沿江高铁江宁段什么时候开工，京沈高速铁路朝阳段

本文目录一览

1，京沈高速铁路朝阳段
2，北沿江高铁开启工程招标计划10月开工这标志着什么呢线路是怎样的
3，高铁二号线淮安段什么时候开工
4，沿江高铁什么时候全线通车
5，宁宜城际铁路芜湖段什么时候建成通车
6，南京到成都的高铁到底什么时候开通
7，南广高铁贵港段什么时候开工
8，南宁到河池铁路何时动工
9，有人看过EVA的OVA吗碇真嗣在明日香病床前那一段是在那干什么

1，京沈高速铁路朝阳段

京沈高铁朝阳段的指挥部在那里

京沈高速铁路朝阳段

2，北沿江高铁开启工程招标计划10月开工这标志着什么呢线路是怎样的

沪渝蓉高速铁路沪宁段项目开启工程招标，招标书介绍，项目计划今年10月开工，标志着北沿江高铁即将进入实质性施工阶段。新建上海至南京至合肥高速铁路位于我国华东地区的上海市、江苏省和安徽省境内，大致沿长江北岸东西走向。线路起自上海市新建上海宝山站，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市合肥南站。

北沿江高铁开启工程招标计划10月开工这标志着什么呢线路是怎样的

3，高铁二号线淮安段什么时候开工

淮安的有轨列车才建设，高铁还需要一些年。

一般要在线路通车前一年左右开工。

高铁二号线淮安段什么时候开工

4，沿江高铁什么时候全线通车

沿江高铁预计2030年前全线建成。沿江高铁全线长约2100公里，分别由上海至南京至合肥高铁、合肥至武汉段、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重庆段、成渝中线铁路等7个项目构成，预计2030年前全线建成。建成后，上海至成都将由目前14个小时压缩至约7个小时。沿江高铁建设“三步走”方案第一阶段2022年前，沿江高铁通道由成都、重庆—万州—襄阳—武汉—合肥—南京—上海的“350+250”公里／小时高铁构成。建成武十高铁、郑万高铁、商合杭高铁，利用既有成渝高铁、渝万铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁城际。成都、重庆至上海运营里程分别为2112、1793公里，旅行时间分别由现状的12.2、10.7小时减至10.4、8.9小时。第二阶段2025年前，沿江高铁通道由成都、重庆—（万州）—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成。建成成达万铁路、渝万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁（即苏南沿江）高铁、北沿江高铁、湖苏沪高铁。成都、重庆至上海运营里程分别为1898、1672公里，旅行时间分别缩减至6.8、5.8小时。最终目标沿江高铁通道由成都—重庆—（万州）—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成。建成渝宜高铁，成都、重庆至上海运营里程分别为1898、1594公里，重庆至上海旅行时间进一步缩减至5.3小时。沿江高铁通道最终形成由成达万高铁、渝宜高铁、渝万高铁、郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、商合杭高铁、湖苏沪高铁、北沿江高铁等组成的多径路、多分支350公里／小时高标准通道。

5，宁宜城际铁路芜湖段什么时候建成通车

建设中的南京至安庆城际铁路，犹如一条雄峻的长龙，从安庆跨越长江，经由池州、铜陵、芜湖、马鞍山，到达南京，贯穿整条皖江经济带，连接长三角城际铁路网，直通长三角腹地，架起安徽对接苏浙沪、合作促崛起的一座金桥。项目建成后，安庆至南京、上海行车时间可分别缩短至1小时和2小时，马、芜、铜、宜与长三角城市群之间，实现“公交化”的高速快捷出行，皖江城市群与长三角城市群可以实现同城效益，大大增强人流、物流、资金流、信息流的快速流动，大幅度提升沿线工业化、城镇化水平。宁安城际铁路，将与京沪高铁、南京至成都客运专线、合蚌客运专线、合肥至福州铁路等相衔接，进一步增强安徽铁路综合承载力，凸现安徽承东启西、连南接北、四通八达的区位优势。线路全长257公里，其中安徽境内220公里，全线设11个车站，投资估算257亿元，由铁道部、安徽省和江苏省共同出资建设，建设工期4年零6个月。

6，南京到成都的高铁到底什么时候开通

南京到成都的高速铁路全名叫沪汉蓉高速铁路，是国家高速铁路规划网四种四横中最长的一条横向线路。起点上海虹桥站，经苏州、无锡、常州、镇江、南京、合肥、六安、武汉、宜昌、恩施、重庆、成都全长2078公里。由于线路太长所以共分为6段建设上海到南京段和将来的京沪高速铁路共线。预计2012年前通车。南京到合肥段的合宁高速铁路已经于2008年建成通车。合肥到武汉段的合武高速铁路已经于2009年建成通车。武汉到宜昌段的汉宜高速铁路将于2012年建成通车。宜昌到重庆段分为两部分、宜万铁路将于今年年底通车、渝利铁路将于2012年年底通车重庆到成都段的成渝高速铁路今年才开工，将于2014年建成通车。沪汉蓉高速铁路在宜万铁路利川境内分为两条线，自凉雾起一条线路去重庆的万州区，连接达万铁路去成都另一条自凉雾起走渝利铁路到重庆连接成渝高速铁路到成都全部工程将于2014年通车。

你可以去问铁道部。

7，南广高铁贵港段什么时候开工

南广高铁上月获得国家发改委正式批复后，该项目第Ⅰ标段（黎塘-省界）新线地质勘察监理已对外进行招标，这预示着南广高速铁路已进入工程建设前期阶段。南广铁路一旦建成，广州到南宁仅需3个多小时，比现在缩短近9个小时的车程。　　　　近日，南广高铁继国家发改委于上月正式批复“新建南宁至广州铁路项目建议书”后，该项目第Ⅰ标段（黎塘-省界）新线地质勘察监理已对外进行招标，这预示着南（宁）广（州）高速铁路已进入工程建设前期阶段，该铁路将在佛山市设立新三水站和新佛山站。　　项目已获发改委正式批复　　据国家发改委网站公告，国家发改委已于日前正式批复南宁至广州铁路项目建议书，同意建设南宁至广州的高速铁路。另外，南宁铁路局建设管理处在铁道部铁道工程交易中心发布公告，对该项目第Ⅰ标段（黎塘至省界段）新线地质勘察监理进行招标。据悉，南广高速铁路全长559公里，其中广东境内191公里，铁路将按双线电气化标准建设，设计时速达200公里，预留250公里的设计时速。根据广西发改委对外公布的《2008年统筹推进新开工重大项目进度目标责任表》显示，该项目计划将于今年10月开工，项目预计于2012年6月建成。　　据悉，南广铁路项目由铁道部与两广政府合资建设，总投资约295.37亿元，是一条以客运为主、兼顾货运的区际铁路干线，其中广西段的路线设计由铁道第二勘察设计院负责，项目业主为南宁铁路局，今年投资3亿元；广东段路线设计由铁道第四勘察设计院负责，项目业主是省铁路建设投资集团。　　广州到南宁仅需3个多小时　　南宁至广州铁路设计走向将沿珠江水道的西江-东江方向，从南宁出发，利用柳（州）南（宁）城际线接轨，经贵港，跨郁江，过桂平、平南、藤县至梧州进入我省，经封开、德庆、云浮至肇庆新肇后接拟建的贵（阳）广（州）铁路。记者了解到，南广铁路与贵广铁路在佛山境内将并轨运行，并且规划在佛山建设新三水站和新佛山站。经初步方案协调，规划部门原则明确了贵广、南广铁路在佛山境内经西南、丹灶、狮山、罗村、大沥、桂城（三山）至广州新客站的走廊通道，目前，建设单位正在开展贵广、南广铁路项目定测工作。　　据了解，目前广州每天有两趟列车前往或途经南宁，分别为2571次广州至南宁和K365次厦门至昆明。南宁到广州的铁路里程为824公里，走向非常迂回：云南方向需从南昆线进入南宁，再走黎湛线，后转三茂线至佛山、广州，比此次规划的南广铁路要多出1/3的里程。由于现今铁路线路迂回过长，原有线路并没有改造提速，直接导致运输时间大幅度增加，如佛山至南宁需要12个小时，佛山至贵阳长达31个小时。　　南广铁路项目的建成，可明显缩短南宁至广州间的时空距离，提高通道运输能力和质量。并且，广州到南宁仅需3个多小时，比现在缩短近9个小时的车程。

8，南宁到河池铁路何时动工

广西将全面开通高铁构建以南宁为中心快速铁路网　　新开工项目　　把黄桶至百色铁路作为重中之重，加快项目可研工作，争取尽快获得国家批复并开工建设；确保湘桂铁路柳州至南宁段电化改造工程今年开工建设；全力推进南昆铁路南宁至百色段增建二线工程、黔桂铁路扩能改造、河池至南宁铁路、黎湛铁路电化改造、洛湛铁路永州至玉林段扩能工程等项目前期工作，努力实现“十二五”期间开工建设。　　规划研究项目　　积极推进合浦至湛江、柳州至肇庆、防城港至东兴、南宁至凭祥铁路扩能、焦柳铁路怀化至柳州段扩能等项目前期工作，适时开工建设。　　对话　　2012，重要收获期　　记者：在刚刚过去的2012年，是广西铁路建设的攻坚之年、冲刺之年，也是收获之年。在这一年，我区铁路建设有哪些亮点？　　李宏庆：2012年，面对复杂严峻的形势环境和艰巨繁重的发展任务，我区铁路建设进入重要收获期，多项指标排在全国前列。　　一是在建项目全面加速推进。全区在建的16个铁路项目有10个项目实现了铺轨，2012年年底铺轨里程达到1000多公里。其中，湘桂铁路扩能永州至桂林段、沿海高铁南宁至钦州、钦州至防城港段、德保至靖西铁路等4个项目顺利建成并开通普速客车或货车，新增铁路营业里程361.4公里，占今年全国新增铁路营业里程的1/10。特别是沿海高铁南宁至钦州、钦州至防城港段已开始动车的联调联试，结束了我区没有高铁的历史，广西成为全国5个自治区中首个建成高铁的自治区，也是西部地区继陕西、四川之后第3个建成高铁的省区，建成高铁里程在西部地区排第一位。　　二是铁路建设投资再创新高。预计全年完成铁路建设投资350亿元，超过自治区下达的年度投资计划70亿元，占年度计划的125%，同比增长13.3%，完成投资量在全国排第二位。　　三是铁路建设资金筹措成效显著。全年共筹措到位铁路建设资金约100亿元，占年度计划的125%，资金到位率100.95%，在全国位居前列。　　四是标志性铁路重点工程取得新突破。总投资约60亿元、面向东盟的国际性交通枢纽南宁火车东站全面开工建设，地质情况复杂、工程难度极大的南宁枢纽南环线花油山隧道全线贯通，我区铁路建设迈出坚实步伐。　　五是部区合作取得新成果。2012年11月24日，自治区与铁道部共同签署《铁道部广西壮族自治区人民政府关于加快推进广西铁路建设发展的会谈纪要》，明确了“十二五”我区铁路建设发展目标和重点任务，将有力促进我区铁路建设发展。　　六是铁路重点项目顺利纳入国家规划。我区多年期盼的28个重大铁路项目（其中续建13个、规划建设15个）全部纳入《国家铁路“十二五”发展规划》。特别是黄桶至百色铁路等项目已顺利转为“十二五”规划建设项目，对我区铁路建设发展具有重大意义。　　2013，全面进入高铁时代　　记者：2013年我区铁路建设要抓哪些重点工作？　　李宏庆：2013年是全面贯彻落实党的十八大精神的开局之年，也是我区铁路建设进入全面收获期的重要一年。我们要重点抓好6个方面的工作。　　一要全力加快续建项目建设，确保我区全面进入高铁时代　　按照力争沿海铁路扩能南宁至钦州、钦州至防城港、钦州至北海段、湘桂铁路扩能永州至柳州段、柳州至南宁客运专线等11个项目年内全面建成并开通运营的要求，紧盯项目工期，督促项目业主优化施组、倒排工期、细化方案，落实各项工作时间节点和要求，确保项目如期建成和开通运营，推动我区全面进入“高铁时代”。　　加快推进贵广铁路、云桂铁路、岑罗铁路等其他续建项目建设，确保项目按照既定的建设标准和工期建成投产。全面启动梧州赤水码头专线和柳南电化项目征地拆迁工作，确保年内形成实质性工作量。　　二要狠抓投资任务落实，保持我区铁路建设平稳良好发展势头　　全力争取铁道部年度投资计划，抓好投资计划分解落实，全年确保铁路建设完成投资210亿元。　　紧紧抓住重点控制性工程、项目铺轨、联调联试、开通运营等关键环节和关键节点，抢抓施工黄金季节，千方百计加快项目建设进度。精心做好资金调度，资金重点投入计划年内建成开通的11个项目，同时加快推进贵广铁路、云桂铁路等项目建设，确保完成年度投资计划。　　三要加大资金筹措工作，保障项目建设资金需求　　切实做好铁路建设现金出资和土地出资工作。加大政策支持力度，充分发挥铁路投融资平台作用，力争全年筹措铁路建设资金95亿元。　　四要加快推进项目征地拆迁工作，切实保障铁路建设用地　　以年内建成开通项目为重点，进一步完善征地拆迁协调工作机制，督促指导各地做好铁路建设项目征地拆迁扫尾工作，为项目顺利建成开通扫清障碍。突出抓好南宁东站、南宁枢纽、柳州枢纽征地拆迁工作，确保制约全局的重点难点问题及时得到解决。　　五要贯彻落实部区合作协议，全力推进铁路项目前期工作　　加快黄桶至百色铁路项目可研工作，争取尽快获得国家批复；跟踪落实湘桂铁路柳州至南宁段电化改造工程开工建设的前期准备工作，争取尽快开工；推进南昆铁路南宁至百色段增建二线工程、黔桂铁路扩能改造、河池至南宁铁路、黎湛铁路电化改造、洛湛铁路永州至玉林段扩能工程等项目前期工作。　　同时，开展防城港至崇左至百色、沿海铁路既有线扩能改造等项目方案研究，做好项目储备。　　六要切实抓好铁路规划实施和课题研究工作　　组织开展《广西铁路发展“十二五”规划》和《广西中长期铁路网规划》学习宣传贯彻活动，切实将规划任务落实到每个年度和具体责任部门，加强对规划实施情况的监测。密切跟踪国家中长期铁路网规划修订工作，争取我区重大铁路项目纳入规划并尽快启动实施。结合我区实际，加强对合资铁路运营管理、引进民间资本投资铁路建设、铁路建设与社会管理、西江黄金水道铁路支专线规划等重大问题的研究。

前年温州高铁出事故后，项目一直被冻结，

9，有人看过EVA的OVA吗碇真嗣在明日香病床前那一段是在那干什么

那个是剧场版air真嗣在Air，或者说，Rebirth中对着熟睡的明日香的裸体手淫，但在你得出结论前请让我指出以下几点：1)真嗣当时完全不知所措。他撞击石头地板并且当他意识到他认为唯一能帮助他的人（明日香）也昏迷不醒时他陷入了极度的沮丧之中（这是当然的了）。之后，他碰巧拉开了明日香的衬衣，在他面前的是一个半裸的女孩，而那个女孩曾经多次奚落他。他的反应是出于绝望和性的挫折感，这是关于真嗣非常重要的一点。2)真嗣是人。真嗣不是道貌岸然的伪君子，而是一个“正常人”。他看到了性，并且之后的反应只是他的本能而已。3)真嗣处于极大的压力之下。他刚刚发现丽原来是一个克隆人，明日香快死了，而美里好像要抛弃他，最重要的是，他刚刚杀死了一位头一个向他敞开心扉，唯一一个对他说“我喜欢你”的人，而这些事情仅仅发生在不到一个礼拜的时间里。因此很明显为什么真嗣要这么做，但无疑，真嗣肯定也不赞成他自己做的事。4)真嗣并不喜欢这样做。他说“Saitei da, orette”（我真差劲）并且从那以后明日香对他更加厌恶了。这说明真嗣不是对明日香抱有敌意而去侮辱她，而是因为当他看到一些他感兴趣的东西时的自然反应。我能因此认定真嗣是一个反面角色么？不，当然不！我看到这一幕时吃惊了么？有一点，但总的来说，我发现这一幕深刻的反映了真嗣当时的心里状况。由Cardass Masters card game的说明还可以进一步分析出真嗣的行为——卡片 H-11上说 “无论唯、丽还是美里对真嗣都不是一个完整女人。只有明日香这个女孩与他是平等的。因此，真嗣渴望得到明日香。“我害怕美里和丽”但是真嗣那笨拙的追求只能伤害她。最后，他把她当成了一个得到安慰的发泄对象。

你可以把你知道的搜索到视频网站就能有连答案了

那是剧场版，跟ova在概念上有些区别的你想得没错。。确实很XE。。

eva最后剩下的只有两个人，一个是真治，他拒绝了与别人的补完，选择宁可心灵上有缺陷，有孤独和痛苦，却仍然保持独立个体。另一个是明日香，她在2号机里感受到了母亲的灵魂，懂得a.t.field的意义，也保住了自己灵魂的独立。两个人离开eva回到现实世界时，其他人都已经被补完（失去肉体，灵魂结合在一起其实就是死了）。其实这与真治本来的想法是不符合的，他所希望的是回到原来生活的环境，有朋友、有同学，还有一个不怎么爱他，但是他仍然很看重的老爸，一个他不怎么喜欢，但是可以慢慢习惯和改变的世界。现在的世界却一无所有，只有那个一直骂他“baga”的明日香，所以他感到很绝望。明日香在重新找回自我之后，已经能肯定自己的存在，她不再需要依靠别人的肯定来补完自己，所以她变得冷漠，对真治只剩下可怜。真治比以前更讨厌这个世界，也讨厌代表了未来的明日香（因为她可以毫不在乎的活下去），真治掐住明日香的脖子表达的正是他对外界和他人的仇恨。这是真治一直以来的想法，“others are hell”，他觉得别人不喜欢他，所以他也讨厌其他人。他好像到最后都没有改变。真治已经有一次觉得无法忍受明日香对他的批评，说出了他的内心感受，因此想杀死她，现在面对更无情的明日香，又想杀她也很正常。我个人认为,真治卡明日香的镜头，是整部eva中最经典的镜头之一，是具“分水岭”意义的“壮举”。从那时起，真治便下定决心，“全灭”人类。他自我厌恶，痛恨人类的情绪达到了极致，爆发了出来，但是在最后，真治放弃了，开始试着接受别人的爱，不知你是否注意过，电影片最后，真治在卡明日香时，明日香反而去抚摸真治的脸，真治便松开了双手。这点，他和他父亲是一样的。对他们来说，“爱是一种伤害”(剧场版的副标题)

EVA没有OVALZ说的是在97上映的两部剧场版《AIR》和《真心为你》真嗣在明日香窗前SY~他不想被别人发现所以LOCK THE DOOR~那白色粘稠状液体就是JY~真嗣发现自己克制不住自己的欲望而在明日香面前SY（幸亏明日香当时还处在昏迷状态，没醒过来~⊙﹏⊙b汗~），他觉得自己很懦弱，所以说自己坏透了。这就是唯一的真相~再说一遍，EVA没有OVA，你说的标题只是文件名，并不是动画的名称。那个的确是剧场版，的确是分两集，每集的确是45分钟不到~你说的标题只是文件名，请注意看动画本身的标题，就是在两部剧场版中出现的黑底白字的画面。关于OVA，LZ可以参考百科的内容：http://baike.baidu.com/view/116.htm“能够作为OVA的作品一定是在首次推出时是未曾在电视或戏院上映过的”EVA的这两部剧场版都是在电影院首映的，所以不可能是OVA，EVA也没有OVA。以上~