如何爬陡坡，火车怎么才能爬上这样的陡坡

1，火车怎么才能爬上这样的陡坡

建造人字形铁路，比如京张铁路，或者修建展线，比如宝成铁路的观音山展线

陡坡是怎么样被火车爬上的

2，请教自动档汽车爬陡坡和下陡坡的正确技巧

自动挡爬坡技巧1、上坡时把档位放到D挡位置，视坡度大小加油门，在坡顶时注意减速，因为视距受限，不能注意以对方来的车辆。2、单纯自动档的用油门控制就可以，深踩油门，动力不够，车车会自动强制减档，速度起来后会自动加档。如果手自一体的话，排档面板上＋－的符号，锁定后向＋的方向拨一下就加一档，向－的方向拨一下就减一档。如果是写着数字的话，那就更好理解了，数字几就是几档了。自动挡下坡技巧1、下坡时需要把档位换到1挡或者L(低)挡，配合使用脚刹，但频繁脚刹可能会造成制动装置过热，而出现刹车不良问题。切忌不要挂N挡下坡。2、不能空挡滑行对自动变速器是有害的。因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把挡位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件升温，造成损坏。所以空挡滑行对自动变速器的危害非常大。3、下坡一般正常情况下用D档配合点刹车就可以了，如果是非常大的坡用L档控制一下车速或者用手动模式的加减档来控制车速

3，汽车如何上陡坡挂几档踩油门吗

如果是刚起步的话，当然是挂一档上坡；如果是正常行驶的话，可以降低一档大油门上坡

最好是半离合，全离合如果控制不好会息火

4，开车走爬坡路应该如何操作

　　开车走爬坡路的相关技巧如下：　　1、车辆起步。汽车在爬坡起步时，要想不“溜坡”，首先要拉紧手刹，慢慢抬起离合器至结合点，同时立即稳住离合器，放下手刹，注意离合器要多稳3秒钟，放下手刹时不要马上松离合器，立即给油，待车子前进三四米时再将离合器慢慢抬起，这样就能平稳起步而不至于熄火，要敢给油。　　2、爬坡距离较长。爬坡时如果单靠高速档硬撑会造成车速急剧下降，导致换挡比较困难，相当于汽车重新起步，油耗增加。因此，要提前换入低档。如果用低速档硬冲，加大油门是必须的了，虽然发动机转速很高，但车速却增加的有限，油耗增大也不可避免。如果剩余车速能够用较高档位行驶时，要及时换成高一级档位。　　3、车辆上陡坡。首先要根据坡道的情况选择合适的档位行驶，让发动机保持足够的动力，迅速减档，不能强撑，必要时可越级减档。如果坡度太陡导致通过困难时可卸下部分货物。　　4、车辆接近坡顶时。当车辆快要到达坡顶时，要注意相向行驶的车辆或行人，防止发生交通事故。　　5、节油技巧。首先不要等到汽车的惯性消失时再减档，否则换挡将很困难，相当于重新起步增加油耗，其次不要低速档爬坡，最后，不要加大油门勉强爬坡。

5，火车怎样爬陡坡

像我们这条线，拉着5500吨的货车爬千分之十几的大坡道，一般都是双机重联牵引；坡度更大的线路（秦岭那边，还有鸡公山那边的线路）都是双机+一个后部补机，有些地方为了帮助经过的列车顺利上坡还成立有专门的补机队，就是给列车当后部补机的

很简单，火车在以前爬这个陡坡是前后有两个火车头（30多年前我坐火车去过八达岭），火车从人字左边爬到人字最上端后，后边的火车头变成前边的火车头然后再爬人字右边的陡坡就行了。明白了吗？

火车爬秦岭主峰的时候，客车是由双机牵引的，货车更重，三机牵引，前面两机车重联在前面拉，列车尾部还有一机车在后面推

6，开车遇到爬陡坡爬不上去怎么办有什么技巧吗

现在比较流行的家用车大部分都是前驱车辆，汽车开的时间长了，车主便会逐渐发现，在过一些特殊的路况时，D挡不可以通过，但是R挡就变得非常容易，比如爬坡行驶。尤其是一些坡度比较大的道路，车主使用R挡可以很轻松通过，但是使用D挡，我们的车辆却出现了打滑爬不上去的迹象。这究竟是什么原因呢？“汽车概况FLY”给大家详细解析！为什么R挡倒车更容易爬坡？提到这个问题，很多车主或车评人肯定会说，同样的发动机匹配同样的变速器，只是换了个档位，产生这种现况的主要原因便是变速器档位出现了差异，导致发动机经过变速器传递至车轮的扭矩不同，简单来说，就是R挡对应的齿轮传动比，比D挡对应的齿轮传动比大一些，看似很完美的解释，这个结论你们认同吗？如果有条件，各位车主可以找一个非常陡的坡，然后挂D挡地板油驾驶，就会发现车辆前轮出现了打滑的迹象，爬坡费劲，但是如果挂R挡地板油行驶，车辆前进循序渐进，动力输出平稳。通过D挡和R挡车辆表现来看，D挡之所以爬坡困难，无非是车辆轮胎发生了打滑现象。为什么我们的车辆在D挡时容易发生打滑的现象呢？主要原因还是车辆重量配置，当我们的车辆处于陡坡时，由于坡道的作用，使得车辆重心向后偏移，车辆前轮所承受的重力作用下降，前轮抓地能力变差，但是我们的家用车还大多是前驱车辆，如果地板油驾驶，前轮抓地不稳，很容易产生打滑的现象。但是如果车主倒车爬陡坡，车辆重心沿着坡道的方向向下，使得车辆重心向后倾斜，车辆前轮承受的作用力上升，轮胎与地面之间的摩擦作用力也会上升，前轮是驱动轮，不会发生打滑的现象，R挡倒车爬坡自然而然比较稳定一些。综上所述，如果在爬陡坡的时候，车主如果爬不上去，可以采用R挡倒车的方式代替D挡爬坡。说到此，肯定有车主有疑问，为什么在一些雨雪的路面上，后驱的豪车不容易爬坡，反而前驱的家用车更容易爬坡呢？主要原因便是地面太滑，地面的摩擦作用力太小，车辆如果是前驱，其前后轮胎重量配比是6:4，车辆即便是在坡道上，重心分布可能为5:5；但如果是后驱车辆，在平直道路上，其前后轮胎重力配比可能是5:5，但是车辆在坡道上，重量配比可能为4:6。由于后驱车辆车辆重心向后倾斜，导致车辆往后的拖拽感增加，并且车辆轮胎摩擦力较小，轮胎虽然可以爆发出强劲的动力，但是轮胎发生了打滑现象，使得车辆不容易上坡。

7，火车怎样才能爬上这样的陡坡

现在有大功率交流电机车，爬坡能力大大增强了。过去机车爬坡能力有限，通过限制坡度较大的路段时需要加挂补机、双机（有时三机）重联运行——一台机车不够就加一台机车牵引、有时是前拉后推的推挽式。这方面最典型的是宝成铁路秦岭展线群（国内铁路最大坡度38‰），有专设的秦岭补机队。现代铁路由于工程技术能力大大提高，特大桥和长大隧道的修建使得铁路限制坡度减小，新建高速铁路的限制坡度正常一般在6‰、困难20‰，最大坡度是大西高铁霍州东站附近路段的30‰，但这对于功率和爬坡能力强劲的动车组来说已经不是大问题了。

判断下列句子的修辞手法，并说说其表达效果。 1、索溪像一个从深山蹦跳而出的野孩子。（拟人）表达效果：形象的写出索溪的野。 2、我忽忽悠悠地漫游了一个下午，直至夕阳亲吻着骇浮粪簧荼毫讽桐釜昆西山的时候，红鸠鸟的歌声才把我的心唤回来。（拟人）表达效果：使句子更生动。 3、火车怎样才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。（设问）表达效果：写出詹天佑的聪明。 4、黄河纤夫拉不直问号般的身躯，长城的古砖挡不住洋炮的弹片。（比喻）表达效果：写出了中国所收到的迫害。

8，新手陡坡怎样快速起步

陡坡如何快速起步：1、拉起手刹，尽量紧（但不要太夸张，使足了牛劲，有可能把刹车线拉断，呵呵）。（这是保证车辆安全的基础，即便是中间出了西西，也不至于有什么严重后果。如果不用手刹，采用抢，或者跟趾等高难度动作，那是专业选手的事。）2、慢慢抬起刹车，确保完全抬起刹车时车不会溜坡，必要的时候再次拉紧手刹；(这个很重要，无论车况如何好，如何勤于保养，都不要盲目相信手刹完全可靠，而且环境不同，对手刹的影响也是很大的)。3、踩下离合挂一档；（当然，你也可能早就是这个状态了，如果已经是，就不必再搞一遍了）。4、轻踩油门，使转速在1500~2000之间（足够的转速才能提供充足的扭矩，视坡度及载重可再作调整。坡度越大，载重越大，需要的转速越高）。5、（这一步有一点点难度，但是也就是一点点，而且没有什么危险）松离合，过程是先松至半离合状态，也就是发动机转速有变化，发动机声音也会稍改变。这时，继续非常缓慢的松离合（半离合也有程度，紧密的半离合，还是松散的半离合），同时兼顾给油保证发动机转速，（一般随着松离合的进行，如果不调整油门发动机转速会持续降低）这是一个持续的过程，很简单，车辆前进一点点又停住了，即动力已经使车辆克服了地心引力，但是被手刹挡住了）。

坡路汽车，一是要克服恐惧感，说白了，这件事情是手脚协调的熟练工作，不用手刹的时候，就是离合和油门匹配的问题，当你熟悉离合器的半联动点时，就可以采取油门和离合半联动法实现坡路起车了。自己多练习，实现肌肉记忆之后就轻松多了倒车，有倒车雷达，已经好多了，怕撞到就对了，时刻都要有小心谨慎的心态，一字和非字停车也可以在停车场多练习，适当的到网上试用一下模拟倒车的软件，从原理上理解汽车移动的特性，回想一下甲库移乙库的动作要领，逐渐就好了，另外也有很多的窍门，可以在网上看一下视频，结合自己车的特点，找好参照点，一切都ok并线的问题，也是心态的问题，低速并线和高速并线处理的方法不同，市区内，尤其是北京这种鬼地方，经常遇到低速并线的问题，我的做法是如果你需要并线，一定要坚决，慢慢的拷过去，车速很慢的状态下，逐步逼近，只要你的车头压住了后面的车，对方肯定会让你。高速并线，一定要注意瞭望，使用后视镜掌握后方车辆的行动，提早灯光提示，角度不宜过大，但态度要坚决，适当提高车速，别想并又不想并线，导致后方车辆难以决策，或是强行超越。另外在出主路需要并线时，要提前更换车道，别到了出口急减速，在深圳这种车速极快的城市，非常危险的

9，如何上坡起步

1、手档车在不拉手刹的情况下如何半坡起步:　　上坡时停车再起步应该用右脚的脚心踩住脚刹，用脚尖踩着油门，左脚踩下离合器，挂入1挡。然后慢慢松离合感觉发动机吃力时，右脚心轻轻松脚刹脚尖轻踩油门，慢慢松刹轻抬离合，直到车子平稳起步，其实说起来复杂，做起来很轻松的。　 2、坡道起步要领:　　车停稳后，拉紧手制动，不抬离合器直接将挡位移至一档，然后在向后拉动手制动，按下手制动按钮，注意不要松手制动，应向后拉，起步一切准备工作完毕后，右脚松脚制动，回油门,右脚适当加油并保持一定转速后，左脚抬离合器踏板，应先快抬至接近半联动位置，然后在慢抬离合器踏板，同时注意倾听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚应迅速停住并且保持不动，同时右脚二次加油，以保持足够的动力能够顺利起步，然后慢松手制动；车向前动时，离合器踏板应保持不动，使汽车平稳起步，在慢抬离合器踏板至完全结合；两次加油，第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键。　　3、快速起步可分手制动和脚制动起步两种：　　手制动起步一般适用于坡道较大停车时间较长的场合，具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，松手制动的同时，右脚适当加油，左脚迅速抬离合器踏板至半联动(注意倾听发动机声音变化)，车动慢抬离合器踏板平稳起步。　　脚制动起步是最常使用的,十字路口或短时停车一般都是采用脚制动起步,具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，右脚松脚制动踏板，迅速回油门踏板并适当加油，同时左脚迅速抬离合器踏板至半联动，车动慢抬离合器踏板平稳起步。　 4、快速起步要点:　　脚制动起步一般从离刹车到车动大概时间是三秒,左脚抬、右脚下，车动左脚及时停住是不至于离合器踏板抬得过多，造成起步不平稳，抬的过少，造成有坡溜车或起步慢的原因。

科目二陡坡起步，第一步如何找上坡点位和注意事项，教练细致讲解

上坡起步时，应踏下离合器踏板挂入一档，轻踏加速踏板，适当提高发动机转速，左脚松抬（先快后慢）离合器踏板至半联动状态（车身抖动，发动机声音变得沉闷。此时可使发动机转速再提高一些，以克服坡道阻力），松开驻车制动器操纵杆的同时，继续松抬离合器踏板并继续逐渐踏下加速踏板平稳起步。

汽车上坡起步关键在于克服上坡阻力，防止汽车后溜。除了平路起步要领和操作外，还要注意驻车制动杆，离合器踏板和加速踏板操作的密切配合。具体操作：踏下离合器踏板，挂上1挡；左手握稳转向盘，右手将驻车制动杆向后拉紧，右脚踏下加速踏板，俩眼注视前方，同时缓抬离合器踏板；当离合器开始接触，感到发动机吃力，汽车欲起步行驶时，放松驻车制动杆，并缓抬离合器踏板，继续踏下加速踏板即刻起步。

半联动状态松刹车，掌握半联动的方法，左脚轻抬离合，眼睛注视转数表，当转数表发生转数变化时，这个时候就是半联动状态。左脚停在那个位置，松右脚刹车，然后继续慢抬离合，车子就不会溜了

10，手动档如何爬陡坡

汽车起步时　　起步时只要拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点，此时立即稳住离合器，放下手制动，车子就不会出现“溜坡”现象。汽车上坡起步时，由于受到的阻力较大，所以离合器要比平路多稳3-4秒，当您放下手制动时，千万不要马上松离合器，须立即加油，等车子慢速行进3-4m时，再将离合器慢慢抬起，这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。要敢加油，在上坡起步，放下手刹时，要立即加油，使发动机的转速达到1500转左右，这样才能保证汽车上坡起步动力充沛，不会出现“抖动”现象。能否平稳在坡道起步，关键在于手脚能否配合得当，否则，将会造成发动机熄火或汽车的后溜。　　爬坡时间较长时　　爬坡用高速挡硬撑会使汽车车速急剧下降，造成换挡(由较高一档换入较低一档)困难，等于汽车重新起步，浪费很多燃料。因此，应提前换入抵挡。如用低速挡硬冲，其结果必然要加大油门，迫使省油器参加工作。此时，虽然发动机转速很高，但车速增加却很有限，结果导致油耗猛增。因此，当感到汽车有余力能够用较高档位行驶时，应及时换入高一级档位。即汽车行驶尽量采用高速挡。当车辆通过短而坡度较小的上坡道时，若路面宽阔平整，视线良好，可利用惯性加速冲上坡。　　当车辆长时间坡道运行，应将加速踏板踏下3/4左右，此则使发动机保持足够的动力，并且可防止发动机温度过热。　　汽车上陡坡时　　必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。当动力不足时，应迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。坡度太陡，车辆动力不足而通过困难时，就卸下部分货物，或让其他乘员持三角木，随车走在靠山一侧的后轮旁边，待车辆接近停住时，迅速将三角木垫人车轮后方，抵住轮胎防止车辆后溜。若遇车辆失控后溜时，应把车尾转向靠山的一侧，使车尾抵在山石上，而将车辆停住。此时注意转向盘不能转错，以免发生事故。在冰雪、泥泞等湿滑的坡道上行车，若遇有前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过再爬坡。

手动档汽车爬了十分钟的陡坡不伤车。汽车在坡道驾驶操作过程如下： 1、拉起手刹车，将车辆挂空挡，点火启动汽车； 2、踩下离合挂1档，打转向灯查看车前车后情况； 3、踩下油门让发动机转速达到1000转以上，在坡度较陡时，可以提高到更高，如2000-3000转每分钟，然后稳住油门别放松， 4、缓缓松离合器直至车辆抖动（抖动较小时可再缓缓松一些直至抖动较大时），然后松开刹车，慢慢加大油门。 5、车子会正常起步，此时可以稳住油门将离合器慢慢完全松开。这个过程中的操作要点有2个，一个是油门一定要稳住，一个是找离合器和发动机的结合点（车子抖动较大时候）。

最关键的都没说，他们说的都对，你记住我说的关键试一下：踩离合器，迅速把变速杆从高档放入低档，此处是关键“离合器快抬至半联动结合点，停顿一下大概就是1至3秒，同时油门迅速跟上，比正常起步转速稍高就行，慢抬离合器，感觉车向前有动力冲了，慢点收油门正常走就行了”还有如果你车在五档或六档跑，上坡时你的车速已经到30公里了那么你就要直接从五档或六档减到3档或者2档，至于3档或2档就要看你的车是不是满载和爬坡的大小了。另外切忌冬季冰雪路面或者有霜的路面附着力小时不要这样操作，车会不受你控制的，其中的缘由要你自己慢慢体会。参考百度