高铁顶部高压线叫什么，铁路轨道上方哪些线是干嘛的

1，铁路轨道上方哪些线是干嘛的

高压线,为机头供电的，没这线电力火车是开不了的

铁路轨道上方哪些线是干嘛的

2，高铁火车顶部高压线在列车经过时为何看不见晃动

接触网上面还有承力索，本来就拉得紧紧的，列车通过时晃动量是很小的。

高铁火车顶部高压线在列车经过时为何看不见晃动

3，请问铁路上面的电线是干嘛的

给电力机车供电的！

火车有些是用电驱动的，所以要有电线了

那是电力机车的供电线。

请问铁路上面的电线是干嘛的

4，高铁运行期间需要连接上面电线吗其作用是什么

当然需要连接的。上面的电线是高铁运行的动力，也就是电源。

那是高铁的动力源

电线就同普通的一样就行了，这个高压电是反应该的过来的，速度再快也可以。

有电源的高铁都是电动机车。

5，高铁高压线在道轨的左边还是右边

高铁是通过25000伏高压电力触网供电的，触网悬挂在高铁列车上方，人是无法触碰到高压触网的，地面轨道起到一个回流作用，但不会使人触电。有些城市如北京地铁采用750伏或1500伏第三轨供电，地面轨道旁有一条带高压电的轨道，人若不慎碰到则会可能触电。

我是来看评论的

6，动车是由头顶上的电线供电的吗

是的，上面那些电线叫做“接触网”，列车与接触网接触的那个杆子叫做“受电弓”。现在绝大多数动车组列车都是电力牵引的，包括照明、动力等等都来自于接触网提供的电力。

你好！这个不可能没有电线。高铁全部是电力机车，动力是分散的。不是铁轨供电。高铁线和客专都有接触网的，不可能没有。要是普速车的话，还可以用内燃机车来拉，但是动车组和高铁绝对没有，除非说是动车或者高铁出现问题

7，高铁动车用电需要高铁线路搭配高压电铁架子的线路吗

高铁供电系统由间隔50公里左右的变电站提供电力，供电线路直接悬挂于列车顶部一定距离，通过机车顶部伸缩式受电装置引入动车组

中国高铁采用直流27.5千伏电压，辐射距离为5米以上就没有影响了。辐射指的是由场源出的电磁能量中一部分脱离场源向远处传播，而后再返回场源的现象，能量以电磁波或粒子（如阿尔法粒子、贝塔粒子等）的形式向外扩散。自然界中的一切物体，只要温度在绝对温度零度以上，都以电磁波和粒子的形式时刻不停地向外传送热量，这种传送能量的方式被称为辐射。

8，高铁轨道旁的电线有啥用

是给供电的电线。高铁轨道旁的电线叫做受电弓。铁路上叫做“接触网”。这种电线的电压非常高，只有电力动车才用得上。这个电线是跟着列车一路摩擦的，之所以磨不坏，是因为它的材质。铜镍合金制成的电线非常耐磨，而且高铁与接触网接触的部位是用石墨制成的受电弓的碳滑板，为了保护受电弓。高铁的时速非常快，每天都要与高压电线接触，但没有发生过意外。之所以能安全乘坐高铁，主要的原因就是碳滑板在保护。但是碳滑板的寿命是比较短的，所以每隔一段时间就要更换。高铁通过受电弓把高压电输送到机车里，然后通过车轮和铁轨的接触传递到铁轨上，最后再回流到变电所。通俗的来说，接触网的那根线是火线，铁轨就是零线。高铁和普铁的供电原理是一样的，只不过高铁要求的各项指标更加严格。因为高铁的行驶速度高，车上的取电受电弓、接触网要可靠接触，才能获得电力。接触网的电压有2.75万伏，只有电力机车才用得上。供电的方式不仅仅是通过接触网，其实在铁路沿线，还有很多的供电站。就和古代的驿站一样，每一个供电站负责一段铁路的电力，在两个供电站交接的地方，接触网就要“断路”，把两端不同电站的电断开。扩展资料：高铁电线电缆应该满足的要求：1.满足安全第一需求。铁路贯通地线将信号设备和设施统一接地，接地电位达到一致，保障了设备和人身安全。2.保障稳定可靠运行。开发具有阻燃防火、耐热耐冻、耐各种酸碱油脂侵蚀的综合特性的特种电缆，满足了在各种气候环境下的高铁稳定可靠运行。3.所用电力电缆大都要求：低烟无（低）卤、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防霉、防鼠等，南方还要求防白蚁。适用于南方湿热气候和多蚁环境的高低压电力电缆、低烟无卤电缆、云母带绝缘耐火电缆、矿物绝缘防火电缆、泄漏同轴电缆等.

高铁轨道旁的电线有啥用铁路两边的电线杆是给运行在铁轨上的列车提供电力。火车通过车体顶部升起的受电弓（结构类似于消防车的云梯）与“轨道上面的电线”，即接触网相连，那根电线通常叫做接触线。接触部分是否为金属，即接触部分的材质问题

顶端一根做电源，还有利用铁轨做回路，是低电压输入；再经过逆变器转换成高电压！我是这么认为的！