贵州高铁有什么特点和优点，高铁具有什么独特的优点

1，高铁具有什么独特的优点

速度快舒适

高咯！

速度快，环境好

高铁具有什么独特的优点

2，贵州高速铁路

贵州第一条高铁是贵广高铁，2008年10月13日开工。不过由于时速提升到300公里，停工近一年。2009年底重新开工，工期5年，因此通车日期应该是2014年底。不过如果能加班加点，有望提前到2013年底。反正离通车早着呢。

贵州高速铁路

3，结合贵州实际分析2014年贵州高铁网建成后交通对贵州贸易的影

很简单，无论一个地方的经济怎样，要发展交通是首要的，是走出去，引进来的必备条件。无论沿海地区还是西部地区，都会重视一点！贵州的铁路网建好后，将会对贵州的经济，文化，人文都会有巨大的影响。当然，想要一个地方被外界了解和投资还得要很大的宣传，让该地区的文化，民俗，独特的人文景观，自然魅力。吸引跟多的投资者和游客。第三产业的发展开始被很多地区着重考虑，走可持续发展之路，过低碳生活虽开始融入人们生活，而经济发展是不变的主题！

没看懂什么意思？

结合贵州实际分析2014年贵州高铁网建成后交通对贵州贸易的影

4，贵广高铁东端区域的地形特点及成因

贵广高铁东端所在区域的地形特点：贵广高铁东端是广州市。广州市所在的地形区是珠江三角洲。珠江三角洲地势低平，水网稠密。成因：珠江三角洲是珠江及其支流携带的泥沙沉积形成的。贵广高铁东（段）所在区域的地形特点：贵广高铁东段所在地形区是两广丘陵。两广丘陵地形相对崎岖，有大面积分布的喀斯特地貌。成因：喀斯特地貌是流水对石灰岩的侵蚀和化学溶蚀作用形成的。

贵广高铁东端所在区域的地形特点：1、贵广高铁东端广州市。地形区是珠江三角洲。珠江三角洲地势低平，水网稠密。2、两广丘陵。两广丘陵地形相对崎岖，有大面积分布的喀斯特地貌。成因：1、珠江三角洲是珠江及其支流携带的泥沙沉积形成的。2、喀斯特地貌是流水对石灰岩的侵蚀和化学溶蚀作用形成的。

5，贵州省贵阳市经贸职业学校的高铁专业怎么样

学校设备是贵阳市数一数二的有什么用，学习还不是得靠自己，学校包就业，还不是靠我自己努力挣高工资

高铁专业的就业前景还是很不错的，我朋友就是相关工作的，读高铁专业出来的。就业有一定的保障。

不错的学校，网络、设计和开发类的电脑专业都有了非常全面，专注于电脑教育的一所院校。我很多朋友在那的我很了解

学校设施设备很好，老师责任感强，学校整体很好

首先，学校的高铁专业设施设备真心不错；其次，学校师资力量强大，都是有丰富的实践经验和教学经验的人才；最后，个人认为最值得一提的是学校学生毕业是安置专业对口工作的，学生毕业不愁就业问题。

这个学校的高铁专业可以呀，我妹妹就在学校念这个专业，现在都在实习了挺不错的，你只要肯学就能学到知识的。

6，成贵高铁的兴建意义

3600多万人受益，串起成贵经济走廊据了解，建成前，成都至贵阳主要通过成（内）渝、川黔铁路相通，无直接相连铁路。沿线成都铁路枢纽现连接宝成、成昆等四条铁路，乐山、宜宾仅分布有成昆和内昆铁路。成贵铁路沿线煤炭、盐卤、旅游、内河航运资源优势十分突出。铁路建成后，成贵铁路将主要承担川西、川南、川北、西北地区与贵州、华南三省、湘闽赣浙的旅客流量，将让沿线3600多万人口获益，有利于乐山煤炭、旅游等资源的进一步开发利用。而未来沿线城市将发展以成都为中心的川西平原都市群，以乐山—五通桥—犍为—宜宾为发展轴的岷江流域城市群，以贵阳为中心的城市群，通过城乡统筹发展形成成贵经济走廊。建成前，成都到贵阳的直达列车最快也要12小时33分钟，运行线路约900公里，新建的成贵铁路总长度只有600多公里，按照时速250公里计算，成都至贵阳直达的动车组只需要2小时，实际运行平均时速为200km/h左右，成贵客运专线动车组运行时间比普通列车运行时间缩短9-10个小时左右，这将成为成都南下出川最快捷的一条“高速通道”，坐火车将成为市民的首选。成贵铁路今后将成为除成昆线外的第二条南通道铁路构建起我国西部地区快速客运骨干网，形成西南至华南沿海及湘闽赣浙地区区际快速客运通道，形成一条快速的出川通道，沟通成都和贵阳这两大西南客运中心。该线路中部在宜宾与规划的内宜城际和渝昆等快速铁路相接，东端在贵阳枢纽与在建的贵广快速铁路及规划的长昆客运专线相连，上接成都至西安高速铁路，然后连接西安至郑州的高铁。沿线近80%是桥隧环评报告显示，成贵客运专线的桥隧比重达到了78.6%，其中桥梁365座，共计151.13公里;隧道183座，均为双线单洞隧道，共计247.773公里。全线最长的隧道为上河坝隧道，全长达到了13.12公里，此外姚家坪隧道和大冲子隧道的长度也达到了8.31公里和7.32公里。

7，贵州省高速公路的分布特点

推进了资源优势向经济优势转化，提升工业整体素质和综合实力。充分发挥能源、矿产资源组合良好的优势，发展壮大煤及煤化工、磷及磷化工、铝及铝加工和冶金工业，积极开发生物质能源，把我省建成我国南方重要的能源、原材料基地；充分发挥气候资源的立体优势和生物资源的种源优势，巩固壮大“两烟一酒”支柱产业，加快发展民族制药、特色食品等特色优势产业；依托国防科技企业和电子骨干企业的人才与技术优势，发展航天航空、电子信息、新材料和新能源等高新技术产业，积极振兴装备制造业；把丰富的文化资源和信息技术等结合起来，发展动漫产业。运用信息技术等高新技术和先进适用技术改造提升传统产业，推进企业信息化。把增强自主创新能力作为调整产业结构、转变经济增长方式的中心环节，加快建立以市场为导向、以企业为主体、产学研相结合的技术创新体系，加大技术改造力度，提高优势产业、重点企业、重大项目的技术研发和科技成果转化能力。积极引导和推进国有经济布局和企业组织结构调整，发展壮大一批销售收入超过100亿元的大企业大集团；实施中小企业成长工程，积极培育对增加就业、活跃经济起基础作用的企业集群，提高重点产业及骨干企业的核心竞争力、市场占有率和对经济增长的贡献率。推动工业布局聚集化，科学规划、突出特色，节约用地、有序推进，引导企业、资金、技术、人才等集聚发展，促进专业化生产、社会化协作和集约化发展，形成特色产业集群优势

三桥见证贵州公路历史　　10月7日，几辆汽车行驶在清（清镇）镇（镇宁）高速公路红枫湖特大桥上。2004年9月29日建成通车的清（清镇）镇（镇宁）高速公路是目前贵州境内第一条完整的高速公路。照片中间是1928年春建成的清（清镇）镇（镇宁）公路路段上的红枫湖大桥，这条公路是贵州省最早通车的公路之一。后面是1991年5月建成通车的贵州境内第一条高等级公路――清（清镇）镇（镇宁）高等级公路路段上的红枫湖大桥。屹立在红枫湖上不同年代的三座桥梁见证了贵州公路的发展历史。推进了资源优势向经济优势转化，提升工业整体素质和综合实力。充分发挥能源、矿产资源组合良好的优势，发展壮大煤及煤化工、磷及磷化工、铝及铝加工和冶金工业，积极开发生物质能源，把我省建成我国南方重要的能源、原材料基地；充分发挥气候资源的立体优势和生物资源的种源优势，巩固壮大“两烟一酒”支柱产业，加快发展民族制药、特色食品等特色优势产业；依托国防科技企业和电子骨干企业的人才与技术优势，发展航天航空、电子信息、新材料和新能源等高新技术产业，积极振兴装备制造业；把丰富的文化资源和信息技术等结合起来，发展动漫产业。运用信息技术等高新技术和先进适用技术改造提升传统产业，推进企业信息化。把增强自主创新能力作为调整产业结构、转变经济增长方式的中心环节，加快建立以市场为导向、以企业为主体、产学研相结合的技术创新体系，加大技术改造力度，提高优势产业、重点企业、重大项目的技术研发和科技成果转化能力。积极引导和推进国有经济布局和企业组织结构调整，发展壮大一批销售收入超过100亿元的大企业大集团；实施中小企业成长工程，积极培育对增加就业、活跃经济起基础作用的企业集群，提高重点产业及骨干企业的核心竞争力、市场占有率和对经济增长的贡献率。推动工业布局聚集化，科学规划、突出特色，节约用地、有序推进，引导企业、资金、技术、人才等集聚发展，促进专业化生产、社会化协作和集约化发展，形成特色产业集群优势