动车高铁车厢的区别是什么，高铁一等车箱和二等车箱有什么区别

来源：整理时间：2022-12-18 01:52:01 编辑：高铁查询手机版

1，高铁一等车箱和二等车箱有什么区别

一等每排坐4个人（2+2），二等每排坐五个人（3+2），一等车厢不仅座位更宽，而且前后间距更大，腿可以伸得更舒服。

有一吨车箱和二吨车箱共6节共有座位496个,每节一吨车箱有座位64个,每节二吨车箱有座位92个,一吨和二吨车箱共有多少节？

高铁一等车箱和二等车箱有什么区别

2，动车和高铁的车厢有什么区别

国内D字头、G字头列车车厢在客室结构、布局、内饰、乘客服务设施方面已基本统型化，从乘客体验角度来说没有太大区别。D字头、G字头列车主要区别体现在旅行时间和票价方面。乘客可以根据自己的出行需求自由选择合适时间、价位的列车出行。

动车和高铁的车厢有什么区别

3，动车和高铁的车厢有什么区别

动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆；就是说火车不是靠车头带，是车厢自带动力高铁是指速度达到200公里以上的铁路系统在高速铁路上跑的一般来说都是动车，非动车跑不出这速度

动车和高铁的车厢有什么区别

4，动车和高铁有什么区别

动车是D开头列车，也叫子弹头列车，在普通铁路上运行的高铁全称告诉铁路，是在专门的高速铁路轨道上运行的通常看到的电力机车和内燃机车，其动力装置都集中安装在机车上，在机车后面挂着许多没有动力装置的客车车厢。如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。两者的最大区别是：速度和造价

5，高铁各种座位的详细区别

一等座座位价格贵一点，但是舒服很多，二等座则相反。　　一等座的车厢是每边两个座位，二等座车厢是每边五个座位，而且二等座车厢连接是相反的，因为这是平稳问题。　　高速铁路简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。　　中国的“高铁”以及部分“动车”和“城际列车”都属于高铁，也就是以“G”、“D”和“C”字母开头的车次。

动车是指采用动力分散原理运行的列车，动车不同于以往依靠机车牵引的普通列车，动车的车厢也有动力，因而动车的噪音以及震动相较于普通列车会小一点。动车和普通列车在同一路线上运行，知识列车的类型不同。从根本上说动车和高铁都是动车组，只是速度以及运行的线路不同。高铁时速300公里以上，动车组时速200-250公里；高铁有新建的专门运行线路，动车组则与普通列车在既有线路运行。目前我国以“g”开头的高速动车以及“c”开头的城际高铁是高铁，而以“d”开头的动车不是高铁。

6，高铁动车列车有啥区别

普通列车，就是那些运行速度在200km/h以下的列车，而且是动力集中式牵引的列车，就是用火车头牵引车厢模式的列车，到了车站后，如果需要，火车头就会和车厢分开了，火车头回到机务段休息，车厢回到车辆段休息。高铁是指那些新造的铁路，时速在250km/h以上或者是老线路，经过改造，速度达到了200km/h以上的，都归到了高速铁路的行列。高速铁路上主要是行驶动车组，有些国家也允许有少量的普通列车经过。动车组是和普通列车相对而言的，就是指那些不需要像普通列车那样经常将火车头和车厢进行摘挂，一列车固定连在一起使用和保养的列车。运行速度，多数都是在200km/h以上，但是在国外，也有160km/h，甚至更低速度的动车组。只是到了国内，高铁被和动车组列到了一起，主要是人们把动车组默认成为时速在200到250km/h等级的动车组了，而高铁则指代时速在300km/h以上的动车组，其实那是不正确的。高铁是铁路，是一个系统，动车组只是其中的一个部分。就像原来大家不会说列车和铁路是并列的关系，因为列车只是铁路的一个组成部分。

【动车组】是指驱动力分散在各节车厢下的列车，也就是没有机车头拉自己【高铁】在我国，动车组分250公里级别和300及以上公里级别，一般250公里级别

高铁，很多人误认为高铁是一种车，其实是指运营时速达到200公里以上的铁路，是高速铁路的简称。动车，是动力分散在各节车厢下的列车，传统的列车为动力集中型（即有个火车头在前面拉着跑的）。列车是所有在铁路上运营的编组机车车辆的统称。

高铁是三者中最贵的，在速度和舒适度方面都比较好，不过目前只有少部分大城市开通了。动车也是比较快的，而且普及面也比较广，价格是普通列车的一倍。普通列车最大优点就是实惠，坐过高铁和动车的，会觉得有点慢了。环境也不是特别好！

7，高铁和动车是什么区别

首先，高铁和动车是两个不同的概念，严格意义上来说，高铁是指时速在200km/h以上的高速铁路多个运行系统，主要包含了高速铁路系统（铁轨+路基），供电系统，调度系统和动车组等等。所以高铁一般包含动车（动车组），二者是隶属关系，不是并列关系！其次，动车指的就是动车组，即跑在高速铁轨上，带有动力的车厢。而动车组一般有G，C，D打头的命名方式。1、G字头是指时速在250-350km/h的高速动车组，G字头列车一般在200km/h的线路上都可以运行，比如北京西-南宁东的G529和G421，北京西-衡阳东段运行速度是300km/h，衡阳东-柳州运行时速是200km/h，柳州-南宁东运行速度是250km/h；再比如深圳北-南宁东的G2912、G2914,和G2916，深圳北-广州南速度是300km/h，广州南-南宁东速度是200km/h。G字头并不意味着都是高速运行的，主要看运行在什么线路上，G字头的列车一般都是执行跨铁路局的长距离任务，例如昆明南-北京西，贵阳北-北京西，南宁东-上海虹桥，南宁东-南京南，南宁东-济南西，南宁东-石家庄，广州南-兰州西等长距离任务；或者短距离的高速无砟轨道线路段，例如成都东-重庆北，广州南-深圳北/福田，南京南-杭州东等。G字头通常用的车型有CRH380AL，CRH380BL，复兴号............2、D字头是指运行时速在200-250km/h的动车组，D字头列车一般在200-250km/h的线路上可以运行，比如南宁东-广州南，南宁东-昆明南；D字头一般是铁路局内运行和跨铁路局运行的都有，局内如南宁东-桂林北，南昌西-厦门北等；跨局长距离也有运行，如南宁东-西安北，南京南-赣州等。D字头通常用的车型有CRH2A，CRH2E等。3、C字头是指时速在160km/h以上，在两个短距离城市或者站点之间运行动车组。如北京南-天津西，广州/广州东-深圳，长沙西-湘潭，长沙-株洲南等，距离比较短，但有速度高的，如北京南-天津西时速都是350km/h左右；也有时速低的，如广州/广州东-深圳，长沙西-湘潭，长沙-株洲南时速基本是200km/h左右。一般D字头的列车和谐号和复兴号的车型都有，只要看速度的高低！

名字不一样吧??

、时速不同：高铁G字头时速300-350km/h，动车D字头时速200-250km/h。2、价格不同：高铁票价格一般比动车票价格高。3、对象不同：高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型。动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以有动力。

传统的火车是由机车牵引车厢，动车是由带动力的动车和拖车组成，按照构造可分为动力分散系和动力集中系。按照动力源，又可分为电力动车和内燃动车。目前你买到的c字头、d字头、g字头的车票，都是有动车组牵引。高铁，是指时速达到200（250）公里的铁路，目前我国应运的高铁有武广高铁、郑西高铁、京津城际、沪宁城际、京沪高铁等。因为有些新建的客运专线等级也在200（250）公里以上，所以也泛称为高铁，如东南沿海铁路、秦沈客运专线、胶济客运专线等。说白了，动车和高铁是两个概念，就相当于宝马车和高速公路的区别！不是一回事，但是宝马车跑在了高速公路上，就是高速轿车！

动车：指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车（组），除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力，简单的说就是动车是铁路车辆的一种，是车的类型。高铁：高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型，是铁路线路的一种。2 时速不同动车：动车是指时速在200~300KM之间的列车。高铁：高铁是指时速超过300KM的列车，即时速相对动车来说要快。3 行驶路线不同动车：动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容)。动车即可以运行在以前建造但经过改造的普通铁路上，也能运行在这些新修的“高速铁路”上。高铁：必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容)。即高铁虽然性能强跑得快，但只能运行在新修建的“高速铁路”上。4 字母代号不同动车：动车车次一般是以D开头，即“动”字拼音首字母；高铁：高铁的车次则是以G开头，“高”字拼音首字母。