襄阳还有什么高铁建设，中央发改委审批老河口站湖北省取消老河口高铁站襄阳有东津站隆中站

来源：整理时间：2022-12-25 00:18:02 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，中央发改委审批老河口站湖北省取消老河口高铁站襄阳有东津站隆中站
2，2022年6月襄荆高铁进展如何
3，襄樊到上海什么时候修建高铁
4，西延高铁啥时间动工
5，襄樊至武汉动车组到底什么时候能开通
6，2019年将要开通的高铁有哪些
7，老河口高铁建在哪里
8，目前我国在建高速铁路项目都有哪些
9，十宜铁路最新消息

1，中央发改委审批老河口站湖北省取消老河口高铁站襄阳有东津站隆中站

老河口南没取消，还是以前公布的线路。

2，2022年6月襄荆高铁进展如何

通过查询相关资料显示：2022年6月襄荆高铁已经由由国铁集团与湖北省政府联合批复。由于初步设计已经完成，该项目也已进入施工图审查阶段，预计近期可以进场施工，2025年底通车。襄荆高铁是呼南高铁襄阳至荆门段，全程116公里,设计时速350公里。

2022年6月襄荆高铁进展如何

3，襄樊到上海什么时候修建高铁

襄樊到上海现在还没有直达车但襄樊到武汉汉口有动车武汉汉口到南京和南京到上海都有都有动车你要坐动车只有转车了上海到成都的整条高铁由于区域建设竣工日期不统一所以现在无法全线（上海到成都途中是经过襄樊的！）直达车。

襄樊到上海什么时候修建高铁

4，西延高铁啥时间动工

西延高铁是国家包海高铁大通道和我省“米”字型高铁网的组成部分，也是国家确定今年开工的储备项目，由中国铁路总公司与我省共同出资建设。线路由西安枢纽北客站引出，经高陵、阎良、富平、铜川、黄陵、富县等市县(区)，引入延安枢纽延安火车站后向北延伸至延安新区站，并为下一步向榆林、包头方向的高铁建设预留了条件，同步建设西安枢纽联络线、动车段等配套工程，正线全长约280公里，总投资约560亿元(含枢纽相关工程投资90亿元)。该项目采用时速350公里高速铁路标准，建成后将实现西安1小时快速通达延安。项目评估，项目环评论证等等估计也得个几年，就像当初京张高铁也是发酵了五六年才动工。

5，襄樊至武汉动车组到底什么时候能开通

襄樊至武汉动车组“十一”开通预计票价不超过80元本报讯【通讯员祝儒义焦磊记者芦珊】昨日，襄樊火车站工作人员透露，襄樊至武汉动车组今年“十一”将开通。动车组票价预计不超过80元。　　武康二线目前仅剩十堰段尚未投入使用，铁路部门计划先开通武汉襄樊间的动车组。开通后的动车组最高速度为200公里/小时，旅客乘火车从襄樊到武汉只需1小时45分钟。按照有关计划，武汉襄樊间每天开4对，每趟车在随州站停靠一次。“如果各项工作准备顺利，提前开通的可能性很大。”襄樊火车站工作人员分析。　　为动车组做准备的襄樊火车站2号站台加高改造工程已完工，今日投入使用。为配合动车组运行，襄樊火车站接下来将在该站台设立提示性标识。

6，2019年将要开通的高铁有哪些

京沈高铁开工。京沈高铁辽宁段14年3月5日开工。北京至沈阳铁路客运专线项目的可行性研究报告已于2013年12月得到国家发改委的批复。　　京沈客专是“四纵四横”高铁网的重要组成部分，也是铁路“十二五”规划的重大项目。该线路自北京铁路枢纽星火站引出，途经河北省承德市和辽宁省朝阳、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站，全长709公里，总投资1245亿元，拟按时速350公里标准设计建设。记者13年11月11日从中国铁路总公司获悉，今年的铁路建设新开工项目由原计划的38个调整为47个，新开工项目投资规模由4160亿元调增至4713亿元。截至10月底，47个计划新开工项目均已完成施工图设计；年底前将全部开工建设。　　成都到贵阳高铁13年12月26日开工。石家庄到济南高铁开工北京到张家口高铁开工杭州到黄山高铁开工

2019年将要开通很多的高铁，到时候官方会发布令人高兴的消息的，请耐心等待。

7，老河口高铁建在哪里

建在你深深的脑海里

仙人渡最合适，跟高速公路挨着

老河口地铁建在新闻里年

老河口南站取消不建设了。　　正线共设车站13座，其中孝感东站利用既有汉孝城际站，延长站台和接长到发线，改为贯通式车站，不新增站房，朋兴为预留无配线车站，隆中为越行站。 ③ 新建孝感东、烟店、均川、兴隆、东津、卧龙、冷集、武当山西8座220kV牵引变电所。 ④新建襄阳动车运用所1处。 ⑤新建随州南、东津、十堰北综合维修车间（含综合维修工区）3处；新建云梦北、枣阳、丹江口南综合维修工区3处。（3）设计年度近期2030年，远期2040年。（4）列车运营速度及列车对数本线正线速度目标值为350km/h，开行站站停列车及直达列车，站站停列车最高运行速度为250km/h，直达列车最高运行速度为350km/h。本线开行中长途旅客列车及城际动车组。工程变更后设车站13座，依次是孝感东、朋兴、云梦东、安陆西、随州南、随县、枣阳、东津、隆中、河谷、丹江口南、武当山西、十堰北站，其中孝感东站利用既有汉孝城际站，延长站台和接长到发线，改为贯通式车站，不新增站房，朋兴为预留无配线车站，隆中为越行站。与原环评相比，工程减少老河口南站，云梦东、东津、隆中、河谷等4座车站位置有所调整，东津站、十堰北站车站规模有所变化。

8，目前我国在建高速铁路项目都有哪些

按年度划分全国客运专线开通运营情况以“四纵四横”为重点，规划中的客运专线大部分项目已经开工建设，有的即将竣工，剩余项目也将陆续开工。根据工期安排和工程进度，到2012年，将有1.3万公里客运专线及城际铁路投入运营，其中时速300～350公里的有8000公里，时速200～250公里的有5000公里。按年度划分： 2008年，已开通运营1114公里，主要包括北京～天津、南京～合肥、合肥～武汉、青岛～济南、石家庄～太原等客运专线和城际铁路。 2009年，预计开通运营2400公里，主要包括武汉～广州、郑州～西安、宁波～温州、温州～福州、福州～厦门等客运专线和城际铁路。 2010年，预计开通运营1150公里，主要包括上海～南京、广州～深圳、广州～珠海、九江～南昌、海南东环线、长春～吉林、成都～都江堰等客运专线和城际铁路。 2011年，预计开通运营2200公里，主要包括天津～秦皇岛、上海～杭州、南京～杭州、杭州～宁波、武汉～宜昌、武汉～孝感、武汉～黄石、合肥～蚌埠等客运专线和城际铁路。 2012年，预计开通运营6300公里，主要包括北京～上海、北京～石家庄、石家庄～武汉、哈尔滨～大连、哈尔滨～齐齐哈尔、厦门～深圳、徐州～郑州、西安～宝鸡、石家庄～衡水、南京～安庆、成都～绵阳～乐山等客运专线和城际铁路。到2012年底，“四纵四横”客运专线将基本建成。此外，环渤海、长三角、珠三角、东北地区、中原地区、川渝地区、海峡西岸等经济发达和人口稠密地区部分城际铁路也将建成通车

现在在建的高铁是京沪高铁,传闻还有京台高铁.还有沪宁,青烟威,沈大城际铁路石家庄济南客运专线勘探已完成.高速公路主要是分段连接.最受观注的是在山东滕州境内的跨微山湖的枣菏高速.

9，十宜铁路最新消息

十宜铁路是规划建设的三门峡——十堰——宜昌铁路中的一段，被纳入湖北调整方案。该条铁路是《湖北省中长期铁路网规划》中绥德至石门铁路的重要组成部分，全长256公里，投资预估算约130亿元。此线是整合“一江两山”（长江三峡、神农架、武当山）和鄂西生态文化旅游圈旅游资源最具优势、最有价值的基础设施项目，不仅可以将“一江两山”一线串连，而且可以形成十堰—襄樊—荆门—宜昌和十堰—襄樊—随州—武汉—荆州—宜昌两个大小循环旅游圈。该条铁路还有望形成从重庆到三峡、神农架、武当山、伏龙山、洛阳（龙门石窟）、郑州（少林寺）的一条黄金铁路旅游线。此外，本线向北延伸至陕西，接包西、太中银线，e69da5e887aae799bee5baa631333332633031向南延伸至湖南石门接石长线和焦柳线，将形成一条南北向的煤炭铁路运输通道。　　该项目于今年启动前期工作，原计划2009年6月前开工建设，但因进城方案还未敲定，铁路部门称将延期至年内开工，工期预计3至4年。郑渝铁路在湖北接十宜铁路。按照中铁四院初步设计方案，十堰至宜昌铁路分为东西两线方案。其中东线方案是从我市六里坪车站，经武当山、谷城县石花镇直接过保康，再经远安到宜昌；西线方案是从六里坪车站经房县过保康马桥或歇马、欧店，再过神农架、兴山到宜昌。最终方案将由铁道部会同湖北省及有关专家共同确定。　　东、中、西三个方案。东线方案是从十堰经保康、夷陵区的分乡、黄花抵达宜昌东站；中线和西线方案则从十堰经房县、神农架、兴山、夷陵区的太平溪镇抵达宜昌东站。　　西线方案将鄂西生态文化旅游圈的重要景点三峡大坝、神农架、武当山联系在了一起，更加合理。　　十宜铁路全长277公里，在目前确定的线路上设有武当山西、房县、神农架、兴山、屈原庙、三峡、宜昌北7个站点。