不足转向度如何计算，驾车变更车讲圆背盘须转动少少度

来源：整理时间：2023-04-06 08:38:27 编辑：汽车知识手机版

1，驾车变更车讲圆背盘须转动少少度

一般60度左右就能變更車道。。。。。。。。。。

2，转向不足什么意思

转向不足:转向不足就是俗称的“推头”,表现为汽车在转弯的时候实际转向角度比前轮的转动角度小,使得前轮出现了向外侧的滑动,用白话来说就是该转的弯比车实际转的弯要大要急。转向不足的后果轻的话会使车滑向对向车道,严重会使车滑出路面发生撞击。

3，tan3o度是怎么算出来是0577的

tan30=根号3除以三。根号三约等于1.732，一除便知

你好！数学书上有仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

4，什么是转向不足和转向过度

过度转向和转向不足的处理办法： 1、转向不足俗称为“推头”，表现为车辆在弯中的实际转向角度比前轮的转动角度小，也就是前轮出现了向外侧的滑动，用更加通俗的话来说就是该转的弯比车实际在转的弯更急。转向不足所造成的后果轻则使车滑向对向车道，重则使车滑出路面发生撞击； 2、而转向过度一般是与转向不足相对的，转向过度俗称为“甩尾”，表现为车辆在弯中的实际转向角度比前轮的转动角度大，也就是后轮出现了向外侧的滑动，同样用通俗的语言来解释就是该转的弯并没有车实际在转的弯那样急。出现转向过度时，车辆很容易发生打转甚至是滑出路面发生撞击； 3、由于车辆的特性，往往采用前轮驱动的车型更容易出现”转向不足”的情况，而采用后轮驱动的车型往往更容易出现“转向过度”，但这种情况并不是绝对的，后驱车型也会出现“转向不足”，而前驱车型出现“转向过度”也并不罕见。下面我们就来分析一下出现“转向不足”和“转向过度”的具体原因。

5，如何通过改变前后轴左右侧车轮垂直载荷的变化量来提高汽车的不足

我是来看评论的

这个问题挺有意思。设计成四轮转向。就可以提高汽车的转向量不足的问题。??【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

6，怎样确定车子转向不足或者转向过度

什么是转向不足？转向不足也就是说比起打方向盘时我们预想的车线，车身没有跟上来，车的“回头感”不够，偏向了目标车线的外侧（如下图）。什么是转向过度呢？说完转向不足，转向过度就好理解了。就是说比起打方向盘时的预想车线，车身的转向动作太大了，车身“回头感”太大了，偏向了目标车线的内侧（如下图）。转向不足及转向过度的定义有两种形式：1.定方向盘转角加速方向盘固定在某一个角度，当车速较低时，其行驶轨迹为固定的圆形。此时逐渐加速，如果行驶轨迹的曲率半径随车速增加越来越大，则说明车辆转向不足，反之，若行驶轨迹曲率半径随车速增加而减小，则说明车辆转向过度。2.定速增加方向盘转角保持车速恒定，逐渐增加方向盘转角，在车速较低时，车辆横摆角速度与方向盘转角呈正比，即车辆横摆角速度增益为固定值。当方向盘转角逐渐增大时，横摆角速度增益会发生变化，如果变大（方向盘逐渐增加转角，车辆横摆角速度明显增大），则说明车辆转向过度，反之转向不足。需要指出的是，上面两种方法对场地具有较高的要求，且不适合日常工况下对车辆转向特性的判断。一般来说，具有车身稳定性主动控制功能的系统（如ESP、扭矩矢量分配等），都需要获取车辆当前的状态信息，其中就包括了车辆的转向特性信息。这些系统中，往往是通过传感器获取车辆的轮速、方向盘转角等信号，通过实时计算或查表等方法估计车辆当前的侧向加速度，并与传感器直接测得的侧向加速度进行对比，从而判断车辆是处于转向不足还是转向过度，也有些系统通过估计车辆的横摆角速度与直接测量的横摆角速度进行对比。关于车辆侧向加速度或横摆角速度的估计，大多基于汽车的“单轨模型”来进行计算，也有些系统使用更高自由度的模型来进行计算以提高准确度。单轨模型：多自由度模型：

7，汽车在转弯角度不够的情况下如何在车头不动的情况下车尾左右摆动

漂移先改装车辆为前刹车，最好能是后驱车或是四驱切后驱，如果为前驱请保持一个较高但又不会侧翻的速度，然后打转向时刹车狠一点！

一般车办不到！角度方向都由前轮控制调整的！必须前后配合！再看看别人怎么说的。

8，什么是转向不足和转向过度

转向过度（oversteer）表现为车辆需要减少转向轮角度来保持所需行进线路。车体扭转角度大于转向轮角度；转向不足表现为车辆需要更多的转向轮角度来保持所需行进线路，转向不足是前轮轮胎与地面接触面的偏滑角建立速度大于后轮轮胎与地面接触面的偏滑角建立速度造成的。转向不足与转向过度是衡量车辆操控平衡的重要标准，简单来说，转向不足就是当汽车的前轮没有根据方向盘的方向行驶，而是继续向前直线前进的现象。如果驾驶员没有预料车子会有如此的反应，将会是一种很恐怖的经验。虽然说转向不足的现象比较常在前驱车款上出现，但如果驾驶员在驾驶后驱车款时不小心，还是会造成转向不足的。在入弯的时候，如果车速太快，前车轴无法应付弯道的曲线，那么前轮的抓地力就会比后轮更早失效。此时，汽车将会向前径直滑行，而不会转弯。另外，如果在过弯的时候猛力刹车将前轮锁死，车子一样会出现转向不足，无法转弯而向前直冲。转向过度是如何发生的呢？当汽车的后轮失去抓地力，而前轮的抓地力仍然有效时，车尾将会失控打滑然后甩尾，让车子进入旋转的状态。一般上，后轮驱动的车款比较容易发生转向过度的现象，因为驱动的车轮更加容易打滑及超越失去抓地力的临界点。转向过度会比转向不足更让缺乏应对经验的驾驶员感到恐惧，尤其是车尾开始打滑时所引发的惊慌。幸运的朋友，车子在转向过度时会作360 度的旋转然后停住；不幸的朋友，车子或许会打滑然后撞上其他车辆或物件。造成转向过度的因素有两个，那就是磨损的轮胎和马力超强的后轮驱动车款。汽车的车胎一旦磨损至某个程度，其在行驶的抓地力也相对地转弱，在过弯的时候会容易打滑引发转向过度的现象。高性能的后驱车款如果在过弯的时候进行加速，也会让后轮超越抓地力的临界点而转向过度。（图/文/摄：陈亚兰） @2019

9，汽车的方向盘转一圈是多少度

360度

主要视装配的方向机而定。影响其转向角度的主要因素为：方向机和该车的最大转向角。这个问题：通过方向机单方向能转动几圈及最大转向角来计算

要看车型的设计而定,不是所有车的数据都同样的.

360l嵝

10，知道汽车的轴距最小转弯半径如何计算汽车的转向角度

非手打，是在别的地方给你找来的汽车的转弯特性汽车的操纵稳定性直接关系到汽车的行驶安全，已成为衡量现代汽车的主要性能之一。汽车操纵稳定性包含两个方面∶操纵性和稳定性。操纵性是指汽车及时准确地执行驾驶者指令的能力，反映了汽车与驾驶者配合的程度；稳定性是指汽车受到外界扰动后，维持或迅速恢复原运动状态的能力，反映了汽车运行状况的稳定程度。操纵性与稳定性有密切关系，操纵性不良往往会导致汽车侧滑、甩尾甚至翻车，稳定性不好常会造成汽车失控，因此，人们常将操纵性与稳定性联系在一起，称为汽车操纵稳定性。汽车操纵稳定性最关键的问题是汽车的方向稳定性。任何汽车在转向时都有转弯半径，设R为汽车纵向对称面至瞬时转向中心O的距离。例如图示L为轴距，K为两前轮主销轴线的距离，β为外侧转向轮转角。则R近似为 L/sinβ。如果转向轨迹圆偏离R，就发生不足转向或过度转向的现象。谈到到不足转向和过度转向，会涉及侧偏角这个名词。汽车高速行驶开始转向时，因受汽车向前行驶的惯性作用，汽车会对转向产生瞬时抵抗，便产生了轮胎侧偏角，即汽车行驶方向与车轮朝向所成的夹角。车轮的侧偏角除了由轮胎的侧偏特性造成外，还由悬架的结构因素所造成，例如悬架的刚度和几何特性等。汽车转弯时，前后轮都会产生侧偏角。如果前后轮侧偏角相等，则汽车实际转弯半径等于方向盘转角对应的转弯半径，称为"中性转向"；如果前轮侧偏比后轮大，汽车实际转弯半径大于方向盘转角对应的转弯半径，称为"不足转向"；如果后轮侧偏比前轮大，汽车实际转弯半径小于方向盘转角对应的转弯半径，称为"过度转向"。中性转向虽然能较好地利用侧向力（与车轮前进方向垂直的分量），达到最大的转向速度，但却削弱了驾驶者对汽车稳定的主观感觉，无法预计汽车的制动甩尾。而过度转向当车速达到某一极限时，转向半径会急剧减少，汽车会发生激转，致使操纵困难或失去操纵，甚至导致事故。不足转向产生相对较大的转向半径，侧向力减弱，汽车具有自动恢复直线行驶的良好稳定性，操纵容易。因此，绝大多数汽车制造厂家都将汽车做成具有轻微的不足转向，在这种情况下，制动甩偏的发生会使汽车回到原来直驶的路线。但是，具体情况具体分析，赛车就要采用过度转向的设计，以求获得最短的转弯时间

11，38o2736等于多少度怎么算

27′=（27÷60）°=0.45°；36″=（36÷3600） °=0.01°；38°27′36″=38°＋0.45°＋0.01°=38.46°。

38o27′36″等于多少度怎么算解析：先把38o27′36″中的36″化成′36″÷60=0.6′再加上原有的27′后化成o（0.6′+27′）÷60=0.46o加上原有的38o就是需要的结果:0.46o+38o=38.46o所以，38o27′36″=38.46o

38.46度再看看别人怎么说的。

12，tan2005怎么算

tan2.86度=0.05(约等于)锐角=2.86度a=5.72度a=360k+5.72或a=360k+185.72k=正负整数查正切值，找正切值最接近0.05的2个数和对应角度，算出角度差和对应的正切值的差，选中其中一个角度和正切值，和要求的角度、0.05按比例去计算偶是用计算器作的很麻烦说起来，你们肯定学过。

查表rc tan表示反正切。反正切，就是正切函数的反函数，它的定义域为全体实数，值域为（－π/2,π/2）. 比如arc tan1=π/4, arc tan√3=π/3.