12款奥迪a4如何，奥迪A4L 2012款 20 TFSI 自动舒适型怎么样

1，奥迪A4L 2012款 20 TFSI 自动舒适型怎么样

价格便宜，质量很好总体来说很好相信您在知道这个平台一定会有满意的收获如果有疑问可以继续追问我哦希望能够帮助您，如果满意记得采纳哦

6个气囊

2，12款奥迪A420舒适型技术型豪华型在配置上的区别自己改装倒

支持~~顶顶~~~

好人一个

12款的停产了有的店应该能买到，13款比较一下豪华型比技术性多倒车视频影像，蓝牙车载电话，转向头灯，后风挡遮阳帘，后排侧遮阳帘，并线辅助，价格贵3万

改灯~~

3，15万的二手12款奥迪A4L值不值得买

15万的二手12款奥迪A4L如果是2.0T高配车型，车子的车况良好，手续齐全还是值得考虑，中低配车型的话价位相对偏高。

15万的二手12款奥迪a4l，一般如果是奥迪a4l中高配车型，车子的车况良好，手续齐全，应该算正常二手车行情价，不过个人认为一般在此基础上砍下五千左右问题不大。

4，奥迪A4L 2010 11 12款的区别我看了价格没什么区别具体到了4S

本来就没多大区别，在国外，我们见到的2010款A4L、11款、12款A4L 都是一辆A4！

在4S店购买程序简单，主要就是把钱付了，如果购车有什么优惠活赠送的话给你，然后就可以开走了

到了奥迪4S店，大喊一声买车！！！于是.....等一切手续办完了...得..你就可以开着你的车回家了！就这么个情况！

5，奥迪A4 12款车价329900 多了什么配置

奥迪A4L 1.8 TFSI舒适型胎压监测系统奥迪A4L 2.0 TFSI标准型真皮多功能方向盘、模拟可视化前后雷达、定速巡航系统奥迪A4L 2.0 TFSI舒适型真皮多功能方向盘、模拟可视化前后雷达、定速巡航系统奥迪A4L 2.0 TFSI技术型智能遥控钥匙、一键启动功能奥迪A4L 2.0 TFSI豪华型车载蓝牙系统、倒车影像系统、新样式轮毂奥迪A4L 2.0 TFSI(155kW)运动型奥迪AMI音乐接口、自动防炫目后视镜、舒适型空调系统、新样式运动型轮毂奥迪A4L 2.0 TFSI(155kW)尊享型真皮包（采用真皮包裹的车内扶手）

6，奥迪a4l自动舒适值不值得入手

不建议，自动舒适性价比不高，完全就是冲着奥迪这个品牌的价值，如果你没有商务要求跟品牌控的话，同样的平台，大众迈腾或者帕萨特都能买到高配，还有日韩系，几乎所有中级车高配都下的来，性价比要比A4高很多，有的空间还比A4大，如果预算充足，配置往上走，你还喜欢奥迪，那还可以。

有钱都值得，没钱需谨慎

不值得，有那个钱可以考虑E级奔驰

15万的二手12款奥迪a4l如果是2.0t高配车型，车子的车况良好，手续齐全还是值得考虑，中低配车型的话价位相对偏高。

建议还是买技术型的性价比比较高

不值得完全不如新320li时尚

7，奥迪a4l2012款的车怎么样

A4L技术型的有看配置的，买的低配的话肯定没的。。。 2012款再说那个配件制造起来难度不比车灯复杂吧.奥迪官方连个公告都不发，明显是查看原帖>>

大空间、新外形、高配置是a4l的明显优势 1. 首先是b8的空间，因为中国版轴距2868，相对欧版又拉长6厘米，但是也牺牲了一些操控性。在中国，这是优势，毕竟30多万的车对大部分中国人来说不是小数目，而且日常生活多是代步或家用，堵车加上活动区域经常在市区，奥迪的操控性足以满足（日常生活，bmw的操控性优势体现不出多大），所以空间上加大是适合中国国情的，能够对双b造成沉重打击（尽管这种做法遭到了很多喜欢原汁原味的奥迪车迷的质疑）。 2. 其次是b8前卫的设计，凶狠的前脸，迷人的泪眼前灯，吸引大批用户，这个年代就是创新和眩酷才吸引眼球，宝马的前脸已经让人觉得太陈旧了。 3. 再次，就是奥迪b8会采用大连产的发动机，成本比较低，这既是奥迪的战略优势，也是奥迪早就预谋好的(这也是奥迪在大连建发动机厂的战略目的)，所在定价上相对双b有很大的预留空间，可以很从容地打击双b。 4. 最后，还有一些其他高科技系统，像mmi也引入，侧向变线安全辅助系统，b&o音响等，但这些都是次要的优势。也许有人会说底盘改进，发动机后移也是优势，但那已经变成了“劣势”。a4l缺失dsg与quattro是为推出升级车型留空间？ 1. 大众的dsg是闻名遐迩的新技术，奥迪忠实拥护者更是尽人皆知。中国用户理所当然期待能够享受到这些高端技术。尽管欧洲很少有人在乎这些，但b8 现在是在中国发布，如果大家都不了解这些技术也就算了，而且dsg已经国产，并且dsg是大众2010年实现战略动力总成的重要元素，2008年9月底在产的迈腾、速腾就已经装备7速dsg（因为经济危机，车市寒冬，为了清旧车库存，未上市开卖），为什么奥迪b8车主就不能享受呢？课外知识补充：s-tronic和dsg只是两种名称罢了，核心技术部件是一样的，而且7速dsg是完全可以装备纵置发动机的，06年底特律车展奥迪的一款 concept车型就已经实现了纵置发动机装备7速dsg。理智的想想，奥迪依托大众母公司旗下，就是为了技术共享，资源共享，降低成本，有没有可能大众自己开发一款dsg，然后奥迪在自己开发一款叫s-tronic？结论肯定不是，那样共享就没有任何意义了，s-tronic应该是奥迪对dsg的适应化改动的产物。也许有人说，用奥迪b8来作为中国dsg普及试用的第一车型开路先锋不妥当，但是后续的影响在我看来更加深远。如果奥迪不当dsg试用开路先锋，那么迈腾肯定是开路先锋了。本身b8用的2.0t发动机就和迈腾一样，如果装备dsg的迈腾上市（价格猜测最多也就再贵2万上下），在这种情况下，就算是装备了dsg的奥迪b8上市（猜测价格相对贵2万上下），对于中国用户来说，谁会傻到俩车发动机和变速箱一样，多花10万去买那多出来10多厘米轴距（拉长后的奥迪b8比迈腾轴距长10多厘米）带来的空间，那泪眼前灯和那四个圈的车标？更何况是没有装备dsg的奥迪b8上市呢？这样造成的后果，一定是有一部分奥迪b8的客户被迈腾抢走，都是大众旗下，相煎何太急？而且本来市场定位就是不一样的。（从用户的角度，即非专业的角度看，迈腾的底盘比奥迪差也差不到哪里去，当然元件使用也就是铸铁还是铝件儿的差异，但是大部分用户根本不懂也不关心这些，他们大多看核心的发动机和变速箱，有多少人能够感觉出迈腾的操控性比奥迪差？差多少？答案是大部分用户都不能）。