。或者选择遗失物品招领，可按车站/车次查询，可能会有人捡到放在候车室。如果是12306账号已经实名认证的，遗失物品有身份证件的，铁路12306网站会根据注册和购票信息向预留的电话号码发送提示信息，并可拨打12306客服电话，协助取回失物。

11，什么是智能联网报警系统

智能就是有一定的辨别能力，能排除误报的报警器，联网就是能把警情信息传输到报警中心，智能联网报警可以是每个地方的保安公司（公安局的），或是私人的保全运营公司，意思就是每年你交一定的服务费用（设备安装在你的需要保护的店里、家里或是其他需要巡逻的地方，设备是不收费）。一旦你安装了报警设备，就能享受保全公司的签约的时间内定期的巡逻。达到保护财产不收损失的效果，一旦有外界触发警报，就会由报警主机把信息传递到保安公司或是保全运营公司在这个区域内所设的接警中心的主机上，值班人员就能看到。就会马上通知附近的巡逻队员去查看，但是安装这个之前需要有电话线，没有电话线的可以用插手机卡的，成本费用高点。如果有视频的话还可以联动到视频，报警弹出画面。费用也会增加。普通的联网就是和视频门禁等做了联动，但是不上传到接警中心的那种当然，大的企业有自己的保安，可以把视频和报警联动到门卫，一旦有情况发生，能自己处理。

楼主，具体的智能联网报警平台系统可以百度辉锐天眼，普通的联网报警平台就是简单的报警，但是智能化的联网报警系统是结合了人、物、技术三者为一体的。

智能联网报警的话应该是更技术、更人性化一点，不会像普通的联网报警一样很古板的。

智能型网络视频监控防盗报警安防系统是一套基于网络的数字化图像传输和告警管理系统。通过互联网连接管理平台，用户可在客户端软件查看实时视频及报警信息（图片和视频片段），视频清晰流畅，延时时间短，设备运行稳定；通过客户端软件可以控制设备（网络摄像机）各种参数设置，用户操作简便，使用灵活，易于维护。智能视频报警系统在架构的设计上，充分利用网络扩展性强的特点，采用分散控制、集中管理的结构。同时它结合了多种安防装置（如：无线遥控、门磁、震动、烟感和声光报警器等），通过以上安防装置可以探测监控区域的各种突发事件（如：非法闯入、着火、煤气泄漏、室内求助等），并且通过我们的监控管理平台给您的手机发送报警信息，使您千里之外也可以随时关注监控区域的各种状况，及时防范与解决突发情况，避免不必要的损失，给您智能视频报警的保障联网报警的三个技术时代第一代当时中国人还做不了这个系统，几乎清一色国外进口的系统，造价昂贵，而且最大的缺点是：只有少数政府部门单位可以用得起，例如：银行，铁路，民航等等。这些系统全都不带视频，上传布撤防全部产生话费，也没有巡检功能，虽然仍有一部份用户还在继续使用这样的平台，但是，由于其缺陷越来越明显，价格高而且运行费用很高，尤其不适合大规模普通用户推广使用，已陆续被淘汰。第二代主要是上世纪90年代开始到2007年，以国内小作坊式几个工程师成立一个电脑工作室开发的软件加一台工控机，俗称接警卡或者工控式接警中心，这个其实是根据进口安定保联网报警接警中心而模拟写的软件。由于这些软件几乎都存在仿安定保接警中心的弊端，所以，其如下弊端暴露无疑：　1、没有自己生产的终端，还是接那些市面上仿制的洋终端，导致平台终端两张皮　2、平台握手协议不合格，出故障后维护保养升级差，不能开客户端子平台，也不能免费上传布撤防，更不能巡检，洋人有什么抄什么，没有的，丝毫无进步，稳定性和技术上却与洋人差距很大，导致很多装了这样管理中心平台的保安公司今天换A公司的，明天换B公司的，后天换C公司的，换来换去，由于技术一样，最终还是原地踏步，无法根本上解决问题。问题的症结在于还是采取的模拟技术。第三代是2007年开始的第三代数字技术平台，这个是联网报警平台的彻底革命。无论是先进性、稳定性、运行成本节约和升级快捷，都遥遥领先于传统平台。问题核心是数字技术。终端价格不到洋品牌的1/6，升级到视频和3G，4G通讯数字技术，将视频确认升级到联网报警运营中，将免费上传布撤防，免费巡检升级到联网报警运营中，一下子节约75%左右的运营费。特别是视频复合在联网报警中的运用，大大提高了系统的稳定性，安全性。用户，中心都能实时监控用户家里情况，一目了然。网络摄像机还可以报警自动录像，第一时间取得罪犯犯罪证据。

12，铁路道口监控是高清吗

铁路道口视频机车预知系统解决方案2一、项目背景随着经济的发展和铁路技术的进步，如今铁路运输越来越繁忙，列车速度也越来越快。铁路先后进行了六次大提速，全国几乎所有的运营铁路都将列车的运行速度提高到120公里以上，部分干线甚至达到160公里以上。而平面交叉方式是铁路运输发展的阻碍之一。解决平面交叉的形式有修建铁路公路立交、下穿式隧道、过街天桥等，但每一处的平交道改造其成本都是巨大的。每年因为违章抢越道口而造成的伤亡事故，给铁路带来了巨大损失。铁路每年用于机车、车辆、线路和道口的修复而花费的人力、物力和财力可用上亿、十亿乃至百亿元计算。为解决上述问题，设想有没有一种技术手段，能够使列车司机在通过道口之前预知道口的情况（例如机动车在铁轨上熄火），从而可以提前采取措施，避免车毁人亡的惨剧发生？要知道，以列车运行的速度，早1秒晚1秒钟采取措施，都有可能带来不同的结果。本项目就是顺应这个应用要求而提出来的。二、项目需求本项目概要需求为：在铁路道口安装监视摄像头，用无线方式将道口的实时场景发送到行驶中正在接近道口的列车机车驾驶室显示出来，供机车司机提前预知道口情况，以采取相应的避险措施。具体需求有：（1）传输距离至少1~2公里；（2）实时连续画面，延时约400-600ms秒；（3）固定场景画面，无需控制；（4）画面清晰；（5）24小时连续监控；（6）固定安装，全天候，可无人值守；（7）省电设计（如自动感应发射、遥控发射等）；（8）考虑无市电时的应用；（9）列车种类、数量不限，可面向一个铁路局也可面向全路；（10）考虑到道口数量和列车数量众多，要求低成本设计（每个道口的成本必须大大低于修建下沉式隧道等其它方式）。三、项目需求分析本项目是一种典型的无线移动视频传输应用，非常适合采用基于微波无线视频传输方式。实现项目概要要求：在道口安装摄像机和无线视频发射设备、在列车上安装无线视频接收设备和显示监控设备。对项目具体需求分析：（1）对传输距离需求的分析：铁路道口环境复杂，距离1~2公里以外行驶的列车，有可能是视距，也有可能是非视距，而且非视距的意义大于视距（越是看不见越是要提前预判）。因此在此必须考虑1~2公里的非视距视频传输。为了满足这一传输距离需求，下面从功率、带宽、频点、调制方式、发射天线高度/增益、接收天线高度/增益、接收机灵敏度等与传输距离相关的因素来综合考虑本项目的应用设计。（2）画面连续性和延时：连续性是无线视频技术天然的特性。系统延时100-300ms，按300ms计算，相当于时速120公里/小时的列车行驶了几米左右，对于1~2公里的提前量来说，这是可接受的范围内。但对于调车机来讲,速度一般控制在50公里/小时左右,因此在设计中可以不考虑这个误差。（3）控制方式：无需控制即不需要从列车到摄像头的控制信道（让道口24小时监控）。（4）画面清晰度：如果采用H.264的压缩视频格式,配合相应的低照高清晰度红外摄像机,画面清晰度可以达到VGA的效果, ，画面清晰度完全可以被接受。（5）监控时段：铁路是一种长距离运输工具，不分昼夜。为了满足夜间监控的要求，应采用红外摄像头。（6）安装方式：铁路全天候的工作方式也要求监控设备全天候工作。为了适应无人看守道口的要求，监控设备也要采用无人值守方式，能够户外安装，适应各种气象条件。防护等级应达到IP63以上（防雨型）。（7）电源消耗：前端电源功耗约在10~20W之间，如果有市电则不是一个限制因素，如果是用下面考虑的风光组合供电系统要结合功率和容量设计来达到匹配。接收端在列车上，容量可能不是问题，电源的频率可能不是50Hz的，需要转换。（8）无市电道口考虑采用风光组合供电系统。这在路政、通讯行业已经用的比较成熟的方式。（9）成本目前没有具体需求，考虑到微波传输方式的比较适应经济一些，但与架构下穿隧道等其它土建改造方式来说，成本是相当低的。在项目方案中通过选择正确的技术路线可以降低成本。四、项目实施设计4.1系统构成:1、道口发射端原理图：2、发射端系统设计：（1）摄像机：选择一般安防等级的监控摄像机即可，如SONY1000P，红外单元不需要太远，20-30米左右的即可（视安装位置距道口的距离而定）。（2）发射天线：设计采用具有方向性增益的天线，增益不低于7dB。（4）结构设计：设计为一体户外型。3、列车机车接收端原理图：4、接收端系统设计：（1）信道解调采用标准的视频接口与机车监控主机视频接口对接（2）显示：用15寸专业线火车显示器与安装位置。本系统可与机车视频监控车载装置相连接，对道口视频可以实时录制并存储，利用地面3G无线网络,对列车司机的行为动作，道口的实际情况,从而管理室人员,可以通过无线视频的从地面软件上直观的反应出列车的状况，从而达到提高行车安全的目的

是

你做什么了

不一定

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