换扁胎性能如何，有可能换扁平胎后会比原厂胎省油吗

1，有可能换扁平胎后会比原厂胎省油吗

扁平比高的轮胎对车辆操控、加速、刹车性能的提高有一定的帮助，同样的胎压下，能微量的起到省油的作用。扁平比高的轮胎并不适合中国道路，尤其是有时候发生刮蹭轮胎时，很容易爆胎。

只要胎宽和轮胎花纹以及材质不变的话就不会，省油不省油和扁平比基本没有关系

你好！能否省油说不好，但是用车、养车成本加大是肯定的，国内的路况不怎么好，建议还是胎厚一些的好，像老别克君威的那样才好希望对你有所帮助，望采纳。

2，关于改换大轮毂扁胎对实际速度的影响

轮胎直径＝轮辋直径+2个橡胶胎厚原轮胎直径＝ 15英寸*25.4+185mm*60%*2=603mm 换后直径＝16英寸*25.4+205mm*45%*2=590.9mm 换后轮胎直径小了12mm，也就1公分多点，胎周长为原来的，590.9/603＝98%。也就是换后速度表上如显示车速为100km/h，实际就是98km/h 上面算的只是纯根据数据算的，实际中，胎气压足不足、花纹磨损等对胎直径也有影响的，换宽胎后，一般是阻力增加，油耗会上升的，当然不同品牌胎之间还是会有差异的

3，换扁宽胎能解决高速飘吗

你好！换扁宽胎不能解决高速飘。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

一般说来，车辆出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最佳规格。如果有车主想要更换轮胎尺寸，必须在专业人员的指导下进行，不能随意而为，因为这涉及到很多问题，稍有疏忽就可能对行车安全造成危害。另外，低扁平比轮胎会显得更“娇贵”一些，在使用过程中应更注意和爱护。　　因为你更换轮胎以后扁平比加大，导致对路面的感觉变差，转弯时的侧向抵抗力变弱，所以你会感觉到发飘。再者更换轮胎规格涉及好几个问题，首先跟行驶证不付，属于非法改装；其次如果更换了不同规格的轮胎，会造成路码表读数不准，容易违章或造成事故。其实换轮胎除了造成重拖、无力、耗油之外，其实不见得有什么好处

4，换宽轮胎真的有用么

这里要澄清一个概念,轮胎材质为橡胶弹性材质,在工作时候是会大幅度弹性变形的,所以它不遵循适用于大多数固体的经典摩擦定律,而研究表明在其他条件不变的情况下,轮胎的宽度越大摩擦力越大,也可以说跟胎面与路面的接触面积有关系(实际上也不是单纯的线性关系,跟行车速度、轮胎温度等这些因素都有关系)。这样,不管是正常行驶、刹车,还是转弯,宽胎提升了摩擦力,抓地自然更好。另外,急刹车时候会ABS介入工作,它的目的就是为了防抱死,所以装有ABS的车辆在急刹车时是不会抱死的:)希望采纳

你不感觉荣光很耗油吗?就因为轮胎太宽，1.2排量用这轮胎就够大了，新之光1.2排量就很省油，原因用的165,70,r13的轮胎，可以换14寸的性能扁胎，大一寸185的也能用，但是我不知性能如何，195的确实太大，1.8排量用的195的吧，轮胎宽大抓地好，但油耗会增加多少不一定啊!应该可以装上，但我没试过。

5，汽车换成扁胎是否能跑的更快

汽车换成扁胎不一定能跑的更快。1、汽车换成扁胎，意味着轮毂更大，胎面会更宽，带来最直接的效果是抓地力更强，车辆行驶时更稳定，公路操控性更好，然而滚动阻力增加导致油耗也会因此偏高些。但是非铺装道路行驶时体验更差。2、扁平率大的轮胎最大的特点是散热快，对道路的感觉直接，美感。这些对于一部跑高速的车是非常重要的。

你好！扁平率大的轮胎最大的特点是散热快，对道路的感觉直接，美感。这些对于一部跑高速的车是非常重要的。但耐用性舒适性差,至于跑得快慢是没什么影响的，路况差点的话扁胎比较容易损坏。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

气压不足会导致暴胎

主要还得看车吧！有的车换了扁胎反而跑不好

这和扁胎没有关系，相反，由于扁胎周长更短同样的速度会增加发动机转速，但是起步要快一些！

汽车换成扁胎，意味着轮毂更大，胎面会更宽，带来最直接的效果是抓地力更强，车辆行驶时更稳定，公路操控性更好，然而滚动阻力增加导致油耗也会因此偏高些。但是非铺装道路行驶时体验更差，原因就不用解释了。而且更换扁胎不是随心所欲的更换的，有一定的限制，具体可以参考以下网址的计算公式：http://www.autohome.com.cn/use/201304/497997.html

6，有的轿车轮胎很扁扁平轮胎有什么优点和缺点

优点是提速快，支撑性好，适合追求较快的加速和急速的激烈驾驶的跑车及赛车，缺点是费油、乘坐舒适性较差，不适宜日常驾驶。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。【基本功用】轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。【检测指标】拉伸强度、断裂伸长率、接头拉伸强度、热拉伸变形率、气门嘴底座与胎身粘合强度/强力、老化后拉伸强度变化率绝对值、气密性、磨耗量、胎耳胶的耐弯曲性能、帘布的扯断强度、粘合强度、高速性、耐久性、强度试验、可靠性试验、雪地实验等等。

保时捷911的25的

轮胎的高宽比数字越小（越扁平的轮胎）,轮胎的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加。

7，14的轮胎换成6 或者17的轮毂和扁胎可以吗对车有什么影响

建议换15的，14寸和15寸的区别只是改变了轮毂的内径，外径是不变的。所以只是改变了轮胎的扁平率。路感有些颠簸，但是接地力很好，会有些耗油。对想要做轮胎升级的话，最重要的，当然就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格；有一个最简单的原则，那就是升级之后的轮胎规格，整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在〝3%〞之内，以下我们就来以实例试算看看：若是以185/60R14的规格为例，原先的侧边直径尺寸如下：轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米胎侧：胎面的60%， 18.5厘米×0.6=11.1厘米但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2胎侧：11.1厘米×2=22.2厘米直径：35.56厘米+22.2厘米=57.76厘米如果想要升级成为195/50R15这样的较大规格，可以吗？轮辋：15英寸，15英寸×2.54厘米 =38.1厘米胎侧：胎面的50%，19.5厘米×0.5=9.75厘米，但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2胎侧：9.75厘米×2=19.5厘米直径：38.1厘米+19.5厘米 =57.6厘米与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比，差值仅在0.3%，可说是轮胎升级的最正确数字，而如果只想要加宽胎面，但是不想变更轮胎的扁平比，也就是选用195/60R14规格的轮胎，会有什么后果呢？轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米胎侧：胎面的60%，18.5厘米×0.6=11.7厘米再×2=23.4厘米直径：35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比，差值已经达到2%，基本上还是在误差容许范围之内，但是因为直径变大了，整个轮胎的圆周也就变长了，因此速度码表会变得不准，里程表也会跟着失准；而最重要的是，变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时，是否会顶到轮拱的内缘，如果情况严重，甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象，想要轮胎升级的车迷们千万要留意这一点。

估计车速表就不准了

您好！首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。如果一定需要改装，轿车轮胎规格转换原则:轮胎树立在同一水平上时,高度相同.和原配轮胎相比,直径最多增加+1.5%或减少-2%。参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn

建议换15的，14寸和15寸的区别只是改变了轮毂的内径，外径是不变的。所以只是改变了轮胎的扁平率。路感有些颠簸，但是接地力很好，会有些耗油。对想要做轮胎升级的话，最重要的，当然就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格；有一个最简单的原则，那就是升级之后的轮胎规格，整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在〝3%〞之内，以下我们就来以实例试算看看：若是以185/60r14的规格为例，原先的侧边直径尺寸如下：轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米胎侧：胎面的60%， 18.5厘米×0.6=11.1厘米但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2 胎侧：11.1厘米×2=22.2厘米直径：35.56厘米+22.2厘米=57.76厘米如果想要升级成为195/50r15这样的较大规格，可以吗？轮辋：15英寸，15英寸×2.54厘米 =38.1厘米胎侧：胎面的50%，19.5厘米×0.5=9.75厘米，但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2 胎侧：9.75厘米×2=19.5厘米直径：38.1厘米+19.5厘米 =57.6厘米与185/60r14规格轮胎的57.76厘米相比，差值仅在0.3%，可说是轮胎升级的最正确数字，而如果只想要加宽胎面，但是不想变更轮胎的扁平比，也就是选用195/60r14规格的轮胎，会有什么后果呢？轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米胎侧：胎面的60%，18.5厘米×0.6=11.7厘米再×2=23.4厘米直径：35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米与185/60r14规格轮胎的57.76厘米相比，差值已经达到2%，基本上还是在误差容许范围之内，但是因为直径变大了，整个轮胎的圆周也就变长了，因此速度码表会变得不准，里程表也会跟着失准；而最重要的是，变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时，是否会顶到轮拱的内缘，如果情况严重，甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象，想要轮胎升级的车迷们千万要留意这一点。