高铁车厢外壳是什么材料，高铁的玻璃是什么材质

1，高铁的玻璃是什么材质

钢化玻璃

高铁的玻璃是什么材质

2，为什么中国用竹子也可以造出高铁车厢

竹子的特点是纵向抗拉强度高。科学家利用这一特性将竹子制成竹缠绕复合材料，并将其应用于各个领域。当你看到竹子时，你会想到什么，是我们国宝喜欢吃的竹子，还是幽静的竹屋，还是各种竹制品，还是高速铁路。中国有一个高速铁路计划，预计到2020年全长达到15万公里，到2030年全国所有主要城市基本覆盖，所有县城全部覆盖。这个项目很大，需要大量的建筑材料和各种费用。我国科学家已经用竹子解决了这个问题。竹子的特点是纵向抗拉强度高。科学家利用这一特性将竹子制成竹缠绕复合材料，应用于各个领域。与增强水泥相比，它更抗震、耐腐蚀、承压、成本低、无污染，符合节能、环保、低碳的要求。经测试，竹缠绕复合材料具有很强的抗变形能力。当竹缠绕复合管变形超过30%时，抗压强度继续上升。它还通过了国家化学建材测试中心进行的10，000小时长期静压测试。竹缠绕复合材料可用于管架、大型储罐、房屋、集装箱、运输车辆外壳(高速铁路车厢、飞机机身、船舶)、军事装备等产品。研究人员表示，每生产1000万吨竹缠绕复合管，只需要消耗2500万吨竹子，而钢铁需要消耗4500万吨粗钢和2280万吨煤才能达到同样的产量，二氧化碳排放量已经达到3000多万吨。用竹子制造高速铁路车厢似乎难以置信。虽然这项技术在我国仍在试验中，但竹制缠绕管已经成功通过了试验。竹子的生长周期很短，人工种植的速度完全可以满足生产的需要。这项技术推广后，竹子的价值将随着价格的上涨而上升。这项技术也让许多其他国家感到难以置信，日本甚至需要合作。

为什么中国用竹子也可以造出高铁车厢

3，现代领动车外壳是什么材料

铁的

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4，火车的车箱是什么材料做的求大神帮助

钢材呗，客车里面还有保温材料，钢材是那种特殊强度的钢材类似汽车钢板

我研究过，是铁做的，哈哈

5，高铁铁轨具体是用什么材料做的

高铁的钢轨材质大致分成两种，一种是高碳微锰钢，硬度好，另一种低碳微钒钢，更耐磨。

用铝热剂将钢轨焊接在一起。

6，高速铁路挡墙板什么材质用的多

高铁的挡墙不光把车道隔出来，还有一个更重要的功能是隔音。我们在几年前开始研发高强高保温复合墙板时也考虑到了应用在高铁挡墙或隔音障。整体混凝土包裹无机保温隔热板有配筋。被包裹的无机保温隔热板6cm可达42分贝的隔音效果。板长可为4-5米。目前的高铁挡墙分两类水泥制品和钢制品。

你好！基本都是钢筋混凝土的！如果对你有帮助，望采纳。

7，高铁上用的辅材是什么隔音材料

离心玻璃棉！在体育馆、车间等大空间内，为了吸声降噪，常常使用以离心玻璃棉为主要吸声材料的吸声体。吸声体可以根据要求制成板状、柱状、锥体或其他异型体。吸声体内部填充离心玻璃棉，表面使用透声面层包裹。由于吸声体有多个表面吸声，吸声效率很高。在道路隔声屏障中，为了防止噪声反射，需要在面向车辆一侧采取吸声措施，往往也使用离心玻璃棉作为填充材料、面层为穿孔金属板的屏障板。为了防止玻璃棉在室外吸水受潮，有时会使用PVC或塑料薄膜包裹。

8，挂车车厢是什么材料

有用普通钢材，不过现在都在改革用高强度钢材，厢板一般都是冷轧，，铺底板一般都是热轧，也有镀锌和冷轧

财务报表有“六看”　　财务报表主要是反映企业一定期间的经营成果和财务状况变动，对财务报表可以从六个方面来看，以发现问题或作出判断。一看利润表　　对比今年收入与去年收入的增长是否在合理的范围内。像银广夏事件，利润表上今年的收入比去年增加几百个百分点，这就是不可信的，问题非常明显。那些增长点在50%－100%之间的企业，都要特别关注。二看企业的坏账准备　　有些企业的产品销售出去，但款项收不回来，但它在账面上却不计提或提取不足，这样的收入和利润就是不实的。三看长期投资是否正常　　有些企业在主营业务之外会有一些其他投资，看这种投资是否与其主营业务相关联，如果不相关联，那么，这种投资的风险就很大。四看其他应收款是否清晰　　有些企业的资产负债表上，其他应收款很乱，许多陈年老账都放在里面，有很多是收不回来的。五看是否有关联交易　　尤其注意年中大股东向上市公司借钱，到年底再利用银行借款还钱，从而在年底报表上无法体现大股东借款的做法。六看现金流量表是否能正常地反映资金的流向　　注意今后现金注入和流出的原因和事项。　　财务报表是以会计准则为规范编制的，向所有者、债权人、政府及其他有关各方及社会公众等外部反映会计主体财务状况和经营的会计报表。　　财务报表包括资产负债表、损益表、现金流量表或财务状况变动表、附表和附注。财务报表是财务报告的主要部分，不包括董事报告、管理分析及财务情况说明书等列入财务报告或年度报告的资料。