摩托车如何防止高反，骑摩托去西藏预防高反治疗高反需要准备什么药或食物谢谢搜

来源：整理时间：2023-04-05 20:18:37 编辑：汽车知识手机版

1，骑摩托去西藏预防高反治疗高反需要准备什么药或食物谢谢搜

红景天最好提前吃，到了高原泡葡萄糖喝，到了西藏可以喝酥油茶也可以抗高反的

可以用红景天根泡水喝，非常有效果。再看看别人怎么说的。

2，摩托车进藏怎样解决高反

只有调整化油器或加装细铜丝解决，到低海拔再调回或取掉细铜丝即可。

3，进西藏高原瓜的问题请教

西藏是高原，骑单车可能不会有高原反应，是因为单车速度慢，加上不停地运动，人已经逐步适应高原。摩托很快，没有一个逐步适应的过程，等你有高原反应了，已经反应很强烈了。行前多准备，行前想周全一些，带上必不可少的装备，这当然包括食物和水，也要多准备些氧气袋。在进藏的过程中，不要急于赶路，顺便欣赏一下风景，高度逐步推进，以便逐步适应。多上一些车友论坛，看看进藏的文章。

* 林芝地区海拔比较低，号称西藏小江南~~3000米，整体感觉比较好。** 拉萨海拔3700多，会有明显的高原，特别是刚下飞机。*** 日喀则海拔要更高，平均4000米，不过在拉萨呆上2天，到日喀则会好些。在高原整体男性高反几率要比女性大，抗高反的几个心得吧：1、提前3-5天吃一些含有红景天的药，使血液中含氧量降低，可以把泡好红景天的水当普通水喝；2、初到高原，别跑别蹦，就是一切正常，3天后自然就适应了；3、高反最重要的是心理作用，调整好心态，别去想，实在难受就吸氧，都是正常反应。我5月份刚回来，祝一切顺利：）

4，骑摩托车去西藏路上需带什么药

带防高反的药物（如红景天）然后就是防止意外伤害的药物（如绷带、万花油之类）,还有就是感冒药之类

5，骑摩托走川藏公路去墨脱油那些必备事项

首先你必须要有一本全国公路地图，然后你的摩托车最好是１２５ＣＣ、轻型、骑式、带电启动的车最合适，而且还要是国产的是防备坏了好配件。这类车自重在９５——１００kg，比较轻，功率７－－－８kw，一次加油能跑５——６００以上，座位高视线好。还有就是工具要准备齐全，你自己懂得一些维修技术最好。一般的维修、配件在沿途稍大的城镇都可解决。像内胎一类的备件，也只要一条即可。一般大毛病少，但扎带，坏链子等小毛病随时可能发生，就要有及时处理的能力，才不会影响进程。经常在雨天泥水里走，链子特别费，常常３—４百公里就要紧一回，一旦个别环节坏了，就要有自己拆换的手段。在一些边远小镇，什么条件都没有，一切靠自己。你还要准备防紫外线太阳镜和一些常用药品，如防高原反应药物、防晕车药物、防皮肤皲裂的润肤膏等，以及常备的清凉油、红药水、体温计、酒精棉、创可贴、诺氟沙星等。还要预备一些维生素A、维生素B6、维生素C、维生素E、维生素B1，适当服用，以及时补充营养，防止维生素缺乏症。这些都是必须的，其他的东西就按照你出去旅游时的需要带上就行了。

骑摩托车一个人走川藏的话，死亡的概率很高。一定要结伴而行。藏民不是你想象的那么好。车要骑进口的，像铃木、雅马哈，排量125就可以，化油器要真空膜的。这样车在高原上没有太大的反应。墨脱没有公路，骑车是进不了的。你是一名高三学生，你有驾照吗？！你跑过山路吗？！你有高原反应吗？！想仔细了再考虑。有兴趣的话，去摩友世界技术论坛看看吧！里面的摩友很多都是二次进藏，看看吧对你有帮助！另：不知你在哪个城市？！

6，高原上本地摩托有没有高原反应

无论是本地摩托还是外地摩托，它们的工作原理是一致的，汽油在燃烧时离不开氧气，如果氧气稀缺的话，他的燃烧就会不撤，所以，高原上部分本地车和外地车

7，绿源电瓶可以用其它充电器吗

不可以用其它充电器影响电池使用寿命有几个主要的因素：一是电池本身质量的好坏；二是与电池相配套的充电器的优劣，以及控制器、电机的匹配程度；三是我们日常的使用习惯。绿源电动车电池使用寿命长的原因之一就是采用绿源专用电池。绿源电动车专用蓄电池，均为原配原装，质量有保障，性价比高，具有容量大、寿命长、维护性能好的特点。绿源拥有自己的下属电池工厂，对于电动车专业蓄电池技术的研究和掌控是市场其他品牌所不能比拟的。为绿源专用电池所独家配备的绿源BM／ABM充电器是绿源电池寿命长久的另一有利保证。绿源BM／ABM充电器内置CPU芯片，采用安全充电模式下的优化程序，具有高效率充电和在线维护的双重功能。能有效地避免普通充电容易产生的“失水”和“热失控”现象，同时也较好地解决了蓄电池由于长时间“自放电”而产生的“盐化”问题，有利于充电安全和延长电池寿命。而在BM充电器基础上的改进的ABM安全型智能在线维护充电器，通过内部芯片的软件设计增加了许多安全保护措施的程序，使充电更加安全，电池的性能得到更好的维护，电量更足、寿命更长！绿源现正在推广的ＵＧＢ技术更是电池维护和修复的一项革命性技术，能最大限度的恢复“废旧”电池的容量，让电池“起死回生”，大大延长电池的使用寿命。另外，一些电动车品牌用简单的提高电流、提高电机转速等办法来提升电动车的速度、动力，电池、控制器、电机的不匹配会对电池的造成不可恢复的极大损害！我们在选购的时候要特别注意。最后，电动车的日常使用和保养对电池的寿命也有着很大影响。不要过度放电，使用之后要及时充电，定期对电池进行保养和维护都很重要。

可以把电车的插座或线路换了,就能随便用充电器了.绿原他高反岔的所以用其他充电器回烧,改了就没事.不过挺麻烦的,去维修店帮你弄吧

绿源电动车电瓶可以用其它充电器充电，只是要把电动车上的充电插痤更好一下就行了。

不是

8，大阳150摩托车走高原反应怎么解决

大阳150摩托车上高原有反应加不上油，可以把混合气调稀一点，或把油针降低一格，也可以换个孔小一点的主量孔，或把主量孔用细铜丝等特略堵住一点点，让孔稍小一点试试。

9，6月骑摩托车进西藏需要带手套吗

需要，戴手套不止是防寒，还是一种户外保护，摩托车骑长途不管冬夏，都应该戴手续，最好是适合摩旅的手套。而且西藏是高原气候，不但气温低而且雨雪不定，更需要完善的出行保障。

7-9月是西藏气候最好、最温暖的时间，但日照足，紫外线强，要注意防晒。穿衣指南：夏天的西藏温度较高，不用穿太多，但日照足，紫外线强，要注意防晒。但去纳木错、珠穆朗玛峰等地，并在那过夜，还要准备好抓绒衣和冲锋衣，甚至羽绒服。进藏前的准备工作1、严重高血压、哮喘病、心脏病这三类患者不建议进藏，一般旅行社都不接待。个别轻微症状可以先咨询医生建议；2、提前7天服用红景天，一般当地的大药房都有销售。有的地方药名叫诺迪康，成分也是红景天；3、身体健康的人都可以进藏，不需要提前做什么运动。反而，运动员进藏很容易高原反应。所以，进藏前多休息，禁剧烈运动；4、准备一些普通药物，包括胃舒平、感冒药、头晕药等。切记，严重感冒患者不要进藏；5、西藏当地的银行只有国有四家银行，中行、建行、农行、工行。取款的atm机在拉萨市内有，其他地区很少；6、进藏前避免大量饮食，减少吸烟和喝酒。进藏后的注意事项1、最好不要吸烟、喝酒，防止呼吸道感染，带上必要的应急药品和其他物品；2、保持良好的心理素质和乐观情绪，过分担心、思想焦虑、睡眠欠佳均有可能导致高原反应加重；3、初到高原，不要剧烈运动，不能大声喊叫，上下车要轻手轻脚；最好不要洗澡，以预防感冒，引起高原反应；4、多吃水果、蔬菜，如无条件可口服维生素c，一日三次；多喝开水，但每一次不能喝多；5、高原反应一般都可自愈，症状较重的，对症治疗即可，如吸氧（万不得已，最好不吸）、止痛、镇静等，口服去痛片和安定片，藏药“红景天”根煎水喝可缓解高原反应；应避免劳累、受寒和上呼吸道感染；6、高原气候多变，尤其早、晚气温偏低，须准备羊毛衫、保暖内衣等。在户外活动时要戴上墨镜和礼帽，以防紫外线损伤；7、在藏区饮食应选择高热量易消化食物，不可暴饮暴食，晚餐时尤应注意不可过量，以免增加胃肠负担，使心肺受压，造成胸闷心慌。初入高原的人，睡眠时可采用半卧位，以减轻心肺负担；8、藏族人对狗很爱护，绝对不能暴打它。西藏的野狗很多，要注意防范。防范的方法：弯腰装着捡石头吓唬。

10，摩托车高原反应

摩托车严重高原反应，路边求助被拒，看我们如何自救 00:00 / 03:1870% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

11，11月份能骑摩托车进藏吗

困难应该比较大，高寒缺氧是最大自然特征，如果非要去，建议做好御寒工作，若您是来自东部地区的，最好别冒这个险！

十一月份天气寒冷冰天雪地道路被大雪所覆盖，进藏很困难

12，骑行川藏线怎么样应对高反需要提前做点什么准备

我骑摩托车到拉萨走过川藏线，什么都不需要，只要骑慢一点即可。我身体还好，血压、脉搏都正常，呼吸感到有些费劲，需要略加深呼吸，过五道梁时有点压抑感，由于是独自一人比较寂寞，在缺氧的情况下容易犯困，特别注意要睡好觉。还有，我吃的就是随身携带的巧克力派及有辣味的若干小包装卤豆腐干，带两大瓶矿泉水，提前购买的压缩饼干根本就没有吃，一直作为备用直到返回家。

13，电喷车有高原反应吗

平均海拔4000米，任何车辆在行驶到高原时也都会有高反，这跟人的高反类似。都要呼吸，也都会因为气压降低含氧量降低而产生不适。人出现高原反应，最重要的是避免剧烈运动的同时，将身体机能尽量集中在必须工作的部分，并吃一些抗高原药物，增加人体的抵抗力等等。但是对于车，避免剧烈运动是不可能的，相反，由于越野车去的地方更加艰苦，剧烈活动更加频繁，因此，车辆对付高反的能力更加体现了一部车的综合质量。无论什么车，都会因为空气含氧量降低而出现动力不足、刹车油温过高、水温过高、熄火等等现象，所以提早有所预防无疑是最好的选择。首先，要及时更换干净的空气滤芯，保证进气畅通。较脏的空滤可能在平原可以继续使用，感觉不出太大差别，但是在高原，这个影响就会被放大很多。其次，由于高原沸点降低，山路居多，刹车频繁，这更加容易造成刹车油油温升高至沸腾，一旦产生大量气泡，则会严重影响刹车直至刹车失灵。第三，汽油也同样面临类似问题，特别是在高原，气压较低，如果加油时过满，油箱中空气不足时，会瞬间造成真空使得油泵出现断油状况，车辆熄火，发生危险。另外，频繁换挡也会造成水温升高，车辆出现动力衰减症状，而变速箱油温不能及时得到散热的话，也会严重损害变速箱，车辆可能会损毁。上面这几种情况在高原更加容易出现，预防办法就是，提前检查车辆，更换新的空滤，同时在驾驶过程中，尽量减少刹车次数，弯道时用发动机低挡降速，控制车速，避免刹车油沸腾。加油时避免满油，同时可以在加油行驶几十公里后将油箱盖打开一次，让油箱内充满空气。检查碳罐是否堵塞。最后，就是善加利用车辆挡位，手动挡比较容易，自动挡车，车主要利用车辆设计的限制挡位模式，不能D挡行天下，在爬坡，越野等行驶环境中，将挡位限制在2-3挡内不再升挡。这样可以有效降低换挡次数，降低变速箱油温，也从而使得车辆更加保持动力，避免损失。

由于西藏海拔高、大气压力低，燃料燃烧所需的氧气供应相对不足，完全燃烧需要的时间会有所延长。所以机器也会有一些“高原反应”的，产生的动力弱一些，不过人可能是感觉不到的。

或多或少的都有些影响的高原地区空气比较稀薄，发动机进行量相对减少，这样影响动力是正常现象。

14，骑摩托车去西藏旅游选什么摩托车好

去西藏骑什么样的摩托车，其实都可以，只要不是踏板摩托车，基本上应该都没问题，因为踏板摩托车，有时候他的续航能力比较低，另外，托带东西不太方便，而且油耗比较高，所以不建议。有人从北京骑金城100还到拉萨，所以说要看这辆车的性能如何，如果性能良好，一般都没有任何问题。一般购买摩托车的时候，1万多块钱的基本上都够了，那么如果你要买更好的摩托车，我也没有意见，在这里可以简单推荐几个品牌，新大洲本田，铃木豪爵，宗申摩托，这些万把块钱的摩托车都可以，但是有一点要记住，续航能力必须300公里以上，买车的时候一定要问清楚，百公里油耗是多少，油箱多大，这样就能计算出它的续航能力。可能你问什么样的摩托车适合去西藏，还伴随着，还有其他的一些问题，包括它的续航能力，加油问题，高原动力缺失问题，以及其他的一些东西。加油不用担心，在西藏加油需要三证，身份证，驾驶证，还有行驶证，还要拍照，为了避免这些麻烦，可以办理一张中石油的加油卡，路上中石油的加油站比较多，300公里之内必有加油站。高原上一定会有一些动力缺失，但是这个不必担心，最多就是档位低一点，油门大一点，所以说没有什么可担心的，但是路上要做的准备工作还是挺多，我待会儿给大家唠叨唠叨。准备一身装备，头盔，骑行服装，手套，鞋子，这些我就不用多说了，自己制备一套吧，剩下的就是一定要准备一部导航，可以安装在摩托车上，要准备一个拖包的架子，去趟西藏要带的东西很多，行李包，是其中必备之一，至于防雨工具，我就不多说了，雨披之类的，那是必不可少，包括鞋套，包括电子设备的防水套，行李包的防水套，都需要。同时还要准备工具，补胎工具，插线板，因为有的时候，一些酒店，他的插线板比较少，而我们充电的设备又比较多，带个插线板可以解决这些问题。好了，就说这么多吧，说的有点多了，当然，还有好多问题没有说完，包括高原反应，怎么应对高原反应，应对下雨等等，有任何问题再随时沟通吧，祝你们玩的开心，一路好运。刚从西藏自驾回来，谈谈我的感受。我曾经2次摩旅西藏，2次自驾西藏，根据我的经验其实什么摩托车都能去西藏。首先，西藏这两年发展很快，现在的几条主要进藏路线都已经修的非常好了，318、317、109、214、219，包括以前的大北线（现在规划进了317国道）几乎都是全程柏油路面，各种摩托车都可以毫无压力的行驶。而且现在路上的配套设施也都比较齐全，停车区休息区观景台比比皆是，加油站也比较多，除了个别偏远地方加油站比较少，大部分路段加油都已经不是问题。而且大多数加油站对外地来西藏摩旅的朋友也都取消了登记制度，检查站也只要刷身份证即可，只要带着身份证就可以畅行无阻（去边境地区需要边防证）。其次，各种摩托车在西藏的区别在于骑行的快慢、爬坡的力度、维修的难度。由于西藏高原缺氧的问题，排量大的车比排量小的车动力损失要小，电喷车比化油器车对油气比例调节的好，动力损失小。在平路上排量小的车速度就跑不起来，在爬坡时排量小的车就爬的很吃力。如果不在乎这些，排量的车也是可以去西藏的，我第一次去西藏就是骑着国产的125踏板，只是慢一点而已。第三，如果需要走一些土路砂石路烂路的话，那么对车的要求就会高一些了。比如丙察察、墨脱、阿里中线，这些路线山高路陡，路况差，首先不适合重车跑，比如大排量的巡航车，因为很容易摔车，而且摔车以后还不容易扶正。其次不适合排量太小的车跑，比如排量100以下的车，虽然轻便但是动力不足，再加上高反，遇到路面差的坡路就会爬不动。这种地方比较适合150排量左右的车，有一定的动力，又好操控，还扶得动推得动的车。我曾经骑着春风650去墨脱，车子加上边箱行李就比较重，一路摔车好几次，在那种湿滑泥泞的坡路上，一个人根本无可奈何，都是靠别人的帮助才能把车扶起来，有的坡度太大的地方，油门大了轮胎打滑，油门小了就憋灭火，几个人硬推都推不动，还不如当地门巴族的125/150来去自如。总之，西藏的大部分路面什么车都能跑，具体选什么车，其实是要根据自己的经济能力和个人喜好来决定的。如果要便宜的，125就能满足。如果想要舒适点，太子车踏板车都可以。如果喜欢速度，排量越大越好。如果喜欢爬坡有劲的，大单缸最合适。如果担心续航，就选择油箱大油耗低的车。如果担心不好维修，就选择化油器车。如果是致力于长年长期摩旅，我建议你选择一款油箱大油耗低动力足车轻皮实耐用，可以长期摩旅的车。你好，我是一名摩旅者，2016年骑摩托车去西藏旅游。关于去西藏旅游选什么摩托车才好? 1:摩托车性能选择一辆好的摩托车很有必要，个人建议:优先选择电喷摩托车去西藏旅游是最好的，而且现在电喷摩托车非常成熟克服高原反应了，不会出现半坡死火的问题，2016年去西藏时同伴的摩托车是化油器，上坡时出现无力死火，摩托车有很严重高反，尝试很多次才通过。骑摩托车去西藏旅游，常规进藏路线有4条分别是:滇藏线、川藏线、青藏线、新藏线，在318国道上摩托车多少有点高原反应，电喷摩托车也不例外，电喷比化油器好太多了，电喷摩托车好处就是在高原不会出现摩托车着火难。第一次去西藏旅游的兄弟，个人建议在香格里拉市买点抗高原反应药品备用，进入318国道基本很少有摩托车修理店，最好两个人结伴走互相有一个照应。最后注意: 骑摩托车进入高原前一个星期不要洗澡，注意下雨天落石、山体滑坡、路滑、路结冰等问题。去西藏旅游能最佳时间:5月-6月，9月-10月。西藏雨季:7月-8月。好了先说这么多，如有问题请私聊我，直言不讳，有问必答，祝去西藏旅游的兄弟平安顺利，开心快乐。有钱买宝马1600.不太有钱就买DL250.再想省点就买雅马哈飞致250.再想省点就买本田190，如果再穷点就买，普通150摩托车，再穷逼点就买CG125.再穷逼点就买70c嘉凌，再不行就骑单车，走路了。作为摩旅发烧友可能西藏是必选之地,一般情况下只要性能出众的任何一辆摩托车都可以去西藏，但不同的车型会有不同的驾乘效果和摩旅体验，所以选择一辆靠谱的摩托车出发很重要。 1.舒适度，驾乘舒适度一定要好抗疲劳程度一定要高，不然走了二三百公里就会腰酸背痛无法骑行。所以这一点很重要总结下来就是减震效果要好，坐姿设计一定要合理。2.续航能力，续航能力一定要长不然频繁的加油很麻烦，摩旅不可能成为你始终寻找加油站的过程，续航能力最直观的体现就是油箱容积大，所以选择时尽量选择油箱容积大的车型。3.发动机排量，虽然说小排量摩托车也可以摩旅但大排量的骑行感受会更棒，毕竟完成一场长途摩旅所需要的时间和精力还是蛮多的，所以在驾乘体验上最好不要留有遗憾。以上三点的前提条件肯定是车辆的综合性能一定要超级棒，不然完美的摩旅体验是无法完成的。通过以上的介绍综合考虑选择车型是最好选择拉力车其次是街车或者太子车，排量尽量选择在250cc以上的电喷摩托。2019年在拉萨的摩旅俱乐部，我曾经有过一次和摩友们的激烈争论。当时，俱乐部的二十多名摩友所骑的摩托车款式各异，从二十多万最新款的宝马r1250gs到几千块的二手杂牌125。而他们所持的观点基本上也像自己所骑的摩托车一样，形形色色。在摩旅的路上，对于选车的观点基本上可以归结为三类：一类为摩旅装备拥护者，主张大排量，非400cc以上排量不摩旅；一类为摩旅精神拥护者，主张在摩旅路上，更重要的是人，而不是车；而最后一类则是骑墙派，觉得装备和人同样重要。而持这三种不同观点的三类人，对于摩旅西藏又分别持有相对应的三种不同的选车标准：大排量派这类人大多属于比较有钱的摩友，但闲余时间不多，喜欢宝马f750gs、r1250gs，铃木dl650、dl1000，本田cb500x等车型。这几款车型都属于摩旅西藏的极品，长途拉力各方面的性能几乎可以说是无可指摘。如果你也属于该类型的车主，那以上几款车无疑是你的最佳选择。中等排量派中等排量派主张250cc以上，400cc以下的适中动力。持此观点的摩友大多人到中年，中等身材，收入中等，讲究实用性。这些摩友普遍喜欢铃木的dl250、gw250，雅马哈的飞致250，光阳ct300等车型。这些车型普遍久经耐用，保有量大，维修保养成本比较低，市场定价合理，而且在市场上拥有良好的口碑。所以如果你是属于该类型的车主，那你完全可以根据你的喜好闭着眼睛在这几款车中选择一款。小排量派小排量派主要由两类人构成：其一为老年人或者即将步入老年的中年人。其二为经济状况比较窘迫而又喜欢摩旅的各种人群。这两类人普遍鄙视装备党，他们认为只要精神足够强大，就算一路跪拜也能到西藏。小排量派对摩托车排量没有什么要求，只要能走，不要半路抛锚就行。所以对于小排量派来说，能上本田猛鸷190x就已经是天花板了，实在不行的话铃木gz150也是理想的选择。当然，这两款也是我在摩旅西藏路上比较常见的摩托车，而且车主们大多对其赞誉有加。所以，如果你是属于小排量派的话，不妨考虑一下这两款摩托车。结论总而言之，众多摩友之间的相互鄙视是一种很正常的现象，其偏激的观点都源于自身的经济基础和价值观，并没有所谓的对错。摩旅西藏选什么摩托车，关键还是要以你的经济收入和个人喜好为基础。我以上所列的高中低三档摩托车，都是属于摩旅西藏路上比较常见，而且在车主心目中口碑都非常不错的车型，你可以根据口袋里的银子，从中选一辆。祝你摩旅愉快！去西藏摩旅对摩托车的要求有以下几点：1质量要稳定。不能把你扔在半路上。2要电喷车。动力稍大一点的，防止高反。3续航里程要大。4要正规渠道购买的车，能上牌的。5骑行坐姿要舒服点的。这里推荐几款合资车，豪爵铃木DL250,GW250.雅马哈飞致250.本田190系列等等。希望能帮到你。西藏，多么令人心神向往的地方。多少人梦想着要仗剑走天涯，不论是驾车去还是骑摩托车亦或者徒步，非要到西藏走一遭，不到西藏不好汉的豪情。驾驶摩托车去西藏，推荐买一辆车况不错的二手车，只要没买到病车，比你买新车强多了。首先，二手车已经出了磨合期，各项性能都趋于稳定。其次二手车不心疼；毕竟进藏不是简单的一说，路途遥远，舟车劳顿的，即使出现故障也好维修。再者启动资金大大缩小；如果你不是土豪，那么这个选择能让你的起步时间缩短，重要的是节省了一部分预算资金。你可以利用这笔钱添加其他装备，何乐不为呢。还有就是保值；只要你平日里骑行注意保养，不要把车开到报废阶段，从西藏回来还可以个差不多的价钱。如果你买的是新车，从西藏回来要卖掉至少要折旧三分之一，很不划算。买车后要添置必要的装备，头盔要玻璃钢或者碳纤维的全盔。冲锋衣，防风防雨防寒保暖，皮手套，骑行马甲要橘色反光马甲。加一对边箱，装平时不用的东西，比如修车工具，机油等。要买个横包（尾箱不要），装每天常用的东西，如换穿的衣服，洗漱工具等。大灯要改装氙气灯或者LED灯，白天开车最好也开灯，让对方车更容易注意到你。不建议晚上骑行。白天骑了一天很累了要注意休息，晚上视线不好疲劳驾驶更不安全。还有就是手机导航。最好结伴去西藏与志同道合的朋友一起，这样路上有个照应。有梦想的小伙伴向着梦想前进吧。再不疯狂就只能看别人疯狂了。诚邀摩托车是国内农村主要的交通工具组成部分，在国内，摩托车运动文化似乎没有国外那么浓厚。但也阻止不了国内摩托车爱好者对摩托车的热情及喜爱。在国内，摩托车品牌琳琅满目。而真正用心在做摩托车的也就那么几家，让我等摩托车爱好者有点心酸。骑行是摩托车运动的必经路程，一辆好的摩托车能让你有一个愉快的旅途。我为各位摩托车爱好者推荐几款适合摩旅的车型希望大伙喜欢：（不喜勿喷）1，豪爵铃木DL250ABS（售价：31800）豪爵铃木作为国内摩托车品牌的销量冠军，连续多年国内摩托车销量排行榜第一。连续多年荣获用户满意度五星评价。旗下GW250自发布以来一直占据国内250cc排量市场的头版。对于DL250的设计定位，正如很多人解读的那样，并非真正着力于“拉力。DL250的设定是一辆驾乘舒适，安全可靠，动力够用的摩旅用途车，DL250在操控上相对所呈现出的品质更值得称赞。拥有“庞大”体格的DL250，骑行感受却与普通125街车没什么两样，甚至某些情况下它的操控来得更轻松、更从容。DL250采用了与GSX250R完全相同的动力单元，248ml并列双缸（每缸两气门）引擎。动力上如果没有大排量经验或者从国产小排量升级而来的车友，基本上是会觉得DL、GSX、GW等系列车型的动力足够了；而那些骑惯了大排量，可能会觉得400级别以下任何一款车型都“肉”。该车还配置了ABS防抱死刹车系统，相对GW250没有配备一直被人诟病还是好得多。2，宝马G310GS（售价：6万元左右）该车外形保留了宝马GS车型的外观，与1200GS如出一辙，整车基于是G 310 R而延伸开发的拉力车款，该车配备313cc水冷单缸发动机。最大动力输出为25.4kw/9500rpm，最大扭矩28N.m/7500rpm。制动系统方面该车标配有ABS防抱死系统。宝马的LOGO会对众多车友来说更加具有吸引力，相信G310 GS在国内的销售应该会优于G310 R等车型。3，川崎Versys 300X（售价：4.75万元）该车动力来自双缸DOHC 296cc直列双缸引擎跟大家想的一样这颗引擎与NINJA300还有Z300为同颗。最高马力40ps/11,500rpm 最大扭力2.6kg-m/10,000rpm。它的并列双缸引擎非常顺畅,还有轻巧的离合器, 并且配有滑动离合也是很棒的一点,这让运行可以更加顺畅。制动方面同样配备了ABS防抱死刹车系统。骑行去西藏，不一定要大排，125cc的踏板乃至150cc的跨骑都可以。一定要选择电喷供油，因为藏区车辆会有高反。如果是化油器供油容易打不着火。不管是大排还150cc排量的车辆，一定要选择电喷供油。当然大排基本都是电喷。一定要选品牌车辆（合资车优先选择）。骑摩托车去西藏旅游，选什么摩托车好？自己看中并骑着舒适的就好。去西藏并没有想象中的那么难，人们常说“没有到不了的车，只有到不了的人”，我已经骑着我这辆经常被有些人称为“国产垃圾”的车跑了两趟了，现在正在第三趟的途中？我认为选什么车主要还是看自己的喜好、预算，再试骑一下看看哪个舒适，而不要说就因为要进藏非得整个大排，我碰到几个125踏板带人进藏的，一样没问题。我是摩驴阿飞，一个喜欢骑着摩托到处跑的糟老头子，喜欢的点点关注吧！

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