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二手车商卖的快，卖车最快的二手车平台是哪家

来源：整理 时间：2022-12-19 20:15:12 编辑：汽车经验 手机版

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1，卖车最快的二手车平台是哪家

那就是瓜子二手车啊，他们平台现在是国内最大的二手车平台了，卖车自然也是最快的了。

卖车最快的二手车平台是哪家

2，二手车商收的车一般多久能卖出

二手车商收的车他通常都是要看当地的行情才能够确定他到底多久才可以卖得出的，有些车他一收回来没几天就能卖出，有时一天有些时候他们可收回来，可能需要几个月甚至是两三年才能卖出。

二手车商收的车一般多久能卖出

3，二手车商去买二手车别人为什么不卖

首先这个是有原因的。二手车上卖车是为了什么？是为了利润？他们上去收购二手车了，大部分是以低廉的价格去收购。可能原产20万的车子，他们想七八万块钱就收了他。他们把价格拉的这么低，还有利润可以赚。正所谓买的低，卖的高。多数车主是不愿意把车卖给二手车商了。因为价格12是太低了，又不合适，给高一点，他们又不肯。

二手车商去买二手车别人为什么不卖

4，二手车市场上为什么有如此多只开了几千甚至几百公里的超新二手车卖原卖家的动机是什么还是另有来源

题主问的这个问题也是当下很多车商最头疼的问题。面对当下的二手车市场环境，很多车商开始了薄利多销的模式。一辆二手车收过来，在未进行任何整备的情况下，如果这时候有人出价略高于收车价格，相信很多车商只要保住本钱，会果断出手，再进行下一辆二手车的收售。然而这种情况并不常有。对于一辆车多久能够卖出，这个真的是“冥冥之中自有定数”，并不是哪个车商能够左右的。说一个自已知道的真实案例，大家都知道，像本田飞度、大众POLO这样的小型车，在车商眼里应该是非常容易走量的车型了。但是我认识的一个车商朋友，一辆2016年底上牌的自动挡polo，库存时间三个月 ，直到今天才把它给处理掉，出售的价格5.75万元，据他说中间的利润只有1000块钱。很多朋友可能说，肯定是之前要价太高才没有处理掉，当时这个朋友确实有过这样的心态，因为这辆车的车况确实不错，全车只有一件右前叶子板做漆，公里数也才30000多公里，本来想着可以多赚点，没想到最后差点竹篮打水一场空。其实对于POLO这辆车，造成这种情况与外因影响很大。因为去年，大众POLO新款1.5L车型上市，当时的新车提车价格在6万左右，对二手车的冲击确实不小。低价收不到车，高价又卖不了，就是这样尴尬的局面。通过POLO这辆车可以大致看到车商卖车的影响因素，个人认为大致可以归纳总结为两点，一是外因，二是内因。外因:新车的频繁降价程度就拿特斯拉来说，作为纯电新能源汽车的豪华品牌，一夜之间竟然降价30多万，毫不夸张的说，对于库存有特斯拉的车商来说，真的一夜之间白了头。这个可能比较极端，面对这样的情况，车商只想赔钱也要尽快卖掉。还有像美系车降价程度也很频繁，而且更新换代快，所以对于这种车，车商库存时间都不会很长，越早卖掉越好。内因:车商的心理预期对于这一点，做的久一点的车商相对做的好一点。这也是对市场敏感程度的把握。就拿polo来说，对于这种畅销车型，车况较好，年限近最容易出现这样的问题。因为车商认为，这种车型也是个人买家最喜欢的，所以前期都是抱着卖高价的心态去的，也敢于库存。个人买家虽然不知道二手车价格，但是会与新车价格做比较，这样一比性价比优势就荡然无存了。之前看过一篇二手车流通协会的一个平均数据，二手车库存周期为30-45天为最佳，供参考。当然对于车商来说在保证利润的前提下是越早出手越好。
题主问的这个问题也是当下很多车商最头疼的问题。面对当下的二手车市场环境，很多车商开始了薄利多销的模式。一辆二手车收过来，在未进行任何整备的情况下，如果这时候有人出价略高于收车价格，相信很多车商只要保住本钱，会果断出手，再进行下一辆二手车的收售。然而这种情况并不常有。对于一辆车多久能够卖出，这个真的是“冥冥之中自有定数”，并不是哪个车商能够左右的。说一个自已知道的真实案例，大家都知道，像本田飞度、大众POLO这样的小型车，在车商眼里应该是非常容易走量的车型了。但是我认识的一个车商朋友，一辆2016年底上牌的自动挡polo，库存时间三个月 ，直到今天才把它给处理掉，出售的价格5.75万元，据他说中间的利润只有1000块钱。很多朋友可能说，肯定是之前要价太高才没有处理掉，当时这个朋友确实有过这样的心态，因为这辆车的车况确实不错，全车只有一件右前叶子板做漆，公里数也才30000多公里，本来想着可以多赚点，没想到最后差点竹篮打水一场空。其实对于POLO这辆车，造成这种情况与外因影响很大。因为去年，大众POLO新款1.5L车型上市，当时的新车提车价格在6万左右，对二手车的冲击确实不小。低价收不到车，高价又卖不了，就是这样尴尬的局面。通过POLO这辆车可以大致看到车商卖车的影响因素，个人认为大致可以归纳总结为两点，一是外因，二是内因。外因:新车的频繁降价程度就拿特斯拉来说，作为纯电新能源汽车的豪华品牌，一夜之间竟然降价30多万，毫不夸张的说，对于库存有特斯拉的车商来说，真的一夜之间白了头。这个可能比较极端，面对这样的情况，车商只想赔钱也要尽快卖掉。还有像美系车降价程度也很频繁，而且更新换代快，所以对于这种车，车商库存时间都不会很长，越早卖掉越好。内因:车商的心理预期对于这一点，做的久一点的车商相对做的好一点。这也是对市场敏感程度的把握。就拿polo来说，对于这种畅销车型，车况较好，年限近最容易出现这样的问题。因为车商认为，这种车型也是个人买家最喜欢的，所以前期都是抱着卖高价的心态去的，也敢于库存。个人买家虽然不知道二手车价格，但是会与新车价格做比较，这样一比性价比优势就荡然无存了。之前看过一篇二手车流通协会的一个平均数据，二手车库存周期为30-45天为最佳，供参考。当然对于车商来说在保证利润的前提下是越早出手越好。出售二手车的方式大家都知道不止有一种，很多车主的目的不仅是要卖高价，更要卖得快。所以说出售速度也是必须要考虑的。那么，快速卖车有哪些途径? 鄂尔多斯二手车微信平台为您做简单介绍。　　第一、寄卖　　如果车主不是很着急，可以委托一家第三方寄卖平台，签订委托协议，在固定展示区在一定期限内进行代售，车辆达成交易后，委托寄卖完结。快速卖车有哪些途径?目前，北京二手车寄卖业务有两种，一种是无委托费寄卖，另一种是在一定期限内交付一定的委托费用。如果车主采用这种方式卖车，且定价合理，平均成交周期在15日以内。　　问题：如果定价偏高，寄卖周期一般会比较长，影响车主正常用车。　　第二、置换　　把消费者的旧车折价，然后直接换购新车。这种方式一般在新车4S店一并完成，车商不仅提供旧车估价服务，也能以补贴的方式销售新车。快速卖车有哪些途径?目前，北京几乎所有的新车4S店都提供新旧车置换服务，一些店的二手车估价、收购业务自行运营，也有一些委托第三方运营。另外，车主也可以像购买保险一样，委托第三方在店内完成拍卖。　　问题：新旧车价格的混算方式，容易让一些不细心的车主因为新车价格被“绑架”，而卖低二手车价格。　　第三、拍卖　　顾名思义，拍卖就是把一辆二手车，通过线上或者线下的展示，进行底价拍卖，价格高者得。在北京，这种卖车方式已经占到二手车交易总量的1/5，一些机构或者个人采用委托第三方的方式，通过交易平台向全国车商进行拍卖，如果拍卖流程透明严谨，成交价格往往比较公道。目前北京二手车拍卖平台的佣金都在3%以内。　　问题：如果你不是很专业，而又碰到不专业的拍卖工作人员，往往容易定价过低，或者过高而流拍。　　第四、经纪　　二手车经纪是一种传统的二手车交易模式，但是在中国二手车市场，这种本来可以很单纯的交易模式有些变味，基本上个人的二手车都是被经纪人先收购，然后进行再销售。快速卖车有哪些途径?目前北京市场上有大约500家左右二手车经纪公司，都从事这一收车模式。这种交易方式对于车主而言就是节奏快、变现快。　　问题：如果碰到一些不合法的经纪人，往往以高价作为诱饵，先骗取车辆手续，后强制二手车交易。　　第五、个人　　在任何一个二手车市场，个人之间二手车交易都是一种常态交易，几乎占全部交易量的1/3。这种卖车方式或是通过朋友介绍，或是网上发布信息，最终和买车消费者直接见面，并达成交易。因为少了中介环节，买卖双方都能得到实惠，但是最终只能是一方得了实惠，一方得了心理安慰。　　问题：熟人之间交易问题不大，但是不熟悉的人之间车辆交易，往往因为价格原因相持不下，难以定夺，且车况判断较难。
题主问的这个问题也是当下很多车商最头疼的问题。面对当下的二手车市场环境，很多车商开始了薄利多销的模式。一辆二手车收过来，在未进行任何整备的情况下，如果这时候有人出价略高于收车价格，相信很多车商只要保住本钱，会果断出手，再进行下一辆二手车的收售。然而这种情况并不常有。对于一辆车多久能够卖出，这个真的是“冥冥之中自有定数”，并不是哪个车商能够左右的。说一个自已知道的真实案例，大家都知道，像本田飞度、大众POLO这样的小型车，在车商眼里应该是非常容易走量的车型了。但是我认识的一个车商朋友，一辆2016年底上牌的自动挡polo，库存时间三个月 ，直到今天才把它给处理掉，出售的价格5.75万元，据他说中间的利润只有1000块钱。很多朋友可能说，肯定是之前要价太高才没有处理掉，当时这个朋友确实有过这样的心态，因为这辆车的车况确实不错，全车只有一件右前叶子板做漆，公里数也才30000多公里，本来想着可以多赚点，没想到最后差点竹篮打水一场空。其实对于POLO这辆车，造成这种情况与外因影响很大。因为去年，大众POLO新款1.5L车型上市，当时的新车提车价格在6万左右，对二手车的冲击确实不小。低价收不到车，高价又卖不了，就是这样尴尬的局面。通过POLO这辆车可以大致看到车商卖车的影响因素，个人认为大致可以归纳总结为两点，一是外因，二是内因。外因:新车的频繁降价程度就拿特斯拉来说，作为纯电新能源汽车的豪华品牌，一夜之间竟然降价30多万，毫不夸张的说，对于库存有特斯拉的车商来说，真的一夜之间白了头。这个可能比较极端，面对这样的情况，车商只想赔钱也要尽快卖掉。还有像美系车降价程度也很频繁，而且更新换代快，所以对于这种车，车商库存时间都不会很长，越早卖掉越好。内因:车商的心理预期对于这一点，做的久一点的车商相对做的好一点。这也是对市场敏感程度的把握。就拿polo来说，对于这种畅销车型，车况较好，年限近最容易出现这样的问题。因为车商认为，这种车型也是个人买家最喜欢的，所以前期都是抱着卖高价的心态去的，也敢于库存。个人买家虽然不知道二手车价格，但是会与新车价格做比较，这样一比性价比优势就荡然无存了。之前看过一篇二手车流通协会的一个平均数据，二手车库存周期为30-45天为最佳，供参考。当然对于车商来说在保证利润的前提下是越早出手越好。出售二手车的方式大家都知道不止有一种，很多车主的目的不仅是要卖高价，更要卖得快。所以说出售速度也是必须要考虑的。那么，快速卖车有哪些途径? 鄂尔多斯二手车微信平台为您做简单介绍。　　第一、寄卖　　如果车主不是很着急，可以委托一家第三方寄卖平台，签订委托协议，在固定展示区在一定期限内进行代售，车辆达成交易后，委托寄卖完结。快速卖车有哪些途径?目前，北京二手车寄卖业务有两种，一种是无委托费寄卖，另一种是在一定期限内交付一定的委托费用。如果车主采用这种方式卖车，且定价合理，平均成交周期在15日以内。　　问题：如果定价偏高，寄卖周期一般会比较长，影响车主正常用车。　　第二、置换　　把消费者的旧车折价，然后直接换购新车。这种方式一般在新车4S店一并完成，车商不仅提供旧车估价服务，也能以补贴的方式销售新车。快速卖车有哪些途径?目前，北京几乎所有的新车4S店都提供新旧车置换服务，一些店的二手车估价、收购业务自行运营，也有一些委托第三方运营。另外，车主也可以像购买保险一样，委托第三方在店内完成拍卖。　　问题：新旧车价格的混算方式，容易让一些不细心的车主因为新车价格被“绑架”，而卖低二手车价格。　　第三、拍卖　　顾名思义，拍卖就是把一辆二手车，通过线上或者线下的展示，进行底价拍卖，价格高者得。在北京，这种卖车方式已经占到二手车交易总量的1/5，一些机构或者个人采用委托第三方的方式，通过交易平台向全国车商进行拍卖，如果拍卖流程透明严谨，成交价格往往比较公道。目前北京二手车拍卖平台的佣金都在3%以内。　　问题：如果你不是很专业，而又碰到不专业的拍卖工作人员，往往容易定价过低，或者过高而流拍。　　第四、经纪　　二手车经纪是一种传统的二手车交易模式，但是在中国二手车市场，这种本来可以很单纯的交易模式有些变味，基本上个人的二手车都是被经纪人先收购，然后进行再销售。快速卖车有哪些途径?目前北京市场上有大约500家左右二手车经纪公司，都从事这一收车模式。这种交易方式对于车主而言就是节奏快、变现快。　　问题：如果碰到一些不合法的经纪人，往往以高价作为诱饵，先骗取车辆手续，后强制二手车交易。　　第五、个人　　在任何一个二手车市场，个人之间二手车交易都是一种常态交易，几乎占全部交易量的1/3。这种卖车方式或是通过朋友介绍，或是网上发布信息，最终和买车消费者直接见面，并达成交易。因为少了中介环节，买卖双方都能得到实惠，但是最终只能是一方得了实惠，一方得了心理安慰。　　问题：熟人之间交易问题不大，但是不熟悉的人之间车辆交易，往往因为价格原因相持不下，难以定夺，且车况判断较难。作为一个二手车从业者，很高兴您能提出这样的问题，我会结合我平常的工作来为您解答这个问题。作为车商，难免会收到一些不太好销售的车辆，但是这些车辆也分为好几类：1.收的价格略高一些的车辆（指的是车况各方面都没问题，单纯价格高）。这些车辆存在于什么呢，亲戚朋友的车，他们也不傻，他们也会咨询别人，完了再问你他这个车能值多少钱，就想让你出的价格比别人高一些，二手车行业呢有一个潜规则就是当场给你出的价格你要是接受不了不卖的话，下一次你再过来我们那个价格肯定也不会要，需要再降价的，因为当时车商给你出的价格肯定是他们能接受的极限，内心已经认定这个车我们可以买，但是你不卖又去问别人，知道这个车的价格的人越多，再销售的时候越不好卖，不知道为什么，我就碰到这类的事情。2.价格比行情价低，但是车况有一点小瑕疵，不是大事故。现在的客户来选购二手车，都是过来挑一些小毛病的，这个我们可以理解，但是有的人就会觉得喷漆了心里就不舒服就说我这是事故车，这种人一出现我就是非常无语的，你可以不要，你为什么说我的是事故车呢？你买回去的车假如别人给你划了几道，你是喷漆还是不喷漆？喷了漆你就是事故车嘛？3.品牌的问题。从事二手车这个行业也有好几年了，有些品牌的车子确实在销售中存在大问题，我举例一个让所有车商都颤抖的车，纳智捷大7，大家都应该有听说过吧，2.2T带吸顶电视，配置非常高，但是油耗大，不是在加油站就是在去加油站的路上。4.车辆的颜色问题。好多二手车比如畅销一些的宝马5系就是白色卖的不错，银色这个颜色卖起来就费劲。奥迪A6L黑色就好卖，银色香槟色就非常的一般。像宝马3和奥迪A4L就白色的很好卖。我之前也碰到过比较难卖的车比如特别新的途观，一年的四驱顶配车，就是因为途观L出来了，而且新车和他价格差距不大，导致这个车难卖的狠，还不是因为价格问题，最后陪了5万多卖出去了。一个20万的车赔了5万，心在滴血。还有就是有的车有地域的差异，地方不一样接受程度不一样。还有我这比较难卖的别克系列的车，我都会选择批发给外地的同行，别克系列好卖的地方，在车商内部消化了。在有的车，没办法卖不了就先自己开呗，做这一行业的手心手背都是肉，不会挑车的，什么车都能开的了。这些就是我对你的问题的理解，希望对你能有帮助！
题主问的这个问题也是当下很多车商最头疼的问题。面对当下的二手车市场环境，很多车商开始了薄利多销的模式。一辆二手车收过来，在未进行任何整备的情况下，如果这时候有人出价略高于收车价格，相信很多车商只要保住本钱，会果断出手，再进行下一辆二手车的收售。然而这种情况并不常有。对于一辆车多久能够卖出，这个真的是“冥冥之中自有定数”，并不是哪个车商能够左右的。说一个自已知道的真实案例，大家都知道，像本田飞度、大众POLO这样的小型车，在车商眼里应该是非常容易走量的车型了。但是我认识的一个车商朋友，一辆2016年底上牌的自动挡polo，库存时间三个月 ，直到今天才把它给处理掉，出售的价格5.75万元，据他说中间的利润只有1000块钱。很多朋友可能说，肯定是之前要价太高才没有处理掉，当时这个朋友确实有过这样的心态，因为这辆车的车况确实不错，全车只有一件右前叶子板做漆，公里数也才30000多公里，本来想着可以多赚点，没想到最后差点竹篮打水一场空。其实对于POLO这辆车，造成这种情况与外因影响很大。因为去年，大众POLO新款1.5L车型上市，当时的新车提车价格在6万左右，对二手车的冲击确实不小。低价收不到车，高价又卖不了，就是这样尴尬的局面。通过POLO这辆车可以大致看到车商卖车的影响因素，个人认为大致可以归纳总结为两点，一是外因，二是内因。外因:新车的频繁降价程度就拿特斯拉来说，作为纯电新能源汽车的豪华品牌，一夜之间竟然降价30多万，毫不夸张的说，对于库存有特斯拉的车商来说，真的一夜之间白了头。这个可能比较极端，面对这样的情况，车商只想赔钱也要尽快卖掉。还有像美系车降价程度也很频繁，而且更新换代快，所以对于这种车，车商库存时间都不会很长，越早卖掉越好。内因:车商的心理预期对于这一点，做的久一点的车商相对做的好一点。这也是对市场敏感程度的把握。就拿polo来说，对于这种畅销车型，车况较好，年限近最容易出现这样的问题。因为车商认为，这种车型也是个人买家最喜欢的，所以前期都是抱着卖高价的心态去的，也敢于库存。个人买家虽然不知道二手车价格，但是会与新车价格做比较，这样一比性价比优势就荡然无存了。之前看过一篇二手车流通协会的一个平均数据，二手车库存周期为30-45天为最佳，供参考。当然对于车商来说在保证利润的前提下是越早出手越好。出售二手车的方式大家都知道不止有一种，很多车主的目的不仅是要卖高价，更要卖得快。所以说出售速度也是必须要考虑的。那么，快速卖车有哪些途径? 鄂尔多斯二手车微信平台为您做简单介绍。　　第一、寄卖　　如果车主不是很着急，可以委托一家第三方寄卖平台，签订委托协议，在固定展示区在一定期限内进行代售，车辆达成交易后，委托寄卖完结。快速卖车有哪些途径?目前，北京二手车寄卖业务有两种，一种是无委托费寄卖，另一种是在一定期限内交付一定的委托费用。如果车主采用这种方式卖车，且定价合理，平均成交周期在15日以内。　　问题：如果定价偏高，寄卖周期一般会比较长，影响车主正常用车。　　第二、置换　　把消费者的旧车折价，然后直接换购新车。这种方式一般在新车4S店一并完成，车商不仅提供旧车估价服务，也能以补贴的方式销售新车。快速卖车有哪些途径?目前，北京几乎所有的新车4S店都提供新旧车置换服务，一些店的二手车估价、收购业务自行运营，也有一些委托第三方运营。另外，车主也可以像购买保险一样，委托第三方在店内完成拍卖。　　问题：新旧车价格的混算方式，容易让一些不细心的车主因为新车价格被“绑架”，而卖低二手车价格。　　第三、拍卖　　顾名思义，拍卖就是把一辆二手车，通过线上或者线下的展示，进行底价拍卖，价格高者得。在北京，这种卖车方式已经占到二手车交易总量的1/5，一些机构或者个人采用委托第三方的方式，通过交易平台向全国车商进行拍卖，如果拍卖流程透明严谨，成交价格往往比较公道。目前北京二手车拍卖平台的佣金都在3%以内。　　问题：如果你不是很专业，而又碰到不专业的拍卖工作人员，往往容易定价过低，或者过高而流拍。　　第四、经纪　　二手车经纪是一种传统的二手车交易模式，但是在中国二手车市场，这种本来可以很单纯的交易模式有些变味，基本上个人的二手车都是被经纪人先收购，然后进行再销售。快速卖车有哪些途径?目前北京市场上有大约500家左右二手车经纪公司，都从事这一收车模式。这种交易方式对于车主而言就是节奏快、变现快。　　问题：如果碰到一些不合法的经纪人，往往以高价作为诱饵，先骗取车辆手续，后强制二手车交易。　　第五、个人　　在任何一个二手车市场，个人之间二手车交易都是一种常态交易，几乎占全部交易量的1/3。这种卖车方式或是通过朋友介绍，或是网上发布信息，最终和买车消费者直接见面，并达成交易。因为少了中介环节，买卖双方都能得到实惠，但是最终只能是一方得了实惠，一方得了心理安慰。　　问题：熟人之间交易问题不大，但是不熟悉的人之间车辆交易，往往因为价格原因相持不下，难以定夺，且车况判断较难。作为一个二手车从业者，很高兴您能提出这样的问题，我会结合我平常的工作来为您解答这个问题。作为车商，难免会收到一些不太好销售的车辆，但是这些车辆也分为好几类：1.收的价格略高一些的车辆（指的是车况各方面都没问题，单纯价格高）。这些车辆存在于什么呢，亲戚朋友的车，他们也不傻，他们也会咨询别人，完了再问你他这个车能值多少钱，就想让你出的价格比别人高一些，二手车行业呢有一个潜规则就是当场给你出的价格你要是接受不了不卖的话，下一次你再过来我们那个价格肯定也不会要，需要再降价的，因为当时车商给你出的价格肯定是他们能接受的极限，内心已经认定这个车我们可以买，但是你不卖又去问别人，知道这个车的价格的人越多，再销售的时候越不好卖，不知道为什么，我就碰到这类的事情。2.价格比行情价低，但是车况有一点小瑕疵，不是大事故。现在的客户来选购二手车，都是过来挑一些小毛病的，这个我们可以理解，但是有的人就会觉得喷漆了心里就不舒服就说我这是事故车，这种人一出现我就是非常无语的，你可以不要，你为什么说我的是事故车呢？你买回去的车假如别人给你划了几道，你是喷漆还是不喷漆？喷了漆你就是事故车嘛？3.品牌的问题。从事二手车这个行业也有好几年了，有些品牌的车子确实在销售中存在大问题，我举例一个让所有车商都颤抖的车，纳智捷大7，大家都应该有听说过吧，2.2T带吸顶电视，配置非常高，但是油耗大，不是在加油站就是在去加油站的路上。4.车辆的颜色问题。好多二手车比如畅销一些的宝马5系就是白色卖的不错，银色这个颜色卖起来就费劲。奥迪A6L黑色就好卖，银色香槟色就非常的一般。像宝马3和奥迪A4L就白色的很好卖。我之前也碰到过比较难卖的车比如特别新的途观，一年的四驱顶配车，就是因为途观L出来了，而且新车和他价格差距不大，导致这个车难卖的狠，还不是因为价格问题，最后陪了5万多卖出去了。一个20万的车赔了5万，心在滴血。还有就是有的车有地域的差异，地方不一样接受程度不一样。还有我这比较难卖的别克系列的车，我都会选择批发给外地的同行，别克系列好卖的地方，在车商内部消化了。在有的车，没办法卖不了就先自己开呗，做这一行业的手心手背都是肉，不会挑车的，什么车都能开的了。这些就是我对你的问题的理解，希望对你能有帮助！我来告诉你事情的真相吧，聪明人绝对不会赶在春节前买车，二手车商也绝对不会赔钱卖车，哪怕明天就过年了，哪怕年后车子会跌价。我绝对不是信口开河，因为我干过新车销售，也干过二手车生意，虽然现在我没做了，但是我哥的档口还在经营，这些行情我是很懂的。而且我还可以告诉你，在一年的哪个月份买车，价格是最低的，最划算的。聪明人绝对不会在春节前买车很简单，春节前的车价是全年最贵的。你别看4S店或者二手车商行宣传得很厉害，什么金九银十，什么年底销售业绩压力，这都是扯淡。真正决定一辆车价格的，是供需关系。每年的9月和10月份，都是车辆销售的高峰期，春节前更是最高峰。简单点说就是这段时间车子的销售量特别大，特别好卖。人家销量大，不愁卖，还会给你低价吗？别说降价，优惠都要少很多。就算你没买过车，如果你买过飞机票就明白了。春运期间，绝对是出行最旺季，一票难求，你觉得这个时候航空公司卖机票给你的时候还会打折吗？不可能，淡季的时候，四折三折甚至一折的机票你都买得到，但是在出行旺季，你想买个8折的都很难。每年车子卖的价格最贵的时候，就是春节前夕，因为商家知道这个时候大家经过一年的工作，口袋里有钱，而且马上要回家过年了，都想买车回去涨涨面子，所以不但不会给你优惠，价格还绝对是全年当中最高的。春节前是最多人买车的时候，不论是你买车险，还是到车管所上牌，搞汽车美容，改装，音响，都是最繁忙的时候。价格贵不说，时间还长，为了赶时间多接两单，手工还不好。我曾经无数次整备二手车，平时贴个全车膜，修复个汽车大灯，只需要一个小时。只要你去，店家全员出动，把你当大爷一样侍候。但如果你是接近春节的时候去，根本没人有空鸟你，要做？排队吧，不是排两小时，而是排两三天。有些利润低，时间长的项目，人家还不接单。赶在春节前买车还有一个大问题，就是车龄。假如你是在2001年12月月底买车，别人是在2002年1月买车，两车的上牌时间只差几天，但是在卖车的时候，价格却是相差整整一年。如果你买的是一辆10万左右的家用轿车，卖车的时候价格会差5000块钱左右。如果你买的是豪车，卖车时的价格会差几万，甚至10几万。你可以选择在2002年1月份买，这样价格是不会受到损失。但是当新的买主打开你行驶本的时候，看到你的车是1月份的，一样会嫌弃，导致你卖车时不好卖。春节前买车，只有一个好处，就是能赶上春节的时候的面子问题，和满足春节期间的用车需求。但是车价贵，车险贵，上牌办手续时间长，排队长。加装汽车配件（如贴膜，装行车记录仪，包车衣，改装音响等等），全部都是价格贵，时间长，手工还不好。所以说，聪明人绝对不会赶在春节前买车，说春节前买车是聪明人，只能是自欺欺人。二手车商会在春节前赔钱卖车吗？答案是不会。可能有人会反驳我，二手车商如果不卖，过万年车价会跌，因为车龄又老了一年了。我只能说买的没有卖的精，这个世界上没人会做赔本的买卖。如果你对二手车有了解，你会发现年前的两个月，是二手车商的疯狂扫货月。所谓的会赔钱卖车，只不过是二手车商在收车时压价的伎俩而已，只是想告诉卖主，马上要过年了，过完年卖不出去就会赔本，所以收车价得低点。二手车商为什么不怕春节后卖不出去会赔钱？很简单，因为根本不会赔钱。原因是春节过后，还有一个紧紧挨着要到来的大节，尤其是在南方，很多人把这个节日看得比春节还重要，这个节就是清明节。为什么南方人会看得比较重呢？因为南方人比较看重宗族，很多人过年可以不回家，但清明节必须要回。因为清明节南方人的同宗族之间都会一起去扫墓，这个扫墓时间，少则一两天，多则三四天。声势浩大，也是同族人相互问候，相互拉关系，甚至相互攀比的时刻。春节你不回家，只是你们家自己的事，或者你们家去走亲戚的时候少一个人。但是清明你不回，那么多亲戚，族人，都会看在眼里。虽然车子过了一年，价格应该下降，但是却不是像大家想象的那样，过完春节，就降价了，而是过完清明节，才会真正降价，因此二手车商压在手上的车子，即便春节前卖不出去，也不会赔钱。哪个月份买车价格最低？五月份以后价格最低，6.7.8月份是车辆销售一年的最低谷。做新车销售的都知道，春节期间你能卖多少车都谈不上有本事，因为这个时候量本来就大。如果谁能在6.7.8月份这些淡季也能卖出量，绝对都是一等一的人才。这个时候4S店，和二手车商给出的价格绝对都是全年最低的（机票也是同样的道理），因为这个时候资金积压才是最严重的。春节，清明节，乃至五一，基本上已经把所有购买力都释放了，剩下的时间很久都没什么大节，更加没有出门在外打工，生意人，需要回老家和亲朋好友相聚一堂的大节。所以这个时候压在手里的车子，才是真正的资金积压，最起码几个月内是看不到什么希望可以快速脱手的。如果你会砍价，可能在这几个月份买了的车子，开到过年再卖，一分钱不亏，甚至还能小赚一波，因为国人好面子，谁都想弄辆车子过年。
题主问的这个问题也是当下很多车商最头疼的问题。面对当下的二手车市场环境，很多车商开始了薄利多销的模式。一辆二手车收过来，在未进行任何整备的情况下，如果这时候有人出价略高于收车价格，相信很多车商只要保住本钱，会果断出手，再进行下一辆二手车的收售。然而这种情况并不常有。对于一辆车多久能够卖出，这个真的是“冥冥之中自有定数”，并不是哪个车商能够左右的。说一个自已知道的真实案例，大家都知道，像本田飞度、大众POLO这样的小型车，在车商眼里应该是非常容易走量的车型了。但是我认识的一个车商朋友，一辆2016年底上牌的自动挡polo，库存时间三个月 ，直到今天才把它给处理掉，出售的价格5.75万元，据他说中间的利润只有1000块钱。很多朋友可能说，肯定是之前要价太高才没有处理掉，当时这个朋友确实有过这样的心态，因为这辆车的车况确实不错，全车只有一件右前叶子板做漆，公里数也才30000多公里，本来想着可以多赚点，没想到最后差点竹篮打水一场空。其实对于POLO这辆车，造成这种情况与外因影响很大。因为去年，大众POLO新款1.5L车型上市，当时的新车提车价格在6万左右，对二手车的冲击确实不小。低价收不到车，高价又卖不了，就是这样尴尬的局面。通过POLO这辆车可以大致看到车商卖车的影响因素，个人认为大致可以归纳总结为两点，一是外因，二是内因。外因:新车的频繁降价程度就拿特斯拉来说，作为纯电新能源汽车的豪华品牌，一夜之间竟然降价30多万，毫不夸张的说，对于库存有特斯拉的车商来说，真的一夜之间白了头。这个可能比较极端，面对这样的情况，车商只想赔钱也要尽快卖掉。还有像美系车降价程度也很频繁，而且更新换代快，所以对于这种车，车商库存时间都不会很长，越早卖掉越好。内因:车商的心理预期对于这一点，做的久一点的车商相对做的好一点。这也是对市场敏感程度的把握。就拿polo来说，对于这种畅销车型，车况较好，年限近最容易出现这样的问题。因为车商认为，这种车型也是个人买家最喜欢的，所以前期都是抱着卖高价的心态去的，也敢于库存。个人买家虽然不知道二手车价格，但是会与新车价格做比较，这样一比性价比优势就荡然无存了。之前看过一篇二手车流通协会的一个平均数据，二手车库存周期为30-45天为最佳，供参考。当然对于车商来说在保证利润的前提下是越早出手越好。出售二手车的方式大家都知道不止有一种，很多车主的目的不仅是要卖高价，更要卖得快。所以说出售速度也是必须要考虑的。那么，快速卖车有哪些途径? 鄂尔多斯二手车微信平台为您做简单介绍。　　第一、寄卖　　如果车主不是很着急，可以委托一家第三方寄卖平台，签订委托协议，在固定展示区在一定期限内进行代售，车辆达成交易后，委托寄卖完结。快速卖车有哪些途径?目前，北京二手车寄卖业务有两种，一种是无委托费寄卖，另一种是在一定期限内交付一定的委托费用。如果车主采用这种方式卖车，且定价合理，平均成交周期在15日以内。　　问题：如果定价偏高，寄卖周期一般会比较长，影响车主正常用车。　　第二、置换　　把消费者的旧车折价，然后直接换购新车。这种方式一般在新车4S店一并完成，车商不仅提供旧车估价服务，也能以补贴的方式销售新车。快速卖车有哪些途径?目前，北京几乎所有的新车4S店都提供新旧车置换服务，一些店的二手车估价、收购业务自行运营，也有一些委托第三方运营。另外，车主也可以像购买保险一样，委托第三方在店内完成拍卖。　　问题：新旧车价格的混算方式，容易让一些不细心的车主因为新车价格被“绑架”，而卖低二手车价格。　　第三、拍卖　　顾名思义，拍卖就是把一辆二手车，通过线上或者线下的展示，进行底价拍卖，价格高者得。在北京，这种卖车方式已经占到二手车交易总量的1/5，一些机构或者个人采用委托第三方的方式，通过交易平台向全国车商进行拍卖，如果拍卖流程透明严谨，成交价格往往比较公道。目前北京二手车拍卖平台的佣金都在3%以内。　　问题：如果你不是很专业，而又碰到不专业的拍卖工作人员，往往容易定价过低，或者过高而流拍。　　第四、经纪　　二手车经纪是一种传统的二手车交易模式，但是在中国二手车市场，这种本来可以很单纯的交易模式有些变味，基本上个人的二手车都是被经纪人先收购，然后进行再销售。快速卖车有哪些途径?目前北京市场上有大约500家左右二手车经纪公司，都从事这一收车模式。这种交易方式对于车主而言就是节奏快、变现快。　　问题：如果碰到一些不合法的经纪人，往往以高价作为诱饵，先骗取车辆手续，后强制二手车交易。　　第五、个人　　在任何一个二手车市场，个人之间二手车交易都是一种常态交易，几乎占全部交易量的1/3。这种卖车方式或是通过朋友介绍，或是网上发布信息，最终和买车消费者直接见面，并达成交易。因为少了中介环节，买卖双方都能得到实惠，但是最终只能是一方得了实惠，一方得了心理安慰。　　问题：熟人之间交易问题不大，但是不熟悉的人之间车辆交易，往往因为价格原因相持不下，难以定夺，且车况判断较难。作为一个二手车从业者，很高兴您能提出这样的问题，我会结合我平常的工作来为您解答这个问题。作为车商，难免会收到一些不太好销售的车辆，但是这些车辆也分为好几类：1.收的价格略高一些的车辆（指的是车况各方面都没问题，单纯价格高）。这些车辆存在于什么呢，亲戚朋友的车，他们也不傻，他们也会咨询别人，完了再问你他这个车能值多少钱，就想让你出的价格比别人高一些，二手车行业呢有一个潜规则就是当场给你出的价格你要是接受不了不卖的话，下一次你再过来我们那个价格肯定也不会要，需要再降价的，因为当时车商给你出的价格肯定是他们能接受的极限，内心已经认定这个车我们可以买，但是你不卖又去问别人，知道这个车的价格的人越多，再销售的时候越不好卖，不知道为什么，我就碰到这类的事情。2.价格比行情价低，但是车况有一点小瑕疵，不是大事故。现在的客户来选购二手车，都是过来挑一些小毛病的，这个我们可以理解，但是有的人就会觉得喷漆了心里就不舒服就说我这是事故车，这种人一出现我就是非常无语的，你可以不要，你为什么说我的是事故车呢？你买回去的车假如别人给你划了几道，你是喷漆还是不喷漆？喷了漆你就是事故车嘛？3.品牌的问题。从事二手车这个行业也有好几年了，有些品牌的车子确实在销售中存在大问题，我举例一个让所有车商都颤抖的车，纳智捷大7，大家都应该有听说过吧，2.2T带吸顶电视，配置非常高，但是油耗大，不是在加油站就是在去加油站的路上。4.车辆的颜色问题。好多二手车比如畅销一些的宝马5系就是白色卖的不错，银色这个颜色卖起来就费劲。奥迪A6L黑色就好卖，银色香槟色就非常的一般。像宝马3和奥迪A4L就白色的很好卖。我之前也碰到过比较难卖的车比如特别新的途观，一年的四驱顶配车，就是因为途观L出来了，而且新车和他价格差距不大，导致这个车难卖的狠，还不是因为价格问题，最后陪了5万多卖出去了。一个20万的车赔了5万，心在滴血。还有就是有的车有地域的差异，地方不一样接受程度不一样。还有我这比较难卖的别克系列的车，我都会选择批发给外地的同行，别克系列好卖的地方，在车商内部消化了。在有的车，没办法卖不了就先自己开呗，做这一行业的手心手背都是肉，不会挑车的，什么车都能开的了。这些就是我对你的问题的理解，希望对你能有帮助！我来告诉你事情的真相吧，聪明人绝对不会赶在春节前买车，二手车商也绝对不会赔钱卖车，哪怕明天就过年了，哪怕年后车子会跌价。我绝对不是信口开河，因为我干过新车销售，也干过二手车生意，虽然现在我没做了，但是我哥的档口还在经营，这些行情我是很懂的。而且我还可以告诉你，在一年的哪个月份买车，价格是最低的，最划算的。聪明人绝对不会在春节前买车很简单，春节前的车价是全年最贵的。你别看4S店或者二手车商行宣传得很厉害，什么金九银十，什么年底销售业绩压力，这都是扯淡。真正决定一辆车价格的，是供需关系。每年的9月和10月份，都是车辆销售的高峰期，春节前更是最高峰。简单点说就是这段时间车子的销售量特别大，特别好卖。人家销量大，不愁卖，还会给你低价吗？别说降价，优惠都要少很多。就算你没买过车，如果你买过飞机票就明白了。春运期间，绝对是出行最旺季，一票难求，你觉得这个时候航空公司卖机票给你的时候还会打折吗？不可能，淡季的时候，四折三折甚至一折的机票你都买得到，但是在出行旺季，你想买个8折的都很难。每年车子卖的价格最贵的时候，就是春节前夕，因为商家知道这个时候大家经过一年的工作，口袋里有钱，而且马上要回家过年了，都想买车回去涨涨面子，所以不但不会给你优惠，价格还绝对是全年当中最高的。春节前是最多人买车的时候，不论是你买车险，还是到车管所上牌，搞汽车美容，改装，音响，都是最繁忙的时候。价格贵不说，时间还长，为了赶时间多接两单，手工还不好。我曾经无数次整备二手车，平时贴个全车膜，修复个汽车大灯，只需要一个小时。只要你去，店家全员出动，把你当大爷一样侍候。但如果你是接近春节的时候去，根本没人有空鸟你，要做？排队吧，不是排两小时，而是排两三天。有些利润低，时间长的项目，人家还不接单。赶在春节前买车还有一个大问题，就是车龄。假如你是在2001年12月月底买车，别人是在2002年1月买车，两车的上牌时间只差几天，但是在卖车的时候，价格却是相差整整一年。如果你买的是一辆10万左右的家用轿车，卖车的时候价格会差5000块钱左右。如果你买的是豪车，卖车时的价格会差几万，甚至10几万。你可以选择在2002年1月份买，这样价格是不会受到损失。但是当新的买主打开你行驶本的时候，看到你的车是1月份的，一样会嫌弃，导致你卖车时不好卖。春节前买车，只有一个好处，就是能赶上春节的时候的面子问题，和满足春节期间的用车需求。但是车价贵，车险贵，上牌办手续时间长，排队长。加装汽车配件（如贴膜，装行车记录仪，包车衣，改装音响等等），全部都是价格贵，时间长，手工还不好。所以说，聪明人绝对不会赶在春节前买车，说春节前买车是聪明人，只能是自欺欺人。二手车商会在春节前赔钱卖车吗？答案是不会。可能有人会反驳我，二手车商如果不卖，过万年车价会跌，因为车龄又老了一年了。我只能说买的没有卖的精，这个世界上没人会做赔本的买卖。如果你对二手车有了解，你会发现年前的两个月，是二手车商的疯狂扫货月。所谓的会赔钱卖车，只不过是二手车商在收车时压价的伎俩而已，只是想告诉卖主，马上要过年了，过完年卖不出去就会赔本，所以收车价得低点。二手车商为什么不怕春节后卖不出去会赔钱？很简单，因为根本不会赔钱。原因是春节过后，还有一个紧紧挨着要到来的大节，尤其是在南方，很多人把这个节日看得比春节还重要，这个节就是清明节。为什么南方人会看得比较重呢？因为南方人比较看重宗族，很多人过年可以不回家，但清明节必须要回。因为清明节南方人的同宗族之间都会一起去扫墓，这个扫墓时间，少则一两天，多则三四天。声势浩大，也是同族人相互问候，相互拉关系，甚至相互攀比的时刻。春节你不回家，只是你们家自己的事，或者你们家去走亲戚的时候少一个人。但是清明你不回，那么多亲戚，族人，都会看在眼里。虽然车子过了一年，价格应该下降，但是却不是像大家想象的那样，过完春节，就降价了，而是过完清明节，才会真正降价，因此二手车商压在手上的车子，即便春节前卖不出去，也不会赔钱。哪个月份买车价格最低？五月份以后价格最低，6.7.8月份是车辆销售一年的最低谷。做新车销售的都知道，春节期间你能卖多少车都谈不上有本事，因为这个时候量本来就大。如果谁能在6.7.8月份这些淡季也能卖出量，绝对都是一等一的人才。这个时候4S店，和二手车商给出的价格绝对都是全年最低的（机票也是同样的道理），因为这个时候资金积压才是最严重的。春节，清明节，乃至五一，基本上已经把所有购买力都释放了，剩下的时间很久都没什么大节，更加没有出门在外打工，生意人，需要回老家和亲朋好友相聚一堂的大节。所以这个时候压在手里的车子，才是真正的资金积压，最起码几个月内是看不到什么希望可以快速脱手的。如果你会砍价，可能在这几个月份买了的车子，开到过年再卖，一分钱不亏，甚至还能小赚一波，因为国人好面子，谁都想弄辆车子过年。本人在二手车行业六年，可以建议您，卖车卖到最高的价格是在58网站上，发布信息，寻找到中意这款车的个人买家，但是时间长，耗费精力比较大，第二，卖给有实力的大型二手车公司要求他们进行拍卖会，在拍卖会上都是二手车商，但是出价最高者买得，这种方式出手比较快，价格一般，第三，直接开到二手车市场，二手车贩子一下子围上来，七嘴八舌挑毛病，砍价格，不会给你出高价，最后建议，还是卖给四S店二手车置换吧，比较省心省力。谢谢参考，二手车评估师的观点。
题主问的这个问题也是当下很多车商最头疼的问题。面对当下的二手车市场环境，很多车商开始了薄利多销的模式。一辆二手车收过来，在未进行任何整备的情况下，如果这时候有人出价略高于收车价格，相信很多车商只要保住本钱，会果断出手，再进行下一辆二手车的收售。然而这种情况并不常有。对于一辆车多久能够卖出，这个真的是“冥冥之中自有定数”，并不是哪个车商能够左右的。说一个自已知道的真实案例，大家都知道，像本田飞度、大众POLO这样的小型车，在车商眼里应该是非常容易走量的车型了。但是我认识的一个车商朋友，一辆2016年底上牌的自动挡polo，库存时间三个月 ，直到今天才把它给处理掉，出售的价格5.75万元，据他说中间的利润只有1000块钱。很多朋友可能说，肯定是之前要价太高才没有处理掉，当时这个朋友确实有过这样的心态，因为这辆车的车况确实不错，全车只有一件右前叶子板做漆，公里数也才30000多公里，本来想着可以多赚点，没想到最后差点竹篮打水一场空。其实对于POLO这辆车，造成这种情况与外因影响很大。因为去年，大众POLO新款1.5L车型上市，当时的新车提车价格在6万左右，对二手车的冲击确实不小。低价收不到车，高价又卖不了，就是这样尴尬的局面。通过POLO这辆车可以大致看到车商卖车的影响因素，个人认为大致可以归纳总结为两点，一是外因，二是内因。外因:新车的频繁降价程度就拿特斯拉来说，作为纯电新能源汽车的豪华品牌，一夜之间竟然降价30多万，毫不夸张的说，对于库存有特斯拉的车商来说，真的一夜之间白了头。这个可能比较极端，面对这样的情况，车商只想赔钱也要尽快卖掉。还有像美系车降价程度也很频繁，而且更新换代快，所以对于这种车，车商库存时间都不会很长，越早卖掉越好。内因:车商的心理预期对于这一点，做的久一点的车商相对做的好一点。这也是对市场敏感程度的把握。就拿polo来说，对于这种畅销车型，车况较好，年限近最容易出现这样的问题。因为车商认为，这种车型也是个人买家最喜欢的，所以前期都是抱着卖高价的心态去的，也敢于库存。个人买家虽然不知道二手车价格，但是会与新车价格做比较，这样一比性价比优势就荡然无存了。之前看过一篇二手车流通协会的一个平均数据，二手车库存周期为30-45天为最佳，供参考。当然对于车商来说在保证利润的前提下是越早出手越好。出售二手车的方式大家都知道不止有一种，很多车主的目的不仅是要卖高价，更要卖得快。所以说出售速度也是必须要考虑的。那么，快速卖车有哪些途径? 鄂尔多斯二手车微信平台为您做简单介绍。　　第一、寄卖　　如果车主不是很着急，可以委托一家第三方寄卖平台，签订委托协议，在固定展示区在一定期限内进行代售，车辆达成交易后，委托寄卖完结。快速卖车有哪些途径?目前，北京二手车寄卖业务有两种，一种是无委托费寄卖，另一种是在一定期限内交付一定的委托费用。如果车主采用这种方式卖车，且定价合理，平均成交周期在15日以内。　　问题：如果定价偏高，寄卖周期一般会比较长，影响车主正常用车。　　第二、置换　　把消费者的旧车折价，然后直接换购新车。这种方式一般在新车4S店一并完成，车商不仅提供旧车估价服务，也能以补贴的方式销售新车。快速卖车有哪些途径?目前，北京几乎所有的新车4S店都提供新旧车置换服务，一些店的二手车估价、收购业务自行运营，也有一些委托第三方运营。另外，车主也可以像购买保险一样，委托第三方在店内完成拍卖。　　问题：新旧车价格的混算方式，容易让一些不细心的车主因为新车价格被“绑架”，而卖低二手车价格。　　第三、拍卖　　顾名思义，拍卖就是把一辆二手车，通过线上或者线下的展示，进行底价拍卖，价格高者得。在北京，这种卖车方式已经占到二手车交易总量的1/5，一些机构或者个人采用委托第三方的方式，通过交易平台向全国车商进行拍卖，如果拍卖流程透明严谨，成交价格往往比较公道。目前北京二手车拍卖平台的佣金都在3%以内。　　问题：如果你不是很专业，而又碰到不专业的拍卖工作人员，往往容易定价过低，或者过高而流拍。　　第四、经纪　　二手车经纪是一种传统的二手车交易模式，但是在中国二手车市场，这种本来可以很单纯的交易模式有些变味，基本上个人的二手车都是被经纪人先收购，然后进行再销售。快速卖车有哪些途径?目前北京市场上有大约500家左右二手车经纪公司，都从事这一收车模式。这种交易方式对于车主而言就是节奏快、变现快。　　问题：如果碰到一些不合法的经纪人，往往以高价作为诱饵，先骗取车辆手续，后强制二手车交易。　　第五、个人　　在任何一个二手车市场，个人之间二手车交易都是一种常态交易，几乎占全部交易量的1/3。这种卖车方式或是通过朋友介绍，或是网上发布信息，最终和买车消费者直接见面，并达成交易。因为少了中介环节，买卖双方都能得到实惠，但是最终只能是一方得了实惠，一方得了心理安慰。　　问题：熟人之间交易问题不大，但是不熟悉的人之间车辆交易，往往因为价格原因相持不下，难以定夺，且车况判断较难。作为一个二手车从业者，很高兴您能提出这样的问题，我会结合我平常的工作来为您解答这个问题。作为车商，难免会收到一些不太好销售的车辆，但是这些车辆也分为好几类：1.收的价格略高一些的车辆（指的是车况各方面都没问题，单纯价格高）。这些车辆存在于什么呢，亲戚朋友的车，他们也不傻，他们也会咨询别人，完了再问你他这个车能值多少钱，就想让你出的价格比别人高一些，二手车行业呢有一个潜规则就是当场给你出的价格你要是接受不了不卖的话，下一次你再过来我们那个价格肯定也不会要，需要再降价的，因为当时车商给你出的价格肯定是他们能接受的极限，内心已经认定这个车我们可以买，但是你不卖又去问别人，知道这个车的价格的人越多，再销售的时候越不好卖，不知道为什么，我就碰到这类的事情。2.价格比行情价低，但是车况有一点小瑕疵，不是大事故。现在的客户来选购二手车，都是过来挑一些小毛病的，这个我们可以理解，但是有的人就会觉得喷漆了心里就不舒服就说我这是事故车，这种人一出现我就是非常无语的，你可以不要，你为什么说我的是事故车呢？你买回去的车假如别人给你划了几道，你是喷漆还是不喷漆？喷了漆你就是事故车嘛？3.品牌的问题。从事二手车这个行业也有好几年了，有些品牌的车子确实在销售中存在大问题，我举例一个让所有车商都颤抖的车，纳智捷大7，大家都应该有听说过吧，2.2T带吸顶电视，配置非常高，但是油耗大，不是在加油站就是在去加油站的路上。4.车辆的颜色问题。好多二手车比如畅销一些的宝马5系就是白色卖的不错，银色这个颜色卖起来就费劲。奥迪A6L黑色就好卖，银色香槟色就非常的一般。像宝马3和奥迪A4L就白色的很好卖。我之前也碰到过比较难卖的车比如特别新的途观，一年的四驱顶配车，就是因为途观L出来了，而且新车和他价格差距不大，导致这个车难卖的狠，还不是因为价格问题，最后陪了5万多卖出去了。一个20万的车赔了5万，心在滴血。还有就是有的车有地域的差异，地方不一样接受程度不一样。还有我这比较难卖的别克系列的车，我都会选择批发给外地的同行，别克系列好卖的地方，在车商内部消化了。在有的车，没办法卖不了就先自己开呗，做这一行业的手心手背都是肉，不会挑车的，什么车都能开的了。这些就是我对你的问题的理解，希望对你能有帮助！我来告诉你事情的真相吧，聪明人绝对不会赶在春节前买车，二手车商也绝对不会赔钱卖车，哪怕明天就过年了，哪怕年后车子会跌价。我绝对不是信口开河，因为我干过新车销售，也干过二手车生意，虽然现在我没做了，但是我哥的档口还在经营，这些行情我是很懂的。而且我还可以告诉你，在一年的哪个月份买车，价格是最低的，最划算的。聪明人绝对不会在春节前买车很简单，春节前的车价是全年最贵的。你别看4S店或者二手车商行宣传得很厉害，什么金九银十，什么年底销售业绩压力，这都是扯淡。真正决定一辆车价格的，是供需关系。每年的9月和10月份，都是车辆销售的高峰期，春节前更是最高峰。简单点说就是这段时间车子的销售量特别大，特别好卖。人家销量大，不愁卖，还会给你低价吗？别说降价，优惠都要少很多。就算你没买过车，如果你买过飞机票就明白了。春运期间，绝对是出行最旺季，一票难求，你觉得这个时候航空公司卖机票给你的时候还会打折吗？不可能，淡季的时候，四折三折甚至一折的机票你都买得到，但是在出行旺季，你想买个8折的都很难。每年车子卖的价格最贵的时候，就是春节前夕，因为商家知道这个时候大家经过一年的工作，口袋里有钱，而且马上要回家过年了，都想买车回去涨涨面子，所以不但不会给你优惠，价格还绝对是全年当中最高的。春节前是最多人买车的时候，不论是你买车险，还是到车管所上牌，搞汽车美容，改装，音响，都是最繁忙的时候。价格贵不说，时间还长，为了赶时间多接两单，手工还不好。我曾经无数次整备二手车，平时贴个全车膜，修复个汽车大灯，只需要一个小时。只要你去，店家全员出动，把你当大爷一样侍候。但如果你是接近春节的时候去，根本没人有空鸟你，要做？排队吧，不是排两小时，而是排两三天。有些利润低，时间长的项目，人家还不接单。赶在春节前买车还有一个大问题，就是车龄。假如你是在2001年12月月底买车，别人是在2002年1月买车，两车的上牌时间只差几天，但是在卖车的时候，价格却是相差整整一年。如果你买的是一辆10万左右的家用轿车，卖车的时候价格会差5000块钱左右。如果你买的是豪车，卖车时的价格会差几万，甚至10几万。你可以选择在2002年1月份买，这样价格是不会受到损失。但是当新的买主打开你行驶本的时候，看到你的车是1月份的，一样会嫌弃，导致你卖车时不好卖。春节前买车，只有一个好处，就是能赶上春节的时候的面子问题，和满足春节期间的用车需求。但是车价贵，车险贵，上牌办手续时间长，排队长。加装汽车配件（如贴膜，装行车记录仪，包车衣，改装音响等等），全部都是价格贵，时间长，手工还不好。所以说，聪明人绝对不会赶在春节前买车，说春节前买车是聪明人，只能是自欺欺人。二手车商会在春节前赔钱卖车吗？答案是不会。可能有人会反驳我，二手车商如果不卖，过万年车价会跌，因为车龄又老了一年了。我只能说买的没有卖的精，这个世界上没人会做赔本的买卖。如果你对二手车有了解，你会发现年前的两个月，是二手车商的疯狂扫货月。所谓的会赔钱卖车，只不过是二手车商在收车时压价的伎俩而已，只是想告诉卖主，马上要过年了，过完年卖不出去就会赔本，所以收车价得低点。二手车商为什么不怕春节后卖不出去会赔钱？很简单，因为根本不会赔钱。原因是春节过后，还有一个紧紧挨着要到来的大节，尤其是在南方，很多人把这个节日看得比春节还重要，这个节就是清明节。为什么南方人会看得比较重呢？因为南方人比较看重宗族，很多人过年可以不回家，但清明节必须要回。因为清明节南方人的同宗族之间都会一起去扫墓，这个扫墓时间，少则一两天，多则三四天。声势浩大，也是同族人相互问候，相互拉关系，甚至相互攀比的时刻。春节你不回家，只是你们家自己的事，或者你们家去走亲戚的时候少一个人。但是清明你不回，那么多亲戚，族人，都会看在眼里。虽然车子过了一年，价格应该下降，但是却不是像大家想象的那样，过完春节，就降价了，而是过完清明节，才会真正降价，因此二手车商压在手上的车子，即便春节前卖不出去，也不会赔钱。哪个月份买车价格最低？五月份以后价格最低，6.7.8月份是车辆销售一年的最低谷。做新车销售的都知道，春节期间你能卖多少车都谈不上有本事，因为这个时候量本来就大。如果谁能在6.7.8月份这些淡季也能卖出量，绝对都是一等一的人才。这个时候4S店，和二手车商给出的价格绝对都是全年最低的（机票也是同样的道理），因为这个时候资金积压才是最严重的。春节，清明节，乃至五一，基本上已经把所有购买力都释放了，剩下的时间很久都没什么大节，更加没有出门在外打工，生意人，需要回老家和亲朋好友相聚一堂的大节。所以这个时候压在手里的车子，才是真正的资金积压，最起码几个月内是看不到什么希望可以快速脱手的。如果你会砍价，可能在这几个月份买了的车子，开到过年再卖，一分钱不亏，甚至还能小赚一波，因为国人好面子，谁都想弄辆车子过年。本人在二手车行业六年，可以建议您，卖车卖到最高的价格是在58网站上，发布信息，寻找到中意这款车的个人买家，但是时间长，耗费精力比较大，第二，卖给有实力的大型二手车公司要求他们进行拍卖会，在拍卖会上都是二手车商，但是出价最高者买得，这种方式出手比较快，价格一般，第三，直接开到二手车市场，二手车贩子一下子围上来，七嘴八舌挑毛病，砍价格，不会给你出高价，最后建议，还是卖给四S店二手车置换吧，比较省心省力。谢谢参考，二手车评估师的观点。日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。
题主问的这个问题也是当下很多车商最头疼的问题。面对当下的二手车市场环境，很多车商开始了薄利多销的模式。一辆二手车收过来，在未进行任何整备的情况下，如果这时候有人出价略高于收车价格，相信很多车商只要保住本钱，会果断出手，再进行下一辆二手车的收售。然而这种情况并不常有。对于一辆车多久能够卖出，这个真的是“冥冥之中自有定数”，并不是哪个车商能够左右的。说一个自已知道的真实案例，大家都知道，像本田飞度、大众POLO这样的小型车，在车商眼里应该是非常容易走量的车型了。但是我认识的一个车商朋友，一辆2016年底上牌的自动挡polo，库存时间三个月 ，直到今天才把它给处理掉，出售的价格5.75万元，据他说中间的利润只有1000块钱。很多朋友可能说，肯定是之前要价太高才没有处理掉，当时这个朋友确实有过这样的心态，因为这辆车的车况确实不错，全车只有一件右前叶子板做漆，公里数也才30000多公里，本来想着可以多赚点，没想到最后差点竹篮打水一场空。其实对于POLO这辆车，造成这种情况与外因影响很大。因为去年，大众POLO新款1.5L车型上市，当时的新车提车价格在6万左右，对二手车的冲击确实不小。低价收不到车，高价又卖不了，就是这样尴尬的局面。通过POLO这辆车可以大致看到车商卖车的影响因素，个人认为大致可以归纳总结为两点，一是外因，二是内因。外因:新车的频繁降价程度就拿特斯拉来说，作为纯电新能源汽车的豪华品牌，一夜之间竟然降价30多万，毫不夸张的说，对于库存有特斯拉的车商来说，真的一夜之间白了头。这个可能比较极端，面对这样的情况，车商只想赔钱也要尽快卖掉。还有像美系车降价程度也很频繁，而且更新换代快，所以对于这种车，车商库存时间都不会很长，越早卖掉越好。内因:车商的心理预期对于这一点，做的久一点的车商相对做的好一点。这也是对市场敏感程度的把握。就拿polo来说，对于这种畅销车型，车况较好，年限近最容易出现这样的问题。因为车商认为，这种车型也是个人买家最喜欢的，所以前期都是抱着卖高价的心态去的，也敢于库存。个人买家虽然不知道二手车价格，但是会与新车价格做比较，这样一比性价比优势就荡然无存了。之前看过一篇二手车流通协会的一个平均数据，二手车库存周期为30-45天为最佳，供参考。当然对于车商来说在保证利润的前提下是越早出手越好。出售二手车的方式大家都知道不止有一种，很多车主的目的不仅是要卖高价，更要卖得快。所以说出售速度也是必须要考虑的。那么，快速卖车有哪些途径? 鄂尔多斯二手车微信平台为您做简单介绍。　　第一、寄卖　　如果车主不是很着急，可以委托一家第三方寄卖平台，签订委托协议，在固定展示区在一定期限内进行代售，车辆达成交易后，委托寄卖完结。快速卖车有哪些途径?目前，北京二手车寄卖业务有两种，一种是无委托费寄卖，另一种是在一定期限内交付一定的委托费用。如果车主采用这种方式卖车，且定价合理，平均成交周期在15日以内。　　问题：如果定价偏高，寄卖周期一般会比较长，影响车主正常用车。　　第二、置换　　把消费者的旧车折价，然后直接换购新车。这种方式一般在新车4S店一并完成，车商不仅提供旧车估价服务，也能以补贴的方式销售新车。快速卖车有哪些途径?目前，北京几乎所有的新车4S店都提供新旧车置换服务，一些店的二手车估价、收购业务自行运营，也有一些委托第三方运营。另外，车主也可以像购买保险一样，委托第三方在店内完成拍卖。　　问题：新旧车价格的混算方式，容易让一些不细心的车主因为新车价格被“绑架”，而卖低二手车价格。　　第三、拍卖　　顾名思义，拍卖就是把一辆二手车，通过线上或者线下的展示，进行底价拍卖，价格高者得。在北京，这种卖车方式已经占到二手车交易总量的1/5，一些机构或者个人采用委托第三方的方式，通过交易平台向全国车商进行拍卖，如果拍卖流程透明严谨，成交价格往往比较公道。目前北京二手车拍卖平台的佣金都在3%以内。　　问题：如果你不是很专业，而又碰到不专业的拍卖工作人员，往往容易定价过低，或者过高而流拍。　　第四、经纪　　二手车经纪是一种传统的二手车交易模式，但是在中国二手车市场，这种本来可以很单纯的交易模式有些变味，基本上个人的二手车都是被经纪人先收购，然后进行再销售。快速卖车有哪些途径?目前北京市场上有大约500家左右二手车经纪公司，都从事这一收车模式。这种交易方式对于车主而言就是节奏快、变现快。　　问题：如果碰到一些不合法的经纪人，往往以高价作为诱饵，先骗取车辆手续，后强制二手车交易。　　第五、个人　　在任何一个二手车市场，个人之间二手车交易都是一种常态交易，几乎占全部交易量的1/3。这种卖车方式或是通过朋友介绍，或是网上发布信息，最终和买车消费者直接见面，并达成交易。因为少了中介环节，买卖双方都能得到实惠，但是最终只能是一方得了实惠，一方得了心理安慰。　　问题：熟人之间交易问题不大，但是不熟悉的人之间车辆交易，往往因为价格原因相持不下，难以定夺，且车况判断较难。作为一个二手车从业者，很高兴您能提出这样的问题，我会结合我平常的工作来为您解答这个问题。作为车商，难免会收到一些不太好销售的车辆，但是这些车辆也分为好几类：1.收的价格略高一些的车辆（指的是车况各方面都没问题，单纯价格高）。这些车辆存在于什么呢，亲戚朋友的车，他们也不傻，他们也会咨询别人，完了再问你他这个车能值多少钱，就想让你出的价格比别人高一些，二手车行业呢有一个潜规则就是当场给你出的价格你要是接受不了不卖的话，下一次你再过来我们那个价格肯定也不会要，需要再降价的，因为当时车商给你出的价格肯定是他们能接受的极限，内心已经认定这个车我们可以买，但是你不卖又去问别人，知道这个车的价格的人越多，再销售的时候越不好卖，不知道为什么，我就碰到这类的事情。2.价格比行情价低，但是车况有一点小瑕疵，不是大事故。现在的客户来选购二手车，都是过来挑一些小毛病的，这个我们可以理解，但是有的人就会觉得喷漆了心里就不舒服就说我这是事故车，这种人一出现我就是非常无语的，你可以不要，你为什么说我的是事故车呢？你买回去的车假如别人给你划了几道，你是喷漆还是不喷漆？喷了漆你就是事故车嘛？3.品牌的问题。从事二手车这个行业也有好几年了，有些品牌的车子确实在销售中存在大问题，我举例一个让所有车商都颤抖的车，纳智捷大7，大家都应该有听说过吧，2.2T带吸顶电视，配置非常高，但是油耗大，不是在加油站就是在去加油站的路上。4.车辆的颜色问题。好多二手车比如畅销一些的宝马5系就是白色卖的不错，银色这个颜色卖起来就费劲。奥迪A6L黑色就好卖，银色香槟色就非常的一般。像宝马3和奥迪A4L就白色的很好卖。我之前也碰到过比较难卖的车比如特别新的途观，一年的四驱顶配车，就是因为途观L出来了，而且新车和他价格差距不大，导致这个车难卖的狠，还不是因为价格问题，最后陪了5万多卖出去了。一个20万的车赔了5万，心在滴血。还有就是有的车有地域的差异，地方不一样接受程度不一样。还有我这比较难卖的别克系列的车，我都会选择批发给外地的同行，别克系列好卖的地方，在车商内部消化了。在有的车，没办法卖不了就先自己开呗，做这一行业的手心手背都是肉，不会挑车的，什么车都能开的了。这些就是我对你的问题的理解，希望对你能有帮助！我来告诉你事情的真相吧，聪明人绝对不会赶在春节前买车，二手车商也绝对不会赔钱卖车，哪怕明天就过年了，哪怕年后车子会跌价。我绝对不是信口开河，因为我干过新车销售，也干过二手车生意，虽然现在我没做了，但是我哥的档口还在经营，这些行情我是很懂的。而且我还可以告诉你，在一年的哪个月份买车，价格是最低的，最划算的。聪明人绝对不会在春节前买车很简单，春节前的车价是全年最贵的。你别看4S店或者二手车商行宣传得很厉害，什么金九银十，什么年底销售业绩压力，这都是扯淡。真正决定一辆车价格的，是供需关系。每年的9月和10月份，都是车辆销售的高峰期，春节前更是最高峰。简单点说就是这段时间车子的销售量特别大，特别好卖。人家销量大，不愁卖，还会给你低价吗？别说降价，优惠都要少很多。就算你没买过车，如果你买过飞机票就明白了。春运期间，绝对是出行最旺季，一票难求，你觉得这个时候航空公司卖机票给你的时候还会打折吗？不可能，淡季的时候，四折三折甚至一折的机票你都买得到，但是在出行旺季，你想买个8折的都很难。每年车子卖的价格最贵的时候，就是春节前夕，因为商家知道这个时候大家经过一年的工作，口袋里有钱，而且马上要回家过年了，都想买车回去涨涨面子，所以不但不会给你优惠，价格还绝对是全年当中最高的。春节前是最多人买车的时候，不论是你买车险，还是到车管所上牌，搞汽车美容，改装，音响，都是最繁忙的时候。价格贵不说，时间还长，为了赶时间多接两单，手工还不好。我曾经无数次整备二手车，平时贴个全车膜，修复个汽车大灯，只需要一个小时。只要你去，店家全员出动，把你当大爷一样侍候。但如果你是接近春节的时候去，根本没人有空鸟你，要做？排队吧，不是排两小时，而是排两三天。有些利润低，时间长的项目，人家还不接单。赶在春节前买车还有一个大问题，就是车龄。假如你是在2001年12月月底买车，别人是在2002年1月买车，两车的上牌时间只差几天，但是在卖车的时候，价格却是相差整整一年。如果你买的是一辆10万左右的家用轿车，卖车的时候价格会差5000块钱左右。如果你买的是豪车，卖车时的价格会差几万，甚至10几万。你可以选择在2002年1月份买，这样价格是不会受到损失。但是当新的买主打开你行驶本的时候，看到你的车是1月份的，一样会嫌弃，导致你卖车时不好卖。春节前买车，只有一个好处，就是能赶上春节的时候的面子问题，和满足春节期间的用车需求。但是车价贵，车险贵，上牌办手续时间长，排队长。加装汽车配件（如贴膜，装行车记录仪，包车衣，改装音响等等），全部都是价格贵，时间长，手工还不好。所以说，聪明人绝对不会赶在春节前买车，说春节前买车是聪明人，只能是自欺欺人。二手车商会在春节前赔钱卖车吗？答案是不会。可能有人会反驳我，二手车商如果不卖，过万年车价会跌，因为车龄又老了一年了。我只能说买的没有卖的精，这个世界上没人会做赔本的买卖。如果你对二手车有了解，你会发现年前的两个月，是二手车商的疯狂扫货月。所谓的会赔钱卖车，只不过是二手车商在收车时压价的伎俩而已，只是想告诉卖主，马上要过年了，过完年卖不出去就会赔本，所以收车价得低点。二手车商为什么不怕春节后卖不出去会赔钱？很简单，因为根本不会赔钱。原因是春节过后，还有一个紧紧挨着要到来的大节，尤其是在南方，很多人把这个节日看得比春节还重要，这个节就是清明节。为什么南方人会看得比较重呢？因为南方人比较看重宗族，很多人过年可以不回家，但清明节必须要回。因为清明节南方人的同宗族之间都会一起去扫墓，这个扫墓时间，少则一两天，多则三四天。声势浩大，也是同族人相互问候，相互拉关系，甚至相互攀比的时刻。春节你不回家，只是你们家自己的事，或者你们家去走亲戚的时候少一个人。但是清明你不回，那么多亲戚，族人，都会看在眼里。虽然车子过了一年，价格应该下降，但是却不是像大家想象的那样，过完春节，就降价了，而是过完清明节，才会真正降价，因此二手车商压在手上的车子，即便春节前卖不出去，也不会赔钱。哪个月份买车价格最低？五月份以后价格最低，6.7.8月份是车辆销售一年的最低谷。做新车销售的都知道，春节期间你能卖多少车都谈不上有本事，因为这个时候量本来就大。如果谁能在6.7.8月份这些淡季也能卖出量，绝对都是一等一的人才。这个时候4S店，和二手车商给出的价格绝对都是全年最低的（机票也是同样的道理），因为这个时候资金积压才是最严重的。春节，清明节，乃至五一，基本上已经把所有购买力都释放了，剩下的时间很久都没什么大节，更加没有出门在外打工，生意人，需要回老家和亲朋好友相聚一堂的大节。所以这个时候压在手里的车子，才是真正的资金积压，最起码几个月内是看不到什么希望可以快速脱手的。如果你会砍价，可能在这几个月份买了的车子，开到过年再卖，一分钱不亏，甚至还能小赚一波，因为国人好面子，谁都想弄辆车子过年。本人在二手车行业六年，可以建议您，卖车卖到最高的价格是在58网站上，发布信息，寻找到中意这款车的个人买家，但是时间长，耗费精力比较大，第二，卖给有实力的大型二手车公司要求他们进行拍卖会，在拍卖会上都是二手车商，但是出价最高者买得，这种方式出手比较快，价格一般，第三，直接开到二手车市场，二手车贩子一下子围上来，七嘴八舌挑毛病，砍价格，不会给你出高价，最后建议，还是卖给四S店二手车置换吧，比较省心省力。谢谢参考，二手车评估师的观点。日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。我的V3 菱悦签了协议成交价3.8万，置换新车。但是过户时候，我和新车主过户，我的菱悦被新车主5.05万买走。
题主问的这个问题也是当下很多车商最头疼的问题。面对当下的二手车市场环境，很多车商开始了薄利多销的模式。一辆二手车收过来，在未进行任何整备的情况下，如果这时候有人出价略高于收车价格，相信很多车商只要保住本钱，会果断出手，再进行下一辆二手车的收售。然而这种情况并不常有。对于一辆车多久能够卖出，这个真的是“冥冥之中自有定数”，并不是哪个车商能够左右的。说一个自已知道的真实案例，大家都知道，像本田飞度、大众POLO这样的小型车，在车商眼里应该是非常容易走量的车型了。但是我认识的一个车商朋友，一辆2016年底上牌的自动挡polo，库存时间三个月 ，直到今天才把它给处理掉，出售的价格5.75万元，据他说中间的利润只有1000块钱。很多朋友可能说，肯定是之前要价太高才没有处理掉，当时这个朋友确实有过这样的心态，因为这辆车的车况确实不错，全车只有一件右前叶子板做漆，公里数也才30000多公里，本来想着可以多赚点，没想到最后差点竹篮打水一场空。其实对于POLO这辆车，造成这种情况与外因影响很大。因为去年，大众POLO新款1.5L车型上市，当时的新车提车价格在6万左右，对二手车的冲击确实不小。低价收不到车，高价又卖不了，就是这样尴尬的局面。通过POLO这辆车可以大致看到车商卖车的影响因素，个人认为大致可以归纳总结为两点，一是外因，二是内因。外因:新车的频繁降价程度就拿特斯拉来说，作为纯电新能源汽车的豪华品牌，一夜之间竟然降价30多万，毫不夸张的说，对于库存有特斯拉的车商来说，真的一夜之间白了头。这个可能比较极端，面对这样的情况，车商只想赔钱也要尽快卖掉。还有像美系车降价程度也很频繁，而且更新换代快，所以对于这种车，车商库存时间都不会很长，越早卖掉越好。内因:车商的心理预期对于这一点，做的久一点的车商相对做的好一点。这也是对市场敏感程度的把握。就拿polo来说，对于这种畅销车型，车况较好，年限近最容易出现这样的问题。因为车商认为，这种车型也是个人买家最喜欢的，所以前期都是抱着卖高价的心态去的，也敢于库存。个人买家虽然不知道二手车价格，但是会与新车价格做比较，这样一比性价比优势就荡然无存了。之前看过一篇二手车流通协会的一个平均数据，二手车库存周期为30-45天为最佳，供参考。当然对于车商来说在保证利润的前提下是越早出手越好。出售二手车的方式大家都知道不止有一种，很多车主的目的不仅是要卖高价，更要卖得快。所以说出售速度也是必须要考虑的。那么，快速卖车有哪些途径? 鄂尔多斯二手车微信平台为您做简单介绍。　　第一、寄卖　　如果车主不是很着急，可以委托一家第三方寄卖平台，签订委托协议，在固定展示区在一定期限内进行代售，车辆达成交易后，委托寄卖完结。快速卖车有哪些途径?目前，北京二手车寄卖业务有两种，一种是无委托费寄卖，另一种是在一定期限内交付一定的委托费用。如果车主采用这种方式卖车，且定价合理，平均成交周期在15日以内。　　问题：如果定价偏高，寄卖周期一般会比较长，影响车主正常用车。　　第二、置换　　把消费者的旧车折价，然后直接换购新车。这种方式一般在新车4S店一并完成，车商不仅提供旧车估价服务，也能以补贴的方式销售新车。快速卖车有哪些途径?目前，北京几乎所有的新车4S店都提供新旧车置换服务，一些店的二手车估价、收购业务自行运营，也有一些委托第三方运营。另外，车主也可以像购买保险一样，委托第三方在店内完成拍卖。　　问题：新旧车价格的混算方式，容易让一些不细心的车主因为新车价格被“绑架”，而卖低二手车价格。　　第三、拍卖　　顾名思义，拍卖就是把一辆二手车，通过线上或者线下的展示，进行底价拍卖，价格高者得。在北京，这种卖车方式已经占到二手车交易总量的1/5，一些机构或者个人采用委托第三方的方式，通过交易平台向全国车商进行拍卖，如果拍卖流程透明严谨，成交价格往往比较公道。目前北京二手车拍卖平台的佣金都在3%以内。　　问题：如果你不是很专业，而又碰到不专业的拍卖工作人员，往往容易定价过低，或者过高而流拍。　　第四、经纪　　二手车经纪是一种传统的二手车交易模式，但是在中国二手车市场，这种本来可以很单纯的交易模式有些变味，基本上个人的二手车都是被经纪人先收购，然后进行再销售。快速卖车有哪些途径?目前北京市场上有大约500家左右二手车经纪公司，都从事这一收车模式。这种交易方式对于车主而言就是节奏快、变现快。　　问题：如果碰到一些不合法的经纪人，往往以高价作为诱饵，先骗取车辆手续，后强制二手车交易。　　第五、个人　　在任何一个二手车市场，个人之间二手车交易都是一种常态交易，几乎占全部交易量的1/3。这种卖车方式或是通过朋友介绍，或是网上发布信息，最终和买车消费者直接见面，并达成交易。因为少了中介环节，买卖双方都能得到实惠，但是最终只能是一方得了实惠，一方得了心理安慰。　　问题：熟人之间交易问题不大，但是不熟悉的人之间车辆交易，往往因为价格原因相持不下，难以定夺，且车况判断较难。作为一个二手车从业者，很高兴您能提出这样的问题，我会结合我平常的工作来为您解答这个问题。作为车商，难免会收到一些不太好销售的车辆，但是这些车辆也分为好几类：1.收的价格略高一些的车辆（指的是车况各方面都没问题，单纯价格高）。这些车辆存在于什么呢，亲戚朋友的车，他们也不傻，他们也会咨询别人，完了再问你他这个车能值多少钱，就想让你出的价格比别人高一些，二手车行业呢有一个潜规则就是当场给你出的价格你要是接受不了不卖的话，下一次你再过来我们那个价格肯定也不会要，需要再降价的，因为当时车商给你出的价格肯定是他们能接受的极限，内心已经认定这个车我们可以买，但是你不卖又去问别人，知道这个车的价格的人越多，再销售的时候越不好卖，不知道为什么，我就碰到这类的事情。2.价格比行情价低，但是车况有一点小瑕疵，不是大事故。现在的客户来选购二手车，都是过来挑一些小毛病的，这个我们可以理解，但是有的人就会觉得喷漆了心里就不舒服就说我这是事故车，这种人一出现我就是非常无语的，你可以不要，你为什么说我的是事故车呢？你买回去的车假如别人给你划了几道，你是喷漆还是不喷漆？喷了漆你就是事故车嘛？3.品牌的问题。从事二手车这个行业也有好几年了，有些品牌的车子确实在销售中存在大问题，我举例一个让所有车商都颤抖的车，纳智捷大7，大家都应该有听说过吧，2.2T带吸顶电视，配置非常高，但是油耗大，不是在加油站就是在去加油站的路上。4.车辆的颜色问题。好多二手车比如畅销一些的宝马5系就是白色卖的不错，银色这个颜色卖起来就费劲。奥迪A6L黑色就好卖，银色香槟色就非常的一般。像宝马3和奥迪A4L就白色的很好卖。我之前也碰到过比较难卖的车比如特别新的途观，一年的四驱顶配车，就是因为途观L出来了，而且新车和他价格差距不大，导致这个车难卖的狠，还不是因为价格问题，最后陪了5万多卖出去了。一个20万的车赔了5万，心在滴血。还有就是有的车有地域的差异，地方不一样接受程度不一样。还有我这比较难卖的别克系列的车，我都会选择批发给外地的同行，别克系列好卖的地方，在车商内部消化了。在有的车，没办法卖不了就先自己开呗，做这一行业的手心手背都是肉，不会挑车的，什么车都能开的了。这些就是我对你的问题的理解，希望对你能有帮助！我来告诉你事情的真相吧，聪明人绝对不会赶在春节前买车，二手车商也绝对不会赔钱卖车，哪怕明天就过年了，哪怕年后车子会跌价。我绝对不是信口开河，因为我干过新车销售，也干过二手车生意，虽然现在我没做了，但是我哥的档口还在经营，这些行情我是很懂的。而且我还可以告诉你，在一年的哪个月份买车，价格是最低的，最划算的。聪明人绝对不会在春节前买车很简单，春节前的车价是全年最贵的。你别看4S店或者二手车商行宣传得很厉害，什么金九银十，什么年底销售业绩压力，这都是扯淡。真正决定一辆车价格的，是供需关系。每年的9月和10月份，都是车辆销售的高峰期，春节前更是最高峰。简单点说就是这段时间车子的销售量特别大，特别好卖。人家销量大，不愁卖，还会给你低价吗？别说降价，优惠都要少很多。就算你没买过车，如果你买过飞机票就明白了。春运期间，绝对是出行最旺季，一票难求，你觉得这个时候航空公司卖机票给你的时候还会打折吗？不可能，淡季的时候，四折三折甚至一折的机票你都买得到，但是在出行旺季，你想买个8折的都很难。每年车子卖的价格最贵的时候，就是春节前夕，因为商家知道这个时候大家经过一年的工作，口袋里有钱，而且马上要回家过年了，都想买车回去涨涨面子，所以不但不会给你优惠，价格还绝对是全年当中最高的。春节前是最多人买车的时候，不论是你买车险，还是到车管所上牌，搞汽车美容，改装，音响，都是最繁忙的时候。价格贵不说，时间还长，为了赶时间多接两单，手工还不好。我曾经无数次整备二手车，平时贴个全车膜，修复个汽车大灯，只需要一个小时。只要你去，店家全员出动，把你当大爷一样侍候。但如果你是接近春节的时候去，根本没人有空鸟你，要做？排队吧，不是排两小时，而是排两三天。有些利润低，时间长的项目，人家还不接单。赶在春节前买车还有一个大问题，就是车龄。假如你是在2001年12月月底买车，别人是在2002年1月买车，两车的上牌时间只差几天，但是在卖车的时候，价格却是相差整整一年。如果你买的是一辆10万左右的家用轿车，卖车的时候价格会差5000块钱左右。如果你买的是豪车，卖车时的价格会差几万，甚至10几万。你可以选择在2002年1月份买，这样价格是不会受到损失。但是当新的买主打开你行驶本的时候，看到你的车是1月份的，一样会嫌弃，导致你卖车时不好卖。春节前买车，只有一个好处，就是能赶上春节的时候的面子问题，和满足春节期间的用车需求。但是车价贵，车险贵，上牌办手续时间长，排队长。加装汽车配件（如贴膜，装行车记录仪，包车衣，改装音响等等），全部都是价格贵，时间长，手工还不好。所以说，聪明人绝对不会赶在春节前买车，说春节前买车是聪明人，只能是自欺欺人。二手车商会在春节前赔钱卖车吗？答案是不会。可能有人会反驳我，二手车商如果不卖，过万年车价会跌，因为车龄又老了一年了。我只能说买的没有卖的精，这个世界上没人会做赔本的买卖。如果你对二手车有了解，你会发现年前的两个月，是二手车商的疯狂扫货月。所谓的会赔钱卖车，只不过是二手车商在收车时压价的伎俩而已，只是想告诉卖主，马上要过年了，过完年卖不出去就会赔本，所以收车价得低点。二手车商为什么不怕春节后卖不出去会赔钱？很简单，因为根本不会赔钱。原因是春节过后，还有一个紧紧挨着要到来的大节，尤其是在南方，很多人把这个节日看得比春节还重要，这个节就是清明节。为什么南方人会看得比较重呢？因为南方人比较看重宗族，很多人过年可以不回家，但清明节必须要回。因为清明节南方人的同宗族之间都会一起去扫墓，这个扫墓时间，少则一两天，多则三四天。声势浩大，也是同族人相互问候，相互拉关系，甚至相互攀比的时刻。春节你不回家，只是你们家自己的事，或者你们家去走亲戚的时候少一个人。但是清明你不回，那么多亲戚，族人，都会看在眼里。虽然车子过了一年，价格应该下降，但是却不是像大家想象的那样，过完春节，就降价了，而是过完清明节，才会真正降价，因此二手车商压在手上的车子，即便春节前卖不出去，也不会赔钱。哪个月份买车价格最低？五月份以后价格最低，6.7.8月份是车辆销售一年的最低谷。做新车销售的都知道，春节期间你能卖多少车都谈不上有本事，因为这个时候量本来就大。如果谁能在6.7.8月份这些淡季也能卖出量，绝对都是一等一的人才。这个时候4S店，和二手车商给出的价格绝对都是全年最低的（机票也是同样的道理），因为这个时候资金积压才是最严重的。春节，清明节，乃至五一，基本上已经把所有购买力都释放了，剩下的时间很久都没什么大节，更加没有出门在外打工，生意人，需要回老家和亲朋好友相聚一堂的大节。所以这个时候压在手里的车子，才是真正的资金积压，最起码几个月内是看不到什么希望可以快速脱手的。如果你会砍价，可能在这几个月份买了的车子，开到过年再卖，一分钱不亏，甚至还能小赚一波，因为国人好面子，谁都想弄辆车子过年。本人在二手车行业六年，可以建议您，卖车卖到最高的价格是在58网站上，发布信息，寻找到中意这款车的个人买家，但是时间长，耗费精力比较大，第二，卖给有实力的大型二手车公司要求他们进行拍卖会，在拍卖会上都是二手车商，但是出价最高者买得，这种方式出手比较快，价格一般，第三，直接开到二手车市场，二手车贩子一下子围上来，七嘴八舌挑毛病，砍价格，不会给你出高价，最后建议，还是卖给四S店二手车置换吧，比较省心省力。谢谢参考，二手车评估师的观点。日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。我的V3 菱悦签了协议成交价3.8万，置换新车。但是过户时候，我和新车主过户，我的菱悦被新车主5.05万买走。本人从事汽车行业15年，有8年的二手车经验，按照自己的思路给你讲讲，出现这种情况的最大原因就是我们二者的买车途径不同，对于普通的消费者来说购买二手车的途径虽然很多，但是大多都会经过经销商之手，也就是说我们大多数时候买车的时候都需要补充一大部分的差价，即使一些打着“0差价”的二手车售卖网站也是如此，毕竟没有差价他们靠什么赚钱呢？说到这里可能就会有人说了：我们也可以去找个人收车啊？但是这个途径着实是不怎么现实的，我们大多数人即使收到个人的一手车也只能是靠着朋友介绍，在朋友的介绍之下我们怎么好意思的多讲价呢？二手车商就不一样了，它们有着各种各样的售车途径，像是4S店、维修厂、个人卖家、二手车拍卖会等等都能够用低廉的价格买到靠谱的车型。为啥我们买二手车没有车商收车便宜？除了收车途径不同之外，二手车贩子比起我们来说也往往更加的懂车，这也使得他们能够一眼看出一台车的问题出在哪里，哪里有着大毛病，哪里有着小毛病，自己用少钱收车最合适，超过多少钱自己就会赔本，这些因素他们都是心知肚明的，所以二手车贩子也不会做出亏本的买卖，出现打眼的情况更是少之又少。另外二手车商也有着很多套路，这些套路也让我们是防不胜防，这也使得他们在买车的时候花了最少的钱买到了最好的车，在卖车的时候能够把最差的车卖出最高的价格，这一点也是我们大多数人不具备的，所以很多人在买二手车的时候也会花大价钱。用二手车商收车的价格买到一台二手车不是没有可能，但这对于我们来说确实有所难度，而我们大家在买二手车的时候最重要的还是一个安心，我们要找到一个靠谱的商家，然后找到第三方的检测定机构，从而把一台最为放心最为安心的车子买到手，这样我们就已经足够了，就已经实现了目标了，不要一昧的贪心。不知道大家又是怎样看待这件事情的呢？欢迎在评论区中互动交流。
题主问的这个问题也是当下很多车商最头疼的问题。面对当下的二手车市场环境，很多车商开始了薄利多销的模式。一辆二手车收过来，在未进行任何整备的情况下，如果这时候有人出价略高于收车价格，相信很多车商只要保住本钱，会果断出手，再进行下一辆二手车的收售。然而这种情况并不常有。对于一辆车多久能够卖出，这个真的是“冥冥之中自有定数”，并不是哪个车商能够左右的。说一个自已知道的真实案例，大家都知道，像本田飞度、大众POLO这样的小型车，在车商眼里应该是非常容易走量的车型了。但是我认识的一个车商朋友，一辆2016年底上牌的自动挡polo，库存时间三个月 ，直到今天才把它给处理掉，出售的价格5.75万元，据他说中间的利润只有1000块钱。很多朋友可能说，肯定是之前要价太高才没有处理掉，当时这个朋友确实有过这样的心态，因为这辆车的车况确实不错，全车只有一件右前叶子板做漆，公里数也才30000多公里，本来想着可以多赚点，没想到最后差点竹篮打水一场空。其实对于POLO这辆车，造成这种情况与外因影响很大。因为去年，大众POLO新款1.5L车型上市，当时的新车提车价格在6万左右，对二手车的冲击确实不小。低价收不到车，高价又卖不了，就是这样尴尬的局面。通过POLO这辆车可以大致看到车商卖车的影响因素，个人认为大致可以归纳总结为两点，一是外因，二是内因。外因:新车的频繁降价程度就拿特斯拉来说，作为纯电新能源汽车的豪华品牌，一夜之间竟然降价30多万，毫不夸张的说，对于库存有特斯拉的车商来说，真的一夜之间白了头。这个可能比较极端，面对这样的情况，车商只想赔钱也要尽快卖掉。还有像美系车降价程度也很频繁，而且更新换代快，所以对于这种车，车商库存时间都不会很长，越早卖掉越好。内因:车商的心理预期对于这一点，做的久一点的车商相对做的好一点。这也是对市场敏感程度的把握。就拿polo来说，对于这种畅销车型，车况较好，年限近最容易出现这样的问题。因为车商认为，这种车型也是个人买家最喜欢的，所以前期都是抱着卖高价的心态去的，也敢于库存。个人买家虽然不知道二手车价格，但是会与新车价格做比较，这样一比性价比优势就荡然无存了。之前看过一篇二手车流通协会的一个平均数据，二手车库存周期为30-45天为最佳，供参考。当然对于车商来说在保证利润的前提下是越早出手越好。出售二手车的方式大家都知道不止有一种，很多车主的目的不仅是要卖高价，更要卖得快。所以说出售速度也是必须要考虑的。那么，快速卖车有哪些途径? 鄂尔多斯二手车微信平台为您做简单介绍。　　第一、寄卖　　如果车主不是很着急，可以委托一家第三方寄卖平台，签订委托协议，在固定展示区在一定期限内进行代售，车辆达成交易后，委托寄卖完结。快速卖车有哪些途径?目前，北京二手车寄卖业务有两种，一种是无委托费寄卖，另一种是在一定期限内交付一定的委托费用。如果车主采用这种方式卖车，且定价合理，平均成交周期在15日以内。　　问题：如果定价偏高，寄卖周期一般会比较长，影响车主正常用车。　　第二、置换　　把消费者的旧车折价，然后直接换购新车。这种方式一般在新车4S店一并完成，车商不仅提供旧车估价服务，也能以补贴的方式销售新车。快速卖车有哪些途径?目前，北京几乎所有的新车4S店都提供新旧车置换服务，一些店的二手车估价、收购业务自行运营，也有一些委托第三方运营。另外，车主也可以像购买保险一样，委托第三方在店内完成拍卖。　　问题：新旧车价格的混算方式，容易让一些不细心的车主因为新车价格被“绑架”，而卖低二手车价格。　　第三、拍卖　　顾名思义，拍卖就是把一辆二手车，通过线上或者线下的展示，进行底价拍卖，价格高者得。在北京，这种卖车方式已经占到二手车交易总量的1/5，一些机构或者个人采用委托第三方的方式，通过交易平台向全国车商进行拍卖，如果拍卖流程透明严谨，成交价格往往比较公道。目前北京二手车拍卖平台的佣金都在3%以内。　　问题：如果你不是很专业，而又碰到不专业的拍卖工作人员，往往容易定价过低，或者过高而流拍。　　第四、经纪　　二手车经纪是一种传统的二手车交易模式，但是在中国二手车市场，这种本来可以很单纯的交易模式有些变味，基本上个人的二手车都是被经纪人先收购，然后进行再销售。快速卖车有哪些途径?目前北京市场上有大约500家左右二手车经纪公司，都从事这一收车模式。这种交易方式对于车主而言就是节奏快、变现快。　　问题：如果碰到一些不合法的经纪人，往往以高价作为诱饵，先骗取车辆手续，后强制二手车交易。　　第五、个人　　在任何一个二手车市场，个人之间二手车交易都是一种常态交易，几乎占全部交易量的1/3。这种卖车方式或是通过朋友介绍，或是网上发布信息，最终和买车消费者直接见面，并达成交易。因为少了中介环节，买卖双方都能得到实惠，但是最终只能是一方得了实惠，一方得了心理安慰。　　问题：熟人之间交易问题不大，但是不熟悉的人之间车辆交易，往往因为价格原因相持不下，难以定夺，且车况判断较难。作为一个二手车从业者，很高兴您能提出这样的问题，我会结合我平常的工作来为您解答这个问题。作为车商，难免会收到一些不太好销售的车辆，但是这些车辆也分为好几类：1.收的价格略高一些的车辆（指的是车况各方面都没问题，单纯价格高）。这些车辆存在于什么呢，亲戚朋友的车，他们也不傻，他们也会咨询别人，完了再问你他这个车能值多少钱，就想让你出的价格比别人高一些，二手车行业呢有一个潜规则就是当场给你出的价格你要是接受不了不卖的话，下一次你再过来我们那个价格肯定也不会要，需要再降价的，因为当时车商给你出的价格肯定是他们能接受的极限，内心已经认定这个车我们可以买，但是你不卖又去问别人，知道这个车的价格的人越多，再销售的时候越不好卖，不知道为什么，我就碰到这类的事情。2.价格比行情价低，但是车况有一点小瑕疵，不是大事故。现在的客户来选购二手车，都是过来挑一些小毛病的，这个我们可以理解，但是有的人就会觉得喷漆了心里就不舒服就说我这是事故车，这种人一出现我就是非常无语的，你可以不要，你为什么说我的是事故车呢？你买回去的车假如别人给你划了几道，你是喷漆还是不喷漆？喷了漆你就是事故车嘛？3.品牌的问题。从事二手车这个行业也有好几年了，有些品牌的车子确实在销售中存在大问题，我举例一个让所有车商都颤抖的车，纳智捷大7，大家都应该有听说过吧，2.2T带吸顶电视，配置非常高，但是油耗大，不是在加油站就是在去加油站的路上。4.车辆的颜色问题。好多二手车比如畅销一些的宝马5系就是白色卖的不错，银色这个颜色卖起来就费劲。奥迪A6L黑色就好卖，银色香槟色就非常的一般。像宝马3和奥迪A4L就白色的很好卖。我之前也碰到过比较难卖的车比如特别新的途观，一年的四驱顶配车，就是因为途观L出来了，而且新车和他价格差距不大，导致这个车难卖的狠，还不是因为价格问题，最后陪了5万多卖出去了。一个20万的车赔了5万，心在滴血。还有就是有的车有地域的差异，地方不一样接受程度不一样。还有我这比较难卖的别克系列的车，我都会选择批发给外地的同行，别克系列好卖的地方，在车商内部消化了。在有的车，没办法卖不了就先自己开呗，做这一行业的手心手背都是肉，不会挑车的，什么车都能开的了。这些就是我对你的问题的理解，希望对你能有帮助！我来告诉你事情的真相吧，聪明人绝对不会赶在春节前买车，二手车商也绝对不会赔钱卖车，哪怕明天就过年了，哪怕年后车子会跌价。我绝对不是信口开河，因为我干过新车销售，也干过二手车生意，虽然现在我没做了，但是我哥的档口还在经营，这些行情我是很懂的。而且我还可以告诉你，在一年的哪个月份买车，价格是最低的，最划算的。聪明人绝对不会在春节前买车很简单，春节前的车价是全年最贵的。你别看4S店或者二手车商行宣传得很厉害，什么金九银十，什么年底销售业绩压力，这都是扯淡。真正决定一辆车价格的，是供需关系。每年的9月和10月份，都是车辆销售的高峰期，春节前更是最高峰。简单点说就是这段时间车子的销售量特别大，特别好卖。人家销量大，不愁卖，还会给你低价吗？别说降价，优惠都要少很多。就算你没买过车，如果你买过飞机票就明白了。春运期间，绝对是出行最旺季，一票难求，你觉得这个时候航空公司卖机票给你的时候还会打折吗？不可能，淡季的时候，四折三折甚至一折的机票你都买得到，但是在出行旺季，你想买个8折的都很难。每年车子卖的价格最贵的时候，就是春节前夕，因为商家知道这个时候大家经过一年的工作，口袋里有钱，而且马上要回家过年了，都想买车回去涨涨面子，所以不但不会给你优惠，价格还绝对是全年当中最高的。春节前是最多人买车的时候，不论是你买车险，还是到车管所上牌，搞汽车美容，改装，音响，都是最繁忙的时候。价格贵不说，时间还长，为了赶时间多接两单，手工还不好。我曾经无数次整备二手车，平时贴个全车膜，修复个汽车大灯，只需要一个小时。只要你去，店家全员出动，把你当大爷一样侍候。但如果你是接近春节的时候去，根本没人有空鸟你，要做？排队吧，不是排两小时，而是排两三天。有些利润低，时间长的项目，人家还不接单。赶在春节前买车还有一个大问题，就是车龄。假如你是在2001年12月月底买车，别人是在2002年1月买车，两车的上牌时间只差几天，但是在卖车的时候，价格却是相差整整一年。如果你买的是一辆10万左右的家用轿车，卖车的时候价格会差5000块钱左右。如果你买的是豪车，卖车时的价格会差几万，甚至10几万。你可以选择在2002年1月份买，这样价格是不会受到损失。但是当新的买主打开你行驶本的时候，看到你的车是1月份的，一样会嫌弃，导致你卖车时不好卖。春节前买车，只有一个好处，就是能赶上春节的时候的面子问题，和满足春节期间的用车需求。但是车价贵，车险贵，上牌办手续时间长，排队长。加装汽车配件（如贴膜，装行车记录仪，包车衣，改装音响等等），全部都是价格贵，时间长，手工还不好。所以说，聪明人绝对不会赶在春节前买车，说春节前买车是聪明人，只能是自欺欺人。二手车商会在春节前赔钱卖车吗？答案是不会。可能有人会反驳我，二手车商如果不卖，过万年车价会跌，因为车龄又老了一年了。我只能说买的没有卖的精，这个世界上没人会做赔本的买卖。如果你对二手车有了解，你会发现年前的两个月，是二手车商的疯狂扫货月。所谓的会赔钱卖车，只不过是二手车商在收车时压价的伎俩而已，只是想告诉卖主，马上要过年了，过完年卖不出去就会赔本，所以收车价得低点。二手车商为什么不怕春节后卖不出去会赔钱？很简单，因为根本不会赔钱。原因是春节过后，还有一个紧紧挨着要到来的大节，尤其是在南方，很多人把这个节日看得比春节还重要，这个节就是清明节。为什么南方人会看得比较重呢？因为南方人比较看重宗族，很多人过年可以不回家，但清明节必须要回。因为清明节南方人的同宗族之间都会一起去扫墓，这个扫墓时间，少则一两天，多则三四天。声势浩大，也是同族人相互问候，相互拉关系，甚至相互攀比的时刻。春节你不回家，只是你们家自己的事，或者你们家去走亲戚的时候少一个人。但是清明你不回，那么多亲戚，族人，都会看在眼里。虽然车子过了一年，价格应该下降，但是却不是像大家想象的那样，过完春节，就降价了，而是过完清明节，才会真正降价，因此二手车商压在手上的车子，即便春节前卖不出去，也不会赔钱。哪个月份买车价格最低？五月份以后价格最低，6.7.8月份是车辆销售一年的最低谷。做新车销售的都知道，春节期间你能卖多少车都谈不上有本事，因为这个时候量本来就大。如果谁能在6.7.8月份这些淡季也能卖出量，绝对都是一等一的人才。这个时候4S店，和二手车商给出的价格绝对都是全年最低的（机票也是同样的道理），因为这个时候资金积压才是最严重的。春节，清明节，乃至五一，基本上已经把所有购买力都释放了，剩下的时间很久都没什么大节，更加没有出门在外打工，生意人，需要回老家和亲朋好友相聚一堂的大节。所以这个时候压在手里的车子，才是真正的资金积压，最起码几个月内是看不到什么希望可以快速脱手的。如果你会砍价，可能在这几个月份买了的车子，开到过年再卖，一分钱不亏，甚至还能小赚一波，因为国人好面子，谁都想弄辆车子过年。本人在二手车行业六年，可以建议您，卖车卖到最高的价格是在58网站上，发布信息，寻找到中意这款车的个人买家，但是时间长，耗费精力比较大，第二，卖给有实力的大型二手车公司要求他们进行拍卖会，在拍卖会上都是二手车商，但是出价最高者买得，这种方式出手比较快，价格一般，第三，直接开到二手车市场，二手车贩子一下子围上来，七嘴八舌挑毛病，砍价格，不会给你出高价，最后建议，还是卖给四S店二手车置换吧，比较省心省力。谢谢参考，二手车评估师的观点。日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。我的V3 菱悦签了协议成交价3.8万，置换新车。但是过户时候，我和新车主过户，我的菱悦被新车主5.05万买走。本人从事汽车行业15年，有8年的二手车经验，按照自己的思路给你讲讲，出现这种情况的最大原因就是我们二者的买车途径不同，对于普通的消费者来说购买二手车的途径虽然很多，但是大多都会经过经销商之手，也就是说我们大多数时候买车的时候都需要补充一大部分的差价，即使一些打着“0差价”的二手车售卖网站也是如此，毕竟没有差价他们靠什么赚钱呢？说到这里可能就会有人说了：我们也可以去找个人收车啊？但是这个途径着实是不怎么现实的，我们大多数人即使收到个人的一手车也只能是靠着朋友介绍，在朋友的介绍之下我们怎么好意思的多讲价呢？二手车商就不一样了，它们有着各种各样的售车途径，像是4S店、维修厂、个人卖家、二手车拍卖会等等都能够用低廉的价格买到靠谱的车型。为啥我们买二手车没有车商收车便宜？除了收车途径不同之外，二手车贩子比起我们来说也往往更加的懂车，这也使得他们能够一眼看出一台车的问题出在哪里，哪里有着大毛病，哪里有着小毛病，自己用少钱收车最合适，超过多少钱自己就会赔本，这些因素他们都是心知肚明的，所以二手车贩子也不会做出亏本的买卖，出现打眼的情况更是少之又少。另外二手车商也有着很多套路，这些套路也让我们是防不胜防，这也使得他们在买车的时候花了最少的钱买到了最好的车，在卖车的时候能够把最差的车卖出最高的价格，这一点也是我们大多数人不具备的，所以很多人在买二手车的时候也会花大价钱。用二手车商收车的价格买到一台二手车不是没有可能，但这对于我们来说确实有所难度，而我们大家在买二手车的时候最重要的还是一个安心，我们要找到一个靠谱的商家，然后找到第三方的检测定机构，从而把一台最为放心最为安心的车子买到手，这样我们就已经足够了，就已经实现了目标了，不要一昧的贪心。不知道大家又是怎样看待这件事情的呢？欢迎在评论区中互动交流。你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因经常接触二手车商，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。题主提到的2千收车卖6千是真实存在的，在二手车市场比较常见。但是10万收车毛利2万，20万收车毛利4万这种情况并不多见。一般10万级别的毛利大概5千到8千之间，20万级别毛利大概8千到1.5万之间。热销转化速度快的车型毛利会更低一些，冷门转化速度慢的车型毛利会高一些。2千收的车的卖6千，从纸面上看是肯定赚钱的，但车商为什么说不赚钱？我们来看一个例子：某车商花了8000块钱收了一台10年的三菱蓝瑟，骨架机器没有问题的情况下，这个车卖1万3理论上是不成问题的，纸面上可以挣五千，多不多呢？不过10年的车，不花钱收拾是不可能的。这个价位这个年份的车，可以想象原始状态有多磕碜，大部分人都看不上，哪怕花几百块钱能恢复大半的状态也没人要。所以到手肯定要花钱整备的。喷漆600，杂七杂八的零件300，保险600；修复内饰300，抛光洗车300，过户300；那么现在裸车的成本就是10400；车商的车位，一年租金2000一个，日均5.5；这款车比较冷门，就算两个月周转出去，就是330；平时靠网站推广，接一个电话平均20，两个月内五通电话就是100；如果再有个中介带客户，好歹给人家留出来利润吧？这基本又是500；这样算下来，所有的成本就是11330，实际利润只有1600多，你说他赚钱不赚钱？这还是不包括人工成本的。这个只是正常的设想，通常来讲，哪家车行没个传家宝呢？万一两台车都传下去，那么利润就基本没了。当然有的车商不按照这种模式来精英，像10年的车就不再投钱了，但是成交价也不会很高，终究还是要回到一分钱一分货的真理。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何关于车的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
题主问的这个问题也是当下很多车商最头疼的问题。面对当下的二手车市场环境，很多车商开始了薄利多销的模式。一辆二手车收过来，在未进行任何整备的情况下，如果这时候有人出价略高于收车价格，相信很多车商只要保住本钱，会果断出手，再进行下一辆二手车的收售。然而这种情况并不常有。对于一辆车多久能够卖出，这个真的是“冥冥之中自有定数”，并不是哪个车商能够左右的。说一个自已知道的真实案例，大家都知道，像本田飞度、大众POLO这样的小型车，在车商眼里应该是非常容易走量的车型了。但是我认识的一个车商朋友，一辆2016年底上牌的自动挡polo，库存时间三个月 ，直到今天才把它给处理掉，出售的价格5.75万元，据他说中间的利润只有1000块钱。很多朋友可能说，肯定是之前要价太高才没有处理掉，当时这个朋友确实有过这样的心态，因为这辆车的车况确实不错，全车只有一件右前叶子板做漆，公里数也才30000多公里，本来想着可以多赚点，没想到最后差点竹篮打水一场空。其实对于POLO这辆车，造成这种情况与外因影响很大。因为去年，大众POLO新款1.5L车型上市，当时的新车提车价格在6万左右，对二手车的冲击确实不小。低价收不到车，高价又卖不了，就是这样尴尬的局面。通过POLO这辆车可以大致看到车商卖车的影响因素，个人认为大致可以归纳总结为两点，一是外因，二是内因。外因:新车的频繁降价程度就拿特斯拉来说，作为纯电新能源汽车的豪华品牌，一夜之间竟然降价30多万，毫不夸张的说，对于库存有特斯拉的车商来说，真的一夜之间白了头。这个可能比较极端，面对这样的情况，车商只想赔钱也要尽快卖掉。还有像美系车降价程度也很频繁，而且更新换代快，所以对于这种车，车商库存时间都不会很长，越早卖掉越好。内因:车商的心理预期对于这一点，做的久一点的车商相对做的好一点。这也是对市场敏感程度的把握。就拿polo来说，对于这种畅销车型，车况较好，年限近最容易出现这样的问题。因为车商认为，这种车型也是个人买家最喜欢的，所以前期都是抱着卖高价的心态去的，也敢于库存。个人买家虽然不知道二手车价格，但是会与新车价格做比较，这样一比性价比优势就荡然无存了。之前看过一篇二手车流通协会的一个平均数据，二手车库存周期为30-45天为最佳，供参考。当然对于车商来说在保证利润的前提下是越早出手越好。
题主问的这个问题也是当下很多车商最头疼的问题。面对当下的二手车市场环境，很多车商开始了薄利多销的模式。一辆二手车收过来，在未进行任何整备的情况下，如果这时候有人出价略高于收车价格，相信很多车商只要保住本钱，会果断出手，再进行下一辆二手车的收售。然而这种情况并不常有。对于一辆车多久能够卖出，这个真的是“冥冥之中自有定数”，并不是哪个车商能够左右的。说一个自已知道的真实案例，大家都知道，像本田飞度、大众POLO这样的小型车，在车商眼里应该是非常容易走量的车型了。但是我认识的一个车商朋友，一辆2016年底上牌的自动挡polo，库存时间三个月 ，直到今天才把它给处理掉，出售的价格5.75万元，据他说中间的利润只有1000块钱。很多朋友可能说，肯定是之前要价太高才没有处理掉，当时这个朋友确实有过这样的心态，因为这辆车的车况确实不错，全车只有一件右前叶子板做漆，公里数也才30000多公里，本来想着可以多赚点，没想到最后差点竹篮打水一场空。其实对于POLO这辆车，造成这种情况与外因影响很大。因为去年，大众POLO新款1.5L车型上市，当时的新车提车价格在6万左右，对二手车的冲击确实不小。低价收不到车，高价又卖不了，就是这样尴尬的局面。通过POLO这辆车可以大致看到车商卖车的影响因素，个人认为大致可以归纳总结为两点，一是外因，二是内因。外因:新车的频繁降价程度就拿特斯拉来说，作为纯电新能源汽车的豪华品牌，一夜之间竟然降价30多万，毫不夸张的说，对于库存有特斯拉的车商来说，真的一夜之间白了头。这个可能比较极端，面对这样的情况，车商只想赔钱也要尽快卖掉。还有像美系车降价程度也很频繁，而且更新换代快，所以对于这种车，车商库存时间都不会很长，越早卖掉越好。内因:车商的心理预期对于这一点，做的久一点的车商相对做的好一点。这也是对市场敏感程度的把握。就拿polo来说，对于这种畅销车型，车况较好，年限近最容易出现这样的问题。因为车商认为，这种车型也是个人买家最喜欢的，所以前期都是抱着卖高价的心态去的，也敢于库存。个人买家虽然不知道二手车价格，但是会与新车价格做比较，这样一比性价比优势就荡然无存了。之前看过一篇二手车流通协会的一个平均数据，二手车库存周期为30-45天为最佳，供参考。当然对于车商来说在保证利润的前提下是越早出手越好。那些都是指导价，可以去砍价。建议找个人买。优信啊，瓜子啊，他们还会收服务费。其实二手车不贵的，只是让这帮明的暗的车商把价格弄乱了。你看这个10年的科鲁兹，标价4.88万。这是车商收到手加上他的利润之后的出手价。如果你想买这个车，但是联系不上车主，优信的不让自己联系，怎么办？去之前带个名片，最起码写个小纸条，留个联系方式，到了之后验车，相中了这个车，偷偷把纸条或者名片塞给车主，让他给你打电话。像这个车子用不了4.5万的。优信，瓜子等还会推荐你在他们那里办分期，老铁，羊毛都给你薅下来了啊。你看到的基本都是车商或者瓜子们的，小套路教你了，不懂私信我呀。我是来求粉的，关注我吧，求你了。
题主问的这个问题也是当下很多车商最头疼的问题。面对当下的二手车市场环境，很多车商开始了薄利多销的模式。一辆二手车收过来，在未进行任何整备的情况下，如果这时候有人出价略高于收车价格，相信很多车商只要保住本钱，会果断出手，再进行下一辆二手车的收售。然而这种情况并不常有。对于一辆车多久能够卖出，这个真的是“冥冥之中自有定数”，并不是哪个车商能够左右的。说一个自已知道的真实案例，大家都知道，像本田飞度、大众POLO这样的小型车，在车商眼里应该是非常容易走量的车型了。但是我认识的一个车商朋友，一辆2016年底上牌的自动挡polo，库存时间三个月 ，直到今天才把它给处理掉，出售的价格5.75万元，据他说中间的利润只有1000块钱。很多朋友可能说，肯定是之前要价太高才没有处理掉，当时这个朋友确实有过这样的心态，因为这辆车的车况确实不错，全车只有一件右前叶子板做漆，公里数也才30000多公里，本来想着可以多赚点，没想到最后差点竹篮打水一场空。其实对于POLO这辆车，造成这种情况与外因影响很大。因为去年，大众POLO新款1.5L车型上市，当时的新车提车价格在6万左右，对二手车的冲击确实不小。低价收不到车，高价又卖不了，就是这样尴尬的局面。通过POLO这辆车可以大致看到车商卖车的影响因素，个人认为大致可以归纳总结为两点，一是外因，二是内因。外因:新车的频繁降价程度就拿特斯拉来说，作为纯电新能源汽车的豪华品牌，一夜之间竟然降价30多万，毫不夸张的说，对于库存有特斯拉的车商来说，真的一夜之间白了头。这个可能比较极端，面对这样的情况，车商只想赔钱也要尽快卖掉。还有像美系车降价程度也很频繁，而且更新换代快，所以对于这种车，车商库存时间都不会很长，越早卖掉越好。内因:车商的心理预期对于这一点，做的久一点的车商相对做的好一点。这也是对市场敏感程度的把握。就拿polo来说，对于这种畅销车型，车况较好，年限近最容易出现这样的问题。因为车商认为，这种车型也是个人买家最喜欢的，所以前期都是抱着卖高价的心态去的，也敢于库存。个人买家虽然不知道二手车价格，但是会与新车价格做比较，这样一比性价比优势就荡然无存了。之前看过一篇二手车流通协会的一个平均数据，二手车库存周期为30-45天为最佳，供参考。当然对于车商来说在保证利润的前提下是越早出手越好。那些都是指导价，可以去砍价。建议找个人买。优信啊，瓜子啊，他们还会收服务费。其实二手车不贵的，只是让这帮明的暗的车商把价格弄乱了。你看这个10年的科鲁兹，标价4.88万。这是车商收到手加上他的利润之后的出手价。如果你想买这个车，但是联系不上车主，优信的不让自己联系，怎么办？去之前带个名片，最起码写个小纸条，留个联系方式，到了之后验车，相中了这个车，偷偷把纸条或者名片塞给车主，让他给你打电话。像这个车子用不了4.5万的。优信，瓜子等还会推荐你在他们那里办分期，老铁，羊毛都给你薅下来了啊。你看到的基本都是车商或者瓜子们的，小套路教你了，不懂私信我呀。我是来求粉的，关注我吧，求你了。出售二手车的方式大家都知道不止有一种，很多车主的目的不仅是要卖高价，更要卖得快。所以说出售速度也是必须要考虑的。那么，快速卖车有哪些途径? 鄂尔多斯二手车微信平台为您做简单介绍。　　第一、寄卖　　如果车主不是很着急，可以委托一家第三方寄卖平台，签订委托协议，在固定展示区在一定期限内进行代售，车辆达成交易后，委托寄卖完结。快速卖车有哪些途径?目前，北京二手车寄卖业务有两种，一种是无委托费寄卖，另一种是在一定期限内交付一定的委托费用。如果车主采用这种方式卖车，且定价合理，平均成交周期在15日以内。　　问题：如果定价偏高，寄卖周期一般会比较长，影响车主正常用车。　　第二、置换　　把消费者的旧车折价，然后直接换购新车。这种方式一般在新车4S店一并完成，车商不仅提供旧车估价服务，也能以补贴的方式销售新车。快速卖车有哪些途径?目前，北京几乎所有的新车4S店都提供新旧车置换服务，一些店的二手车估价、收购业务自行运营，也有一些委托第三方运营。另外，车主也可以像购买保险一样，委托第三方在店内完成拍卖。　　问题：新旧车价格的混算方式，容易让一些不细心的车主因为新车价格被“绑架”，而卖低二手车价格。　　第三、拍卖　　顾名思义，拍卖就是把一辆二手车，通过线上或者线下的展示，进行底价拍卖，价格高者得。在北京，这种卖车方式已经占到二手车交易总量的1/5，一些机构或者个人采用委托第三方的方式，通过交易平台向全国车商进行拍卖，如果拍卖流程透明严谨，成交价格往往比较公道。目前北京二手车拍卖平台的佣金都在3%以内。　　问题：如果你不是很专业，而又碰到不专业的拍卖工作人员，往往容易定价过低，或者过高而流拍。　　第四、经纪　　二手车经纪是一种传统的二手车交易模式，但是在中国二手车市场，这种本来可以很单纯的交易模式有些变味，基本上个人的二手车都是被经纪人先收购，然后进行再销售。快速卖车有哪些途径?目前北京市场上有大约500家左右二手车经纪公司，都从事这一收车模式。这种交易方式对于车主而言就是节奏快、变现快。　　问题：如果碰到一些不合法的经纪人，往往以高价作为诱饵，先骗取车辆手续，后强制二手车交易。　　第五、个人　　在任何一个二手车市场，个人之间二手车交易都是一种常态交易，几乎占全部交易量的1/3。这种卖车方式或是通过朋友介绍，或是网上发布信息，最终和买车消费者直接见面，并达成交易。因为少了中介环节，买卖双方都能得到实惠，但是最终只能是一方得了实惠，一方得了心理安慰。　　问题：熟人之间交易问题不大，但是不熟悉的人之间车辆交易，往往因为价格原因相持不下，难以定夺，且车况判断较难。
题主问的这个问题也是当下很多车商最头疼的问题。面对当下的二手车市场环境，很多车商开始了薄利多销的模式。一辆二手车收过来，在未进行任何整备的情况下，如果这时候有人出价略高于收车价格，相信很多车商只要保住本钱，会果断出手，再进行下一辆二手车的收售。然而这种情况并不常有。对于一辆车多久能够卖出，这个真的是“冥冥之中自有定数”，并不是哪个车商能够左右的。说一个自已知道的真实案例，大家都知道，像本田飞度、大众POLO这样的小型车，在车商眼里应该是非常容易走量的车型了。但是我认识的一个车商朋友，一辆2016年底上牌的自动挡polo，库存时间三个月 ，直到今天才把它给处理掉，出售的价格5.75万元，据他说中间的利润只有1000块钱。很多朋友可能说，肯定是之前要价太高才没有处理掉，当时这个朋友确实有过这样的心态，因为这辆车的车况确实不错，全车只有一件右前叶子板做漆，公里数也才30000多公里，本来想着可以多赚点，没想到最后差点竹篮打水一场空。其实对于POLO这辆车，造成这种情况与外因影响很大。因为去年，大众POLO新款1.5L车型上市，当时的新车提车价格在6万左右，对二手车的冲击确实不小。低价收不到车，高价又卖不了，就是这样尴尬的局面。通过POLO这辆车可以大致看到车商卖车的影响因素，个人认为大致可以归纳总结为两点，一是外因，二是内因。外因:新车的频繁降价程度就拿特斯拉来说，作为纯电新能源汽车的豪华品牌，一夜之间竟然降价30多万，毫不夸张的说，对于库存有特斯拉的车商来说，真的一夜之间白了头。这个可能比较极端，面对这样的情况，车商只想赔钱也要尽快卖掉。还有像美系车降价程度也很频繁，而且更新换代快，所以对于这种车，车商库存时间都不会很长，越早卖掉越好。内因:车商的心理预期对于这一点，做的久一点的车商相对做的好一点。这也是对市场敏感程度的把握。就拿polo来说，对于这种畅销车型，车况较好，年限近最容易出现这样的问题。因为车商认为，这种车型也是个人买家最喜欢的，所以前期都是抱着卖高价的心态去的，也敢于库存。个人买家虽然不知道二手车价格，但是会与新车价格做比较，这样一比性价比优势就荡然无存了。之前看过一篇二手车流通协会的一个平均数据，二手车库存周期为30-45天为最佳，供参考。当然对于车商来说在保证利润的前提下是越早出手越好。那些都是指导价，可以去砍价。建议找个人买。优信啊，瓜子啊，他们还会收服务费。其实二手车不贵的，只是让这帮明的暗的车商把价格弄乱了。你看这个10年的科鲁兹，标价4.88万。这是车商收到手加上他的利润之后的出手价。如果你想买这个车，但是联系不上车主，优信的不让自己联系，怎么办？去之前带个名片，最起码写个小纸条，留个联系方式，到了之后验车，相中了这个车，偷偷把纸条或者名片塞给车主，让他给你打电话。像这个车子用不了4.5万的。优信，瓜子等还会推荐你在他们那里办分期，老铁，羊毛都给你薅下来了啊。你看到的基本都是车商或者瓜子们的，小套路教你了，不懂私信我呀。我是来求粉的，关注我吧，求你了。出售二手车的方式大家都知道不止有一种，很多车主的目的不仅是要卖高价，更要卖得快。所以说出售速度也是必须要考虑的。那么，快速卖车有哪些途径? 鄂尔多斯二手车微信平台为您做简单介绍。　　第一、寄卖　　如果车主不是很着急，可以委托一家第三方寄卖平台，签订委托协议，在固定展示区在一定期限内进行代售，车辆达成交易后，委托寄卖完结。快速卖车有哪些途径?目前，北京二手车寄卖业务有两种，一种是无委托费寄卖，另一种是在一定期限内交付一定的委托费用。如果车主采用这种方式卖车，且定价合理，平均成交周期在15日以内。　　问题：如果定价偏高，寄卖周期一般会比较长，影响车主正常用车。　　第二、置换　　把消费者的旧车折价，然后直接换购新车。这种方式一般在新车4S店一并完成，车商不仅提供旧车估价服务，也能以补贴的方式销售新车。快速卖车有哪些途径?目前，北京几乎所有的新车4S店都提供新旧车置换服务，一些店的二手车估价、收购业务自行运营，也有一些委托第三方运营。另外，车主也可以像购买保险一样，委托第三方在店内完成拍卖。　　问题：新旧车价格的混算方式，容易让一些不细心的车主因为新车价格被“绑架”，而卖低二手车价格。　　第三、拍卖　　顾名思义，拍卖就是把一辆二手车，通过线上或者线下的展示，进行底价拍卖，价格高者得。在北京，这种卖车方式已经占到二手车交易总量的1/5，一些机构或者个人采用委托第三方的方式，通过交易平台向全国车商进行拍卖，如果拍卖流程透明严谨，成交价格往往比较公道。目前北京二手车拍卖平台的佣金都在3%以内。　　问题：如果你不是很专业，而又碰到不专业的拍卖工作人员，往往容易定价过低，或者过高而流拍。　　第四、经纪　　二手车经纪是一种传统的二手车交易模式，但是在中国二手车市场，这种本来可以很单纯的交易模式有些变味，基本上个人的二手车都是被经纪人先收购，然后进行再销售。快速卖车有哪些途径?目前北京市场上有大约500家左右二手车经纪公司，都从事这一收车模式。这种交易方式对于车主而言就是节奏快、变现快。　　问题：如果碰到一些不合法的经纪人，往往以高价作为诱饵，先骗取车辆手续，后强制二手车交易。　　第五、个人　　在任何一个二手车市场，个人之间二手车交易都是一种常态交易，几乎占全部交易量的1/3。这种卖车方式或是通过朋友介绍，或是网上发布信息，最终和买车消费者直接见面，并达成交易。因为少了中介环节，买卖双方都能得到实惠，但是最终只能是一方得了实惠，一方得了心理安慰。　　问题：熟人之间交易问题不大，但是不熟悉的人之间车辆交易，往往因为价格原因相持不下，难以定夺，且车况判断较难。我来告诉你事情的真相吧，聪明人绝对不会赶在春节前买车，二手车商也绝对不会赔钱卖车，哪怕明天就过年了，哪怕年后车子会跌价。我绝对不是信口开河，因为我干过新车销售，也干过二手车生意，虽然现在我没做了，但是我哥的档口还在经营，这些行情我是很懂的。而且我还可以告诉你，在一年的哪个月份买车，价格是最低的，最划算的。聪明人绝对不会在春节前买车很简单，春节前的车价是全年最贵的。你别看4S店或者二手车商行宣传得很厉害，什么金九银十，什么年底销售业绩压力，这都是扯淡。真正决定一辆车价格的，是供需关系。每年的9月和10月份，都是车辆销售的高峰期，春节前更是最高峰。简单点说就是这段时间车子的销售量特别大，特别好卖。人家销量大，不愁卖，还会给你低价吗？别说降价，优惠都要少很多。就算你没买过车，如果你买过飞机票就明白了。春运期间，绝对是出行最旺季，一票难求，你觉得这个时候航空公司卖机票给你的时候还会打折吗？不可能，淡季的时候，四折三折甚至一折的机票你都买得到，但是在出行旺季，你想买个8折的都很难。每年车子卖的价格最贵的时候，就是春节前夕，因为商家知道这个时候大家经过一年的工作，口袋里有钱，而且马上要回家过年了，都想买车回去涨涨面子，所以不但不会给你优惠，价格还绝对是全年当中最高的。春节前是最多人买车的时候，不论是你买车险，还是到车管所上牌，搞汽车美容，改装，音响，都是最繁忙的时候。价格贵不说，时间还长，为了赶时间多接两单，手工还不好。我曾经无数次整备二手车，平时贴个全车膜，修复个汽车大灯，只需要一个小时。只要你去，店家全员出动，把你当大爷一样侍候。但如果你是接近春节的时候去，根本没人有空鸟你，要做？排队吧，不是排两小时，而是排两三天。有些利润低，时间长的项目，人家还不接单。赶在春节前买车还有一个大问题，就是车龄。假如你是在2001年12月月底买车，别人是在2002年1月买车，两车的上牌时间只差几天，但是在卖车的时候，价格却是相差整整一年。如果你买的是一辆10万左右的家用轿车，卖车的时候价格会差5000块钱左右。如果你买的是豪车，卖车时的价格会差几万，甚至10几万。你可以选择在2002年1月份买，这样价格是不会受到损失。但是当新的买主打开你行驶本的时候，看到你的车是1月份的，一样会嫌弃，导致你卖车时不好卖。春节前买车，只有一个好处，就是能赶上春节的时候的面子问题，和满足春节期间的用车需求。但是车价贵，车险贵，上牌办手续时间长，排队长。加装汽车配件（如贴膜，装行车记录仪，包车衣，改装音响等等），全部都是价格贵，时间长，手工还不好。所以说，聪明人绝对不会赶在春节前买车，说春节前买车是聪明人，只能是自欺欺人。二手车商会在春节前赔钱卖车吗？答案是不会。可能有人会反驳我，二手车商如果不卖，过万年车价会跌，因为车龄又老了一年了。我只能说买的没有卖的精，这个世界上没人会做赔本的买卖。如果你对二手车有了解，你会发现年前的两个月，是二手车商的疯狂扫货月。所谓的会赔钱卖车，只不过是二手车商在收车时压价的伎俩而已，只是想告诉卖主，马上要过年了，过完年卖不出去就会赔本，所以收车价得低点。二手车商为什么不怕春节后卖不出去会赔钱？很简单，因为根本不会赔钱。原因是春节过后，还有一个紧紧挨着要到来的大节，尤其是在南方，很多人把这个节日看得比春节还重要，这个节就是清明节。为什么南方人会看得比较重呢？因为南方人比较看重宗族，很多人过年可以不回家，但清明节必须要回。因为清明节南方人的同宗族之间都会一起去扫墓，这个扫墓时间，少则一两天，多则三四天。声势浩大，也是同族人相互问候，相互拉关系，甚至相互攀比的时刻。春节你不回家，只是你们家自己的事，或者你们家去走亲戚的时候少一个人。但是清明你不回，那么多亲戚，族人，都会看在眼里。虽然车子过了一年，价格应该下降，但是却不是像大家想象的那样，过完春节，就降价了，而是过完清明节，才会真正降价，因此二手车商压在手上的车子，即便春节前卖不出去，也不会赔钱。哪个月份买车价格最低？五月份以后价格最低，6.7.8月份是车辆销售一年的最低谷。做新车销售的都知道，春节期间你能卖多少车都谈不上有本事，因为这个时候量本来就大。如果谁能在6.7.8月份这些淡季也能卖出量，绝对都是一等一的人才。这个时候4S店，和二手车商给出的价格绝对都是全年最低的（机票也是同样的道理），因为这个时候资金积压才是最严重的。春节，清明节，乃至五一，基本上已经把所有购买力都释放了，剩下的时间很久都没什么大节，更加没有出门在外打工，生意人，需要回老家和亲朋好友相聚一堂的大节。所以这个时候压在手里的车子，才是真正的资金积压，最起码几个月内是看不到什么希望可以快速脱手的。如果你会砍价，可能在这几个月份买了的车子，开到过年再卖，一分钱不亏，甚至还能小赚一波，因为国人好面子，谁都想弄辆车子过年。
题主问的这个问题也是当下很多车商最头疼的问题。面对当下的二手车市场环境，很多车商开始了薄利多销的模式。一辆二手车收过来，在未进行任何整备的情况下，如果这时候有人出价略高于收车价格，相信很多车商只要保住本钱，会果断出手，再进行下一辆二手车的收售。然而这种情况并不常有。对于一辆车多久能够卖出，这个真的是“冥冥之中自有定数”，并不是哪个车商能够左右的。说一个自已知道的真实案例，大家都知道，像本田飞度、大众POLO这样的小型车，在车商眼里应该是非常容易走量的车型了。但是我认识的一个车商朋友，一辆2016年底上牌的自动挡polo，库存时间三个月 ，直到今天才把它给处理掉，出售的价格5.75万元，据他说中间的利润只有1000块钱。很多朋友可能说，肯定是之前要价太高才没有处理掉，当时这个朋友确实有过这样的心态，因为这辆车的车况确实不错，全车只有一件右前叶子板做漆，公里数也才30000多公里，本来想着可以多赚点，没想到最后差点竹篮打水一场空。其实对于POLO这辆车，造成这种情况与外因影响很大。因为去年，大众POLO新款1.5L车型上市，当时的新车提车价格在6万左右，对二手车的冲击确实不小。低价收不到车，高价又卖不了，就是这样尴尬的局面。通过POLO这辆车可以大致看到车商卖车的影响因素，个人认为大致可以归纳总结为两点，一是外因，二是内因。外因:新车的频繁降价程度就拿特斯拉来说，作为纯电新能源汽车的豪华品牌，一夜之间竟然降价30多万，毫不夸张的说，对于库存有特斯拉的车商来说，真的一夜之间白了头。这个可能比较极端，面对这样的情况，车商只想赔钱也要尽快卖掉。还有像美系车降价程度也很频繁，而且更新换代快，所以对于这种车，车商库存时间都不会很长，越早卖掉越好。内因:车商的心理预期对于这一点，做的久一点的车商相对做的好一点。这也是对市场敏感程度的把握。就拿polo来说，对于这种畅销车型，车况较好，年限近最容易出现这样的问题。因为车商认为，这种车型也是个人买家最喜欢的，所以前期都是抱着卖高价的心态去的，也敢于库存。个人买家虽然不知道二手车价格，但是会与新车价格做比较，这样一比性价比优势就荡然无存了。之前看过一篇二手车流通协会的一个平均数据，二手车库存周期为30-45天为最佳，供参考。当然对于车商来说在保证利润的前提下是越早出手越好。那些都是指导价，可以去砍价。建议找个人买。优信啊，瓜子啊，他们还会收服务费。其实二手车不贵的，只是让这帮明的暗的车商把价格弄乱了。你看这个10年的科鲁兹，标价4.88万。这是车商收到手加上他的利润之后的出手价。如果你想买这个车，但是联系不上车主，优信的不让自己联系，怎么办？去之前带个名片，最起码写个小纸条，留个联系方式，到了之后验车，相中了这个车，偷偷把纸条或者名片塞给车主，让他给你打电话。像这个车子用不了4.5万的。优信，瓜子等还会推荐你在他们那里办分期，老铁，羊毛都给你薅下来了啊。你看到的基本都是车商或者瓜子们的，小套路教你了，不懂私信我呀。我是来求粉的，关注我吧，求你了。出售二手车的方式大家都知道不止有一种，很多车主的目的不仅是要卖高价，更要卖得快。所以说出售速度也是必须要考虑的。那么，快速卖车有哪些途径? 鄂尔多斯二手车微信平台为您做简单介绍。　　第一、寄卖　　如果车主不是很着急，可以委托一家第三方寄卖平台，签订委托协议，在固定展示区在一定期限内进行代售，车辆达成交易后，委托寄卖完结。快速卖车有哪些途径?目前，北京二手车寄卖业务有两种，一种是无委托费寄卖，另一种是在一定期限内交付一定的委托费用。如果车主采用这种方式卖车，且定价合理，平均成交周期在15日以内。　　问题：如果定价偏高，寄卖周期一般会比较长，影响车主正常用车。　　第二、置换　　把消费者的旧车折价，然后直接换购新车。这种方式一般在新车4S店一并完成，车商不仅提供旧车估价服务，也能以补贴的方式销售新车。快速卖车有哪些途径?目前，北京几乎所有的新车4S店都提供新旧车置换服务，一些店的二手车估价、收购业务自行运营，也有一些委托第三方运营。另外，车主也可以像购买保险一样，委托第三方在店内完成拍卖。　　问题：新旧车价格的混算方式，容易让一些不细心的车主因为新车价格被“绑架”，而卖低二手车价格。　　第三、拍卖　　顾名思义，拍卖就是把一辆二手车，通过线上或者线下的展示，进行底价拍卖，价格高者得。在北京，这种卖车方式已经占到二手车交易总量的1/5，一些机构或者个人采用委托第三方的方式，通过交易平台向全国车商进行拍卖，如果拍卖流程透明严谨，成交价格往往比较公道。目前北京二手车拍卖平台的佣金都在3%以内。　　问题：如果你不是很专业，而又碰到不专业的拍卖工作人员，往往容易定价过低，或者过高而流拍。　　第四、经纪　　二手车经纪是一种传统的二手车交易模式，但是在中国二手车市场，这种本来可以很单纯的交易模式有些变味，基本上个人的二手车都是被经纪人先收购，然后进行再销售。快速卖车有哪些途径?目前北京市场上有大约500家左右二手车经纪公司，都从事这一收车模式。这种交易方式对于车主而言就是节奏快、变现快。　　问题：如果碰到一些不合法的经纪人，往往以高价作为诱饵，先骗取车辆手续，后强制二手车交易。　　第五、个人　　在任何一个二手车市场，个人之间二手车交易都是一种常态交易，几乎占全部交易量的1/3。这种卖车方式或是通过朋友介绍，或是网上发布信息，最终和买车消费者直接见面，并达成交易。因为少了中介环节，买卖双方都能得到实惠，但是最终只能是一方得了实惠，一方得了心理安慰。　　问题：熟人之间交易问题不大，但是不熟悉的人之间车辆交易，往往因为价格原因相持不下，难以定夺，且车况判断较难。我来告诉你事情的真相吧，聪明人绝对不会赶在春节前买车，二手车商也绝对不会赔钱卖车，哪怕明天就过年了，哪怕年后车子会跌价。我绝对不是信口开河，因为我干过新车销售，也干过二手车生意，虽然现在我没做了，但是我哥的档口还在经营，这些行情我是很懂的。而且我还可以告诉你，在一年的哪个月份买车，价格是最低的，最划算的。聪明人绝对不会在春节前买车很简单，春节前的车价是全年最贵的。你别看4S店或者二手车商行宣传得很厉害，什么金九银十，什么年底销售业绩压力，这都是扯淡。真正决定一辆车价格的，是供需关系。每年的9月和10月份，都是车辆销售的高峰期，春节前更是最高峰。简单点说就是这段时间车子的销售量特别大，特别好卖。人家销量大，不愁卖，还会给你低价吗？别说降价，优惠都要少很多。就算你没买过车，如果你买过飞机票就明白了。春运期间，绝对是出行最旺季，一票难求，你觉得这个时候航空公司卖机票给你的时候还会打折吗？不可能，淡季的时候，四折三折甚至一折的机票你都买得到，但是在出行旺季，你想买个8折的都很难。每年车子卖的价格最贵的时候，就是春节前夕，因为商家知道这个时候大家经过一年的工作，口袋里有钱，而且马上要回家过年了，都想买车回去涨涨面子，所以不但不会给你优惠，价格还绝对是全年当中最高的。春节前是最多人买车的时候，不论是你买车险，还是到车管所上牌，搞汽车美容，改装，音响，都是最繁忙的时候。价格贵不说，时间还长，为了赶时间多接两单，手工还不好。我曾经无数次整备二手车，平时贴个全车膜，修复个汽车大灯，只需要一个小时。只要你去，店家全员出动，把你当大爷一样侍候。但如果你是接近春节的时候去，根本没人有空鸟你，要做？排队吧，不是排两小时，而是排两三天。有些利润低，时间长的项目，人家还不接单。赶在春节前买车还有一个大问题，就是车龄。假如你是在2001年12月月底买车，别人是在2002年1月买车，两车的上牌时间只差几天，但是在卖车的时候，价格却是相差整整一年。如果你买的是一辆10万左右的家用轿车，卖车的时候价格会差5000块钱左右。如果你买的是豪车，卖车时的价格会差几万，甚至10几万。你可以选择在2002年1月份买，这样价格是不会受到损失。但是当新的买主打开你行驶本的时候，看到你的车是1月份的，一样会嫌弃，导致你卖车时不好卖。春节前买车，只有一个好处，就是能赶上春节的时候的面子问题，和满足春节期间的用车需求。但是车价贵，车险贵，上牌办手续时间长，排队长。加装汽车配件（如贴膜，装行车记录仪，包车衣，改装音响等等），全部都是价格贵，时间长，手工还不好。所以说，聪明人绝对不会赶在春节前买车，说春节前买车是聪明人，只能是自欺欺人。二手车商会在春节前赔钱卖车吗？答案是不会。可能有人会反驳我，二手车商如果不卖，过万年车价会跌，因为车龄又老了一年了。我只能说买的没有卖的精，这个世界上没人会做赔本的买卖。如果你对二手车有了解，你会发现年前的两个月，是二手车商的疯狂扫货月。所谓的会赔钱卖车，只不过是二手车商在收车时压价的伎俩而已，只是想告诉卖主，马上要过年了，过完年卖不出去就会赔本，所以收车价得低点。二手车商为什么不怕春节后卖不出去会赔钱？很简单，因为根本不会赔钱。原因是春节过后，还有一个紧紧挨着要到来的大节，尤其是在南方，很多人把这个节日看得比春节还重要，这个节就是清明节。为什么南方人会看得比较重呢？因为南方人比较看重宗族，很多人过年可以不回家，但清明节必须要回。因为清明节南方人的同宗族之间都会一起去扫墓，这个扫墓时间，少则一两天，多则三四天。声势浩大，也是同族人相互问候，相互拉关系，甚至相互攀比的时刻。春节你不回家，只是你们家自己的事，或者你们家去走亲戚的时候少一个人。但是清明你不回，那么多亲戚，族人，都会看在眼里。虽然车子过了一年，价格应该下降，但是却不是像大家想象的那样，过完春节，就降价了，而是过完清明节，才会真正降价，因此二手车商压在手上的车子，即便春节前卖不出去，也不会赔钱。哪个月份买车价格最低？五月份以后价格最低，6.7.8月份是车辆销售一年的最低谷。做新车销售的都知道，春节期间你能卖多少车都谈不上有本事，因为这个时候量本来就大。如果谁能在6.7.8月份这些淡季也能卖出量，绝对都是一等一的人才。这个时候4S店，和二手车商给出的价格绝对都是全年最低的（机票也是同样的道理），因为这个时候资金积压才是最严重的。春节，清明节，乃至五一，基本上已经把所有购买力都释放了，剩下的时间很久都没什么大节，更加没有出门在外打工，生意人，需要回老家和亲朋好友相聚一堂的大节。所以这个时候压在手里的车子，才是真正的资金积压，最起码几个月内是看不到什么希望可以快速脱手的。如果你会砍价，可能在这几个月份买了的车子，开到过年再卖，一分钱不亏，甚至还能小赚一波，因为国人好面子，谁都想弄辆车子过年。本人在二手车行业六年，可以建议您，卖车卖到最高的价格是在58网站上，发布信息，寻找到中意这款车的个人买家，但是时间长，耗费精力比较大，第二，卖给有实力的大型二手车公司要求他们进行拍卖会，在拍卖会上都是二手车商，但是出价最高者买得，这种方式出手比较快，价格一般，第三，直接开到二手车市场，二手车贩子一下子围上来，七嘴八舌挑毛病，砍价格，不会给你出高价，最后建议，还是卖给四S店二手车置换吧，比较省心省力。谢谢参考，二手车评估师的观点。
题主问的这个问题也是当下很多车商最头疼的问题。面对当下的二手车市场环境，很多车商开始了薄利多销的模式。一辆二手车收过来，在未进行任何整备的情况下，如果这时候有人出价略高于收车价格，相信很多车商只要保住本钱，会果断出手，再进行下一辆二手车的收售。然而这种情况并不常有。对于一辆车多久能够卖出，这个真的是“冥冥之中自有定数”，并不是哪个车商能够左右的。说一个自已知道的真实案例，大家都知道，像本田飞度、大众POLO这样的小型车，在车商眼里应该是非常容易走量的车型了。但是我认识的一个车商朋友，一辆2016年底上牌的自动挡polo，库存时间三个月 ，直到今天才把它给处理掉，出售的价格5.75万元，据他说中间的利润只有1000块钱。很多朋友可能说，肯定是之前要价太高才没有处理掉，当时这个朋友确实有过这样的心态，因为这辆车的车况确实不错，全车只有一件右前叶子板做漆，公里数也才30000多公里，本来想着可以多赚点，没想到最后差点竹篮打水一场空。其实对于POLO这辆车，造成这种情况与外因影响很大。因为去年，大众POLO新款1.5L车型上市，当时的新车提车价格在6万左右，对二手车的冲击确实不小。低价收不到车，高价又卖不了，就是这样尴尬的局面。通过POLO这辆车可以大致看到车商卖车的影响因素，个人认为大致可以归纳总结为两点，一是外因，二是内因。外因:新车的频繁降价程度就拿特斯拉来说，作为纯电新能源汽车的豪华品牌，一夜之间竟然降价30多万，毫不夸张的说，对于库存有特斯拉的车商来说，真的一夜之间白了头。这个可能比较极端，面对这样的情况，车商只想赔钱也要尽快卖掉。还有像美系车降价程度也很频繁，而且更新换代快，所以对于这种车，车商库存时间都不会很长，越早卖掉越好。内因:车商的心理预期对于这一点，做的久一点的车商相对做的好一点。这也是对市场敏感程度的把握。就拿polo来说，对于这种畅销车型，车况较好，年限近最容易出现这样的问题。因为车商认为，这种车型也是个人买家最喜欢的，所以前期都是抱着卖高价的心态去的，也敢于库存。个人买家虽然不知道二手车价格，但是会与新车价格做比较，这样一比性价比优势就荡然无存了。之前看过一篇二手车流通协会的一个平均数据，二手车库存周期为30-45天为最佳，供参考。当然对于车商来说在保证利润的前提下是越早出手越好。那些都是指导价，可以去砍价。建议找个人买。优信啊，瓜子啊，他们还会收服务费。其实二手车不贵的，只是让这帮明的暗的车商把价格弄乱了。你看这个10年的科鲁兹，标价4.88万。这是车商收到手加上他的利润之后的出手价。如果你想买这个车，但是联系不上车主，优信的不让自己联系，怎么办？去之前带个名片，最起码写个小纸条，留个联系方式，到了之后验车，相中了这个车，偷偷把纸条或者名片塞给车主，让他给你打电话。像这个车子用不了4.5万的。优信，瓜子等还会推荐你在他们那里办分期，老铁，羊毛都给你薅下来了啊。你看到的基本都是车商或者瓜子们的，小套路教你了，不懂私信我呀。我是来求粉的，关注我吧，求你了。出售二手车的方式大家都知道不止有一种，很多车主的目的不仅是要卖高价，更要卖得快。所以说出售速度也是必须要考虑的。那么，快速卖车有哪些途径? 鄂尔多斯二手车微信平台为您做简单介绍。　　第一、寄卖　　如果车主不是很着急，可以委托一家第三方寄卖平台，签订委托协议，在固定展示区在一定期限内进行代售，车辆达成交易后，委托寄卖完结。快速卖车有哪些途径?目前，北京二手车寄卖业务有两种，一种是无委托费寄卖，另一种是在一定期限内交付一定的委托费用。如果车主采用这种方式卖车，且定价合理，平均成交周期在15日以内。　　问题：如果定价偏高，寄卖周期一般会比较长，影响车主正常用车。　　第二、置换　　把消费者的旧车折价，然后直接换购新车。这种方式一般在新车4S店一并完成，车商不仅提供旧车估价服务，也能以补贴的方式销售新车。快速卖车有哪些途径?目前，北京几乎所有的新车4S店都提供新旧车置换服务，一些店的二手车估价、收购业务自行运营，也有一些委托第三方运营。另外，车主也可以像购买保险一样，委托第三方在店内完成拍卖。　　问题：新旧车价格的混算方式，容易让一些不细心的车主因为新车价格被“绑架”，而卖低二手车价格。　　第三、拍卖　　顾名思义，拍卖就是把一辆二手车，通过线上或者线下的展示，进行底价拍卖，价格高者得。在北京，这种卖车方式已经占到二手车交易总量的1/5，一些机构或者个人采用委托第三方的方式，通过交易平台向全国车商进行拍卖，如果拍卖流程透明严谨，成交价格往往比较公道。目前北京二手车拍卖平台的佣金都在3%以内。　　问题：如果你不是很专业，而又碰到不专业的拍卖工作人员，往往容易定价过低，或者过高而流拍。　　第四、经纪　　二手车经纪是一种传统的二手车交易模式，但是在中国二手车市场，这种本来可以很单纯的交易模式有些变味，基本上个人的二手车都是被经纪人先收购，然后进行再销售。快速卖车有哪些途径?目前北京市场上有大约500家左右二手车经纪公司，都从事这一收车模式。这种交易方式对于车主而言就是节奏快、变现快。　　问题：如果碰到一些不合法的经纪人，往往以高价作为诱饵，先骗取车辆手续，后强制二手车交易。　　第五、个人　　在任何一个二手车市场，个人之间二手车交易都是一种常态交易，几乎占全部交易量的1/3。这种卖车方式或是通过朋友介绍，或是网上发布信息，最终和买车消费者直接见面，并达成交易。因为少了中介环节，买卖双方都能得到实惠，但是最终只能是一方得了实惠，一方得了心理安慰。　　问题：熟人之间交易问题不大，但是不熟悉的人之间车辆交易，往往因为价格原因相持不下，难以定夺，且车况判断较难。我来告诉你事情的真相吧，聪明人绝对不会赶在春节前买车，二手车商也绝对不会赔钱卖车，哪怕明天就过年了，哪怕年后车子会跌价。我绝对不是信口开河，因为我干过新车销售，也干过二手车生意，虽然现在我没做了，但是我哥的档口还在经营，这些行情我是很懂的。而且我还可以告诉你，在一年的哪个月份买车，价格是最低的，最划算的。聪明人绝对不会在春节前买车很简单，春节前的车价是全年最贵的。你别看4S店或者二手车商行宣传得很厉害，什么金九银十，什么年底销售业绩压力，这都是扯淡。真正决定一辆车价格的，是供需关系。每年的9月和10月份，都是车辆销售的高峰期，春节前更是最高峰。简单点说就是这段时间车子的销售量特别大，特别好卖。人家销量大，不愁卖，还会给你低价吗？别说降价，优惠都要少很多。就算你没买过车，如果你买过飞机票就明白了。春运期间，绝对是出行最旺季，一票难求，你觉得这个时候航空公司卖机票给你的时候还会打折吗？不可能，淡季的时候，四折三折甚至一折的机票你都买得到，但是在出行旺季，你想买个8折的都很难。每年车子卖的价格最贵的时候，就是春节前夕，因为商家知道这个时候大家经过一年的工作，口袋里有钱，而且马上要回家过年了，都想买车回去涨涨面子，所以不但不会给你优惠，价格还绝对是全年当中最高的。春节前是最多人买车的时候，不论是你买车险，还是到车管所上牌，搞汽车美容，改装，音响，都是最繁忙的时候。价格贵不说，时间还长，为了赶时间多接两单，手工还不好。我曾经无数次整备二手车，平时贴个全车膜，修复个汽车大灯，只需要一个小时。只要你去，店家全员出动，把你当大爷一样侍候。但如果你是接近春节的时候去，根本没人有空鸟你，要做？排队吧，不是排两小时，而是排两三天。有些利润低，时间长的项目，人家还不接单。赶在春节前买车还有一个大问题，就是车龄。假如你是在2001年12月月底买车，别人是在2002年1月买车，两车的上牌时间只差几天，但是在卖车的时候，价格却是相差整整一年。如果你买的是一辆10万左右的家用轿车，卖车的时候价格会差5000块钱左右。如果你买的是豪车，卖车时的价格会差几万，甚至10几万。你可以选择在2002年1月份买，这样价格是不会受到损失。但是当新的买主打开你行驶本的时候，看到你的车是1月份的，一样会嫌弃，导致你卖车时不好卖。春节前买车，只有一个好处，就是能赶上春节的时候的面子问题，和满足春节期间的用车需求。但是车价贵，车险贵，上牌办手续时间长，排队长。加装汽车配件（如贴膜，装行车记录仪，包车衣，改装音响等等），全部都是价格贵，时间长，手工还不好。所以说，聪明人绝对不会赶在春节前买车，说春节前买车是聪明人，只能是自欺欺人。二手车商会在春节前赔钱卖车吗？答案是不会。可能有人会反驳我，二手车商如果不卖，过万年车价会跌，因为车龄又老了一年了。我只能说买的没有卖的精，这个世界上没人会做赔本的买卖。如果你对二手车有了解，你会发现年前的两个月，是二手车商的疯狂扫货月。所谓的会赔钱卖车，只不过是二手车商在收车时压价的伎俩而已，只是想告诉卖主，马上要过年了，过完年卖不出去就会赔本，所以收车价得低点。二手车商为什么不怕春节后卖不出去会赔钱？很简单，因为根本不会赔钱。原因是春节过后，还有一个紧紧挨着要到来的大节，尤其是在南方，很多人把这个节日看得比春节还重要，这个节就是清明节。为什么南方人会看得比较重呢？因为南方人比较看重宗族，很多人过年可以不回家，但清明节必须要回。因为清明节南方人的同宗族之间都会一起去扫墓，这个扫墓时间，少则一两天，多则三四天。声势浩大，也是同族人相互问候，相互拉关系，甚至相互攀比的时刻。春节你不回家，只是你们家自己的事，或者你们家去走亲戚的时候少一个人。但是清明你不回，那么多亲戚，族人，都会看在眼里。虽然车子过了一年，价格应该下降，但是却不是像大家想象的那样，过完春节，就降价了，而是过完清明节，才会真正降价，因此二手车商压在手上的车子，即便春节前卖不出去，也不会赔钱。哪个月份买车价格最低？五月份以后价格最低，6.7.8月份是车辆销售一年的最低谷。做新车销售的都知道，春节期间你能卖多少车都谈不上有本事，因为这个时候量本来就大。如果谁能在6.7.8月份这些淡季也能卖出量，绝对都是一等一的人才。这个时候4S店，和二手车商给出的价格绝对都是全年最低的（机票也是同样的道理），因为这个时候资金积压才是最严重的。春节，清明节，乃至五一，基本上已经把所有购买力都释放了，剩下的时间很久都没什么大节，更加没有出门在外打工，生意人，需要回老家和亲朋好友相聚一堂的大节。所以这个时候压在手里的车子，才是真正的资金积压，最起码几个月内是看不到什么希望可以快速脱手的。如果你会砍价，可能在这几个月份买了的车子，开到过年再卖，一分钱不亏，甚至还能小赚一波，因为国人好面子，谁都想弄辆车子过年。本人在二手车行业六年，可以建议您，卖车卖到最高的价格是在58网站上，发布信息，寻找到中意这款车的个人买家，但是时间长，耗费精力比较大，第二，卖给有实力的大型二手车公司要求他们进行拍卖会，在拍卖会上都是二手车商，但是出价最高者买得，这种方式出手比较快，价格一般，第三，直接开到二手车市场，二手车贩子一下子围上来，七嘴八舌挑毛病，砍价格，不会给你出高价，最后建议，还是卖给四S店二手车置换吧，比较省心省力。谢谢参考，二手车评估师的观点。作为一个二手车从业者，很高兴您能提出这样的问题，我会结合我平常的工作来为您解答这个问题。作为车商，难免会收到一些不太好销售的车辆，但是这些车辆也分为好几类：1.收的价格略高一些的车辆（指的是车况各方面都没问题，单纯价格高）。这些车辆存在于什么呢，亲戚朋友的车，他们也不傻，他们也会咨询别人，完了再问你他这个车能值多少钱，就想让你出的价格比别人高一些，二手车行业呢有一个潜规则就是当场给你出的价格你要是接受不了不卖的话，下一次你再过来我们那个价格肯定也不会要，需要再降价的，因为当时车商给你出的价格肯定是他们能接受的极限，内心已经认定这个车我们可以买，但是你不卖又去问别人，知道这个车的价格的人越多，再销售的时候越不好卖，不知道为什么，我就碰到这类的事情。2.价格比行情价低，但是车况有一点小瑕疵，不是大事故。现在的客户来选购二手车，都是过来挑一些小毛病的，这个我们可以理解，但是有的人就会觉得喷漆了心里就不舒服就说我这是事故车，这种人一出现我就是非常无语的，你可以不要，你为什么说我的是事故车呢？你买回去的车假如别人给你划了几道，你是喷漆还是不喷漆？喷了漆你就是事故车嘛？3.品牌的问题。从事二手车这个行业也有好几年了，有些品牌的车子确实在销售中存在大问题，我举例一个让所有车商都颤抖的车，纳智捷大7，大家都应该有听说过吧，2.2T带吸顶电视，配置非常高，但是油耗大，不是在加油站就是在去加油站的路上。4.车辆的颜色问题。好多二手车比如畅销一些的宝马5系就是白色卖的不错，银色这个颜色卖起来就费劲。奥迪A6L黑色就好卖，银色香槟色就非常的一般。像宝马3和奥迪A4L就白色的很好卖。我之前也碰到过比较难卖的车比如特别新的途观，一年的四驱顶配车，就是因为途观L出来了，而且新车和他价格差距不大，导致这个车难卖的狠，还不是因为价格问题，最后陪了5万多卖出去了。一个20万的车赔了5万，心在滴血。还有就是有的车有地域的差异，地方不一样接受程度不一样。还有我这比较难卖的别克系列的车，我都会选择批发给外地的同行，别克系列好卖的地方，在车商内部消化了。在有的车，没办法卖不了就先自己开呗，做这一行业的手心手背都是肉，不会挑车的，什么车都能开的了。这些就是我对你的问题的理解，希望对你能有帮助！
题主问的这个问题也是当下很多车商最头疼的问题。面对当下的二手车市场环境，很多车商开始了薄利多销的模式。一辆二手车收过来，在未进行任何整备的情况下，如果这时候有人出价略高于收车价格，相信很多车商只要保住本钱，会果断出手，再进行下一辆二手车的收售。然而这种情况并不常有。对于一辆车多久能够卖出，这个真的是“冥冥之中自有定数”，并不是哪个车商能够左右的。说一个自已知道的真实案例，大家都知道，像本田飞度、大众POLO这样的小型车，在车商眼里应该是非常容易走量的车型了。但是我认识的一个车商朋友，一辆2016年底上牌的自动挡polo，库存时间三个月 ，直到今天才把它给处理掉，出售的价格5.75万元，据他说中间的利润只有1000块钱。很多朋友可能说，肯定是之前要价太高才没有处理掉，当时这个朋友确实有过这样的心态，因为这辆车的车况确实不错，全车只有一件右前叶子板做漆，公里数也才30000多公里，本来想着可以多赚点，没想到最后差点竹篮打水一场空。其实对于POLO这辆车，造成这种情况与外因影响很大。因为去年，大众POLO新款1.5L车型上市，当时的新车提车价格在6万左右，对二手车的冲击确实不小。低价收不到车，高价又卖不了，就是这样尴尬的局面。通过POLO这辆车可以大致看到车商卖车的影响因素，个人认为大致可以归纳总结为两点，一是外因，二是内因。外因:新车的频繁降价程度就拿特斯拉来说，作为纯电新能源汽车的豪华品牌，一夜之间竟然降价30多万，毫不夸张的说，对于库存有特斯拉的车商来说，真的一夜之间白了头。这个可能比较极端，面对这样的情况，车商只想赔钱也要尽快卖掉。还有像美系车降价程度也很频繁，而且更新换代快，所以对于这种车，车商库存时间都不会很长，越早卖掉越好。内因:车商的心理预期对于这一点，做的久一点的车商相对做的好一点。这也是对市场敏感程度的把握。就拿polo来说，对于这种畅销车型，车况较好，年限近最容易出现这样的问题。因为车商认为，这种车型也是个人买家最喜欢的，所以前期都是抱着卖高价的心态去的，也敢于库存。个人买家虽然不知道二手车价格，但是会与新车价格做比较，这样一比性价比优势就荡然无存了。之前看过一篇二手车流通协会的一个平均数据，二手车库存周期为30-45天为最佳，供参考。当然对于车商来说在保证利润的前提下是越早出手越好。那些都是指导价，可以去砍价。建议找个人买。优信啊，瓜子啊，他们还会收服务费。其实二手车不贵的，只是让这帮明的暗的车商把价格弄乱了。你看这个10年的科鲁兹，标价4.88万。这是车商收到手加上他的利润之后的出手价。如果你想买这个车，但是联系不上车主，优信的不让自己联系，怎么办？去之前带个名片，最起码写个小纸条，留个联系方式，到了之后验车，相中了这个车，偷偷把纸条或者名片塞给车主，让他给你打电话。像这个车子用不了4.5万的。优信，瓜子等还会推荐你在他们那里办分期，老铁，羊毛都给你薅下来了啊。你看到的基本都是车商或者瓜子们的，小套路教你了，不懂私信我呀。我是来求粉的，关注我吧，求你了。出售二手车的方式大家都知道不止有一种，很多车主的目的不仅是要卖高价，更要卖得快。所以说出售速度也是必须要考虑的。那么，快速卖车有哪些途径? 鄂尔多斯二手车微信平台为您做简单介绍。　　第一、寄卖　　如果车主不是很着急，可以委托一家第三方寄卖平台，签订委托协议，在固定展示区在一定期限内进行代售，车辆达成交易后，委托寄卖完结。快速卖车有哪些途径?目前，北京二手车寄卖业务有两种，一种是无委托费寄卖，另一种是在一定期限内交付一定的委托费用。如果车主采用这种方式卖车，且定价合理，平均成交周期在15日以内。　　问题：如果定价偏高，寄卖周期一般会比较长，影响车主正常用车。　　第二、置换　　把消费者的旧车折价，然后直接换购新车。这种方式一般在新车4S店一并完成，车商不仅提供旧车估价服务，也能以补贴的方式销售新车。快速卖车有哪些途径?目前，北京几乎所有的新车4S店都提供新旧车置换服务，一些店的二手车估价、收购业务自行运营，也有一些委托第三方运营。另外，车主也可以像购买保险一样，委托第三方在店内完成拍卖。　　问题：新旧车价格的混算方式，容易让一些不细心的车主因为新车价格被“绑架”，而卖低二手车价格。　　第三、拍卖　　顾名思义，拍卖就是把一辆二手车，通过线上或者线下的展示，进行底价拍卖，价格高者得。在北京，这种卖车方式已经占到二手车交易总量的1/5，一些机构或者个人采用委托第三方的方式，通过交易平台向全国车商进行拍卖，如果拍卖流程透明严谨，成交价格往往比较公道。目前北京二手车拍卖平台的佣金都在3%以内。　　问题：如果你不是很专业，而又碰到不专业的拍卖工作人员，往往容易定价过低，或者过高而流拍。　　第四、经纪　　二手车经纪是一种传统的二手车交易模式，但是在中国二手车市场，这种本来可以很单纯的交易模式有些变味，基本上个人的二手车都是被经纪人先收购，然后进行再销售。快速卖车有哪些途径?目前北京市场上有大约500家左右二手车经纪公司，都从事这一收车模式。这种交易方式对于车主而言就是节奏快、变现快。　　问题：如果碰到一些不合法的经纪人，往往以高价作为诱饵，先骗取车辆手续，后强制二手车交易。　　第五、个人　　在任何一个二手车市场，个人之间二手车交易都是一种常态交易，几乎占全部交易量的1/3。这种卖车方式或是通过朋友介绍，或是网上发布信息，最终和买车消费者直接见面，并达成交易。因为少了中介环节，买卖双方都能得到实惠，但是最终只能是一方得了实惠，一方得了心理安慰。　　问题：熟人之间交易问题不大，但是不熟悉的人之间车辆交易，往往因为价格原因相持不下，难以定夺，且车况判断较难。我来告诉你事情的真相吧，聪明人绝对不会赶在春节前买车，二手车商也绝对不会赔钱卖车，哪怕明天就过年了，哪怕年后车子会跌价。我绝对不是信口开河，因为我干过新车销售，也干过二手车生意，虽然现在我没做了，但是我哥的档口还在经营，这些行情我是很懂的。而且我还可以告诉你，在一年的哪个月份买车，价格是最低的，最划算的。聪明人绝对不会在春节前买车很简单，春节前的车价是全年最贵的。你别看4S店或者二手车商行宣传得很厉害，什么金九银十，什么年底销售业绩压力，这都是扯淡。真正决定一辆车价格的，是供需关系。每年的9月和10月份，都是车辆销售的高峰期，春节前更是最高峰。简单点说就是这段时间车子的销售量特别大，特别好卖。人家销量大，不愁卖，还会给你低价吗？别说降价，优惠都要少很多。就算你没买过车，如果你买过飞机票就明白了。春运期间，绝对是出行最旺季，一票难求，你觉得这个时候航空公司卖机票给你的时候还会打折吗？不可能，淡季的时候，四折三折甚至一折的机票你都买得到，但是在出行旺季，你想买个8折的都很难。每年车子卖的价格最贵的时候，就是春节前夕，因为商家知道这个时候大家经过一年的工作，口袋里有钱，而且马上要回家过年了，都想买车回去涨涨面子，所以不但不会给你优惠，价格还绝对是全年当中最高的。春节前是最多人买车的时候，不论是你买车险，还是到车管所上牌，搞汽车美容，改装，音响，都是最繁忙的时候。价格贵不说，时间还长，为了赶时间多接两单，手工还不好。我曾经无数次整备二手车，平时贴个全车膜，修复个汽车大灯，只需要一个小时。只要你去，店家全员出动，把你当大爷一样侍候。但如果你是接近春节的时候去，根本没人有空鸟你，要做？排队吧，不是排两小时，而是排两三天。有些利润低，时间长的项目，人家还不接单。赶在春节前买车还有一个大问题，就是车龄。假如你是在2001年12月月底买车，别人是在2002年1月买车，两车的上牌时间只差几天，但是在卖车的时候，价格却是相差整整一年。如果你买的是一辆10万左右的家用轿车，卖车的时候价格会差5000块钱左右。如果你买的是豪车，卖车时的价格会差几万，甚至10几万。你可以选择在2002年1月份买，这样价格是不会受到损失。但是当新的买主打开你行驶本的时候，看到你的车是1月份的，一样会嫌弃，导致你卖车时不好卖。春节前买车，只有一个好处，就是能赶上春节的时候的面子问题，和满足春节期间的用车需求。但是车价贵，车险贵，上牌办手续时间长，排队长。加装汽车配件（如贴膜，装行车记录仪，包车衣，改装音响等等），全部都是价格贵，时间长，手工还不好。所以说，聪明人绝对不会赶在春节前买车，说春节前买车是聪明人，只能是自欺欺人。二手车商会在春节前赔钱卖车吗？答案是不会。可能有人会反驳我，二手车商如果不卖，过万年车价会跌，因为车龄又老了一年了。我只能说买的没有卖的精，这个世界上没人会做赔本的买卖。如果你对二手车有了解，你会发现年前的两个月，是二手车商的疯狂扫货月。所谓的会赔钱卖车，只不过是二手车商在收车时压价的伎俩而已，只是想告诉卖主，马上要过年了，过完年卖不出去就会赔本，所以收车价得低点。二手车商为什么不怕春节后卖不出去会赔钱？很简单，因为根本不会赔钱。原因是春节过后，还有一个紧紧挨着要到来的大节，尤其是在南方，很多人把这个节日看得比春节还重要，这个节就是清明节。为什么南方人会看得比较重呢？因为南方人比较看重宗族，很多人过年可以不回家，但清明节必须要回。因为清明节南方人的同宗族之间都会一起去扫墓，这个扫墓时间，少则一两天，多则三四天。声势浩大，也是同族人相互问候，相互拉关系，甚至相互攀比的时刻。春节你不回家，只是你们家自己的事，或者你们家去走亲戚的时候少一个人。但是清明你不回，那么多亲戚，族人，都会看在眼里。虽然车子过了一年，价格应该下降，但是却不是像大家想象的那样，过完春节，就降价了，而是过完清明节，才会真正降价，因此二手车商压在手上的车子，即便春节前卖不出去，也不会赔钱。哪个月份买车价格最低？五月份以后价格最低，6.7.8月份是车辆销售一年的最低谷。做新车销售的都知道，春节期间你能卖多少车都谈不上有本事，因为这个时候量本来就大。如果谁能在6.7.8月份这些淡季也能卖出量，绝对都是一等一的人才。这个时候4S店，和二手车商给出的价格绝对都是全年最低的（机票也是同样的道理），因为这个时候资金积压才是最严重的。春节，清明节，乃至五一，基本上已经把所有购买力都释放了，剩下的时间很久都没什么大节，更加没有出门在外打工，生意人，需要回老家和亲朋好友相聚一堂的大节。所以这个时候压在手里的车子，才是真正的资金积压，最起码几个月内是看不到什么希望可以快速脱手的。如果你会砍价，可能在这几个月份买了的车子，开到过年再卖，一分钱不亏，甚至还能小赚一波，因为国人好面子，谁都想弄辆车子过年。本人在二手车行业六年，可以建议您，卖车卖到最高的价格是在58网站上，发布信息，寻找到中意这款车的个人买家，但是时间长，耗费精力比较大，第二，卖给有实力的大型二手车公司要求他们进行拍卖会，在拍卖会上都是二手车商，但是出价最高者买得，这种方式出手比较快，价格一般，第三，直接开到二手车市场，二手车贩子一下子围上来，七嘴八舌挑毛病，砍价格，不会给你出高价，最后建议，还是卖给四S店二手车置换吧，比较省心省力。谢谢参考，二手车评估师的观点。作为一个二手车从业者，很高兴您能提出这样的问题，我会结合我平常的工作来为您解答这个问题。作为车商，难免会收到一些不太好销售的车辆，但是这些车辆也分为好几类：1.收的价格略高一些的车辆（指的是车况各方面都没问题，单纯价格高）。这些车辆存在于什么呢，亲戚朋友的车，他们也不傻，他们也会咨询别人，完了再问你他这个车能值多少钱，就想让你出的价格比别人高一些，二手车行业呢有一个潜规则就是当场给你出的价格你要是接受不了不卖的话，下一次你再过来我们那个价格肯定也不会要，需要再降价的，因为当时车商给你出的价格肯定是他们能接受的极限，内心已经认定这个车我们可以买，但是你不卖又去问别人，知道这个车的价格的人越多，再销售的时候越不好卖，不知道为什么，我就碰到这类的事情。2.价格比行情价低，但是车况有一点小瑕疵，不是大事故。现在的客户来选购二手车，都是过来挑一些小毛病的，这个我们可以理解，但是有的人就会觉得喷漆了心里就不舒服就说我这是事故车，这种人一出现我就是非常无语的，你可以不要，你为什么说我的是事故车呢？你买回去的车假如别人给你划了几道，你是喷漆还是不喷漆？喷了漆你就是事故车嘛？3.品牌的问题。从事二手车这个行业也有好几年了，有些品牌的车子确实在销售中存在大问题，我举例一个让所有车商都颤抖的车，纳智捷大7，大家都应该有听说过吧，2.2T带吸顶电视，配置非常高，但是油耗大，不是在加油站就是在去加油站的路上。4.车辆的颜色问题。好多二手车比如畅销一些的宝马5系就是白色卖的不错，银色这个颜色卖起来就费劲。奥迪A6L黑色就好卖，银色香槟色就非常的一般。像宝马3和奥迪A4L就白色的很好卖。我之前也碰到过比较难卖的车比如特别新的途观，一年的四驱顶配车，就是因为途观L出来了，而且新车和他价格差距不大，导致这个车难卖的狠，还不是因为价格问题，最后陪了5万多卖出去了。一个20万的车赔了5万，心在滴血。还有就是有的车有地域的差异，地方不一样接受程度不一样。还有我这比较难卖的别克系列的车，我都会选择批发给外地的同行，别克系列好卖的地方，在车商内部消化了。在有的车，没办法卖不了就先自己开呗，做这一行业的手心手背都是肉，不会挑车的，什么车都能开的了。这些就是我对你的问题的理解，希望对你能有帮助！日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。
题主问的这个问题也是当下很多车商最头疼的问题。面对当下的二手车市场环境，很多车商开始了薄利多销的模式。一辆二手车收过来，在未进行任何整备的情况下，如果这时候有人出价略高于收车价格，相信很多车商只要保住本钱，会果断出手，再进行下一辆二手车的收售。然而这种情况并不常有。对于一辆车多久能够卖出，这个真的是“冥冥之中自有定数”，并不是哪个车商能够左右的。说一个自已知道的真实案例，大家都知道，像本田飞度、大众POLO这样的小型车，在车商眼里应该是非常容易走量的车型了。但是我认识的一个车商朋友，一辆2016年底上牌的自动挡polo，库存时间三个月 ，直到今天才把它给处理掉，出售的价格5.75万元，据他说中间的利润只有1000块钱。很多朋友可能说，肯定是之前要价太高才没有处理掉，当时这个朋友确实有过这样的心态，因为这辆车的车况确实不错，全车只有一件右前叶子板做漆，公里数也才30000多公里，本来想着可以多赚点，没想到最后差点竹篮打水一场空。其实对于POLO这辆车，造成这种情况与外因影响很大。因为去年，大众POLO新款1.5L车型上市，当时的新车提车价格在6万左右，对二手车的冲击确实不小。低价收不到车，高价又卖不了，就是这样尴尬的局面。通过POLO这辆车可以大致看到车商卖车的影响因素，个人认为大致可以归纳总结为两点，一是外因，二是内因。外因:新车的频繁降价程度就拿特斯拉来说，作为纯电新能源汽车的豪华品牌，一夜之间竟然降价30多万，毫不夸张的说，对于库存有特斯拉的车商来说，真的一夜之间白了头。这个可能比较极端，面对这样的情况，车商只想赔钱也要尽快卖掉。还有像美系车降价程度也很频繁，而且更新换代快，所以对于这种车，车商库存时间都不会很长，越早卖掉越好。内因:车商的心理预期对于这一点，做的久一点的车商相对做的好一点。这也是对市场敏感程度的把握。就拿polo来说，对于这种畅销车型，车况较好，年限近最容易出现这样的问题。因为车商认为，这种车型也是个人买家最喜欢的，所以前期都是抱着卖高价的心态去的，也敢于库存。个人买家虽然不知道二手车价格，但是会与新车价格做比较，这样一比性价比优势就荡然无存了。之前看过一篇二手车流通协会的一个平均数据，二手车库存周期为30-45天为最佳，供参考。当然对于车商来说在保证利润的前提下是越早出手越好。那些都是指导价，可以去砍价。建议找个人买。优信啊，瓜子啊，他们还会收服务费。其实二手车不贵的，只是让这帮明的暗的车商把价格弄乱了。你看这个10年的科鲁兹，标价4.88万。这是车商收到手加上他的利润之后的出手价。如果你想买这个车，但是联系不上车主，优信的不让自己联系，怎么办？去之前带个名片，最起码写个小纸条，留个联系方式，到了之后验车，相中了这个车，偷偷把纸条或者名片塞给车主，让他给你打电话。像这个车子用不了4.5万的。优信，瓜子等还会推荐你在他们那里办分期，老铁，羊毛都给你薅下来了啊。你看到的基本都是车商或者瓜子们的，小套路教你了，不懂私信我呀。我是来求粉的，关注我吧，求你了。出售二手车的方式大家都知道不止有一种，很多车主的目的不仅是要卖高价，更要卖得快。所以说出售速度也是必须要考虑的。那么，快速卖车有哪些途径? 鄂尔多斯二手车微信平台为您做简单介绍。　　第一、寄卖　　如果车主不是很着急，可以委托一家第三方寄卖平台，签订委托协议，在固定展示区在一定期限内进行代售，车辆达成交易后，委托寄卖完结。快速卖车有哪些途径?目前，北京二手车寄卖业务有两种，一种是无委托费寄卖，另一种是在一定期限内交付一定的委托费用。如果车主采用这种方式卖车，且定价合理，平均成交周期在15日以内。　　问题：如果定价偏高，寄卖周期一般会比较长，影响车主正常用车。　　第二、置换　　把消费者的旧车折价，然后直接换购新车。这种方式一般在新车4S店一并完成，车商不仅提供旧车估价服务，也能以补贴的方式销售新车。快速卖车有哪些途径?目前，北京几乎所有的新车4S店都提供新旧车置换服务，一些店的二手车估价、收购业务自行运营，也有一些委托第三方运营。另外，车主也可以像购买保险一样，委托第三方在店内完成拍卖。　　问题：新旧车价格的混算方式，容易让一些不细心的车主因为新车价格被“绑架”，而卖低二手车价格。　　第三、拍卖　　顾名思义，拍卖就是把一辆二手车，通过线上或者线下的展示，进行底价拍卖，价格高者得。在北京，这种卖车方式已经占到二手车交易总量的1/5，一些机构或者个人采用委托第三方的方式，通过交易平台向全国车商进行拍卖，如果拍卖流程透明严谨，成交价格往往比较公道。目前北京二手车拍卖平台的佣金都在3%以内。　　问题：如果你不是很专业，而又碰到不专业的拍卖工作人员，往往容易定价过低，或者过高而流拍。　　第四、经纪　　二手车经纪是一种传统的二手车交易模式，但是在中国二手车市场，这种本来可以很单纯的交易模式有些变味，基本上个人的二手车都是被经纪人先收购，然后进行再销售。快速卖车有哪些途径?目前北京市场上有大约500家左右二手车经纪公司，都从事这一收车模式。这种交易方式对于车主而言就是节奏快、变现快。　　问题：如果碰到一些不合法的经纪人，往往以高价作为诱饵，先骗取车辆手续，后强制二手车交易。　　第五、个人　　在任何一个二手车市场，个人之间二手车交易都是一种常态交易，几乎占全部交易量的1/3。这种卖车方式或是通过朋友介绍，或是网上发布信息，最终和买车消费者直接见面，并达成交易。因为少了中介环节，买卖双方都能得到实惠，但是最终只能是一方得了实惠，一方得了心理安慰。　　问题：熟人之间交易问题不大，但是不熟悉的人之间车辆交易，往往因为价格原因相持不下，难以定夺，且车况判断较难。我来告诉你事情的真相吧，聪明人绝对不会赶在春节前买车，二手车商也绝对不会赔钱卖车，哪怕明天就过年了，哪怕年后车子会跌价。我绝对不是信口开河，因为我干过新车销售，也干过二手车生意，虽然现在我没做了，但是我哥的档口还在经营，这些行情我是很懂的。而且我还可以告诉你，在一年的哪个月份买车，价格是最低的，最划算的。聪明人绝对不会在春节前买车很简单，春节前的车价是全年最贵的。你别看4S店或者二手车商行宣传得很厉害，什么金九银十，什么年底销售业绩压力，这都是扯淡。真正决定一辆车价格的，是供需关系。每年的9月和10月份，都是车辆销售的高峰期，春节前更是最高峰。简单点说就是这段时间车子的销售量特别大，特别好卖。人家销量大，不愁卖，还会给你低价吗？别说降价，优惠都要少很多。就算你没买过车，如果你买过飞机票就明白了。春运期间，绝对是出行最旺季，一票难求，你觉得这个时候航空公司卖机票给你的时候还会打折吗？不可能，淡季的时候，四折三折甚至一折的机票你都买得到，但是在出行旺季，你想买个8折的都很难。每年车子卖的价格最贵的时候，就是春节前夕，因为商家知道这个时候大家经过一年的工作，口袋里有钱，而且马上要回家过年了，都想买车回去涨涨面子，所以不但不会给你优惠，价格还绝对是全年当中最高的。春节前是最多人买车的时候，不论是你买车险，还是到车管所上牌，搞汽车美容，改装，音响，都是最繁忙的时候。价格贵不说，时间还长，为了赶时间多接两单，手工还不好。我曾经无数次整备二手车，平时贴个全车膜，修复个汽车大灯，只需要一个小时。只要你去，店家全员出动，把你当大爷一样侍候。但如果你是接近春节的时候去，根本没人有空鸟你，要做？排队吧，不是排两小时，而是排两三天。有些利润低，时间长的项目，人家还不接单。赶在春节前买车还有一个大问题，就是车龄。假如你是在2001年12月月底买车，别人是在2002年1月买车，两车的上牌时间只差几天，但是在卖车的时候，价格却是相差整整一年。如果你买的是一辆10万左右的家用轿车，卖车的时候价格会差5000块钱左右。如果你买的是豪车，卖车时的价格会差几万，甚至10几万。你可以选择在2002年1月份买，这样价格是不会受到损失。但是当新的买主打开你行驶本的时候，看到你的车是1月份的，一样会嫌弃，导致你卖车时不好卖。春节前买车，只有一个好处，就是能赶上春节的时候的面子问题，和满足春节期间的用车需求。但是车价贵，车险贵，上牌办手续时间长，排队长。加装汽车配件（如贴膜，装行车记录仪，包车衣，改装音响等等），全部都是价格贵，时间长，手工还不好。所以说，聪明人绝对不会赶在春节前买车，说春节前买车是聪明人，只能是自欺欺人。二手车商会在春节前赔钱卖车吗？答案是不会。可能有人会反驳我，二手车商如果不卖，过万年车价会跌，因为车龄又老了一年了。我只能说买的没有卖的精，这个世界上没人会做赔本的买卖。如果你对二手车有了解，你会发现年前的两个月，是二手车商的疯狂扫货月。所谓的会赔钱卖车，只不过是二手车商在收车时压价的伎俩而已，只是想告诉卖主，马上要过年了，过完年卖不出去就会赔本，所以收车价得低点。二手车商为什么不怕春节后卖不出去会赔钱？很简单，因为根本不会赔钱。原因是春节过后，还有一个紧紧挨着要到来的大节，尤其是在南方，很多人把这个节日看得比春节还重要，这个节就是清明节。为什么南方人会看得比较重呢？因为南方人比较看重宗族，很多人过年可以不回家，但清明节必须要回。因为清明节南方人的同宗族之间都会一起去扫墓，这个扫墓时间，少则一两天，多则三四天。声势浩大，也是同族人相互问候，相互拉关系，甚至相互攀比的时刻。春节你不回家，只是你们家自己的事，或者你们家去走亲戚的时候少一个人。但是清明你不回，那么多亲戚，族人，都会看在眼里。虽然车子过了一年，价格应该下降，但是却不是像大家想象的那样，过完春节，就降价了，而是过完清明节，才会真正降价，因此二手车商压在手上的车子，即便春节前卖不出去，也不会赔钱。哪个月份买车价格最低？五月份以后价格最低，6.7.8月份是车辆销售一年的最低谷。做新车销售的都知道，春节期间你能卖多少车都谈不上有本事，因为这个时候量本来就大。如果谁能在6.7.8月份这些淡季也能卖出量，绝对都是一等一的人才。这个时候4S店，和二手车商给出的价格绝对都是全年最低的（机票也是同样的道理），因为这个时候资金积压才是最严重的。春节，清明节，乃至五一，基本上已经把所有购买力都释放了，剩下的时间很久都没什么大节，更加没有出门在外打工，生意人，需要回老家和亲朋好友相聚一堂的大节。所以这个时候压在手里的车子，才是真正的资金积压，最起码几个月内是看不到什么希望可以快速脱手的。如果你会砍价，可能在这几个月份买了的车子，开到过年再卖，一分钱不亏，甚至还能小赚一波，因为国人好面子，谁都想弄辆车子过年。本人在二手车行业六年，可以建议您，卖车卖到最高的价格是在58网站上，发布信息，寻找到中意这款车的个人买家，但是时间长，耗费精力比较大，第二，卖给有实力的大型二手车公司要求他们进行拍卖会，在拍卖会上都是二手车商，但是出价最高者买得，这种方式出手比较快，价格一般，第三，直接开到二手车市场，二手车贩子一下子围上来，七嘴八舌挑毛病，砍价格，不会给你出高价，最后建议，还是卖给四S店二手车置换吧，比较省心省力。谢谢参考，二手车评估师的观点。作为一个二手车从业者，很高兴您能提出这样的问题，我会结合我平常的工作来为您解答这个问题。作为车商，难免会收到一些不太好销售的车辆，但是这些车辆也分为好几类：1.收的价格略高一些的车辆（指的是车况各方面都没问题，单纯价格高）。这些车辆存在于什么呢，亲戚朋友的车，他们也不傻，他们也会咨询别人，完了再问你他这个车能值多少钱，就想让你出的价格比别人高一些，二手车行业呢有一个潜规则就是当场给你出的价格你要是接受不了不卖的话，下一次你再过来我们那个价格肯定也不会要，需要再降价的，因为当时车商给你出的价格肯定是他们能接受的极限，内心已经认定这个车我们可以买，但是你不卖又去问别人，知道这个车的价格的人越多，再销售的时候越不好卖，不知道为什么，我就碰到这类的事情。2.价格比行情价低，但是车况有一点小瑕疵，不是大事故。现在的客户来选购二手车，都是过来挑一些小毛病的，这个我们可以理解，但是有的人就会觉得喷漆了心里就不舒服就说我这是事故车，这种人一出现我就是非常无语的，你可以不要，你为什么说我的是事故车呢？你买回去的车假如别人给你划了几道，你是喷漆还是不喷漆？喷了漆你就是事故车嘛？3.品牌的问题。从事二手车这个行业也有好几年了，有些品牌的车子确实在销售中存在大问题，我举例一个让所有车商都颤抖的车，纳智捷大7，大家都应该有听说过吧，2.2T带吸顶电视，配置非常高，但是油耗大，不是在加油站就是在去加油站的路上。4.车辆的颜色问题。好多二手车比如畅销一些的宝马5系就是白色卖的不错，银色这个颜色卖起来就费劲。奥迪A6L黑色就好卖，银色香槟色就非常的一般。像宝马3和奥迪A4L就白色的很好卖。我之前也碰到过比较难卖的车比如特别新的途观，一年的四驱顶配车，就是因为途观L出来了，而且新车和他价格差距不大，导致这个车难卖的狠，还不是因为价格问题，最后陪了5万多卖出去了。一个20万的车赔了5万，心在滴血。还有就是有的车有地域的差异，地方不一样接受程度不一样。还有我这比较难卖的别克系列的车，我都会选择批发给外地的同行，别克系列好卖的地方，在车商内部消化了。在有的车，没办法卖不了就先自己开呗，做这一行业的手心手背都是肉，不会挑车的，什么车都能开的了。这些就是我对你的问题的理解，希望对你能有帮助！日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。我是“旋转的方向盘”，欢迎关注！为什么车商收车价格我们普通人买不到也碰不到？甚至你觉得自己哪怕多出千八百的辛苦费也没觉得有什么优势，除了熟人外几乎没人愿意把车卖给你。这是为何？一句话“别拿你业余爱好去挑战别人的饭碗”！你买车是想买到没有中间商的车价，买方都是这么想的这没错。但是卖车的人会有怎么样的想法呢？他肯定想怎么能卖到车商对外出售的市场价呢？这样自己不是亏的少了。所以呢买家和卖家的心理是完全矛盾的，一个想少花钱买一个想多卖钱，如果让你们买卖双方直接谈肯定谈崩。我们模拟下买卖对话：A卖车，B买车A：我的车用手机查了，能卖10万B：你的车卖10万但是值不了10万，网上报价残值就是8万，你卖给车商也最多8万A：反正我不急着卖最少9.5万，你看行了成交，不行有人要了我再卖B：9.5万太多，你卖给车商也就8万块，不如我给你加3000块咱俩成交，8.3万A：算了吧，你给的价太低那我不卖了。（其实心理预期9万就卖）B：那行吧，兄弟觉得我这价格合适的话再联系。。。当卖车的去询价、比价最后确定自己的车只能卖8万，而自己觉得差3000块钱也不至于再找B，一是脸面过不去，二是车商的洗脑让自己对自己的车不再有那么大信心，万一B再砍价就划不来了，不如直接卖给出价最高的那个车商吧。。由于买卖方的预期价差距太大，都想自己多占点便宜，所以只能不欢而散根本不可能谈到一块，背后可能还要相互“XX”两句。因为买卖双方天生就是对立角色，这不禁让我想起一句广告“让卖家多卖钱，买家少花钱”，那差价谁来补呢？而在这关键时候车商就起到调和的作用了，虽然他不会补差价但他会让买卖方最终达到你情我愿。发现问题了吗？没发现没关系，下面了解以下更多原因车商资源更多，关系网更大暂且不说跨省区域，一般情况能在二手车市场摸爬滚打多年的车商其关系网和资源网是非常强大的，以至于会扩大到周边城市。除了身边朋友第一时间告诉你要卖车消息外，但凡是发到朋友圈、网络平台的卖车消息一定会第一时间被迅速传播开来被本地的车商发现（很多车商其实都是报团垄断价格，各个车商下面的网络几乎渗透到本地汽车各个领域）。而当你在网上发现某人卖车的时候其实它很可能都被多个车商换个联系方式问候N次了，你报价低压根就不考虑你。因为车商电联时的报价都会比较高，目的是吸引车主面谈杀价，并且你要相信车商的敬业精神可不是像你随口报价那么简单。而本地车商都在一个行业很多都相互有业务来往，所以价格可能都会提前被控制。发现了吗？起步阶段你已经败了，强大的关系网、丰富的收车手段和敬业的收车精神不是你一个门外汉说有就有的。而卖家是根本没精力去到处寻找买家的，可以说它不着急卖也可以说它在对比价格，但仅凭借你“笨拙”的经验和手段你是耗不过车商的。如果卖家真想卖肯定会卖给相对专业的车商而不是“瞎要价”的个人买家。“瞎”要价指的就是你不如车商专业，我从你那吃不到定心丸，怕卖亏，而车商会用专业的知识、收车手段、丰富挑刺经验和三寸不烂之舌把卖家的车说的越来越没“自信”，反而担心错过这村没这店了。经验丰富，本地二手车行情了如指掌车商就是靠赚差价吃饭的，没有三两下子不早就饿死了。只要一款车的主要信息表明，价格一下就出来了，虽然车商也会参考网络估价但它们的主要依据仍然是“近期本地交易过的相似车型成交价格”，这个价格你不是行内人根本没法了解到。这就不难解释很多人卖车问了一圈基本给的价格都大差不差，因为它们都会参考“经验”来给价，一旦收高了同行之间都没法流通，就会少很多销售渠道。（不要天真的认为车商只卖自家店面那几台车）所以，一辆待售二手车的价格在本区域内基本就是在特定的区间小幅度波动，所以车商也不怕你去打价、询价，问的多了你自己也跑的累了。也很可能你从这个市场跑到那个市场问的还是人家一个分店的报价就尴尬了，因为很多车商的店面可不止一个哦。如果个人买家这期间联系过卖家，如果卖家从你那得不到一个准信基本就把你PASS掉了，问你个价格你支支吾吾说不出、看车吹毛求疵不懂放失、要立马转账你不懂车况不敢贸然转，完全一个门外汉特性暴露无疑，卖家肯定也没耐心和你周旋。车商也是销售你要相信车商绝对是销售一把手，你让他卖马桶他可能三脚踹不出一个声但你要让他卖车他能巴拉巴拉说一天不带累的。好的销售有个特点是什么，让你心甘情愿的卖或者让你心甘情愿的买。你卖车它能把你的车价压到市场最低价，他能把你对你爱车的所有自信说的散落一地让你自己都会把自己的预期降低，让你能回家睡不好觉，做梦都是在说为什么我的车这么不值钱？为什么？为什么？当你试图去其它市场求证的时候，爬爬爬打脸，然后撂一句“XX车子真XX不值钱”，自此你的心理防线彻底崩溃。那么作为一个不懂车的销售职业买家或者懂车不是销售职业的买家，我们凭什么去和车商去竞争呢？我们不买车还有工资，他们今天收不到车可能以后就少卖一辆车少赚一些钱，你觉得他们拼命还是你拼命，你甚至还会想反正钱在我身上怕什么？什么时候遇到合适的什么时候再买也不迟，他们要有这想法也早就在这行业混不下去了。所以说呢，心态不一样努力就不一样，付出也不一样。卖给车商比卖个人省心车商比个人多承担了一个风险，甚至这个风险车商可以帮卖家转移而个人卖家基本没这个规避风险的能力。什么风险？售后和车辆问题！卖家卖给车商就是一锤子买卖，就我这车你看吧、你给价，合适就成交。这个过程卖家一般不会透露自己的真实车况和隐藏问题，完全由车商自行判断，无论是否是问题车还是车商看走眼，只要打款成交后卖家就可以拍屁股走人了，以后跟卖家没有任何关系了，有问题也是他车商的。毕竟你是收车的，收不收最终是你自己确定的，干这一行你看走眼也跟我卖车的没关系，没本事还收车只能怪你业务不精。卖给个人就不同了，一旦遇到扯皮事买卖双方都不能幸免，如何去判断有的是隐瞒、有的是正常损耗、有的是突发故障呢？这就是各说各有理了，闹翻、闹到110的也不是没有过，真遇到难缠的主可能再把车给你退回去那就尴尬的不行。所以，不如卖给车商省心，哪怕少卖点至少无后顾之忧。总结：从各个方面讲个人买家在车商面前综合优势差距很大，唯一一点价格优势买家也不可能让出太多，因为买家也想低价买好货。而多个三两千块钱相比个人买家相对的“不靠谱”性还不如卖个省心，毕竟车这个商品不像个普通商品，它比较复杂、存在的潜在可能更多。
题主问的这个问题也是当下很多车商最头疼的问题。面对当下的二手车市场环境，很多车商开始了薄利多销的模式。一辆二手车收过来，在未进行任何整备的情况下，如果这时候有人出价略高于收车价格，相信很多车商只要保住本钱，会果断出手，再进行下一辆二手车的收售。然而这种情况并不常有。对于一辆车多久能够卖出，这个真的是“冥冥之中自有定数”，并不是哪个车商能够左右的。说一个自已知道的真实案例，大家都知道，像本田飞度、大众POLO这样的小型车，在车商眼里应该是非常容易走量的车型了。但是我认识的一个车商朋友，一辆2016年底上牌的自动挡polo，库存时间三个月 ，直到今天才把它给处理掉，出售的价格5.75万元，据他说中间的利润只有1000块钱。很多朋友可能说，肯定是之前要价太高才没有处理掉，当时这个朋友确实有过这样的心态，因为这辆车的车况确实不错，全车只有一件右前叶子板做漆，公里数也才30000多公里，本来想着可以多赚点，没想到最后差点竹篮打水一场空。其实对于POLO这辆车，造成这种情况与外因影响很大。因为去年，大众POLO新款1.5L车型上市，当时的新车提车价格在6万左右，对二手车的冲击确实不小。低价收不到车，高价又卖不了，就是这样尴尬的局面。通过POLO这辆车可以大致看到车商卖车的影响因素，个人认为大致可以归纳总结为两点，一是外因，二是内因。外因:新车的频繁降价程度就拿特斯拉来说，作为纯电新能源汽车的豪华品牌，一夜之间竟然降价30多万，毫不夸张的说，对于库存有特斯拉的车商来说，真的一夜之间白了头。这个可能比较极端，面对这样的情况，车商只想赔钱也要尽快卖掉。还有像美系车降价程度也很频繁，而且更新换代快，所以对于这种车，车商库存时间都不会很长，越早卖掉越好。内因:车商的心理预期对于这一点，做的久一点的车商相对做的好一点。这也是对市场敏感程度的把握。就拿polo来说，对于这种畅销车型，车况较好，年限近最容易出现这样的问题。因为车商认为，这种车型也是个人买家最喜欢的，所以前期都是抱着卖高价的心态去的，也敢于库存。个人买家虽然不知道二手车价格，但是会与新车价格做比较，这样一比性价比优势就荡然无存了。之前看过一篇二手车流通协会的一个平均数据，二手车库存周期为30-45天为最佳，供参考。当然对于车商来说在保证利润的前提下是越早出手越好。那些都是指导价，可以去砍价。建议找个人买。优信啊，瓜子啊，他们还会收服务费。其实二手车不贵的，只是让这帮明的暗的车商把价格弄乱了。你看这个10年的科鲁兹，标价4.88万。这是车商收到手加上他的利润之后的出手价。如果你想买这个车，但是联系不上车主，优信的不让自己联系，怎么办？去之前带个名片，最起码写个小纸条，留个联系方式，到了之后验车，相中了这个车，偷偷把纸条或者名片塞给车主，让他给你打电话。像这个车子用不了4.5万的。优信，瓜子等还会推荐你在他们那里办分期，老铁，羊毛都给你薅下来了啊。你看到的基本都是车商或者瓜子们的，小套路教你了，不懂私信我呀。我是来求粉的，关注我吧，求你了。出售二手车的方式大家都知道不止有一种，很多车主的目的不仅是要卖高价，更要卖得快。所以说出售速度也是必须要考虑的。那么，快速卖车有哪些途径? 鄂尔多斯二手车微信平台为您做简单介绍。　　第一、寄卖　　如果车主不是很着急，可以委托一家第三方寄卖平台，签订委托协议，在固定展示区在一定期限内进行代售，车辆达成交易后，委托寄卖完结。快速卖车有哪些途径?目前，北京二手车寄卖业务有两种，一种是无委托费寄卖，另一种是在一定期限内交付一定的委托费用。如果车主采用这种方式卖车，且定价合理，平均成交周期在15日以内。　　问题：如果定价偏高，寄卖周期一般会比较长，影响车主正常用车。　　第二、置换　　把消费者的旧车折价，然后直接换购新车。这种方式一般在新车4S店一并完成，车商不仅提供旧车估价服务，也能以补贴的方式销售新车。快速卖车有哪些途径?目前，北京几乎所有的新车4S店都提供新旧车置换服务，一些店的二手车估价、收购业务自行运营，也有一些委托第三方运营。另外，车主也可以像购买保险一样，委托第三方在店内完成拍卖。　　问题：新旧车价格的混算方式，容易让一些不细心的车主因为新车价格被“绑架”，而卖低二手车价格。　　第三、拍卖　　顾名思义，拍卖就是把一辆二手车，通过线上或者线下的展示，进行底价拍卖，价格高者得。在北京，这种卖车方式已经占到二手车交易总量的1/5，一些机构或者个人采用委托第三方的方式，通过交易平台向全国车商进行拍卖，如果拍卖流程透明严谨，成交价格往往比较公道。目前北京二手车拍卖平台的佣金都在3%以内。　　问题：如果你不是很专业，而又碰到不专业的拍卖工作人员，往往容易定价过低，或者过高而流拍。　　第四、经纪　　二手车经纪是一种传统的二手车交易模式，但是在中国二手车市场，这种本来可以很单纯的交易模式有些变味，基本上个人的二手车都是被经纪人先收购，然后进行再销售。快速卖车有哪些途径?目前北京市场上有大约500家左右二手车经纪公司，都从事这一收车模式。这种交易方式对于车主而言就是节奏快、变现快。　　问题：如果碰到一些不合法的经纪人，往往以高价作为诱饵，先骗取车辆手续，后强制二手车交易。　　第五、个人　　在任何一个二手车市场，个人之间二手车交易都是一种常态交易，几乎占全部交易量的1/3。这种卖车方式或是通过朋友介绍，或是网上发布信息，最终和买车消费者直接见面，并达成交易。因为少了中介环节，买卖双方都能得到实惠，但是最终只能是一方得了实惠，一方得了心理安慰。　　问题：熟人之间交易问题不大，但是不熟悉的人之间车辆交易，往往因为价格原因相持不下，难以定夺，且车况判断较难。我来告诉你事情的真相吧，聪明人绝对不会赶在春节前买车，二手车商也绝对不会赔钱卖车，哪怕明天就过年了，哪怕年后车子会跌价。我绝对不是信口开河，因为我干过新车销售，也干过二手车生意，虽然现在我没做了，但是我哥的档口还在经营，这些行情我是很懂的。而且我还可以告诉你，在一年的哪个月份买车，价格是最低的，最划算的。聪明人绝对不会在春节前买车很简单，春节前的车价是全年最贵的。你别看4S店或者二手车商行宣传得很厉害，什么金九银十，什么年底销售业绩压力，这都是扯淡。真正决定一辆车价格的，是供需关系。每年的9月和10月份，都是车辆销售的高峰期，春节前更是最高峰。简单点说就是这段时间车子的销售量特别大，特别好卖。人家销量大，不愁卖，还会给你低价吗？别说降价，优惠都要少很多。就算你没买过车，如果你买过飞机票就明白了。春运期间，绝对是出行最旺季，一票难求，你觉得这个时候航空公司卖机票给你的时候还会打折吗？不可能，淡季的时候，四折三折甚至一折的机票你都买得到，但是在出行旺季，你想买个8折的都很难。每年车子卖的价格最贵的时候，就是春节前夕，因为商家知道这个时候大家经过一年的工作，口袋里有钱，而且马上要回家过年了，都想买车回去涨涨面子，所以不但不会给你优惠，价格还绝对是全年当中最高的。春节前是最多人买车的时候，不论是你买车险，还是到车管所上牌，搞汽车美容，改装，音响，都是最繁忙的时候。价格贵不说，时间还长，为了赶时间多接两单，手工还不好。我曾经无数次整备二手车，平时贴个全车膜，修复个汽车大灯，只需要一个小时。只要你去，店家全员出动，把你当大爷一样侍候。但如果你是接近春节的时候去，根本没人有空鸟你，要做？排队吧，不是排两小时，而是排两三天。有些利润低，时间长的项目，人家还不接单。赶在春节前买车还有一个大问题，就是车龄。假如你是在2001年12月月底买车，别人是在2002年1月买车，两车的上牌时间只差几天，但是在卖车的时候，价格却是相差整整一年。如果你买的是一辆10万左右的家用轿车，卖车的时候价格会差5000块钱左右。如果你买的是豪车，卖车时的价格会差几万，甚至10几万。你可以选择在2002年1月份买，这样价格是不会受到损失。但是当新的买主打开你行驶本的时候，看到你的车是1月份的，一样会嫌弃，导致你卖车时不好卖。春节前买车，只有一个好处，就是能赶上春节的时候的面子问题，和满足春节期间的用车需求。但是车价贵，车险贵，上牌办手续时间长，排队长。加装汽车配件（如贴膜，装行车记录仪，包车衣，改装音响等等），全部都是价格贵，时间长，手工还不好。所以说，聪明人绝对不会赶在春节前买车，说春节前买车是聪明人，只能是自欺欺人。二手车商会在春节前赔钱卖车吗？答案是不会。可能有人会反驳我，二手车商如果不卖，过万年车价会跌，因为车龄又老了一年了。我只能说买的没有卖的精，这个世界上没人会做赔本的买卖。如果你对二手车有了解，你会发现年前的两个月，是二手车商的疯狂扫货月。所谓的会赔钱卖车，只不过是二手车商在收车时压价的伎俩而已，只是想告诉卖主，马上要过年了，过完年卖不出去就会赔本，所以收车价得低点。二手车商为什么不怕春节后卖不出去会赔钱？很简单，因为根本不会赔钱。原因是春节过后，还有一个紧紧挨着要到来的大节，尤其是在南方，很多人把这个节日看得比春节还重要，这个节就是清明节。为什么南方人会看得比较重呢？因为南方人比较看重宗族，很多人过年可以不回家，但清明节必须要回。因为清明节南方人的同宗族之间都会一起去扫墓，这个扫墓时间，少则一两天，多则三四天。声势浩大，也是同族人相互问候，相互拉关系，甚至相互攀比的时刻。春节你不回家，只是你们家自己的事，或者你们家去走亲戚的时候少一个人。但是清明你不回，那么多亲戚，族人，都会看在眼里。虽然车子过了一年，价格应该下降，但是却不是像大家想象的那样，过完春节，就降价了，而是过完清明节，才会真正降价，因此二手车商压在手上的车子，即便春节前卖不出去，也不会赔钱。哪个月份买车价格最低？五月份以后价格最低，6.7.8月份是车辆销售一年的最低谷。做新车销售的都知道，春节期间你能卖多少车都谈不上有本事，因为这个时候量本来就大。如果谁能在6.7.8月份这些淡季也能卖出量，绝对都是一等一的人才。这个时候4S店，和二手车商给出的价格绝对都是全年最低的（机票也是同样的道理），因为这个时候资金积压才是最严重的。春节，清明节，乃至五一，基本上已经把所有购买力都释放了，剩下的时间很久都没什么大节，更加没有出门在外打工，生意人，需要回老家和亲朋好友相聚一堂的大节。所以这个时候压在手里的车子，才是真正的资金积压，最起码几个月内是看不到什么希望可以快速脱手的。如果你会砍价，可能在这几个月份买了的车子，开到过年再卖，一分钱不亏，甚至还能小赚一波，因为国人好面子，谁都想弄辆车子过年。本人在二手车行业六年，可以建议您，卖车卖到最高的价格是在58网站上，发布信息，寻找到中意这款车的个人买家，但是时间长，耗费精力比较大，第二，卖给有实力的大型二手车公司要求他们进行拍卖会，在拍卖会上都是二手车商，但是出价最高者买得，这种方式出手比较快，价格一般，第三，直接开到二手车市场，二手车贩子一下子围上来，七嘴八舌挑毛病，砍价格，不会给你出高价，最后建议，还是卖给四S店二手车置换吧，比较省心省力。谢谢参考，二手车评估师的观点。作为一个二手车从业者，很高兴您能提出这样的问题，我会结合我平常的工作来为您解答这个问题。作为车商，难免会收到一些不太好销售的车辆，但是这些车辆也分为好几类：1.收的价格略高一些的车辆（指的是车况各方面都没问题，单纯价格高）。这些车辆存在于什么呢，亲戚朋友的车，他们也不傻，他们也会咨询别人，完了再问你他这个车能值多少钱，就想让你出的价格比别人高一些，二手车行业呢有一个潜规则就是当场给你出的价格你要是接受不了不卖的话，下一次你再过来我们那个价格肯定也不会要，需要再降价的，因为当时车商给你出的价格肯定是他们能接受的极限，内心已经认定这个车我们可以买，但是你不卖又去问别人，知道这个车的价格的人越多，再销售的时候越不好卖，不知道为什么，我就碰到这类的事情。2.价格比行情价低，但是车况有一点小瑕疵，不是大事故。现在的客户来选购二手车，都是过来挑一些小毛病的，这个我们可以理解，但是有的人就会觉得喷漆了心里就不舒服就说我这是事故车，这种人一出现我就是非常无语的，你可以不要，你为什么说我的是事故车呢？你买回去的车假如别人给你划了几道，你是喷漆还是不喷漆？喷了漆你就是事故车嘛？3.品牌的问题。从事二手车这个行业也有好几年了，有些品牌的车子确实在销售中存在大问题，我举例一个让所有车商都颤抖的车，纳智捷大7，大家都应该有听说过吧，2.2T带吸顶电视，配置非常高，但是油耗大，不是在加油站就是在去加油站的路上。4.车辆的颜色问题。好多二手车比如畅销一些的宝马5系就是白色卖的不错，银色这个颜色卖起来就费劲。奥迪A6L黑色就好卖，银色香槟色就非常的一般。像宝马3和奥迪A4L就白色的很好卖。我之前也碰到过比较难卖的车比如特别新的途观，一年的四驱顶配车，就是因为途观L出来了，而且新车和他价格差距不大，导致这个车难卖的狠，还不是因为价格问题，最后陪了5万多卖出去了。一个20万的车赔了5万，心在滴血。还有就是有的车有地域的差异，地方不一样接受程度不一样。还有我这比较难卖的别克系列的车，我都会选择批发给外地的同行，别克系列好卖的地方，在车商内部消化了。在有的车，没办法卖不了就先自己开呗，做这一行业的手心手背都是肉，不会挑车的，什么车都能开的了。这些就是我对你的问题的理解，希望对你能有帮助！日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。我是“旋转的方向盘”，欢迎关注！为什么车商收车价格我们普通人买不到也碰不到？甚至你觉得自己哪怕多出千八百的辛苦费也没觉得有什么优势，除了熟人外几乎没人愿意把车卖给你。这是为何？一句话“别拿你业余爱好去挑战别人的饭碗”！你买车是想买到没有中间商的车价，买方都是这么想的这没错。但是卖车的人会有怎么样的想法呢？他肯定想怎么能卖到车商对外出售的市场价呢？这样自己不是亏的少了。所以呢买家和卖家的心理是完全矛盾的，一个想少花钱买一个想多卖钱，如果让你们买卖双方直接谈肯定谈崩。我们模拟下买卖对话：A卖车，B买车A：我的车用手机查了，能卖10万B：你的车卖10万但是值不了10万，网上报价残值就是8万，你卖给车商也最多8万A：反正我不急着卖最少9.5万，你看行了成交，不行有人要了我再卖B：9.5万太多，你卖给车商也就8万块，不如我给你加3000块咱俩成交，8.3万A：算了吧，你给的价太低那我不卖了。（其实心理预期9万就卖）B：那行吧，兄弟觉得我这价格合适的话再联系。。。当卖车的去询价、比价最后确定自己的车只能卖8万，而自己觉得差3000块钱也不至于再找B，一是脸面过不去，二是车商的洗脑让自己对自己的车不再有那么大信心，万一B再砍价就划不来了，不如直接卖给出价最高的那个车商吧。。由于买卖方的预期价差距太大，都想自己多占点便宜，所以只能不欢而散根本不可能谈到一块，背后可能还要相互“XX”两句。因为买卖双方天生就是对立角色，这不禁让我想起一句广告“让卖家多卖钱，买家少花钱”，那差价谁来补呢？而在这关键时候车商就起到调和的作用了，虽然他不会补差价但他会让买卖方最终达到你情我愿。发现问题了吗？没发现没关系，下面了解以下更多原因车商资源更多，关系网更大暂且不说跨省区域，一般情况能在二手车市场摸爬滚打多年的车商其关系网和资源网是非常强大的，以至于会扩大到周边城市。除了身边朋友第一时间告诉你要卖车消息外，但凡是发到朋友圈、网络平台的卖车消息一定会第一时间被迅速传播开来被本地的车商发现（很多车商其实都是报团垄断价格，各个车商下面的网络几乎渗透到本地汽车各个领域）。而当你在网上发现某人卖车的时候其实它很可能都被多个车商换个联系方式问候N次了，你报价低压根就不考虑你。因为车商电联时的报价都会比较高，目的是吸引车主面谈杀价，并且你要相信车商的敬业精神可不是像你随口报价那么简单。而本地车商都在一个行业很多都相互有业务来往，所以价格可能都会提前被控制。发现了吗？起步阶段你已经败了，强大的关系网、丰富的收车手段和敬业的收车精神不是你一个门外汉说有就有的。而卖家是根本没精力去到处寻找买家的，可以说它不着急卖也可以说它在对比价格，但仅凭借你“笨拙”的经验和手段你是耗不过车商的。如果卖家真想卖肯定会卖给相对专业的车商而不是“瞎要价”的个人买家。“瞎”要价指的就是你不如车商专业，我从你那吃不到定心丸，怕卖亏，而车商会用专业的知识、收车手段、丰富挑刺经验和三寸不烂之舌把卖家的车说的越来越没“自信”，反而担心错过这村没这店了。经验丰富，本地二手车行情了如指掌车商就是靠赚差价吃饭的，没有三两下子不早就饿死了。只要一款车的主要信息表明，价格一下就出来了，虽然车商也会参考网络估价但它们的主要依据仍然是“近期本地交易过的相似车型成交价格”，这个价格你不是行内人根本没法了解到。这就不难解释很多人卖车问了一圈基本给的价格都大差不差，因为它们都会参考“经验”来给价，一旦收高了同行之间都没法流通，就会少很多销售渠道。（不要天真的认为车商只卖自家店面那几台车）所以，一辆待售二手车的价格在本区域内基本就是在特定的区间小幅度波动，所以车商也不怕你去打价、询价，问的多了你自己也跑的累了。也很可能你从这个市场跑到那个市场问的还是人家一个分店的报价就尴尬了，因为很多车商的店面可不止一个哦。如果个人买家这期间联系过卖家，如果卖家从你那得不到一个准信基本就把你PASS掉了，问你个价格你支支吾吾说不出、看车吹毛求疵不懂放失、要立马转账你不懂车况不敢贸然转，完全一个门外汉特性暴露无疑，卖家肯定也没耐心和你周旋。车商也是销售你要相信车商绝对是销售一把手，你让他卖马桶他可能三脚踹不出一个声但你要让他卖车他能巴拉巴拉说一天不带累的。好的销售有个特点是什么，让你心甘情愿的卖或者让你心甘情愿的买。你卖车它能把你的车价压到市场最低价，他能把你对你爱车的所有自信说的散落一地让你自己都会把自己的预期降低，让你能回家睡不好觉，做梦都是在说为什么我的车这么不值钱？为什么？为什么？当你试图去其它市场求证的时候，爬爬爬打脸，然后撂一句“XX车子真XX不值钱”，自此你的心理防线彻底崩溃。那么作为一个不懂车的销售职业买家或者懂车不是销售职业的买家，我们凭什么去和车商去竞争呢？我们不买车还有工资，他们今天收不到车可能以后就少卖一辆车少赚一些钱，你觉得他们拼命还是你拼命，你甚至还会想反正钱在我身上怕什么？什么时候遇到合适的什么时候再买也不迟，他们要有这想法也早就在这行业混不下去了。所以说呢，心态不一样努力就不一样，付出也不一样。卖给车商比卖个人省心车商比个人多承担了一个风险，甚至这个风险车商可以帮卖家转移而个人卖家基本没这个规避风险的能力。什么风险？售后和车辆问题！卖家卖给车商就是一锤子买卖，就我这车你看吧、你给价，合适就成交。这个过程卖家一般不会透露自己的真实车况和隐藏问题，完全由车商自行判断，无论是否是问题车还是车商看走眼，只要打款成交后卖家就可以拍屁股走人了，以后跟卖家没有任何关系了，有问题也是他车商的。毕竟你是收车的，收不收最终是你自己确定的，干这一行你看走眼也跟我卖车的没关系，没本事还收车只能怪你业务不精。卖给个人就不同了，一旦遇到扯皮事买卖双方都不能幸免，如何去判断有的是隐瞒、有的是正常损耗、有的是突发故障呢？这就是各说各有理了，闹翻、闹到110的也不是没有过，真遇到难缠的主可能再把车给你退回去那就尴尬的不行。所以，不如卖给车商省心，哪怕少卖点至少无后顾之忧。总结：从各个方面讲个人买家在车商面前综合优势差距很大，唯一一点价格优势买家也不可能让出太多，因为买家也想低价买好货。而多个三两千块钱相比个人买家相对的“不靠谱”性还不如卖个省心，毕竟车这个商品不像个普通商品，它比较复杂、存在的潜在可能更多。我的V3 菱悦签了协议成交价3.8万，置换新车。但是过户时候，我和新车主过户，我的菱悦被新车主5.05万买走。
题主问的这个问题也是当下很多车商最头疼的问题。面对当下的二手车市场环境，很多车商开始了薄利多销的模式。一辆二手车收过来，在未进行任何整备的情况下，如果这时候有人出价略高于收车价格，相信很多车商只要保住本钱，会果断出手，再进行下一辆二手车的收售。然而这种情况并不常有。对于一辆车多久能够卖出，这个真的是“冥冥之中自有定数”，并不是哪个车商能够左右的。说一个自已知道的真实案例，大家都知道，像本田飞度、大众POLO这样的小型车，在车商眼里应该是非常容易走量的车型了。但是我认识的一个车商朋友，一辆2016年底上牌的自动挡polo，库存时间三个月 ，直到今天才把它给处理掉，出售的价格5.75万元，据他说中间的利润只有1000块钱。很多朋友可能说，肯定是之前要价太高才没有处理掉，当时这个朋友确实有过这样的心态，因为这辆车的车况确实不错，全车只有一件右前叶子板做漆，公里数也才30000多公里，本来想着可以多赚点，没想到最后差点竹篮打水一场空。其实对于POLO这辆车，造成这种情况与外因影响很大。因为去年，大众POLO新款1.5L车型上市，当时的新车提车价格在6万左右，对二手车的冲击确实不小。低价收不到车，高价又卖不了，就是这样尴尬的局面。通过POLO这辆车可以大致看到车商卖车的影响因素，个人认为大致可以归纳总结为两点，一是外因，二是内因。外因:新车的频繁降价程度就拿特斯拉来说，作为纯电新能源汽车的豪华品牌，一夜之间竟然降价30多万，毫不夸张的说，对于库存有特斯拉的车商来说，真的一夜之间白了头。这个可能比较极端，面对这样的情况，车商只想赔钱也要尽快卖掉。还有像美系车降价程度也很频繁，而且更新换代快，所以对于这种车，车商库存时间都不会很长，越早卖掉越好。内因:车商的心理预期对于这一点，做的久一点的车商相对做的好一点。这也是对市场敏感程度的把握。就拿polo来说，对于这种畅销车型，车况较好，年限近最容易出现这样的问题。因为车商认为，这种车型也是个人买家最喜欢的，所以前期都是抱着卖高价的心态去的，也敢于库存。个人买家虽然不知道二手车价格，但是会与新车价格做比较，这样一比性价比优势就荡然无存了。之前看过一篇二手车流通协会的一个平均数据，二手车库存周期为30-45天为最佳，供参考。当然对于车商来说在保证利润的前提下是越早出手越好。那些都是指导价，可以去砍价。建议找个人买。优信啊，瓜子啊，他们还会收服务费。其实二手车不贵的，只是让这帮明的暗的车商把价格弄乱了。你看这个10年的科鲁兹，标价4.88万。这是车商收到手加上他的利润之后的出手价。如果你想买这个车，但是联系不上车主，优信的不让自己联系，怎么办？去之前带个名片，最起码写个小纸条，留个联系方式，到了之后验车，相中了这个车，偷偷把纸条或者名片塞给车主，让他给你打电话。像这个车子用不了4.5万的。优信，瓜子等还会推荐你在他们那里办分期，老铁，羊毛都给你薅下来了啊。你看到的基本都是车商或者瓜子们的，小套路教你了，不懂私信我呀。我是来求粉的，关注我吧，求你了。出售二手车的方式大家都知道不止有一种，很多车主的目的不仅是要卖高价，更要卖得快。所以说出售速度也是必须要考虑的。那么，快速卖车有哪些途径? 鄂尔多斯二手车微信平台为您做简单介绍。　　第一、寄卖　　如果车主不是很着急，可以委托一家第三方寄卖平台，签订委托协议，在固定展示区在一定期限内进行代售，车辆达成交易后，委托寄卖完结。快速卖车有哪些途径?目前，北京二手车寄卖业务有两种，一种是无委托费寄卖，另一种是在一定期限内交付一定的委托费用。如果车主采用这种方式卖车，且定价合理，平均成交周期在15日以内。　　问题：如果定价偏高，寄卖周期一般会比较长，影响车主正常用车。　　第二、置换　　把消费者的旧车折价，然后直接换购新车。这种方式一般在新车4S店一并完成，车商不仅提供旧车估价服务，也能以补贴的方式销售新车。快速卖车有哪些途径?目前，北京几乎所有的新车4S店都提供新旧车置换服务，一些店的二手车估价、收购业务自行运营，也有一些委托第三方运营。另外，车主也可以像购买保险一样，委托第三方在店内完成拍卖。　　问题：新旧车价格的混算方式，容易让一些不细心的车主因为新车价格被“绑架”，而卖低二手车价格。　　第三、拍卖　　顾名思义，拍卖就是把一辆二手车，通过线上或者线下的展示，进行底价拍卖，价格高者得。在北京，这种卖车方式已经占到二手车交易总量的1/5，一些机构或者个人采用委托第三方的方式，通过交易平台向全国车商进行拍卖，如果拍卖流程透明严谨，成交价格往往比较公道。目前北京二手车拍卖平台的佣金都在3%以内。　　问题：如果你不是很专业，而又碰到不专业的拍卖工作人员，往往容易定价过低，或者过高而流拍。　　第四、经纪　　二手车经纪是一种传统的二手车交易模式，但是在中国二手车市场，这种本来可以很单纯的交易模式有些变味，基本上个人的二手车都是被经纪人先收购，然后进行再销售。快速卖车有哪些途径?目前北京市场上有大约500家左右二手车经纪公司，都从事这一收车模式。这种交易方式对于车主而言就是节奏快、变现快。　　问题：如果碰到一些不合法的经纪人，往往以高价作为诱饵，先骗取车辆手续，后强制二手车交易。　　第五、个人　　在任何一个二手车市场，个人之间二手车交易都是一种常态交易，几乎占全部交易量的1/3。这种卖车方式或是通过朋友介绍，或是网上发布信息，最终和买车消费者直接见面，并达成交易。因为少了中介环节，买卖双方都能得到实惠，但是最终只能是一方得了实惠，一方得了心理安慰。　　问题：熟人之间交易问题不大，但是不熟悉的人之间车辆交易，往往因为价格原因相持不下，难以定夺，且车况判断较难。我来告诉你事情的真相吧，聪明人绝对不会赶在春节前买车，二手车商也绝对不会赔钱卖车，哪怕明天就过年了，哪怕年后车子会跌价。我绝对不是信口开河，因为我干过新车销售，也干过二手车生意，虽然现在我没做了，但是我哥的档口还在经营，这些行情我是很懂的。而且我还可以告诉你，在一年的哪个月份买车，价格是最低的，最划算的。聪明人绝对不会在春节前买车很简单，春节前的车价是全年最贵的。你别看4S店或者二手车商行宣传得很厉害，什么金九银十，什么年底销售业绩压力，这都是扯淡。真正决定一辆车价格的，是供需关系。每年的9月和10月份，都是车辆销售的高峰期，春节前更是最高峰。简单点说就是这段时间车子的销售量特别大，特别好卖。人家销量大，不愁卖，还会给你低价吗？别说降价，优惠都要少很多。就算你没买过车，如果你买过飞机票就明白了。春运期间，绝对是出行最旺季，一票难求，你觉得这个时候航空公司卖机票给你的时候还会打折吗？不可能，淡季的时候，四折三折甚至一折的机票你都买得到，但是在出行旺季，你想买个8折的都很难。每年车子卖的价格最贵的时候，就是春节前夕，因为商家知道这个时候大家经过一年的工作，口袋里有钱，而且马上要回家过年了，都想买车回去涨涨面子，所以不但不会给你优惠，价格还绝对是全年当中最高的。春节前是最多人买车的时候，不论是你买车险，还是到车管所上牌，搞汽车美容，改装，音响，都是最繁忙的时候。价格贵不说，时间还长，为了赶时间多接两单，手工还不好。我曾经无数次整备二手车，平时贴个全车膜，修复个汽车大灯，只需要一个小时。只要你去，店家全员出动，把你当大爷一样侍候。但如果你是接近春节的时候去，根本没人有空鸟你，要做？排队吧，不是排两小时，而是排两三天。有些利润低，时间长的项目，人家还不接单。赶在春节前买车还有一个大问题，就是车龄。假如你是在2001年12月月底买车，别人是在2002年1月买车，两车的上牌时间只差几天，但是在卖车的时候，价格却是相差整整一年。如果你买的是一辆10万左右的家用轿车，卖车的时候价格会差5000块钱左右。如果你买的是豪车，卖车时的价格会差几万，甚至10几万。你可以选择在2002年1月份买，这样价格是不会受到损失。但是当新的买主打开你行驶本的时候，看到你的车是1月份的，一样会嫌弃，导致你卖车时不好卖。春节前买车，只有一个好处，就是能赶上春节的时候的面子问题，和满足春节期间的用车需求。但是车价贵，车险贵，上牌办手续时间长，排队长。加装汽车配件（如贴膜，装行车记录仪，包车衣，改装音响等等），全部都是价格贵，时间长，手工还不好。所以说，聪明人绝对不会赶在春节前买车，说春节前买车是聪明人，只能是自欺欺人。二手车商会在春节前赔钱卖车吗？答案是不会。可能有人会反驳我，二手车商如果不卖，过万年车价会跌，因为车龄又老了一年了。我只能说买的没有卖的精，这个世界上没人会做赔本的买卖。如果你对二手车有了解，你会发现年前的两个月，是二手车商的疯狂扫货月。所谓的会赔钱卖车，只不过是二手车商在收车时压价的伎俩而已，只是想告诉卖主，马上要过年了，过完年卖不出去就会赔本，所以收车价得低点。二手车商为什么不怕春节后卖不出去会赔钱？很简单，因为根本不会赔钱。原因是春节过后，还有一个紧紧挨着要到来的大节，尤其是在南方，很多人把这个节日看得比春节还重要，这个节就是清明节。为什么南方人会看得比较重呢？因为南方人比较看重宗族，很多人过年可以不回家，但清明节必须要回。因为清明节南方人的同宗族之间都会一起去扫墓，这个扫墓时间，少则一两天，多则三四天。声势浩大，也是同族人相互问候，相互拉关系，甚至相互攀比的时刻。春节你不回家，只是你们家自己的事，或者你们家去走亲戚的时候少一个人。但是清明你不回，那么多亲戚，族人，都会看在眼里。虽然车子过了一年，价格应该下降，但是却不是像大家想象的那样，过完春节，就降价了，而是过完清明节，才会真正降价，因此二手车商压在手上的车子，即便春节前卖不出去，也不会赔钱。哪个月份买车价格最低？五月份以后价格最低，6.7.8月份是车辆销售一年的最低谷。做新车销售的都知道，春节期间你能卖多少车都谈不上有本事，因为这个时候量本来就大。如果谁能在6.7.8月份这些淡季也能卖出量，绝对都是一等一的人才。这个时候4S店，和二手车商给出的价格绝对都是全年最低的（机票也是同样的道理），因为这个时候资金积压才是最严重的。春节，清明节，乃至五一，基本上已经把所有购买力都释放了，剩下的时间很久都没什么大节，更加没有出门在外打工，生意人，需要回老家和亲朋好友相聚一堂的大节。所以这个时候压在手里的车子，才是真正的资金积压，最起码几个月内是看不到什么希望可以快速脱手的。如果你会砍价，可能在这几个月份买了的车子，开到过年再卖，一分钱不亏，甚至还能小赚一波，因为国人好面子，谁都想弄辆车子过年。本人在二手车行业六年，可以建议您，卖车卖到最高的价格是在58网站上，发布信息，寻找到中意这款车的个人买家，但是时间长，耗费精力比较大，第二，卖给有实力的大型二手车公司要求他们进行拍卖会，在拍卖会上都是二手车商，但是出价最高者买得，这种方式出手比较快，价格一般，第三，直接开到二手车市场，二手车贩子一下子围上来，七嘴八舌挑毛病，砍价格，不会给你出高价，最后建议，还是卖给四S店二手车置换吧，比较省心省力。谢谢参考，二手车评估师的观点。作为一个二手车从业者，很高兴您能提出这样的问题，我会结合我平常的工作来为您解答这个问题。作为车商，难免会收到一些不太好销售的车辆，但是这些车辆也分为好几类：1.收的价格略高一些的车辆（指的是车况各方面都没问题，单纯价格高）。这些车辆存在于什么呢，亲戚朋友的车，他们也不傻，他们也会咨询别人，完了再问你他这个车能值多少钱，就想让你出的价格比别人高一些，二手车行业呢有一个潜规则就是当场给你出的价格你要是接受不了不卖的话，下一次你再过来我们那个价格肯定也不会要，需要再降价的，因为当时车商给你出的价格肯定是他们能接受的极限，内心已经认定这个车我们可以买，但是你不卖又去问别人，知道这个车的价格的人越多，再销售的时候越不好卖，不知道为什么，我就碰到这类的事情。2.价格比行情价低，但是车况有一点小瑕疵，不是大事故。现在的客户来选购二手车，都是过来挑一些小毛病的，这个我们可以理解，但是有的人就会觉得喷漆了心里就不舒服就说我这是事故车，这种人一出现我就是非常无语的，你可以不要，你为什么说我的是事故车呢？你买回去的车假如别人给你划了几道，你是喷漆还是不喷漆？喷了漆你就是事故车嘛？3.品牌的问题。从事二手车这个行业也有好几年了，有些品牌的车子确实在销售中存在大问题，我举例一个让所有车商都颤抖的车，纳智捷大7，大家都应该有听说过吧，2.2T带吸顶电视，配置非常高，但是油耗大，不是在加油站就是在去加油站的路上。4.车辆的颜色问题。好多二手车比如畅销一些的宝马5系就是白色卖的不错，银色这个颜色卖起来就费劲。奥迪A6L黑色就好卖，银色香槟色就非常的一般。像宝马3和奥迪A4L就白色的很好卖。我之前也碰到过比较难卖的车比如特别新的途观，一年的四驱顶配车，就是因为途观L出来了，而且新车和他价格差距不大，导致这个车难卖的狠，还不是因为价格问题，最后陪了5万多卖出去了。一个20万的车赔了5万，心在滴血。还有就是有的车有地域的差异，地方不一样接受程度不一样。还有我这比较难卖的别克系列的车，我都会选择批发给外地的同行，别克系列好卖的地方，在车商内部消化了。在有的车，没办法卖不了就先自己开呗，做这一行业的手心手背都是肉，不会挑车的，什么车都能开的了。这些就是我对你的问题的理解，希望对你能有帮助！日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。我是“旋转的方向盘”，欢迎关注！为什么车商收车价格我们普通人买不到也碰不到？甚至你觉得自己哪怕多出千八百的辛苦费也没觉得有什么优势，除了熟人外几乎没人愿意把车卖给你。这是为何？一句话“别拿你业余爱好去挑战别人的饭碗”！你买车是想买到没有中间商的车价，买方都是这么想的这没错。但是卖车的人会有怎么样的想法呢？他肯定想怎么能卖到车商对外出售的市场价呢？这样自己不是亏的少了。所以呢买家和卖家的心理是完全矛盾的，一个想少花钱买一个想多卖钱，如果让你们买卖双方直接谈肯定谈崩。我们模拟下买卖对话：A卖车，B买车A：我的车用手机查了，能卖10万B：你的车卖10万但是值不了10万，网上报价残值就是8万，你卖给车商也最多8万A：反正我不急着卖最少9.5万，你看行了成交，不行有人要了我再卖B：9.5万太多，你卖给车商也就8万块，不如我给你加3000块咱俩成交，8.3万A：算了吧，你给的价太低那我不卖了。（其实心理预期9万就卖）B：那行吧，兄弟觉得我这价格合适的话再联系。。。当卖车的去询价、比价最后确定自己的车只能卖8万，而自己觉得差3000块钱也不至于再找B，一是脸面过不去，二是车商的洗脑让自己对自己的车不再有那么大信心，万一B再砍价就划不来了，不如直接卖给出价最高的那个车商吧。。由于买卖方的预期价差距太大，都想自己多占点便宜，所以只能不欢而散根本不可能谈到一块，背后可能还要相互“XX”两句。因为买卖双方天生就是对立角色，这不禁让我想起一句广告“让卖家多卖钱，买家少花钱”，那差价谁来补呢？而在这关键时候车商就起到调和的作用了，虽然他不会补差价但他会让买卖方最终达到你情我愿。发现问题了吗？没发现没关系，下面了解以下更多原因车商资源更多，关系网更大暂且不说跨省区域，一般情况能在二手车市场摸爬滚打多年的车商其关系网和资源网是非常强大的，以至于会扩大到周边城市。除了身边朋友第一时间告诉你要卖车消息外，但凡是发到朋友圈、网络平台的卖车消息一定会第一时间被迅速传播开来被本地的车商发现（很多车商其实都是报团垄断价格，各个车商下面的网络几乎渗透到本地汽车各个领域）。而当你在网上发现某人卖车的时候其实它很可能都被多个车商换个联系方式问候N次了，你报价低压根就不考虑你。因为车商电联时的报价都会比较高，目的是吸引车主面谈杀价，并且你要相信车商的敬业精神可不是像你随口报价那么简单。而本地车商都在一个行业很多都相互有业务来往，所以价格可能都会提前被控制。发现了吗？起步阶段你已经败了，强大的关系网、丰富的收车手段和敬业的收车精神不是你一个门外汉说有就有的。而卖家是根本没精力去到处寻找买家的，可以说它不着急卖也可以说它在对比价格，但仅凭借你“笨拙”的经验和手段你是耗不过车商的。如果卖家真想卖肯定会卖给相对专业的车商而不是“瞎要价”的个人买家。“瞎”要价指的就是你不如车商专业，我从你那吃不到定心丸，怕卖亏，而车商会用专业的知识、收车手段、丰富挑刺经验和三寸不烂之舌把卖家的车说的越来越没“自信”，反而担心错过这村没这店了。经验丰富，本地二手车行情了如指掌车商就是靠赚差价吃饭的，没有三两下子不早就饿死了。只要一款车的主要信息表明，价格一下就出来了，虽然车商也会参考网络估价但它们的主要依据仍然是“近期本地交易过的相似车型成交价格”，这个价格你不是行内人根本没法了解到。这就不难解释很多人卖车问了一圈基本给的价格都大差不差，因为它们都会参考“经验”来给价，一旦收高了同行之间都没法流通，就会少很多销售渠道。（不要天真的认为车商只卖自家店面那几台车）所以，一辆待售二手车的价格在本区域内基本就是在特定的区间小幅度波动，所以车商也不怕你去打价、询价，问的多了你自己也跑的累了。也很可能你从这个市场跑到那个市场问的还是人家一个分店的报价就尴尬了，因为很多车商的店面可不止一个哦。如果个人买家这期间联系过卖家，如果卖家从你那得不到一个准信基本就把你PASS掉了，问你个价格你支支吾吾说不出、看车吹毛求疵不懂放失、要立马转账你不懂车况不敢贸然转，完全一个门外汉特性暴露无疑，卖家肯定也没耐心和你周旋。车商也是销售你要相信车商绝对是销售一把手，你让他卖马桶他可能三脚踹不出一个声但你要让他卖车他能巴拉巴拉说一天不带累的。好的销售有个特点是什么，让你心甘情愿的卖或者让你心甘情愿的买。你卖车它能把你的车价压到市场最低价，他能把你对你爱车的所有自信说的散落一地让你自己都会把自己的预期降低，让你能回家睡不好觉，做梦都是在说为什么我的车这么不值钱？为什么？为什么？当你试图去其它市场求证的时候，爬爬爬打脸，然后撂一句“XX车子真XX不值钱”，自此你的心理防线彻底崩溃。那么作为一个不懂车的销售职业买家或者懂车不是销售职业的买家，我们凭什么去和车商去竞争呢？我们不买车还有工资，他们今天收不到车可能以后就少卖一辆车少赚一些钱，你觉得他们拼命还是你拼命，你甚至还会想反正钱在我身上怕什么？什么时候遇到合适的什么时候再买也不迟，他们要有这想法也早就在这行业混不下去了。所以说呢，心态不一样努力就不一样，付出也不一样。卖给车商比卖个人省心车商比个人多承担了一个风险，甚至这个风险车商可以帮卖家转移而个人卖家基本没这个规避风险的能力。什么风险？售后和车辆问题！卖家卖给车商就是一锤子买卖，就我这车你看吧、你给价，合适就成交。这个过程卖家一般不会透露自己的真实车况和隐藏问题，完全由车商自行判断，无论是否是问题车还是车商看走眼，只要打款成交后卖家就可以拍屁股走人了，以后跟卖家没有任何关系了，有问题也是他车商的。毕竟你是收车的，收不收最终是你自己确定的，干这一行你看走眼也跟我卖车的没关系，没本事还收车只能怪你业务不精。卖给个人就不同了，一旦遇到扯皮事买卖双方都不能幸免，如何去判断有的是隐瞒、有的是正常损耗、有的是突发故障呢？这就是各说各有理了，闹翻、闹到110的也不是没有过，真遇到难缠的主可能再把车给你退回去那就尴尬的不行。所以，不如卖给车商省心，哪怕少卖点至少无后顾之忧。总结：从各个方面讲个人买家在车商面前综合优势差距很大，唯一一点价格优势买家也不可能让出太多，因为买家也想低价买好货。而多个三两千块钱相比个人买家相对的“不靠谱”性还不如卖个省心，毕竟车这个商品不像个普通商品，它比较复杂、存在的潜在可能更多。我的V3 菱悦签了协议成交价3.8万，置换新车。但是过户时候，我和新车主过户，我的菱悦被新车主5.05万买走。很多人都问为啥市场上这么多准新的二手车。身为一名二手车行业的从业者我总结一下，来源大致分为以下几种。1，有些人买车不考虑自己的需求。很多客户买车的时候容易听从朋友推荐，实际到手以后，车辆停不进车位，坐不下家里人。造成了自己购买车辆以后给自己增加负担，只能赔钱卖掉。2，经济能力问题，经济能力问题大家很多都会遇到。贷款买的车子，还不上了。或者生活中遇到了问题，没有办法。只能转手卖掉。3，厂家问题，厂家展示车，厂家库存车，经销商着急回款。汽贸方式卖掉的车源。这种情况下的二手车，短时间开，包括后续基本上不会有什么大问题。但是会造成你买的新车不如别人的二手车外观新。或者有小的运损瑕疵。（不过这种情况的二手车很少，因为车辆购置税很少有二手车商愿意给你承担。）以上就是我总结的几种二手车市场为啥会有准新车的原因。不知道能不能帮到您。可以给我点个赞吗？[祈祷][祈祷][祈祷]

5，二手车交易通过哪效率快

现在二手车交易还是蛮方便的，一定要通过正规的渠道办理，瓜子二手车实力强，中国最大的二手车平台。服务周到，各方面有保障

6，急卖二手车哪个平台出手快

你这种情况不要找了，建议直接联系润华二手车市场，一手交车一手交钱，到账很快。如果你要通过平台卖给个人车主，还不知等多长时间呢。至于价格问题你也不用担心，你可以在济南打听打听，润华二手车市场的估价算是很良心的，不会让卖方吃亏的。

7，二手车商要给客户怎样的愉快体验

最简单的四个字物美价廉，诚信是第一位，不要忽悠客户。保证车子卖给客户以后3个月不要有大问题就OK，没有小问题那是最好了
评估-收车-做新-卖车

8，怎样把二手车尽快卖出去

二手车的出手速度和车型、车况等密切相关，如果撇开这些不谈，只想快速出手的话，最重要做好两点。一方面不要妄想高价售出，达到市场平均价或稍低于平均价才好。另一方面要选好售出渠道，不要想着个人出售。咱们买个二手车还要比较个半月呢，怎么能指望别人一眼就相中你的车呢。最好的办法其实是卖给润华二手车这样的正经销商，一锤子买卖说卖就卖。

9，一般在二手车市场谈价格是否比较快价格会比较实惠吗 搜

二手车中介都有交易底线价格。看你自己的谈判技巧了。要善于发现车辆的问题，提出问题来杀价。往往一刀见血。比如一看就能看出这是事故车辆，哪里有问题，直接就可以把价格做到底。当然这需要专业技巧了。业内人士比较懂，外行根本不明白。
山东淄博二手车市场，鲁中地区最大的二手车市场

10，卖二手车怎么卖最快

付费内容限时免费查看 回答 您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~ 您好，亲，汽车大师专属技师为您服务，用心，细心，专心为您解答爱车问题，一定会为您提供满意的服务！希望我的回答可以帮到您呢！亲～，～您好呀，二手车的售卖，这个如何处理最快，一般直接去4S店选择置换，这个是最快的方式！第二种方式就是直接去二手车交易市场价格合适的话，直接给二手车经销商就可以了

11，有没有比较出名的二手车买卖网站要卖车随度快有正规专业的 搜

这个当然有啦，就看你喜欢哪种方式啦，我说说我最近的感受吧其实现在二手车买卖平台有很多，就拿我自己用过的车易拍，在上面你只需要将车子开到检测中心，就会有专业的检测师用他们自主研发的检测仪器来给车子进行全方位检测，检测完成后，直接将检测数据上传到数据库，分析车况然后形成报告上传到网站上，然后全国的买家根据报告在线竞价，这样的方式既能保证车辆快速出手，而且公开竞价这点蛮让人放心滴........
有的

12，二手车商收的车一般多久能卖出

关于二手车商收购了一台二手车之后，多久时间内能够卖出？这根本没有办法给出一个很具体的答案，中间涉及到的因素太多，只能说是具体车型具体分析具体解答。有些车辆觉得可能很好卖，收过来之后，或许需要好几个月甚至一两年才能卖得出去，更有甚者，可能就直接砸手里都没人要。做二手车亏钱是常事！原来做二手车的，基本上都已经发家致富了，这是业内都知道的事情，车好卖价格还高，那时候的理念就是“三天不开张，开张吃三年”，车商们普遍喜欢囤车，找一天晚一天卖出去无所谓，只要价格高赚的多就可以；但是现在今时不同往日了，现在真正有实力的二手车实体店车商，用的策略都是薄利多销，依靠走量赚钱，有的车到店之后，能赚个两三千就卖出，而且能赚个三五千就是不错的了，像是这种利润的车型，基本上很快就会卖出了，举个自己经历的例子，我们通过拍卖，一次拿下了多台奥迪试驾车，当天拿下发通知，第二天基本上全部售出，有的一台赚一两千，有的赚两三千，提车的客户有同行来批发的，也有老客户回购的，也有之前零售购买潜客。也许你会问为啥这么低的利润都出了？没办法，资金压力大啊，屯着这么多车这么多钱，市场情况又比较冷淡，只能薄利多销，多一些回头客跟批发商。没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格，即使车况再差，车再冷门，车龄再长，只要车价足够便宜，分分钟都可以出手。所以时间长短取决于你的模式:是想一台车赚1元，一个月卖100台，还是一台车赚100元，卖1台车。记得之前二手车流通协会发布过一个平均数据，库存周期为45天，仅供参考。市场淡季的时候，我感觉是远远不止这个时间的，半年库龄都是常有的事，半年的时间多少资金利息，车商都不敢去算了，毕竟库龄达到半年以上的车，不要说赚钱，不亏就已经是奢望了！

13，怎样快速的卖掉自己的二手车

去网上二手市市场平台，发出你的车辆信息。就会很会快卖出自己的车。
把车挂到咸鱼，然后再去二车车行里问下还收购不。
可以去正规的二手网交易市场，挂上你的车，这样会非常多人去了解的，可以找到合适的买家
把你的二手车去那个二手网挂上去吧，同时挂上你的基本信息，你想卖多少钱？然后使用了多少年等等。
前景很好 如果你想做出点成绩的话 先把自己做成旗 然后圈出自己的地

14，在车易拍二手车平台卖车卖车速度快吗价格最高吗

你可以先尝试一下只要你将车子开到他们的检测中心，车易拍二手车检测师是用专业化检测仪器来验车，验完车后直接将数据形成报告上传到网上，让全国各地的买家同时在线竞价，最快15分钟就能达成交易，所以你可以试试~~
我试过，价格是不错车易拍二手车交易平台最大的优势就是“一张报告走天下”，将咱的车况真实的反馈给买家，让全国千余买家根据报告同时在线竞价，而且我们这些卖家可以在后台看竞价全过程，所以在这上面卖车，不说流弊的检测系统，就这种公开透明的交易方式，就能保障咱们只赚不赔哟！！
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