如何进口买kcar，进口车保险如何买

1，进口车保险如何买

可以打电话给保险公司购买或者去4S店购买，有很多渠道购买的只要是车子合法的

2，日本的家庭用车kcar我国有买的吗

没有，但是铃木在中国出的部分轻便车型很有Kcar的韵味。

3，怎样购买走私摩托车

不要买，全是骗子，你甚至看不到他QQ上的留言板，要么就是他们网站上的留言，都是看不到的，还是见面交易的实在

4，热能相关专业问题1kj和kcar换算一般480T锅炉的进风温度和热风温度大

1千卡=1.4184KJ 我刚做毕业设计也遇到这个问题...老的标准都是卡啊卡的。另一千卡又叫1大卡。锅炉的进风温度是空预器来控制的，具体的炉膛进口风温要看你的燃料成分，如果水分多难烧就要高一点，还有其他的一些条件。空预器的进口风温为室温，一般取得是30摄氏度，我做的935T的直流锅炉炉膛进口风温取的320度，你肯定不用这么高，如果做的是校核计算，一开始假设就取低一点吧。真要一开始就取到误差到40度以内，那得有相关资料的人才有资格说了。要不楼主去北极星电力论坛锅炉版块取请教吧。

5，怎样采购进口汽车

在国内上市的进口车可以在代理商处购买，国内没有销售的需要通过一些贸易公司在国外购入，但所支付的手续费比较高，自己有能力的可以直接去国外购买，然后通过在海关办理进口申请运回国内。

6，为什么日本的Kcar大多数用的都是三缸发动机

由于K-car的自重轻，排量都不算大，往往都在1.0升以内，理论上做成2、3、4缸都是可以的，4缸更容易达到先天的运转平衡，但是相对2缸和3缸，缸体就更重一点还需要更多的喷油和点火装置，而2缸虽然重量轻，但是排量很小对于驱动的汽车来说还是略显单薄。所以3缸从实践和发展的经历被证明更适合平衡成本、体积、重量，运转的平衡性也可以通过平衡轴来实现。和20多年前的夏利1.0升发动机不同，今天的1.0T缸内直喷发动机，在扭矩和功率方面可以完胜1.6升自然吸气发动机，甚至不输给1.5升的缸内直喷发动机，而且在购置的税费和车船税等方面也都更具有优势。只要国内的油品质量能够与时俱进，那么小型的3缸发动机不仅在K-car成为主流，在更多的家用车上都可能成为主流配置，甚至搭配新能源做成混动车型，不仅动力输出更出色，能耗也会低的惊人三缸发动机到了乘用车上其实也还是这个问题，虽然各大厂商都在尽其所能抑制其天生缺陷，但无论采用何种技术，三缸发动机在噪音以及震动方面远没有四缸发动机来的平顺，就好比五缸发动机远不如六缸发动机一样，可见奇数气缸车型只能靠不断进步的技术手段来弥补和抑制，却无法“根治”。厂商各种鼓吹小排量涡轮增压三缸发动机，在世界级评选中获得奖杯，前途一片光明。然而这种欣欣向荣的气氛仿佛是汽车圈的“自嗨”，因为从配装三缸发动机车型的整体市场销量来看，根本看不出消费者对三缸发动机的任何期待，只是厂商得到了更高的能源积分和油耗法规，而面对市场，因为没有政策上的扶持，三缸发动机与之前的四缸发动机在售价上没有明显的降低，所以未来三缸机的春天仍将是小型廉价车型的理想引擎是合适的，前提是价格够低，因为这些用户对于噪声振动平顺性并没有太高的要求，只要价格便宜用车成本经济即可。如果乘用车有人花了四缸机的价格买到三缸机，那么将很难享受到这个价位的汽车应该有的质感和行驶品质，不仅会令消费者懊悔不已，同时更不要指望正面口碑营销。

7，KEYTRUDA怎么购买

KEYTRUDA这种药品是处方药，是需要经过医生的诊断，并且开具处方签才能购买的药品。这种药品现在在香港祺昌大药房有卖，具体多少钱我也不记得了，疗效还是挺不错的，国外进口的药物。

8，日本街头满是06排量的kcar为什么在中国却没有呢

在日本，0.6排量的小车，也就是大家口中的“k-car”，长3400mm以下，宽1480mm以下，高2000mm以下，最大马力不超过64匹，算是个“小盒子”。有点像“老头乐”或者是“代步车”一样的，这么一个玩意儿，却能装下很大的东西，而且卖得很好。但是这样的车子，在中国因为“水土不服”，没有办法“生长”。海南的椰子树，到东北的土地里面去种，不但生不出椰子，有可能椰子树都死掉了。为什么在日本这么火爆交通严峻，都是大街小巷，大车不好开日本这么流行k-car，最关键的原因就是：交通问题太严峻。日本本身就是个岛国，国土面积就小，路也很小，日本国土交通省有个统计：除了高速以外，日本道路的平均宽度6m。如果只算车辆能够通行的部分，宽度就只有4.2m了。也就是说：大部分的路，只能规划成双向单车道，而且每个车道宽度只有2.1m。我们中国道路设计最低宽度是2.8m，而且一般城市道路还宽一点嘞，有3m到3.75m的。没概念，什么宽不宽的？思域举个例子，思域这台车子的车宽就是1.8m了。所以在日本，很多时候正常的车子开起来是不太方便的，开k-car就舒服得多了。和我们出门买菜，如果路不太远，骑电瓶车其实方便很多，对吧？日本有政策扶持除了好开，在日本买k-car还有一个好处就是：它不要车位证明的。日本买车不像我们中国，有钱就行，“「噢」我们很惨，现在还要摇号！”「哦吼」太天真了，人家还要有一个车位证的，证明是有车位可以停车子的，或者是租着一个车位的，有这个东西他才让你买。日本车位是非常非常贵的，东京为例：新宿、涩谷，换算成人民币，一般来说是2000到3500块钱一个月。只是后面乱停车搞得太多了，就像我们电瓶车一样，塞来塞去了，这个政策就开始修改了。到现在为止的话，很多地方都要了，人口10万以下的城市，依然还不需要。日本乡下地区的k-car保有量就多了，因为不需要这些东西。另外，k-car的税费相对于普通车辆也是更低的。比如：日本私家车交5%的购置税；k-car3%。车险、车检的费用大概是普通车子2/3的样子，机动车税是普通车的1/3以下。总之，k-car在日本是受到政策支持下的产物，就和我们买新能源车有补贴感觉是有点像，说不定还能免购置税。为什么在中国行不通虽然在日本很火爆，但是目前来说，k-car在中国就行不通。购车观念不同首先，k-car和中国人的购车观念是很不相符的。《中国科教创新导刊》有论文，《浅谈不成熟的中国汽车文化》上面讲：中国人买车就喜欢豪车，喜欢把买小排量看作是自掉身价的行为。“我1.5以下的销量……”为什么？也是有数据证据的，中国1.5L以下的汽车销量不到总销量的18%的。而且我们以前的文章里面讲过，中国人买车就是喜欢贪“大”。这些因素就导致什么？排量0.66L，小1L都没有。空间也是小咪咪的一个，我还不如来个五菱宏光呢，是不是？k-car在中国就是没什么大作为。适用场景不同第2个原因，k-car的确不适合中国。刚才讲了，日本路太小了才需要这个东西的，我们中国路很少出现窄得没法开车的情况的，顶多就开慢一点。另外，k-car有个问题就是：动力差，也没有办法高速行驶的。它最大马力是不超过64匹，这个什么概念？就是它最高车速几乎是没有办法超过100km/h的。除了最高车速低，k-car的加速能力也很差，铃木的Hustler，重量820kg，推重比只有0.07。啥概念？推重比就是马力和重量的比值，数字越大就是推起来越猛。就好比：举重比赛，都是75kg选手，谁举这个杠铃举得比较重，举得越重，说明这个人的力气也是越大，对吧？我们的教练车，老牌的桑塔纳2000的动力已经是很差了吧？推重比多少？0.08。更不要说现在的家用车了，日产轩逸什么的，推重比有0.11了。在中国价格定很便宜才有人买我们再退几步讲，k-car就是想要在中国大有作为，各种问题都解决的话，怎么办？卖到白菜价。不要觉得k-car是一个很便宜的车，虽然它小，其实日本k-car卖得是不便宜的。比如说：本田N-BOX SLASH，132万日元，折合人民币86000，买台飞度不好吗？在中国，5到10万价格区间白热化、火热竞争，各种国产、合资、自主、进口都有的，A级车里面选择实在是太多了，甚至垫一垫脚，还能买到B级车了。有这个钱，我干嘛不买那些，非要买小咪咪的这么一个k-car呢？除非你便宜，对不对？这就好比：300块钱能买一件Nike的T恤衫，我有可能不太会去花钱买一个杂牌的T恤，没见过的、不认识的。但如果说，有一个很好的良心国货T恤衫，质量和Nike差不多，甚至比它还好，就卖30块钱，那有可能销量也是能上去的。排量0.6的k-car是为日本量身打造的总而言之，排量0.6的k-car在中国行不通，是因为这样的车子，就是为日本量身打造的，卖到中国来就是不合适。就好比：我们吃火锅的时候必吃的那些内脏食物，觉得很香，大肠「哇」感觉真好。外国人看到：「诶呀」就直接扔掉了，他们不吃的，这观念就不一样。

9，怎样才能在京东买到进口商品

你好！在京东商城里面的一些东西是标有进口信息的，你可以直接下单购买就可以了（是进口商品，然后再在国内给你发货，部分可能直邮吧）。

你是说海淘吗，那去亚马逊就不错再看看别人怎么说的。

10，298万元起的国产Kcar五菱宏光MINI EVi了i了

在国内市场，微型车虽然也曾经火过一段时间，但如今真可谓是没落了。尤其是近十年来，各大车企都抓紧时间在火热的轿车与SUV市场排兵布阵。再加上如今自主品牌不断发展，汽车的价格也在不断下探，5、6万你就能买到一辆空间不小、动力不弱的三厢轿车或者小型SUV，微型车就更加没人在意了。不过最近却有这么一款车，在发布预售价后，瞬间就成了现象级产品——五菱宏光MINI EV（以下简称宏光MINI）。在宏光MINI出现之前，你很难想象一辆起售价不到三万元微型车，居然从20来岁的小伙、小姑娘，到三四十岁的中年大叔、阿姨，甚至是即将毕业还没找到工作的大学生，或者中产都市白领，都表现出极高的关注度和兴趣。关键它还是一辆微型的纯电动新能源汽车，这个在国内市场怎么看都是不受欢迎的词语组合，为什么会经过五菱的捣鼓之后，就变成了“真香警告”呢？最近小白就试驾过了宏光MINI，借着这个机会来和大家一起聊个五毛钱的。宏光MINI可以说是国内乘用车市场中很独特的一类，为了保证不到三万的起售价，宏光MINI可以说是完全没有热销纯电车的高性能、大空间、长续航、智能化等属性：续航仅为120KM，长续航车型也才区区170KM；四座的设定，但车身三围2917/1493/1621mm，1940mm的轴距，塞进四个成年人以后，显然是称不上宽敞的；而且还是双门的设计，要是你体型大一点，甚至连进出后排，都比较考验肢体灵活性。甚至因为成本，最低配车型连冷气空调都没有；内饰里看到的摸到的，基本都是硬塑料；车载音响只有一个喇叭，还不支持蓝牙；后视镜、座椅调节更不用说，没给你手摇车窗都已经很好了。这时会有ETC出现了：既然宏光MINI被你说的这么“不堪”，为什么还会有这么多人在意呢？原因很简单，因为它值这个价啊！就像超大电视一样，索尼大法的认可度是公认的，但索尼98寸的电视，指导价高达52万，而前些时候小米推出的98寸液晶电视，指导价还不到2万，这理所当然的让无数科技博主给出好评：管他效果好不好、技术先进不先进，就冲着这个价格这个尺寸，买就是了。宏光MINI也是如此，三万块，你连一辆大排量的进口摩托车都买不到；甚至连安全没保障、品质没保证的三无低速电动车，动辄都要两万多三万。反观宏观MINI，往大了说，有上汽通用五菱这么一家技术储备相对雄厚的企业做背书，在用料上的品质，都是以通用全球质量标准的车规级打造。核心的三电安全上，有英飞凌的主控保障充电安全，更有BMS系统、风冷和电加热的动力电池保障冬季续航，更给出了12万公里的质量保障，与乘用车一个级别。相比之下，虽然工信部已提报申请《四轮低速电动车技术条件》文件，寄望于将低速电动车规范化。但目前来说，这显然是肯定不及乘用车般严苛，要是涉及了加速、碰撞安全、电池性能等许多基础维度，更是没法比，可以说宏光MINI比起这些低速电动车来说，简直是一种提升道路交通整体安全性的升级产品往小了说，宏光MINI 可爱的设计、光泽的漆面、均匀的车身做工、扎实的用料等，完全看不到以往这个价位车型上那些浓浓的廉价感。在配置上，全系标配遥控钥匙+中控锁、电动助力转向系统、电池加热及智能保温、智能补电/远程控制车速、ABS防抱死系统、EBD制动力分配以及胎压监测和倒车雷达功能，后排还配备2个ISOFIX儿童安全座椅接口等，都是为了尽可能将一辆小车的安全体验提升到更高的层次，赋予了产品更高的价值。毕竟从宏光MINI2.98万元的预售价来看的话，完全就是直击低速电动车的核心的2~5万元级市场。要知道，对于乘用车企业来说，这是一个尚未有人踏足的价格领域，宏光MINI 可以说是完全与主流乘用车市场错开了身位，是同价位唯一选择。当然，宏光MINI也并非是合适所有人的，如果使用条件不符合，优点有时也会变成了缺点。首先，宏光MINI这种微型的纯电动车，我们不能把它看成一辆具有“完整”功能的汽车来看待，它更多应该是作为家里的第二辆车来使用：20kW的驱动电机、170km和120km的NEDC综合续航里程，这些种种都表明它只适合短途出行。其次，宏光MINI目前仅支持慢充，这意味着在商场等提供快速充电桩的停车场，无法在一顿饭或短暂的购物时间内，让车辆完成大幅度的电量补给，最终还是需要自己的停车点有充电条件，才能真正地让这辆小车具备说走就走的条件。因此，宏光MINI最正确的使用场景，应该是能为我们遮风挡雨的代步车。也刚好符合宏光MINI的slogan：人民的代步车。例如在早上去菜市场买菜、去距离几百米的菜鸟驿站取快递、夜晚去找朋友吃宵夜；上下班通勤范围在30-50公里，基本上都是在市内道路驾驶，平时上高速的机会都不会太多，一般是60公里/时以内，对于红绿灯处的起步、市内环境的超车操作，宏光MINI这种小巧灵活的电动车，就有自己的天然优势。随便找个角落，往马路牙子上一塞就能停车在试驾完宏光MINI之前，小白就想过一个问题：为什么中国消费者不喜欢小车。在试驾过之后，小白才明白过来，原来大家不是不喜欢小车，而是不喜欢卖得太贵的小车。这或许就是为什么不管是媒体还是消费者，都对宏光MINI展现出了极高的兴趣和关注度的原因之一吧！毕竟像五菱宏光MINI EV一样，只要两三万块，就能获得一辆机动灵活，进出方便，麻雀虽小，但实用性特别强，为家庭的代步车是完全没问题的“人民代步车”，谁会不喜欢呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11，圣安地列斯怎么进口车

楼主已经出口过车了是吧。那就操纵cj走到码头那块写着要你出口的车的型号的牌子前，会提示按下f或回车，进入进口车界面。完成操作后你进口的车会出现在旁边的船上。

SA的复活节码头可以买到进口车，这源于Wang Car的任务，完成任务以后可以随时去码头的黑板上选购。每天都会有不一样的车可以购买。

12，在国内如何买进口摩托车

那要看你打算购买什么品牌，是走税购买还是避税购买。 1.如果是哈雷或者宝马的车，北京和上海都有专卖我记得。 2如果是其他品牌，那需要找对应的合资经销商，比如你要走税购买09款YAMAHA的YZF-R1，那就找建设YAMAHA这样的高级经销商，让他们帮你进口，你自己是进不来的，相关程序很繁琐。 3如果想避税购买，那就简单得多，价格也便宜很多很多，百度搜索“摩托吧”“青岛平安车行”“青岛大成车行”“雅达机车工厂”，总之这样的车商很多了，都能从香港或者其他地方给你弄来全新的车。如果你只是想购买二手的进口车，请参照第3条

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