汽车内调发电机如何改外调，汽车内调发电机怎么改外调

来源：整理时间：2023-08-10 10:35:29 编辑：汽车知识手机版

1，汽车内调发电机怎么改外调

可以把里面的调节器和电刷分开，然后直接一根线给外调节器就行了，

2，无刷内调汽车发电机怎样改成外调的

发电机内置调节器断开，可以在外面加装电子调节器，只要调节器的电压与发电机的电压一致就可以用。调节器的作用是调节发电机的励磁电流，使其输出电压稳定，调节器是有内、外搭铁之分的，不能盲目改装。无刷内调汽车发电机的内置调节器与F断开。励磁线圈F与外置电子调节器F接。励磁线圈另一头搭铁不动。外置调节器+接点火开关。这样就能发电。

3，汽车内调发电机改一个外调的怎么改啊

要看发电机型号简单点的断掉原调节器与碳刷线路一个碳刷打铁另一个用线领出来再取中心点（或线圈任一点）作为指示灯线路外接一个调节器只适合小功率发电机

4，把内调式发电机改成外调式发电机的接线方法

1断掉原来内调节器的接线，2把焊碳刷接线的地方用烙铁焊上两根电线，3外接调节器有两种，一种是内搭铁调节器，一种是外搭铁调解器。内搭铁调节器的接法是，把碳刷上的两根线一根搭铁，另外一根接内搭铁调节器的F端，调节器的正极端接受点火开关控制的火线，外壳搭铁就行了。外搭铁的接法是，调节器的一端接受点火开关控制的火线，一端接外搭铁调节器的F端，调节器的标有+的一端接受点火开关控制的火线，搭铁端接搭铁。还要注意的是，内搭铁调节器的搭铁端一定要接好，否则，发电电压不受调节器控制，外搭铁调节器的如果调解器的搭铁端接不好，搭铁不好，会不发电，火线端如果接不好发电电压也会不受控制

5，小车发电机发原来是内调节的调节器坏了我想改个外调节的请问高

将励磁线接出发电机。将励磁，电枢，搭铁接在外调节器上。或者找修汽车电路的师傅改

另外买个调节器接上就行了

直接将12v的电源接到发电机的励磁端，如果就能输出高于14v的电压，则就是调节器的问题，如果仍然不能输出正常的电压，则就是发电机（内部整流器损坏或者线圈断线）的问题。

调节器上面有符号，+接电瓶+极F接发动机励磁F，调节器外壳搭铁就可以了。

6，内调发电机坏了改成外调发电机怎么接线呢

必须全弄懂发电机调节器电路接法，下面说的是调节器端子，选择对号：1、+B或B+，蓄电池正极，主电压输出2、IG或run，点火开关给调节器供电端，3、D+,磁场二极管，也是充电指示灯控制端，4、L，充电指示灯控制端，5、S,主电源电压远端取样，6、F,磁场转子绕组控制端，冷端控制型为外搭铁型，热端控制型为内搭铁型，7、P或W，某相取样，8、N,星形接法中性点，9、E或G，负极，接地，搭铁，10、Fr，磁场反馈信号，调节器给ECU，11、C,磁场控制信号，ECU给调节器。5根线的调节器，有1根是调节器的电源B，受点火开关控制也相当于监视发电机发电大小的感应线，他的电压高调节器出来的电流就小，反之。第2根是搭铁线E，这是最基本的。用电器嘛肯定得有火线和搭铁线。第3根是中性点N，他和发电机上中性点接线柱相连，它在发电机正常工作时电压为发电电压的一半，作用是控制充电指示判断调节器的好坏。发电机不发电，用试灯量磁场端没电，调节器F也没电，但B有电，E搭铁正常，那就是调节器坏了，跟换。发电机发电量太大超过15.0v甚至更高那一般也是调节器坏了，跟换。第3根是中性点N，他和发电机上中性点接线柱相连，它在发电机正常工作时电压为发电电压的一半，作用是控制充电指示灯的。第4根是充电指示灯线L，充电指示灯一头是从点火开关开了，从仪表电源送进去，然后接到这跟线上，它通过调节器内部搭铁，充电指示灯就亮了；发开电以后中性点有电控制使调节器L上的电压升高，充电指示灯两端电位相差不多灯就灭了。第5根是磁场F，它也和发电机相连，就是这跟线使发电机有了磁场电流，可以发电。判断调节器的好坏，办法1，发电机不发电，用试灯量磁场端没电，调节器F也没电，但B有电，E搭铁正常，那就是调节器坏了，跟换。办法2，发电机发电量太大超过15.0v甚至更高那一般也是调节器坏了，跟换。扩展资料：大哥内调的没有F桩 +是正极 D+是励磁可以直接接火线 N是计时的一般不用接 W是转速线外调的可以找到调节器接一个继电器可以改原车电瓶指示灯好使。汽车发电机电子调节器如何判断坏了：调节器顾名思义就是调节发电机发电量的，由于汽车发动机转速不是一定的，而发电机是由发动机带动的，为了使发电机发出的电稳定在14.0v左右，就需要调节发电机内部磁场电流大小，转速低时调节的电流就大，转速高时调节的电流就小，这样发电机就可以稳压输出。5根线的调节器，有1根是调节器的电源B，受点火开关控制也相当于监视发电机发电大小的感应线，他的电压高调节器出来的电流就小，反之。参考资料来源：百度百科——发电机

7，如何把内调节的汽车发电机改装成外调节

首先，你要把内调节器改为外调节器，肯定是你的内置调节器坏了，一时又找不到合适大小尺寸，电压等参数的调节器，这时就考虑改外置的。1：先把励磁碳刷的两条线引出来。把原来的内置调节器的电源（+）和输出（即接碳刷的两条线断掉，以免后面改装的外置调节器和它有冲突）。2：把合适的外置调节器找个合适的地方固定好。（不要靠近太烫太热的地方安装。最好是有风流过，散热好，相对耐用些。）3：搞清楚所改装的外置调节器是正调节还是负调节。（是调节正电输出还是调节负电输出）。一般来说外置调节器大多数是调节正电输出的。4：把刚才引出来的两条励磁碳刷线一根接负（即搭铁），另外一根接外置调节器的F。如果是负调节的调节器就相反，即一根接正，另外一根接调节器的F。5：调节器上面的“-”接负电，“+”接点火开关（即打开钥匙就来电的线，这样好处是关掉钥匙发动机就没有励磁，不会导致熄火后发电机励磁还通电，不会烧坏励磁线圈和调节器和使得电瓶亏电）。6：启动发动机，检测。7：搞定后加分给我！

只要你那里风力资源足够就可以做到。励磁你可以用电瓶里的电用不着另外装个小发电机这样做还可以使励磁更稳定使输出电压更稳。