铃木锋驭如何m挡，我的自动挡车有P R N D 和M档M加减档怎么使用

来源：整理时间：2023-08-16 19:20:14 编辑：汽车知识手机版

1，我的自动挡车有P R N D 和M档M加减档怎么使用

这是手自一体的吧，M相当于手动挡。M挡是手动挡的意思，在手自一体变速箱上，都有显著的+/-标志，正确使用方法就是D挡往左拨一下，就进入了手动模式。此时在中控台显示屏上燃油信息下面就会显示M这个字母，后面那个数字是此时的挡位。排挡向上是加挡，向下是减挡。

你好！也有多几个模式的啊例如雪地鸡肋功能无非是增加损坏几率罢了越简单越好省油稳定解释耐用免维护才是重点如有疑问，请追问。

2，M挡应该怎么用

如果是你说的哪个M+ M-那应该是手自一体的车了也是就是说可以自动换档,也可以手动,,, 也就是说把档杆换至M+ M-符号的中间的话往M+推档杆就是加一个档如果是往M-推档杆就是减一个档, 推一下就是一个档,,,如果要连续加减档就是要推一下,回来,再推一下如何省油手自一体的车说穿了就是自动挡如何方便就如何操作，如果红绿灯太长就挂N档，不用踩着刹车太久、太累；如果红绿灯时间不长就直接踩刹车，档位依然在D档上。一般城市里都用D挡上高速用M挡这样算的话M挡比D挡省油。

3，如何使用M档驾驶

开手自一体车，在行驶过程中，从D档转到M档，没必要踩刹车，但尽量不要加油。所谓的长坡，我想就是连续的上下坡（当然在熟悉路况的情况下，很好判断）；你感觉上坡时经常连续跳档，下坡时你要经常连续踩刹车，这时有必要转到M档，选择适当档位，上坡时可以避免跳高档，下坡时用发动机起到牵制作用，避免经常踩刹车。这样对变速箱和刹车片的寿命都有好处。至于陡坡，我想没必要解释吧。依我的观点，只要不是连续的坡道，M档用与不用均可。

完全了解了光圈、快门、感光度（iso）的概念以及它们之间的关系，并且明白光圈大小对景深的影响、快门速度对清晰度的影响以及iso高低对画质的影响，才说明你会用了，因为m档就是把光圈、快门、iso的调节完全交给你自己控制。另外镜头没有必要用m档（手动对焦），因为手动对焦可能会使你错过精彩瞬间，而且也没有自动对焦精确（现在一般都使用非常先进的超声波自动对焦），除非在特殊场合下（如在很暗的环境下无法进行自动对焦时）。

4，如何正确使用M档

想要成为M挡达人必须具备以下几点：光圈快门等知识学过（方法：看书+多练习多取景）正确使用白平衡（方法同上）对焦技术过硬（多练习，了解所有自动对焦的方法）测光模式（同第一个）端得稳相机（健身）懂得构图知识（同第一个）记住一句话：情深比景深更重要，技法比器材更重要加油吧，我们一起努力

m档是指全手动相机功能转盘上所具有的一个档。除此之外，全手动相机的功能转盘上还具有p、a、s档。一般数码相机对p，a，s叫做部份手动功能，而m才称作全手动功能。用m档拍摄可以根据场景和拍摄的需求自由的选择光圈、速度，拍出自己想要的效果。?正确使用m档方法：　　全手动拍摄并非只是将拍摄模式调到m上进行拍摄就是手动模式，而是要将所有涉及到手动的设置都要设置到手动模式，首先就是将拍摄模式放到m位置，再就是将镜头上的a/m选择开关也要放到m上，运用手动调焦，再就是将相机里面的对焦模式也要选择到mf即手动对焦，这样才完成了手动对焦的全部设置，进行真正意义上的手动对焦。　　手动对焦要求摄影这对光圈和快门应有足够的了解，并且能较准确的判断应该设定什么样的光圈和快门才能使拍出的照片曝光准确，并且要求摄影者能根据环境、光线的变化随时准确的变换和调整光圈、快门，比如在阳光下拍照人像需要11的光圈1/125之一秒的速度，那么当云彩过来遮住阳光或人物转移到阴影处进行拍摄时，这时就要将光圈调到8，或将速度调到1/60分之一秒，才能保证曝光的准确。?

5，如何使用M档进行曝光训练

步骤：　　1、将灰板放置在被摄物体处。注意光线照射与被摄物体相同；　　2、将相机设置在M档，使用平均测光，对准灰板。注意，在取景框内，尽量使灰板充满，可以采用长焦、移近机身等方式实现，但是不要对灰板上的光线产生影响；　　3、确定你要拍的景象的景深（就是光圈值），之后调整快门速度和ISO值，使得取景器中曝光平衡器指向中点（0值）。如果快门速度过低、ISO过高，还是需要稍微调整光圈值或者上架等处理；　　4、移走灰板，根据被摄主体的色调，进行曝光补偿，原则就是白加黑减。一般来说正红色和灰板反光率基本一致，不用补偿，浅蓝、粉红、浅黄等需要增加曝光，深紫、深蓝等要减少曝光，黄种人的皮肤反射率大概是32%，需要增加一级曝光；　　5、设置完成后，就可以构图、对焦拍摄了。

曝光补偿是一种曝光控制方式，拍摄环境比较昏暗，进行曝光补偿的时候，如果照片过暗，要增加ev值，ev值每增加1.0，相当于摄入的光线量增加一倍，如果照片过亮，要减小ev值，ev值每减小1.0，相当于摄入的光线量减小一倍。按照不同相机的补偿间隔可以以1/2（0.5）或1/3（0.3）的单位来调节。曝光补偿就是有意识地变更相机自动演算出的“合适”曝光参数，让照片更明亮或者更昏暗的拍摄手法。拍摄者可以根据自己的想法调节照片的明暗程度，创造出独特的视觉效果等。尼康d3100相机在m档的情况下，可以通过以下几个参数调整曝光补偿：1. 可以通过变更光圈值的大小2. 可以通过调整快门速度来进行曝光值的调节。3. 可以通过调整感光度的高低来进行曝光值的调节。4. 尼康在m档下的曝光补偿按键的那个调整其实是毫无意义的。

如何使用相机M档和灰板进行曝光训练呢？　　以下以拍摄静物（静态人像也可以）为例，结合我实际操作的理解和感受，给出以下步骤：　　1、将灰板放置在被摄物体处。注意光线照射与被摄物体相同；　　2、将相机设置在M档，使用平均测光，对准灰板。注意，在取景框内，尽量使灰板充满，可以采用长焦、移近机身等方式实现，但是不要对灰板上的光线产生影响；　　3、确定你要拍的景象的景深（就是光圈值），之后调整快门速度和ISO值，使得取景器中曝光平衡器指向中点（0值）。如果快门速度过低、ISO过高，还是需要稍微调整光圈值或者上架等处理；　　4、移走灰板，根据被摄主体的色调，进行曝光补偿，原则就是白加黑减。一般来说正红色和灰板反光率基本一致，不用补偿，浅蓝、粉红、浅黄等需要增加曝光，深紫、深蓝等要减少曝光，黄种人的皮肤反射率大概是32%，需要增加一级曝光；　　5、设置完成后，就可以构图、对焦拍摄了。

6，汽车无级变速的M档使用方法

M手动档手自一体变速箱 M手动模式,有M+和M- 不过高档低速例如减速踩刹车的时候也会降档! 加油门时不自动升挡哪怕过红线.通常自动挡位有以下几种P：驻车档R：倒档N：空档（主要用来切换档位，和手动变速器的空档不一样，不能用来滑行）D:行车档，用于正常路面的行驶！ S：小坡或短坡的路段用L;上下长坡或陡坡路段用，正常行驶时：踩刹车点火挂入D档松刹车加油门就可以了！特殊情况驾驶：踩刹车点火挂入：M档向前或向后加档或减档（在M模式中加油不会自动升档，刹车减速会自动降档）停车熄火时：踩刹车挂入P档拉手刹等红灯的时：踩刹车挂入N档，再起步时踩刹车挂入D档松刹车加油门就可以了自动挡的车子使用的是自动离合器，通常只有刹车和油门两个踏板，踩下刹车时自动离合器开始工作，此时就可以直接挂入D《行车档》或者倒档！自动挡的车子切记换挡时要先踩刹车后换挡，踩刹车的同时也相当于踩下了离合器！无极变速没有档位的无级变速箱的全称是Continuosusly Variable Transmission，功能上看它也是自动变速箱的一种，但和其他自动变速箱采用液力藕合的传动方式不同，CVT无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。坐在装有CVT变速箱的车里你绝感受不到换挡冲击（因为它根本就没有挡），这就使车速变化更为平稳，不会出现传统自动变速器换挡时那种顿挫感。此外，CVT还有重量轻、体积小、零件少的特点，加上这种传动形式功率损耗小，这样就为车带来省油的好处。经验证明，配置CVT无级变速箱的车型甚至比同排量手动挡车型油耗还低。缺点是养护费用高，使用寿命比普通自动箱短．

M档是指手自一体变速器的手动模式或CVT变速箱的模拟手动模式。当换挡杆挂入M档时，换挡就变成由司机手动来完成。在M档附近会有“+”或“-”的符号，“+”代表升档，“-”代表降档，或者通过方向盘换挡拨片来进行加、减档，M档的作用就是增加车辆的驾驶乐趣，也使得驾驶车辆变得更加自由。M档就是手动挡，虽然是无极变速，但人为地划分了几个速比级，用来模拟手动换挡。主要用在需要保持一定车速的情况，比如为了利用发动机排气制动，需要保持在较低的档位。一般很少能用到。搭载无级变速箱的汽车称为无级变速汽车。无级变速不同于自动挡。无级变速是自动箱里面的一种，也叫CVT变速箱，比普通的自动变速箱换档更平顺，没有冲击感，油耗也比普通的自动箱低，缺点是养护费用高，使用寿命比普通自动箱梢短。

M档就是手动挡，虽然是无极变速，但人为地划分了几个速比级，用来模拟手动换挡。主要用在需要保持一定车速的情况，比如为了利用发动机排气制动，需要保持在较低的档位。一般很少能用到。

M档是指手自一体变速器的手动模式或CVT变速箱的模拟手动模式。当换挡杆挂入M档时，换挡就变成由司机手动来完成。在M档附近会有“+”或“-”的符号，“+”代表升档，“-”代表降档，或者通过方向盘换挡拨片来进行加、减档，M档的作用就是增加车辆的驾驶乐趣，也使得驾驶车辆变得更加自由。再看看别人怎么说的。

7，铃木锋驭自动挡有几个挡位都起什么作用

自动档也分档位，千万别D档到底很多人都简单地认为，开自动档汽车时，挂D档前进，挂R档倒车，挂P档停车，没什么大不了的！可如果真的如此简单，那自动档汽车的其他行驶档位都应取消了才对。认为自动档就是“全自动”，是不少车主所共有的一个错误认识。其实，在开自动档汽车过程中，特别是在上山、爬坡的时候，驾驶者应该将D档到底的习惯改过来。尤其是汽车在爬陡坡时，仅仅使用D档，驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”。这个时候不妨退后一档，采用爬坡档（变速杆底座上标识为“1”或者“L”、“2”）爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。如果一味地坚持使用D档行驶，会导致发动机“拖拉”得更厉害，增加损坏的可能性，而且油耗也会加大，发动机积炭还会增加。另外，在下坡的时候，挂D档连同一直用踩制动的方式下坡，会增加制动器的磨损，长时间用刹车，会使制动系统过热，从而造成刹车效果减退，影响安全。这个时候就可以采用制动器和低档交叉使用，减少制动器的磨损。汽车在市区拥挤路面一直以低速行驶时，可将档位放在2档或3档，这样可使加速更快，且避免积炭的产生；当车速超过60km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会损害加速性。熟悉最常用的档位，玩转“N、P、R”档知道了开车不要D档到底，另外几个常用的档位也要熟悉，N代表空档，用于平直道路上短暂停车时使用；P代表泊车，停车时使用；R代表倒车档。由于市内开车会遇到频繁起步，这时候短暂停车的技巧就显得非常重要了，有车友对此进行了总结：停车等待，30秒以内使用D档+刹车，30秒到1分钟使用N档+刹车，1分钟以上用N档+手刹，再长时间等待就可以用P档+手刹了。在遇到红灯或堵车情况下，停车时间在1分钟至3分钟内的，最好把档位挂在N档上，这样可以减少油耗，避免变速箱油过热，从而保护变速箱。如果在行车过程中误把变速杆挂到N档上，也不要惊慌失措，只需要松开油门，等发动机转速降到怠速后，再换入D档就行了。如遇到汽车故障，需要其他车辆牵引时，行驶速度不要超过50公里/小时，牵引距离也最好不要超过50公里，否则很容易损坏变速箱。另外，切记不能倒车牵引，这样做会损坏变速箱内部的一些齿轮构造。 P档和N档的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转，不同的是，发动机停止运转的时候，挂N档可以随意推动车辆，而挂P档时，强行拖车，会损坏自动变速器。在上下坡停车时也要注意，不能仅使用P档制动，要配合手刹一起使用，以免P档机械锁损坏。 R档在使用过程中相对问题比较少，司机朋友自己稍加注意即可。 “HOLD”、“O/D”很重要，不要“荒废”这些实用功能除了“D、N、P、R”这些大家熟知的自动档档位之外，但是很多自动档车还有“HOLD”、“O/D”等键，不过很多车主在用车过程中，这几个键代表的特殊功能基本上处于“荒废”状态。其实，利用好这几个键，对于特殊天气行车以及特殊路段超车帮助是很大的。为了防止冰雪路面起步打滑，通过利用“HOLD”模式就能轻松实现雪地平稳起步。如果车主要体会手动换档的感觉，也可以将变速器设置成“HOLD”模式，通过提高瞬间的输出力矩，能够提高瞬间加速能力。很多自动档变速器都有“O/D”超传动比键。启动超比键时，传动即进入超传动比状态，传动轴转速大于发动机运转速，目的在于使车辆运行更加经济省油。如果想在超车时获得更强的动力，就按下这个键，这时“O/D”指示灯闪亮，说明“O/D”档已锁止。现在的自动变速器智能化程度很高，在大脚油门踩下后很多都会自动降档超车，无须设置“O/D”按键，车主对于超车时候自动降档也不要奇怪。

P：停车档。R：倒车档。N：空档。D：前进档。有的车下面可能还有数字档，是低速爬坡档。数字是几就锁几档。

和其他自动档车型一样，P档停车档可以启动熄火，R倒档，N空挡，D前进档，还有手动模式。希望我的回答能帮到你

如果非顶配，有P，R，N，D，M几个档位，其中：P：停车，R：倒车档，N空挡，短时间停车可以使用，并拉手刹，D，自动行车档，M：手动模式，使用换档拨片手动进行换档，当然，D档时，也可以使用拨片，这是行车电脑会显示M（XX档）3秒不用拨片自动换会D档如果您的锋驭是顶配，档把上显示的同样是P，R，N，D，M，只不过中控下方多了一个4驱控制钮。当你旋转它，行车电脑上会出现不同的模式，如果是AUTO，那么表示就是一般的自动档，这个时候动力一般，当显示SPORT，那么这个时候你会感觉动力很好，油门非常灵敏，动力十足，如果显示SNOW，这个时候动力输出非常柔缓，适合雪地行驶，同时在这个模式下如果按下LOCK的话，那么这个时候这个车车就会具有比较优秀的脱困能力哦~。。我的回答帮到您了吗。。呵呵。。我关注这个车很久。。才买了。。

透气孔，