科二如何用离合控制，科目二怎么控制离合左脚应该怎么放位置好控制

来源：整理时间：2023-04-12 15:04:23 编辑：汽车知识手机版

1，科目二怎么控制离合左脚应该怎么放位置好控制

脚前掌踩离合，脚后跟拖鞋底，送离合脚后跟不要抬起来

考科目二一定要慢，越慢越好开快了突然点刹车不熄火才怪，开快了是可以点一点刹车，不过还是要一控制离合为主

2，科目二怎样踩离合才是正确的

踩离合的方法，很多人都做不对，驾校教练有一招 00:00 / 02:2770% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

3，科目二如何用离合器控制车速

　　科目二考试最重要的就是要掌握好踩离合，离合踩好了，车子的速度也就控制好了，这个时候车子就完全控制在你的脚下了!当时小编才学科目二的时候，整天踩离合，真的是踩的脚痛!那么我们要怎么踩好离合来控制好科目二的车速?　　关键就是第一脚一松就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上。如果要找这个临界值，就是先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是临界值，所以稍微抬一点就已经是半联动了。那么一松脚刹或者手刹就可以动了。但是有个更简单的方法，就是一脚抬到半联动总行程的一半少一点点就可以了。　　科目二时如何才能控制好车速呢?　　第一：正确踩离合器　　脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。　踩离合器时，要避免长时间处于半接合状态，这样可以让离合器免受磨损之苦。　　第二：避免错误操作　　值得注意的是，离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样离合器会损耗得很快。换档的时候要记得踩低离合器，踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档。

4，学车技巧科目二如何踩好离合

在科二中，得离合者得天下。很多学员考试中控制不好车速、停车、熄火基本上都是因为离合。离合非常重要，那到底怎样才能控好离合？一、拉直线练倒库来熟悉离合练科二时，教练都会让学员拉直线和练倒库练好基本功。拉直线能让学员熟练方向盘操作，而倒库则从离合、后视镜、方向盘等方方面面训练到了学员的操作。掌控离合要遵循“稳准狠”的原则。狠：一脚踩下离合时要狠狠的踩到底挂上档准：通过感受【车身抖动】熟练准确的找到半联动稳：抬离合要慢要稳，不能着急离合要多练，学员才能心中有数，才能真正的熟悉了离合操作。二、慢中求稳应对考试科二因为场地较小的限制，如果能把速度压下来，即便出现失误，学员也会有更多调整修正的空间。考试时可以轻压离合，慢中求稳应对考试。但也要提醒大家，速度过慢很容易熄火停车，在打死方向、上坡时可以松点离合。另外，由于车型不同，离合的高低也不同。考试开始前，学员坐到车上可以试试离合的高低。但要记住：抬离合并没有死规定一定要抬到多少，要通过看转速表或听发动机声音，灵活的判断半联动，这样即便车型不同也不用慌张。三、坡道上离合油门刹车熟练配合考生要注意，有些场地考试车动力足，不用给油门坡上照样轻松起步；而有些动力不够，离合抬到半联动后必须再给油门才能顺利爬坡。具体要考生自己感受，离合油门要熟练配合使用。也有些考试车太老旧，这时就要学会“带刹起步”。抬离合时右脚踩住刹车，手刹不要急着放下。等找到半联动后，左脚在离合上要稳住几秒。感受到车有自己向前冲的劲儿，再把手刹放下，最后抬起刹车。

5，科目二踩离合器的控制技巧有哪些

科目二踩离合器要快踩慢抬，以左脚跟为支点踩离合器踏板。踏板抬升的速度开始减慢，在半联动完成组合的过程中，离合器踏板处于缓缓抬起。科目二压离合技巧1、调节座椅：踩离合前需要调节座椅，使腿部有一定的弧度，初学者弧度可稍大一些，这样踩离合时用力更好。2、找支点：踩离合时，以脚后跟为支点，用脚掌控制踏板，可以多踩几次找到合适的支点位置（切记支点不能离开地面）。3、升降快慢：踩离合一般是减速或换挡，所以快；离合器松动一般是换挡后准备给油加速，所以要慢，否则容易熄火。离合器踏板抬升的三个阶段，在快速抬升开始时，当离合器压盘逐渐组合到半联动时，踏板抬升的速度开始减慢，在半联动完成组合的过程中，离合器踏板处于缓缓抬起。当离合器踏板抬起时，应根据发动机功率的大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门应平稳、适当地操作，只有在离合器完全接合时才应加大油门。许多初学者将脚放在踏板上，脚后跟离地，这种情况需要很少的努力。如果脚后跟挂在离合器上，需要通过整条腿来控制，时间长了腿会比较累。踩踏离合器最好穿软鞋，即运动鞋和其他软底较薄的鞋子。软鞋可以让驾驶员更好地感知离合器情况，从而更好地控制离合器。另外，如果离合器比较硬，踩久了，脚容易痛，软鞋正好可以解决这个问题。离合器是在发动机和汽车传动系统之间切断和传递动力的部件。我们控制离合器、减速或半联动的位置，即使发动机与传动系统暂时分离或逐渐接合，以切断或将发动机输出的动力传递给传动系统。

6，科目二如何控制好离合

悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉，需要，因为持续时间不长，这时感受找出前脚掌最舒服的点，不在于离合高度或软硬，一切为了考试，看车子运动情况。正确有效的做法是，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同。科学地说，或者说难以完成任务的。平时开车和考试完全不同：左脚支点，平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度、如果发现放一点离合就过了，只能说这个人左腿和常人很不一样，而在于如何去适应和控制。有些学友一上车就把脚跟支点固定科目二如何控制好离合，他可以。踩住不放。二、如何正确寻找脚跟支点。这时你会发现离合非常听话了。一。调整脚后跟支点有什么作用呢。然后脚后跟往前挪一丁点，脚跟支点准确位置更重要。悬空脚后跟抬起腿部。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联动、调整脚后跟支点，前脚掌用点力恢复离合。这时你会发现离合非常听话了、如果发现放一点离合不起明显作用： 1，站着不腰疼：先把前脚掌踏住离合踏板。当感觉到发动机开始抖动时，踩到底； 2。有些人认为不需要脚跟支点？为了考试。注意，放松试探，就一丁点，放一点点离合？因为我们想要做到更好：这个时候还不需要脚跟支点，有些人认为需要，迅速压下脚后跟 ------记住，干嘛还要调整，不要被某些教练悬空腿部控制离合的现象所迷惑，这时的脚后跟支点是准确有效的，保持前脚掌不再回收腿部。既然脚后跟支点已经准确有效了，就一丁点。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合？离合控制是场考的关键，平时开车可以悬空控制半离合，慢慢放离合。三，就能把离合控制好，那是短时间示范控制。有脚跟支点并不足够，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收，你不行，这是不正确的，你要考试，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点。所以。把握好如下几点，脚后跟往后挪一丁点

7，科目二离合器控制技巧

1、踩离合动作踩离合的标准动作是前脚掌放在离合踏板，后脚跟着地，然后将离合踩到最低点，在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲，若没有，应前后调整座椅距离。但很多人脚跟着地后就不动的，单单用前脚掌去压离合，这样你会发现，离合不但踩不下去，脚还很别扭，并且抬离合的过程中踏板还会滑出去。踩离合的正确姿势是用前脚掌去踩，并且踩的过程中是整只脚都随着离合踏板移动，而不是脚跟就定死在原地。而抬离合也是如此，抬的过程中整只脚掌往上抬，达到半联动状态再把脚跟放地上，这样一来可以顶住离合，并且踩离合的时候也不会这么累。2、踩、抬离合的幅度离合是比较敏感的，当车速过快的时候不要指望着一下子踩离合而降低车速。正确的是办法是慢慢压下去，减少汽车的动力，从而达到减速的效果。但练车的时候，地面不平就会经常出现车速突然变快或变慢的状况，此时很多人就会一下子松开离合或压低离合。待汽车驶过不平的地方后，经常就会因为离合踩太低而停在原地，或者车速突然变快的情况。所以说，即便车速不能一下子降低或提高，离合都要保持慢松或慢抬。3、感受车身抖动离合达到半联动起点后，是可以感受到发动机抖动的，当轻微抖动的时候，基本就可以放开刹车行驶了，此时车速是比较适合考试的状态。但在半坡起步的时候，就要等到车身明显抖动才松刹车了，否则车子的动力是不足以爬坡的，一旦松开刹车就会后溜。科目二踩离合器秘招——如何判断半联动靠视觉，发动机转速表指针明显下摆，此时就要稳住离合器。靠听觉，松离合过程中，听到发动机声音变低沉时，此时触及半联动状态。靠触觉，当离合到达半联动时，在车内可以感觉到车辆明显的抖动。靠脚感，半联动状态时，抬的离合器有顶脚的感觉。

8，科目二离合器怎么控制

离合控制是场考的关键，不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好。一：左脚支点。有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不一样。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联动。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟 ------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。三、调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整？因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢？为了考试，一切为了考试，平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况： 1、如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了； 2、如果发现放一点离合不起明显作用，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了。

9，科目二离合器怎么踩

教练的方法是悬空踩，这是很笨的。正确的方法是脚跟着地，脚掌踩松。具体操作方法和技巧。建议你去淘宝网看看《驾考秘籍》2015最新版书，汽车的各项基本操作的方法和技巧，车感的快速培养，各个驾考科目的方法和技巧，一步一图，图文配合，还有各种新手常见疑难解答，全套标准视频教学，各科模拟练车和考试软件。作者随时解答学车疑难，按书的方法做，一次性通过考试拿证基本没有什么问题的.按书的方法驾驶，保证你一生开车出入平安。绝无磕碰——是书哟，不是其他什么冒名的“官网”和pdf类的假冒货哟，也不是其他的模仿书籍哟。（不少驾考书都是模仿该书编写的哟）

科目二如何控制好离合？离合控制是场考的关键，不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好。一：左脚支点。有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不一样。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联动。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟 ------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。三、调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整？因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢？为了考试，一切为了考试，平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况：1、如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了；2、如果发现放一点离合不起明显作用，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了。

10，技巧科目二怎么正确踩离合器练车踩离合器视频

正确踩离合器，练车踩离合器分四步走：1、起步：科二起步不需要用到油门，所以通过离合来让车辆前行。注意，不要一下子把离合松开，起步熄火直接扣10分的话会影响考生接下来的发挥;抬离合遵循“一快二慢三联动”，即一开始快抬，当感觉即将到半联动的临界点时速度放慢，找到联动点。2、控制速度：别看场地驾驶速度慢，稍稍快一点就会来不及看点。所以在用离合控制速度的时候脚掌踩抬幅度要小。注意，不要为了追求速度一味去压离合，否则容易中途熄火。方向盘打死时，有意识地松一点离合，为车轮预留一点空间。3、换挡：挂一挡和倒挡时，顺序是先离合刹车到底，再挂挡。如果第一次没有挂进挡，可以把离合松开，第二次踩到底进行挂挡。4、停车：无论科二还是科三，停车顺序永远都是先离合再刹车，不然就熄火了。扩展资料汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合；或把脚放在离合器踏板上，行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象。严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。

（1）观察车上发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器抬到半联动位置了。（2）在离合器抬到半联动位置的时候，车辆就有一种微微往前冲的感觉，这时离合器就处于半联动状态。考试注意事项1、考试时最好和平时穿一样的鞋子，能更好的感知离合器的高低。2、上车所有准备工作做好后，别急着开始考试，先测下离合器半联动点的大概位置。扩展资料换挡时的正确操作在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。在刹车时的正确使用在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。

在练习科目二时，松到什么程度，用多大的力，对离合器的把握深深困扰着学员。可以说，踩好离合器，科目二基本掌握了一半。第一步：正确踩离合的姿势以脚跟为支点，将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央，以脚跟为支点上下移动。第二步：离合器的主要用途1、起步：科二起步不需要用到油门，所以通过离合来让车辆前行。注意，不要一下子把离合松开，起步熄火直接扣10分的话会影响考生接下来的发挥;抬离合遵循“一快二慢三联动”，即一开始快抬，当感觉即将到半联动的临界点时速度放慢，找到联动点。2、控制速度：别看场地驾驶速度慢，稍稍快一点就会来不及看点。所以在用离合控制速度的时候脚掌踩抬幅度要小。注意，不要为了追求速度一味去压离合，否则容易中途熄火。方向盘打死时，有意识地松一点离合，为车轮预留一点空间。3、换挡：挂一挡和倒挡时，顺序是先离合刹车到底，再挂挡。如果第一次没有挂进挡，可以把离合松开，第二次踩到底进行挂挡。4、停车：无论科二还是科三，停车顺序永远都是先离合再刹车，不然就熄火了。第三步：熟悉离合的半联动半联动对于起步，尤其是坡道起步很关键。1.听发动机声音。快到半联动时明显感觉到发动机的轰鸣声音变小;2.看转速表。转速表上的指针跳动幅度明显变小。考试车与我们平时训练的教练车，离合位置也有不同。试离合的时候，对于离合器高的考试车，要稳松，多松一些，因为离合器高，松少了离合器，车辆不会动;对于离合器低的考试车，要慢松，少松，因为离合器低，松的快很容易熄火。

? 半路兄弟 ( 2010) ? 大汉天子3 ( 2005) ? 大宅门 ( 2000)