美国为什么没建成自己的高铁，美国为什么不发展高铁

本文目录一览

1，美国为什么不发展高铁
2，作为世界强国的美国高铁好处这么多为什么美国不修高铁呢
3，美国为什么没有高铁
4，世界上最发达的国家为什么美国不建高铁
5，美国科技如此发达为何不发展高铁是经济还是技术原因
6，为什么美国这么强大国内却不建造高铁
7，美国为什么没有高速铁路
8，美国为什么没有高铁
9，美国为什么不发展高速铁路
10，为什么美国没有高铁

1，美国为什么不发展高铁

美国家庭汽车比较多，购置汽车的花费也很便宜，更为重要的是，美国的收费高速几乎没有，而且美国的很多洲人比较少，所以如果是中短距离，那就可以直接开车了，更方便实惠。而远距离的话，高铁的优势并不明显，在我国也是，所以优先选择飞机。

美国为什么不发展高铁

2，作为世界强国的美国高铁好处这么多为什么美国不修高铁呢

与美国的地理位置有一定关系首先人口集中，这就与美国的地理位置有着一定的关系了，美国与中国的情况并不相同，他们虽然有着很广阔的领土，可他们的人口的确没那么多，我们看美国的地图就能看出来了，像洛杉矶这些大的城市，往往都是集中在海岸周边的，美国这些大都市集中了全国大部分的人口，它们之间的距离也是比较近的，因此这么近的距离就用不到高铁，那样不但消耗成本，对于出行也没有什么协助。其次挑选坐飞机，像从东海岸到西海岸的话，也是需要有很长的路径，对于这段路径的处理，大部分的美国人都喜欢去坐飞机，美国在空运行业发展较快，他们国内拥有着十分发达的航行网络，因此出行依靠飞机就相当方便了。来回穿梭，也并不会费太多的时间，当然，美国城区遍布比较独特，公路四通八达，加上美国人有不少都是拥有自己的车辆，他们还是更喜欢开车出行，实在不行就做飞机，剩下的别说高铁了，便是列车他们都很少会做。成本原因现代化工业在形成体系后，要把它推倒重建，要付出惨重代价，重新规划现有的交通运输系统，需要征地、拆迁，再次构建完整的高铁研发、生产、运营、保障体系，涉及到的权益很复杂，需要大量的人力和资金投入。因此，美国国会对于建造高铁的问题一直争论不休，到现在都没有定论。资本主义私有制基本上所有的土地都为个人拥有，土地征用难题难于登天。此外，美国的公司企业也都是私企，做为私人资本自然要考虑到投入产出和迅速盈利。国家的铁路交通建设投资大、见效久、回报率低，自然没有人愿意投资建设，更不要说把高铁修到经济欠发达的边远地区的赔本买卖了。目前公路、航空交通系统的制约美国高速公路和航空货运十分发达。美国相对人烟稀少（仅有城市人口相对集中），生活离不开私人车辆，而美国燃油价格低廉（近期通胀难题例外）和大多数高速公路也是免费的。航空机票价格也是相对便宜。因此美国人近程靠驾车，远途坐飞机，对高铁要求不大。

作为世界强国的美国高铁好处这么多为什么美国不修高铁呢

3，美国为什么没有高铁

经济发达的美国并没有高铁，原因是美国交通比较便利，不需要高铁这样的交通方式。美国虽然建国时间不长，但是经济发展综合国力都是非常高的，在西方国家中，美国是一个比较民主的国家，也是一个多民族国家，不管是国际地位，军事还是经济，美国都处于超级大国前列。近几年高铁在我们中国发展如火如荼，给我们的生活也带来了相当大的便利，但是经济技术都比较强的美国，为什么就没有高铁呢？究其根本原因是因为没有市场，有需求才会有市场。高铁在美国人看来是他们不需要的东西，因为美国的交通本身就比较便利，不需要高铁这样的交通方式来舒缓他们的交通压力，他们目前国内的交通方式已经很完善了，比如说有完善的公路系统，还有航空系统，而且价格都比较亲民。人们出行都会选择自己开车或者是坐飞机，而且价格也是大众能承受得了的。美国没有高铁的，另一个原因是因为美国的人口不多，国土面积比较大，可以称得上地广人稀，人少所以说，没有那么大的出行需求。在美国至少每人都有一辆小汽车，出行非常方便，自己开车想去哪儿就去哪儿。我们大家都知道高铁的造价是非常昂贵的，据说是用一张张100元的人民币人民币铺成的。修高铁需要占土地，需要赔付金钱。还有人力物力，财力等，耗费的都很大。美国如果要修高铁，但是利用率又不高，花费了那么多钱不是浪费吗？最后就是美国在高铁建设方面的技术并没有我们的好，美国在高铁研究方面的人才还是很少的，高铁作为一种公共交通工具，需要强大的技术支持。

美国为什么没有高铁

4，世界上最发达的国家为什么美国不建高铁

美国火车主要是货运，美国人基本上人人都有车，而且高速公路网是全世界最发达的，远程出行坐飞机，近程自己开车，有些富人出门坐私人飞机或者开私人飞机。火车发达的高速铁路和机车是德国日本法国三个国家。这三个国家是世界上火车技术最先进的

因为美国的普通铁路已经非常发达，速度不比高铁慢，而且美国其他的交通运输行业也极大的分担了交通的负担，比如说美国有通勤飞机，其他国家有么？

军事需要是一方面可能還要体現我國的高铁技術這樣可以給別的國家建

5，美国科技如此发达为何不发展高铁是经济还是技术原因

美国科技之所以二战以来，在大部分领域领先他国，主要原因：一是美国本土远离一战、二战发源地，战争没有打乱美国的发展节奏，恰恰相反，战争为美国提供了大发战争财的机遇和广阔市场，这也是为何美国军火集团与美联储一起成为了控制美国的两大势力的原因。二是战争导致大量欧洲资本、科技精英逃亡美国避难，这就为美国提供了大量的资金、人才和劳力。这就好像我们改革开放初期，通过各种优惠政策吸引世界各国的资金、技术和先进的管理经验助我们发展一个道理。三是在前两个基础上，美国广阔的领土和相对欧洲较多的人口为其发展提供了庞大的天然体量，同样的技术生产力量，在美国的生产规模却远远大于欧洲各国的生产规模，形成数量优势，从而导致力量优势。就像现在的中国，虽然科技水平在许多领域不如日本和一些欧洲国家先进，但我们的GDP总量却比他们的GDP多得多，数量导致我们形成力量优势。四是美国利用二战形成的庞大财富和雄厚实力，把美元推上了世界货币的领导地位，通过美元可以轻松收割世界各国的财富。这就为美国的科技、教育的发展提供了和平安全的环境和雄厚的物质基础条件，这才是美国科技强大的根本原因。美国科技非常强大，但是美国从来没想过发展高铁。美国那些城市大部分都处于平原湖泊或者海岸，面积大，可以扩张，中国就不一样了，人口多，平原少，汽车和油价均高，人们最好最经济的居住方式只能是聚居，聚居就需要发展公共交通节省时间和资源成本，所以国情不同，地理不同，发展和交通模式也会有不同。美国人比较独，自己家有车谁愿意去跟别人挤公共交通，而且开车比较自己能控制，坐公交就受制于人，不符合美国人性格。美国人比较胖，自己在车里比较舒服，在公共交通里会比较不自在跟别人有过多身体接触会不舒服。美国这样的模式更好，高速公路贯穿城市，且没费用，这样从上班地点可以很快拐到高速上再高速一路飙车回家，30km，50km，100km根本不是问题，现在中国人花在上班路上的时间有1小时都算极近的了，但如果以高速形成的平均时速，50km的路程完全可以在1个小时内解决，把大量的城市人口平摊到周边郊区，同时更好的发挥城市的生产功能。美国300万以上人口的城市间平均距离已经远超出了高铁和航空优势的拐点。统一都市圈内的通勤，高铁优势完全无法发挥。美国有两万多座机场，和六十多万持有飞行执照的飞行员。中国有四百多机场，两万持有飞行驾照的人。全中国的火车站加一起是美国飞机场的四分之一，也就是五千多座。如果美国学我们的制度，肯定高铁地铁都十分发达的，第一步把美国大部分人都城市化到两大湾区，留少部分人在农村里，建立全国粮食总公司，由国家来管理农场，采用机械化生产，农民在农场里上班，管理日常实物，属于事业单位职员，其他人就在湾区公司上班，这样资源整合配置，城市间交通就方便了。美国没有中国这么厉害的人口流动。没有春运农民工进城打工的说法，短途美国人甚至不想开车，因为油价便宜，稍远坐飞机美国国内票价便宜。所以那点旅客根本支撑不了高铁运营成本。至于货运更没有必要，跨州建设，各州都有独立司法权。协调利益非常困难。远不如飞机成本低更合算。美国高铁建的不行，是因为美国有发达的航空业以及高速公路系统，最大的阻力不是资金，而是来自这两个行业的施压，高铁势必触碰这两大利益集团的蛋糕，商人不乐意，就不会给政客提供资金支持。1.美国是一个汽车王国在很久以前汽车文化就在那里生根，公路和飞机是美国的主要交通工具，2.每个州与每个州的法律上不一样导致无法完善铁路系统。3.铁路系统制造工程庞大资金链高，回报效益不成正比。4.美国人老分阶级369等，还有什么工会和组织帮派等使系统程序复杂化。直接原因是成本太高了，包括前期建设成本和后期维护成本。如果要回本的话就玩很高的票价（我国的高铁票这么贵了，但铁道部门还是没赚到一分钱，就可想而知成本有多高了）。而美国的航空运输又那么发达，所以更多人出行还是会坐飞机，所以就更难回本了。美国商人哪会愿意掺合这种亏本生意，所以就不愿意建高铁了。从圣何塞到洛杉矶，按照5号公路的走向，看了一眼地图，基本上没有什么可以拉动区域经济的空间，另外主要原因也是区域，人口比较少。这一点和中国不太一样，从北京往南，河北省保定，石家庄，邯郸邢台，这4个城市就能拉动3000万人，这还没到500公里以外的郑州呢。但即使如此，北上广在工作日依然是没人坐。我国有转移支付可以承受，美帝我觉得够呛。美国有经济实力和技术实力发展高铁，而并没有发展高铁。一个是人口问题，一个是城市建设问题，还一个就是出行习惯问题。中国人口太多不可能会像美国那样全部依靠汽车和飞机，所以高铁是最好的选择。高铁适合的不是日常通勤，而是连接城市群。美国几个大都市的城铁虽然老化，但是还行。相比之下中国没城市有城铁，现在是用地铁来实现。中国人口集中在，漠河腾冲线，大量的城市群提供了基础。美帝的几个城市群连接没有这么紧密。公路的优点很大，非常灵活，美国有这个资源，为什么要去发展铁路客运呢？

6，为什么美国这么强大国内却不建造高铁

从交通上讲，因为美国本土高速路免费，油价低，加上出行习惯，很多人更多的选择私家车出行，对高铁的刚性需求很低。从飞机角度上来说，美国飞机业发达，飞机数量较多，价格便宜，所以国内长途旅行有飞机即可，用不着高铁！从人口数量来说，美国的人口密度达不到高铁的要求。从家庭规模来说，美国的家庭规模较大。对于消费者来说，家庭成员越多，开车相对坐火车的经济优势就越大，一来自驾车旅行的费用不随人口的增加而增加；二来可以交换驾驶，减少驾驶疲劳；三来汽车作为一个容纳数人私密空间很适合家庭旅行的氛围。而高铁则更适合如欧洲这种个人旅行较多，家庭规模较小且重要性相对美国较低，单独旅行的旅客较多的地区。

安徽省阜阳市高铁和安徽省阜南县高铁不建造是有种种原因的因为附近村镇比较多所以线路不好设计所以规划滞后

7，美国为什么没有高速铁路

公路很发达，飞机也不少。

对于美国而言,飞机场的分布要远远高于火车车站的分布,在美国几乎人均拥有一辆汽车,密集的高速公路让短距离的城市之间旅行,开车成为最方便的交通手段.美国是一个告诉运转的国家,时间就是金钱最能在这里体现,因此,人们出差需要更快的到达目的地.密集的飞机场分布使得人们节省不少的时间.从此可以看出高速列车还有存在的价值吗.人们偶尔会坐火车但是不会把它视为主要交通工具.

航空业发达，长途坐飞机，短途就开车，铁路没啥市场

美国民用航空和高速公路高度发达，人们出行普遍习惯采用这两种交通方式，远途乘飞机，近途自己驾车，这使得铁路日趋萎缩，现有的铁路利用率很低，主要是货运，很少人坐火车。高速铁路不一定会把人们拉回乘火车，所以，没人去冒险建高铁。

8，美国为什么没有高铁

美国主要是由于航空工业2113发展较早，航空网络已经非5261常成熟。飞机制造业非常发达，平摊下来，制造成本很低，这直接导致美国在高铁建设上落4102后。但是也不是说美国也不想发展高铁，现在美国发现1653中国的高铁做专的很好，而且在速度上有赶上飞机速度属的趋势，他也非常愿意很中国合作引进高铁。

美国主要是平原，汽车和航空就足够了，只是近期油价疯涨，所以才需要建高铁

美国的高速公路是给人的。远了有飞机。铁路主要是给拉货的。美国目前正在准备高铁的。审核复杂，钻到钱眼里和技术论证中了。不像中国集中力量办大事。

因为美国地广人稀，而且车太便宜了，还方便，建高铁的没多少人坐的，成本收不回来。现在加州开始批建高铁的计划，因为这个州人太多了，车子多到严重影响交通的地步，所以政府要推广高铁，这样可以减轻公路压力

美国就是一个建在汽车上的国家，汽车是生活必需品，近途都是开汽车，另外由于航空业也很发达，远途坐飞机也很便宜，因此不需要高铁。

因为美国完全没有需求。美国的公路和航空很发达，运行成本又低，现成的资源不用，投巨资去修建肯定严重亏损的高速铁路是很浪费的。

9，美国为什么不发展高速铁路

和美国的地位不同，美国的铁路发展可不是世界上最先进的。美国铁路发展经历过几次挫折、反复，近些年来稍有点起色，但还属于恢复期。美国的铁路以地方铁路为主，私营公司占有较大的支配权。高速铁路属于资金、技术密集范围，没有政府的主导投入是天方夜谭的。高速铁路最主要的还是满足客运需要，我国敷设高速铁路也主要是计划在京沪、沪杭、沈大等少数客流量巨大的城市间进行，美国有全世界最发达的高速公路网和航空布局，对高速铁路的要求不强烈。

中国靠三架马车“出口，政府投资，消费”拉动经济！ 1978年改革开放，一直是已出口为导向的发展模式！但是2008年，全球金融危机，出口大量减少，但是经济发展是不能停滞的！只要国家经济停滞，会造成大量的失业，会严重影响社会治安及其稳定！而高铁做为政府投资的仅有的几个项目中是最能够带动一系类的工业发展（和房地产类似），建高铁需要人力，钢铁，等等！意思就是保证就业！防止社会动荡，怕政府垮台！

美国的公路和航空非常发达，而铁路对于美国来说货运更重要，并且不发展电气化，目前美国只有一条电气化铁路。

美国的运输工具是飞机。基本每个州的城市都有飞机场。就拿中国比吧。上海到南京很短的路程美国就有航班。还要什么高速铁路啊！

因为公路系统已经很完善

10，为什么美国没有高铁

您好，个人认为美国不需要高铁的几个理由如下：1）美国的航空业非常的发达。就可以找到的数据来看，2000年的美国联合航空公司的现役航空器是2000年中国所有的航空公司所有的飞机加起来还要多。因为航班发达，线路繁多，所有的州府之间的航班和大小城市时间也都是区域线，所以按照高铁现行速度的300公里/1小时和航空器超过600公里/1小时的速度比较，航空器是时间更短。而10年前，20年前，30年前的铁路运输还没有300公里/1小时，航空器已经可以达到600公里/小时了。2）美国的机场非常的发达，和#1是一同的。比如洛杉矶大都市圈就有超过6个机场，其中3个是有国际航线和国内航线。大中小型机场各自分工，所以从家里开车到机场并不是太远，和国内相比比较方便。3）美国的汽车拥有量是非常高的。根据2008年的数据显示，美国平均一个家庭拥有2.8量汽车。2016年的数据显示美国家庭中只有8.6%的家庭是不拥有任何的汽车。所以汽车保有量，和发达的高速公路使得美国有一个有趣的称号【坐在轮子上的国家】，因为开车变成了日常生活中的一部分了。4）美国的铁路大多数用于货运运输，南北线的，东西向的都有，而运送人的只有在大城市之间，比如洛杉矶到旧金山就有Amtrak火车。由于属于大型客运，其票价受到加州政府的监管，所以 Amtrak 几乎是靠加州政府和洛杉矶县和旧金山县的资助而运行着。美国的财政属于独立运行的。也即是国家有国家的预算，州政府有州政府的预算（不受国家管制），县政府有县政府的预算（不受州政府的管制），市政府有市政府的预算（不受县政府的管制），也就是所有的预算都是美国公民投票决定的，有老百姓说了算。也就变成了不是一个铁路公司想要在这里建一个站就可以建立的，因为铁道运行所带来的噪音是很多人不愿意接受的。5）由于美国的政治体系为联邦制，也就是州与州之间是独立运行，而联邦政府只是调节州与州之间的不同地方，所以美国的法律更多的是州内的法律，就连同一个州内不同的县也有着不同的法律，相对于每个市、县、州在一定程度上是自治的。那么一个私营企业想要建一条跨不同州的铁路就需要周游于不同州政府、县政府、市政府之间获得批准，就连收费等也需要依照不同州、县、市的要求来做。相比较国内，铁道部和铁路总公司可以在全国性决定铁路的方向、线路、时速、停靠站点和收费标准，而在美国就无法这么做了。6）美国各地的发展较为平均，不像国内东部沿海发达西部较为落后。美国的大都市圈在美国的东西南北都有，西面有洛杉矶、背面有芝加哥、东面有纽约、南面有休斯敦。除此以外，东西南北方向也有很多的发达城市，比如东面有波士顿、迈阿密、新泽西、北面有费城、五大湖换区域城市圈、南面有新奥尔兰市、达拉斯，西面有圣地亚哥、旧金山、波特兰、西雅图等。而当地人几乎在当地就业，没有类似于国内扎堆的到北上广深的庞大劳工群体，那么需要长途坐飞机，短途开车就变成了较为平常的出行方式了。7）美国的人口分布较为平均，不像国内基本上集中于发达省会城市和沿海城市了。和因为#5的关系，人口分布较为平均。8）美国的地理条件较中国优越，因为东西部沿海，中部有密西西比河，然后铁路（货运）横纵美国本土，使得货运较为发达，东西部和中部发展较为平均，所以高铁的需求并不是很大。综合以上的几点，是美国一直没有发展高铁的原因，尽管近几年美国也开始考虑了高铁的可能性，比如 hyperloop 的超快真空铁路的建设在加州已经处于试验阶段了。