高铁建设最怕什么检查呢，高铁人员最怕什么投诉

1，高铁人员最怕什么投诉

打人不明事理

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高铁人员最怕什么投诉

2，工地最怕什么部门检查

法律分析：除了国家级的检查,工地面对的还有各省级、市级、县级部门的常规检查。假如和业主、监理关系处不好,估计一周都有好几场检查。法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》第四十条在城市、镇规划区内进行建筑物、构筑物、道路、管线和其他工程建设的，建设单位或者个人应当向城市、县人民政府城乡规划主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府确定的镇人民政府申请办理建设工程规划许可证。申请办理建设工程规划许可证，应当提交使用土地的有关证明文件、建设工程设计方案等材料。需要建设单位编制修建性详细规划的建设项目，还应当提交修建性详细规划。对符合控制性详细规划和规划条件的，由城市、县人民政府城乡规划主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府确定的镇人民政府核发建设工程规划许可证。城市、县人民政府城乡规划主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府确定的镇人民政府应当依法将经审定的修建性详细规划、建设工程设计方案的总平面图予以公布。

工地最怕什么部门检查

3，高铁上用的混凝土减水剂哪里检测要检测哪些项目

一般在省级检测单位，比如省建科院等，也可能高铁工程项目上人家有指定的检测单位；检测项目要根据委托人的意愿，一般检测项目可参考减水剂标准GB8076-2008和GB8077-2012

额

高铁上用的混凝土减水剂哪里检测要检测哪些项目

4，高铁安检的流程是什么有哪些是违禁品

其实不管我们坐的是普通火车还是高铁，都是要经过安检的。高铁的高检在进入侯车室时需要检查身份证和火车票，如果没把火车票打印出来，那么检查身份证就可以了，然后就是把身上所带的所有行李放在扫描机上扫描，人进入安检门，由安检人员拿着扫描器在你身上扫一下，看看携带了什么违禁物品没。如果一切顺利，那么拿上你的行李，进入你所要乘车次侯车室等待火车来就行了。当然，因为各地的经济不一样，经济好的地区高铁站建得高大尚，经济不太好的地区高铁站就比较普通。所以，有一部分高铁站是售票厅和候车厅一体的，有没有身份证都可以进大厅，大厅里的候车厅需要验票才能。另一部分都是售票厅和候车厅是分开的，售票厅随便进，但是候车厅有车票和身份证才能进。水，饮料等别放箱子里，过安检时会让你喝一口。那什么是坐高铁为允许携带的违禁品呢？坐高铁的违禁品其实分好几类，总的来说，分以下几个大的方向：一是管制器具，包括枪械，弓弩，刀具，子弹，钢珠，箭矢等；二是利钝器，包括锤子，水果刀，裁纸刀，弹弓，钢珠等；三是易燃易爆品，如炸药，汽油，煤油，鞭炮，常见的包括花露水，香水，摩丝发胶，防晒喷雾等等；四是有刺激性气味的物品，如臭豆腐，榴莲等；五是活体动物，如宠物猫、狗，鸡，鸭等等；以上这几类都是违反轨道交通条例的违禁物品，如果你们带这些东西去乘坐地铁，高铁。不仅不会让你进站，而且可能还要请你到警务室去坐坐。还有，化妆品的话目前规定喷发胶、空气清新剂不超600毫升，指甲油、去光剂不超20毫升，冷烫精不超100毫升。防晒喷雾尽量不要在车厢任何部位使用，尤其是在厕所更不要大量喷涂，因为曾经一位女士使用后引发了烟雾报警。

5，铁路安全风险从哪些方面排排查查

铁路运输作为运送旅客和货物的一个高速运转的复杂动态系统，其安全问题尤为突出。它的安全度既是管理水平和各种质量的综合反映，也是乘客的根本需求，如何通过一些可靠有效的风险管理方法，预防、减轻甚至消除影响铁路行车安全的风险的出现，是确保铁路稳定发展的基础。　　铁路行车安全风险管理就是对铁路行车过程中存在的风险进行识别、估计、评价，从而控制和处理这些风险，防止和减少损失，保障铁路安全、顺利的运行。

6，高铁线路轨道检查要坚持

这是什么车？

【答案】D【答案解析】此题主要2113考察考生对高速铁路测量平面控制网知识的掌握。高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网(CP0)基础5261上分三级布设，第一级为基础平面控制网(CPI)，主要为勘测、施工、运营维护提供4102坐标基准；第二级为线路平面控制网(CP Ⅱ)，主要为1653勘测和施工提供控制基准内；第三级为轨道控制网(CPⅢ)，主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。轨道施工测量控制网CPⅢ适用于新建250～350km/h高速铁路工程测量。通过分析考试说明，容每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是"D．CPⅢ"。

7，怎样处置铁路工程验收过程中的不合格项

一、概述（一）、铁路建设环境对施工质量验标新要求：1、贯彻《建筑建筑工程质量管理条例》和依法建设的需要。2000年国务院发布《建设工程质量管理条例》明确建设、设计、施工、监理各方责任。铁路工程施工质量验收标准作为强制性技术标准具体明确建设活动各方面承工程施工质量控制中的责任和义务。2、适应不断完善的社会主义市场经济体制的需要。新验标列为强制性标准。它分离掉评优内容，只控制最低（最基本）的合格质量标准，规定了对施工质量有重要影响的工序控制内容、合格质量标准、质量检验的数量和方法、验收的组织程序、建设各方的具体质量责任和义务。是在施工单位自检基础上，参与建设活动各方对工程施工质量达到合格与否作出确认的依据。3、铁路改革与发展的需要。①原规范不能全面反映施工质量验收中的各方主体关系（出现质量问题不能分清各方责任，施工质量控制已不是施工单位一方控制）。②原规范的质量指标是低水平的（80km/h—140km/h）。③原规范不能适应技术进步的需要（新技术、新工艺、新设备、新材料）。④原规范不能体现对施工质量的过程控制（原验标的控制手段是检验和评定，工程竣工验收的成分很大）。⑤原规范与施工规范内容交叉较多且有些内容不协调。⑥原规范定性内容较多，定量内容偏少检验数量和方法不具体，可操作性差。近20年工程质量检验标准变动情况：1979和1980年铁道部公布了《铁路建筑安装工程质量评定验交标准》共13项标准，于1980年前后试行。1988年铁道部发布了修订的铁路工程质量评定验收标准共11项标准，于1988年7月1日起施行。形成设计规范、施工规范、验收标准对应协调关系，施工规范包括施工技术一个方面；验收标准包括施工质量检验、评定、验收三个方面（“1+3”的模式）。1998年和2000年铁道部发布了《铁路工程质量检验评定标准》共10项验标，于1998年和2000年施行。该标准只含质量检验和评定两方面，不含验收内容；而施工验收规范中包含施工和验收两方面（“2+2”模式）。2003年铁道部发布了《铁路工程施工质量验收标准》共11项（原10个专业+砼和砌体工程）标准。于2004年1月1日起施行。（与此并行的是1998年--2002年陆续颁布的《铁路XX施工规范》共11项）。2005年铁道部以铁建设(2005)160号发布了《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》等5项暂行标准(路基、桥涵、隧道、轨道专业+砼和砌体工程)。于2005年9月17日起施行。(在总则中明确:本暂行标准适用于旅客列车设计行车速度200-350km/h标准轨距客运专线工程施工质量验收；客货共线铁路有耐久性设计要求的也应参照执行)

8，在保障铁路建设质量安全方面做了哪些规定

《铁路安全管理条例》为了深入落实2014年1月1日起施行的《铁路安全管理条例》（以下简称《条例》），中国铁路总公司于2013年12月中旬至2014年1月上旬展开为期20天的集中宣传贯彻活动。2013-12-30 19:08:57 来源：新华网 2014年1月1日起，《铁路安全管理条例》正式施行。《条例》是在2005年颁布的《铁路运输安全保护条例》的基础上，结合当前铁路的改革与发展以及在实践活动中产生的新问题进行了补充和完善, 共8章108条，是经国务院第18次常务会议通过，中华人民共和国国务院令第639号公布的。《条例》与《铁路运输安全保护条例》相比，对铁路建设质量安全、铁路专用设备质量安全、铁路线路安全、铁路运营安全以及社会公众对保护铁路安全的义务等作了全面规定，确立了铁路“大安全”的理念，其内容更加全面。主要变化有：一、根据《国务院机构改革和职能转变方案》调整了铁路安全管理体制。二、按照政企分开和精简行政审批的要求减少了行政许可事项。三、增加了保障铁路建设质量安全的规定。四、充实了保障高速铁路安全的规定。五、完善了保障铁路运输安全的规定。此外，《条例》还对违反《条例》行为的法律责任作了修改完善。《条例》作为国务院行政法规，首次从立法的角度对铁路安全管理的职责分工、内、外部环境、监督检查等进行了系统的规范，从铁路运输安全扩展到铁路建设质量安全、专用设备质量安全、线路安全、运营安全等几个方面，同时以落实企业安全生产主体责任为核心，对铁路运输企业规定了35项义务。《条例》的出台，是新的铁路管理体制下，对依法加强铁路安全管理，确保铁路安全，维护人民生命财产安全，促进铁路行业安全发展、科学发展，具有重要意义。

一、抓思想作风建设，树立向师德要质量的意识学校要通过多种形式和途径提高教师的思想素质和敬业精神，不断增强教师教学质量荣辱感和培养人才责任感、使命感。学校要旗帜鲜明的讲质量，大张旗鼓的促质量，扎扎实实的抓质量，坚持以教学为中心，以质量求生存的指导想不动摇，真正把提高教学质量作为学校永恒的中心工作。二、抓学校制度建设，树立向管理要质量的意识俗话说“没有规矩，不成方圆”。以制度管理学校是现代管理的要求。学校要依法健全校内管理体制，规范决策程序，完善学校管理制度，健全学校监督机制。科学的管理制度，不会因为管理人员的变化而发生变化，它所带来的好处就是避免了“人治”，传承的是一种管理文化，在学校管理中具有平等性、权威性和强制性。三、抓干部队伍建设，树立向管理要质量的意识。一个好校长就是一所好学校，一名不合格的校长，也能毁掉一所学校。校长要以对党和人民教育事业高度负责的精神，认真履行职责，扎扎实实的抓好学校管理工作。校长要带领班子成员自觉服从工作原则，严明工作纪律，确保政令畅通，干好分内工作，以良好的班子形象影响、教育全体教师，打造勤政、廉洁、务实、创新的领导班子集体。四、抓骨干教师队伍建设，树立向优质教学资源要质量的意识骨干教师是学校的财富，是学校提高教育教学质量的可靠保证。学校要充分调动和激发骨干教师工作积极性、创造性，使他们成为提高教学质量的生力军，成为一种特别能吃苦，特别能奉献，特别能帮带的优质教学资源。五、抓“有效课堂”教学，树立向课堂要质量的意识课堂教学是提高教学质量的主阵地，而有效课堂又是关键。有的教师教学质量低下，其主要原因之一就是“无效课堂”教学。因此，学校要把“构建有效课堂”当作抓教学质量提高的重要手段，并通过教研活动、检查考评、总结汇报等一系列措施，切实把有效课堂抓出成效，使之成为提高教学质量的可靠保证。六、抓常规管理，树立向过程要质量的意识教学常规是提高教学质量的基本保证。因此，学校要进一步规范和优化过程管理，认真落实备、教、批、辅、考、评等各环节，特别要注重平时的督办检查、评比、总结等环节。七、抓教研教改，树立向科研要质量的意识教研教改要以“构建有效课堂”为切入点和突破口，扎实开展具有针对性和实效性的教学研究活动，以提高教师素质和提高教学质量为目标，形成人与教研，个个投入教改的良好局面。八、抓考风考纪建设，树立向评价公平要质量的意识不端正考风考纪，教学质量评价就不公平；端正考风考纪，校长重视是关键。事实上，考风和教风、学风、校风紧密的联系在一起的，没有良好的考风，其他之风也就会大扣。九、抓教学时间规范，树立向时间要质量的意识书要时间读，作业要时间写，知识要时间巩固，没有时间做保证都无法实现。固然不赞成时间加汗水，但没有必要的时间做保证，谈教学质量的提高只是一句空话。十、抓安全保障，树立向平安要质量的意识平安不保，何谈质量？只有平安的校园环境，才能集中精力和心思抓管理抓教学，一旦出了安全事故，不但经济上会受损失，精力上也会牵扯进去，教育教学就会受到冲击和影响。

9，建铁路需要哪些测量规范

首先有，《工程测量规范》（GB50026-2007），还有《公路勘测规范》JTGC10-2007，另外还有《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）这三本是主要的测量规范，其次就是以下规范中还有关于施工测量的一些标准及要求。《公路桥涵施工技术规范》JTG041-2000，《公路工程路基施工技术规范》，这些是公路上常用到的与测量有关的规范。铁路上的还有《新建铁路摄影测量规范》TB10050-97，《新建铁路工程测量规范》TB10101-99以及铁路上的《铁路桥涵设计基本规范》中有相关规定。TB10101-2009《铁路工程测量规范》。新《测规》提出三网合一的全新测量理念，强调了控制测量标准。但对独立坐标系统的选择还是比较片面的，据该规范的审核者之一岑敏仪教授介绍，德国的默托卡斜轴投影和西南交大的控制网置平技术，更适合于铁路工程测量。

希望你满意！属于黑龙江中铁建设监理有限责任公司（原哈尔滨铁路局建设工程监理公司）是按现代企业制度方式改造组建的有限责任公司，公司注册资本人民币326万元，下设五部一室（计划财务部、人力资源部、综合管理部、工程管理部、市场开发部和中心试验室）和相应的工程监理项目部。我公司是国家建设部批准的甲级资质等级的建设监理及咨询服务企业。具有项目管理、工程监理、造价咨询等行业资质。是专业齐全、人力配套、技术精湛、善于管理、经验丰富的智力技术密集型企业。其中各专业工程监理、建设咨询及工程项目管理人员616人，具有高级技术职称的专业技术人员138人，中级技术职称的专业技术人员470人（含一定数量的会计师、经济师）。其中获得国家级执业资格的注册监理工程师、造价工程师、结构工程师、建造工程师、咨询工程师、设备监理工程师73人，获省部级执业资格的监理工程师501人。我公司不仅具有人力资源的优势，而且还有较为完备的交通、通讯、试验、检测、办公设备、专用设施，其中有较先进的全站仪、雷达探测仪、核子密度仪、evd、ev2桩基测试仪、探伤仪等试验检测设备；监理项目部配备了汽车、电脑、打印机、传真机、复印机、摄像机、对讲机、数码照相机等监理办公设备设施以及必要的生活设施，以保证监理工作的独立性和时效性。历经多年的拼搏，公司所监理的工程项目遍布黑龙江省及全国各地，业绩突出，成果显著：大秦线两亿吨扩能改造工程获建国60周年百项经典及精品工程的经典工程；哈尔滨—大连电气化铁路工程获鲁班奖、詹天佑土木工程大奖、黑龙江省优质工程奖、省工程质量样板甲级奖、省龙江杯工程奖、哈尔滨铁路局甲级优质工程奖；遂渝铁路获鲁班奖；兰新铁路武威南-嘉峪关电气化改造工程荣获铁道部火车头工程奖一等奖，并先后四次获兰州铁路局嘉奖；滨洲线海拉尔至满洲里段及博克图至兴安岭段改造ⅰⅱⅲ标段、ⅳⅴ标段获铁道部火车头一等奖；哈尔滨商业大学教学主楼获国家优质工程银质奖、黑龙江省优质工程奖、丁香杯奖、安全文明工地奖；重庆枢纽遂渝线引入站前工程获遂渝铁路“优质样板工程”奖；、津秦沈电气化改造工程、平齐线泰来—汤池增建二线一期工程、新建苇河—亚布力南铁路工程等局内外铁路建设工程监理履约实现了安全优质、有序可控、期到必成。近几年，在全国铁路第五次、第六次大面积提速调图中，我公司也圆满地完成了铁路干线扩能改造工程和电气化改造工程的监理任务；2005年以来承担了国内先进的350km/h武广客运专线工程、石武客运专线铁路以及时速250km甬台温铁路工程、太中银铁路、遂渝铁路增二线工程、厦深铁路、渝涪铁路、哈齐城际高速铁路等多项监理任务，并多次获得建设单位的好评。多年来，所监理的建设工程多次荣获铁道部、黑龙江省、哈尔滨市及哈尔滨铁路局的优质工程奖励，公司也多次荣膺省、市先进监理企业称号。各级建设管理单位、质量监督部门对我公司的业绩均予充分肯定和普遍赞誉。同时也培养和造就了一批优秀总监和监理工程师，经过实践和培训，提高了人员素质，锻炼了职工队伍。我公司完成了大量的铁路隧道、桥涵、轨道、站场、通信、信号、牵引供电等铁道部、铁路局重点工程项目，靠企业实力和竞争活力，靠质量信誉和优质服务，更靠广大干部职工同心同德、甘于奉献，始终把公司的生存发展、科学发展当做头等大事，在工程监理、市场开发、深化改革和企业管理各项工作中围绕中心、真抓实干、相互促进，形成了持续发展，促进了能力优化。因此承揽大量的省内外市政工程和路内外工业及民用建筑工程的监理项目，取得了良好的经济效益和社会效益。在各省、市和各铁路局组织的工程质量、安全、信誉评比活动中很多工程监理项目均名列前茅。放眼未来，立足长远，实施“走出去”的战略，开拓海外监理市场。2006年经过努力求索，走出国门，承担了菲律宾北吕宋铁路北部线一期工程监理任务（新建马尼拉31公里线、桥、房及四电配套工程），实现了海外监理市场零的突破。公司已于2009年通过了iso9001：2008质量保证体系、iso14001：2004环境管理体系、gb/t28001-2001职业健康安全认证三标认证。我公司坚持科学发展观，与时俱进。2005年公司领导层提出进一步加强监理四项基础工作：提高监理内外业质量，提升现场工程试验、检验水平，搞好廉政执业，搞好协调内外。把它当做为增强企业后劲的有效途径，把它当做提升企业竞