为什么跨省高铁调价，高铁将第一次跨省调价要怎么调

本文目录一览

1，高铁跨省调价是怎么回事
2，高铁将第一次跨省调价要怎么调
3，中国高铁将跨省调价为什么要调价

1，高铁跨省调价是怎么回事

东南沿海高铁首次实行跨省调价，票价将根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降。调价有利于通过价格杠杆调节客流，提高长途高铁的座位使用率，加快铁路总公司融入市场的步伐；同时，可以改善铁路行业的收入预期与经营环境，提高铁路行业对社会资本的吸引力。4月，中国高铁迎来第一次跨省调价。东南沿海高铁的车票从4月21日起将不再“一刀切”。这是中国铁路总公司自2016年获得高铁车票定价权后，第二次调整车票价格。

高铁跨省调价是怎么回事

2，高铁将第一次跨省调价要怎么调

中国铁路总公司相关部门负责人表示，此次东南沿海高铁调价，执行票价是根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降。“此次票价调整前，东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准，明显低于同区段公路票价，不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。”中国铁路总公司相关部门负责人说。工作人员介绍说，始自杭州、经宁波至深圳的东南沿海高铁，全长1600多公里。2016年，东南沿海高铁日均开行动车组622列，平均客座率达80%以上。不过，旅客运得这么多，账本净利润却没有。亏损的原因是多方面的，其中一条就是定价偏低，且明显低于同区段公路票价。如宁波至厦门，公路运行13.5小时，票价312元，高铁运行5.5小时，票价仅250元；厦门至深圳，公路运行8小时，票价372元，高铁运行3.5小时，票价仅150元。换言之，高铁运行时间不足公路的一半，可是票价却低得多。工作人员介绍说，以深圳北至潮汕的高铁票价为例，调整前二等座执行票价为89.5元，调整后同样区间，D3108次为107元，涨幅19.6%；D2342次为102元，涨幅14%；D2350次为85元，下调5%；D7406次为73元，下调18.4%。

高铁将第一次跨省调价要怎么调

3，中国高铁将跨省调价为什么要调价

1 政治条件。亚欧一体化，丝绸之路战略并不是这一代领导人才想到的。很早之前就有构想，只是缺乏实现的物质条件和环境，这个物质条件便是高铁。2. 独立自主的战略，只有自己掌握核心技术，能够全套生产才能不会被人卡着脖子，但独立自主需要三个条件，资金、人才、市场。3资金。国家发展很快资金很足。有国库做后盾不愁钱。钱可以让供应商低头让步，同时花钱买时间，买技术员，买人才。为独立自主提供的客观的强大的支撑4 人才。经过长足的人才培养和锻炼，及利用金钱引进的人才使得高铁的自主研发成为了可能，技术必须自己掌握5市场. 自己本身有足够大的市场需求，位巨大的研发投入带来同样巨大的回报，使得人们更有信心和动力去追逐完美和改进，同时能是人才安心留在祖国发展。像日本就是缺少足够大的市场来完善自己的技术和资金来源，我们什么气候都有，高原严寒丘陵等什么环境都有使国外对我们的高铁有信心，日本就没有高原丘陵潮湿地带的应用6.竞争让法德日相互竞争中国市场然后分别同他们身上获得不同的技术，为我所用

中国高铁将跨省调价为什么要调价