高铁转弯为什么车会倾斜，列车转弯过程中倾角是什么意思

来源：整理时间：2023-09-09 11:12:22 编辑：高铁查询手机版

1，列车转弯过程中倾角是什么意思

列车在转弯的时候，内轨道比外侧轨道低，与水平面形成的夹角就是你所说的倾角

列车转弯过程中倾角是什么意思

2，物理气压我们坐高铁时当两辆动车正向经过时明显感觉车身会向

因为高速状态下，气压比正常情况低很多，就像你坐车时把头伸到外面，感觉呼吸困难，所以会像一侧倾斜

这是因为两车之间的大气压被突然压缩，形成一股引力，因为力的作用是相互的。再看看别人怎么说的。

物理气压我们坐高铁时当两辆动车正向经过时明显感觉车身会向

3，为什么坐车转弯时身体相反方向倾斜

身体和车子本来在同一个方向运动,而当车子转弯时,身体由于惯性作用仍然保持原来的状态,原来的方向,而车子已经成另一个相反方向,所以坐车转弯时身体相反方向倾斜!但这只是短短时间之内的事, 因为惯性只是在有改变的时刻才具有的.

是由于离心力的作用。

这就叫离心力，总是反方向，就和启动刹车时一样

为什么坐车转弯时身体相反方向倾斜

4，为什么火车轨道在转弯时要倾斜一边高一边低

轨道一边高一边低,使得列车和水平面产生一个角度,让地面对列车的支持力也有个角度,这样的话支持力在轨道内侧的分力给列车转弯提供向心力,从而使列车安全转弯过来~

物理里面有个向心力,火车在过弯时候一遍高一边低,说白了就是增加向心力,确保火车不在转弯时脱轨.这个知识在高二物理选修课本里有.

是为了抵消转弯时所产生的离心力。这样可以使火车运行的更平稳。

5，动车倾斜

是的，因为铁路就是倾斜的。是铁路转弯，所以在铺轨时就特意倾斜点，防止在高速转弯时火车脱轨。

高铁转弯半径大，你觉得没有弯道，实际上是有弯道，只不过你坐在车山感觉不明显。之所以有倾斜的感觉，就是因为很多路段都是有弯曲度的，并不是一条笔直的线路，所以铺设轨道的时候必然有些倾斜角，放心吧不会有问题的。

你指的是做在运动着的车吗？那这是正常现象！因为外面的物体有的有倾斜趋向（如与平面成夹角的电线，光缆等）；还有一种可能就是汽车的运动轨迹相对物体水平方向有夹角。

6，为什么火车转弯时两侧轨道要有一个倾斜角度

提高火车转弯的弯度，就是转弯的弧度会比水平的轨道更弯曲，使火车转弯能比平常转弯更多一些，因为水平的轨道，弯的弧度是有限的，倾斜起来能超越这个弧度，就像汽车的前轮，转弯是会向一边倾斜的，减少转弯的半径

楼主是高一的吗？火车之所以能够实现转弯是因为火车受到了向心力（受到所有力的合力）如果说轨道间没有倾斜角度，那么火车的向心力就要由轮子和轨道之间的摩擦力来提供，这样子，就会对轨道产生磨损，如果说轨道间有供袱垛惶艹耗讹同番括角度那么其向心力就可以由重力的分力来提供，就可以减少对轨道磨损不知的楼主听懂没。。。希望能帮到

7，高铁错车时乘客为何会有列车向外倾倒的感觉

这种现象是我们俗称的列车风的影响所造成的。由于空气的黏性，当列车高速行驶时，紧贴列车表面的空气黏附于列车表面随列车一起运动，而临近车体表面的空气层受内层空气的黏性摩擦力作用，也以一定的速度随列车而流，其流速随该空气层距车体表面的距离增加而降低。距离增加到一定值时，空气不再受列车运行的影响，我们把受到列车运行影响的空气层称为边界层。边界层内的空气随列车一起向前流动，这股空气流称为列车风。?? 列车风随着列车运行速度加快而增大，以至于高速列车交错通过相邻轨道时，会产生列车交会压力波，使乘客感到有这种现象。我们可以做这样一个试验，如果我往两个纸当中吹气，那么两张会分开还是合拢呢，按简单想象，一定是分开来的，因为你往中间吹，纸应该往二边散开，但实际是吹的越快，两张纸条就挨得越近。两张纸条间空气的流动，使的纸条内侧的压力减小，而纸条外侧的压力大于内侧的压力，造成了两张纸条合拢的现象。实验证明：空气流动的速度与压力成反比，空气流动的速度越快，压力就越小。铁路线路两线间的距离、站台距线路的距离均是在国内外根据环境、线路等级、列车运行速度、车辆类型、人体受其影响的安全距离、耳膜承受的压力等经过科学试验后确定出来的安全距离进行设置的，是符合安全距离有安全保证的。所以说高铁错车时，乘客会有列车向外倾倒的感觉是正常的。

你说呢...