通勤自行车如何选择适合大小，我是女生身高163想买辆1000内的山地车上班离家12分钟左右适合多

来源：整理时间：2023-08-27 10:26:44 编辑：汽车知识手机版

1，我是女生身高163想买辆1000内的山地车上班离家12分钟左右适合多

捷安特16寸

2，通勤用自行车头盔怎么选择

1，合格合适的头盔；2，通勤不是长距离骑行，不会出太多汗，所以通风性可以不要求太高，可以找些酷一点的（看个人喜欢）；供参考

3，上下班用的普通通勤自行车车把的高度和车座的高度应该如何设定

这个要取决于各人的身高、臂长和腿长了，只要骑着舒服，不敢接别扭就可以了，没有固定的设定要求的

一般的车行都没有这个服务，就算改也要有一定的焊接技术才行

腿弯曲时龙头转向不碰膝盖

4，通勤自行车选购

通勤车，还是选欧亚马的吧。他们有个通勤系列的车，即轻便有舒服，价格也可以。市面是比较多人骑的，还有天际系列是全国销量最高的折叠车了。

5，上班代步城际平路折叠还是山地自行车合适另外同等体力路况等条

不知道你上班多远，体力怎么样，折叠车骑行时阻力比山地更小，如果路况允许可以考虑公路车，20寸也就是轮更小，意味着起步更快，城市路况拥挤时更有优势，但20寸巡航没有26寸好，速度不好维持，也就是不蹬的时候速度会很快往下掉，20寸通过性差，路况不好颠得更厉害，有沟更容易被卡住。建议去当地车店试一试，感觉哪个更适合自己，注意要挑技师修理水平好的车店买车，不然以后会有很多不便

折叠的车都很小，骑行较不折叠的费劲。同理，26吋较20吋的车省力！二三千元就可以买辆很实用的车啦。

这就要看你什么用途了，如果经常中转需要乘车什么的就用折叠的。其它的我感觉还是山地车比较好，因为山地车基本上可以胜任任何道路的骑行，并且山地车性能一般也比较好，注意检修保养一般就不会出现什么差错。

6，如何选择城市通勤折叠自行车

首先，说一下城市通勤距离和折叠车是否合适的问题。劣势：折叠车的速度确实比不上大轮径的车，我承认。价格确实是贵一些，性价比最高的入门dahon sp8价格在2900左右，而入门级的美利达和捷安特一般在2000左右。身高限制？我见过180+骑折叠的，木有问题，不要太胖就行。优势：操作灵活，停车和起步都更省力，对于市区，经常有红绿灯，需要避让行人的情况更有优势。我也骑过山地车，在郊区比较开场的地方确实速度比较快，但在市区真的没有快多少。存放方便，如果以后想去郊区玩一玩，折叠车无论对于搭乘公交还是开私家车都更为方便。再说，16km累不累。先说明本姑娘，平时好运动，但并非健将，身处帝都。就个人经验来讲，16km熟悉的城市路径，我肯定会选择单车。比公共交通快，也不用拥挤、等待煎熬；其实更节省体力和有助于保持良好的心情；16km一个小时左右可以完成，有一定运动习惯或者想养成运动习惯的人，一个月内肯定就不会觉得累了。因为我也有跑步，我觉得比用一个小时跑5km轻松太多了。鉴于楼主的路途是16km，并不短，因此有如下建议：1、轮径最好选20寸或16寸，否则累2、如果不打算走山路，车胎可以细一些，省力3、国内常见折叠车一般就是dahon或者欧亚马，欧亚马稍微便宜一些。建议新入门的玩家最好买有售后保障的，否则坏了连零件都找不到就麻烦啦~

7，我188cm 体重97KG 想买辆自行车偶尔上班用请问是买多大的车18寸

1、给你个参考，我184骑喜德盛ms3 18的架子正好，山地车宜小不宜大，你的身高骑18、19都行，最好是去车行自身感受下，找款舒适的型号。2、至于选择山地还是公路：超过30公里就不建议用公路车了，第一，中国的路况不算好，就是公路，也难免有坑洼和减速带什么的，公路车很脆弱，容易颠簸坏。第二，公路车骑着姿势不够舒服，不是专业人士骑着会很难受，而且时间长了会对身体造成伤害（环法自行车赛车手阿姆斯特朗不是得了睾丸癌么？）。第三，山地车确实比公路车骑着费劲，但骑自行车的阻力很大一部分是空气风阻，和轮胎的粗细关系并不是很大，如果追求速度，可以换个1.5的光头胎，速度也很快，无风时候速度能达到二十七八公里每小时（如果不是玩命的蹬）。第四，公路车的车胎胎压高，相比之下更容易爆胎。第五，超过100公里的骑行基本都是山地车，不信你看看身边的那些车友们，骑公路车跑长途的极少。

通勤还是山地车吧实惠点就看看勇士300/500，其他再便宜的好像没有18寸以上的车架你的身高，18寸偏小，19寸可能稍大，通勤用19寸的，能伸展开，容易发力祝骑行愉快！

19寸的好啊，17 18 小了

19吧，适合185-195，18的太小了，考虑到你的体重和用处，建议还是买一个好一点的通勤车，比如捷安特汉特，有1.0，2.0，3.0，可以自行选择

8，骑自行车上班选什么型号

你是男是女啊，有些车型有区别的，如果你是女人，可以买个城市休闲自行车，斜梁的方便穿裙子骑行，如莎莉、莫曼顿女款。如果是男人，选择你看上喜欢的就行。如果你需要把车子放在办公室内，可以买个20的折叠自行车，加上托架和前置软包。不论你买哪种，都要买对合适大小的车架，车架大小很重要，卖家有经验，会帮你选对的。在经济条件能承受的前提下，尽量买贵一点的。希望对你有用。

如果路况好，而且雨天不骑，首推FCR3100，约1498。虽然做通勤车有点贵了，但这款车真的很适合通勤，车身轻巧类似公路车，又有山地车的平把，方便操控，同价位级别最高的ALTUS/ACERA前后拨，24速。路况不是很好，就要选择山地车了。如果雨天比较多，而且雨天也要骑车，就建议买带挡泥板的汉特1.0（798）或者汉特2.0（998）。这两款车都是捷安特山地车里的娱乐级山地车，因为有挡泥板和后货架，方便在雨天骑行，也方便携带物品。如果只是晴天骑，就可以买没有挡泥板和后货架的山地车，按级别排列，依次有：娱乐级：欧野1.0（798），欧野2.0（998），ATX660(1198），ATX670(1298），ATX680（1398），ATX690（1498）入门级：ATX740（1698），ATX750（1898），ATX770（2098）如果预算低于1500，就ATX690，690的轮胎是蛇腹胎，阻力比较小，骑行效率高。如果不差钱，就ATX770，入门级山地车里比较高配置和高性价比的一款，不仅可以满足你通勤的需要，郊游、中短途旅游都可以胜任。

现在大多人都会选择山地，因为他可以适应不同的路况我骑得是公路，速度快，重量轻。

diy辆车把上班真不容易啊 40公里这得架子要山地的既然是上班族那也不需要什么碳纤维或者钛合金的架子钢的或者铝的不过铝的要比钢轻哦价格要贵点好或不便宜车架高度按你的身高只要是1m3以上都能骑哈哈开玩笑加双避震来个光头胎就ok 刹车用v型刹车传动那块最好找卖车的帮你考虑这个可要换很多钱唉牙盘和飞轮的比例搭配不合适会出现链条断裂的现象牙盘和飞轮的比例搭配不合适会出现链条断裂的现象这个估计在我们这要5000把我估算的好久没玩山地了唉

9，本人上班单程18公里想骑自行车上班兼锻炼选捷安特什么型号适合

要看你的预算是多少大概说一下捷安特适合通勤的自行车如果路况好，而且雨天不骑，首推FCR3100，约1498。虽然做通勤车有点贵了，但这款车真的很适合通勤，车身轻巧类似公路车，又有山地车的平把，方便操控，同价位级别最高的ALTUS/ACERA前后拨，24速。路况不是很好，就要选择山地车了。如果雨天比较多，而且雨天也要骑车，就建议买带挡泥板的汉特1.0（798）或者汉特2.0（998）。这两款车都是捷安特山地车里的娱乐级山地车，因为有挡泥板和后货架，方便在雨天骑行，也方便携带物品。如果只是晴天骑，就可以买没有挡泥板和后货架的山地车，按级别排列，依次有：娱乐级：欧野1.0（798），欧野2.0（998），ATX660(1198），ATX670(1298），ATX680（1398），ATX690（1498）入门级：ATX740（1698），ATX750（1898），ATX770（2098）如果预算低于1500，就ATX690，690的轮胎是蛇腹胎，阻力比较小，骑行效率高。如果不差钱，就ATX770，入门级山地车里比较高配置和高性价比的一款，不仅可以满足你通勤的需要，郊游、中短途旅游都可以胜任。祝骑行愉快！

对的不是我回答的不错哦，，比较详细了我加一点，现在捷安特上了莫万顿系列，是针对白领学生设计的，造型颜色前卫，定义为城市休闲车，你可以去看看，有爱帅系列，爱喜系列等等

选个初级的山地车或者公路车吧，如果只跑平坦的路面就推荐公路车了，跑得快，型号的话捷安特ATX530 美利达勇士300 喜德盛MA516 喜德盛M18 这些都是初级车子，价格在700-800之间。配置差不多的。

您好，我的回答可能有些驴唇不对马嘴，但是值得考虑。首先，您的骑行距离单程是18公里，按快速骑行那么也要用时1个半小时，骑车到了公司浑身大汉，你还得准备替换衣服，而且一身汗味，我觉得影响工作。其次，您确定骑行的路况吗？如果路上来往汽车较多，务必要考虑的安全问题。最后，您既然把骑车做为一项运动，那么这个锻炼身体的运动是在时间比较宽裕的情况下进行的，我理解您的想法，骑车上班即可以锻炼身体，又可以是一种交通方式，但是您现在骑车的主要目的是要按时上班，不是吗，如果路上有什么事情，可能也会耽误上班，这样也不好啊。建议您把骑行改成一周一次，来回36公里不停，慢慢锻炼，运动也是要循序渐进的。关于捷安特车子的型号，网上应该有很多介绍吧，普通车，赛车，训练车，我想还是选一款适合自己的最好。祝您运动愉快！

请教几个问题：1.总觉得上坡骑行速度太慢，上坡有什么好的技巧？2.觉得车子前后齿轮比率太小，前面牙盘再大点，后面再齿轮再小点就好了。不知公路车和山地车的前后齿轮是一个比例吗？是否能够改装？

10，公路自行车尺寸如何选择

看你是做什么用了，是上下班，还是自己跑小比赛了。一般自己上下班，骑26的就可以了。

下面是我在网上摘下来的文章，希望对你不所帮助。如何选择合适自己的自行车买自行车就像买衣服一样，要适应场合身材与功能上的需求。要从事自行车运动，首先须要选购一台足以让您「运动」的自行车。这里所谓「运动」是在自行车骑乘的速度上、在距离上构成运动的条件。因此一台运动用的自行车应该是一台骑得快的自行车，骑得快就不能太重，骑得快零件的精准度、耐久度就不能太差，骑得快整车的传动感车架的钢性零件的传动性润滑性也必须是高水平，有了一台省力、跑得快的自行车当然相对的骑乘距离必然也越远。从以上对运动自行车的要求来看，难怪一台好的运动或竞赛级的自行车会叫价好几万甚至是几十万了。一、车架尺寸选购一台用来运动的自行车，首先要注意的就是车架的大小是否适合骑乘者的身材。车架大小的测量，一般是以车架立管的长短作为标准，立管长的车架车身长度也越长；也可以坐在座垫上双脚踏在踏板一上一下放置，在下的腿可以自然垂下摆直，如此的高度可使脚在踩踏时能有余裕空间伸展。一般公路车的车架尺寸，以量产车架品牌多为每二公分一个尺寸，而高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸。以(大齿盘)中轴心至上管立管接头处中心，可从最小47公分逐渐大至62公分共8或16个尺寸。我们可以用：跨下长×0.65＝车架立管长度上述公式来选择适合自己身高的公路车架尺寸。就登山越野车而言，是以(大齿盘)中轴心至上管立管接头中心，每二英寸一个尺寸，作为车架尺寸的大小间隔，可从14英寸逐渐大至22英寸共5个尺寸。由于登山越野车的尺寸间距较大，也就无法以精确的公式计算来测得适合骑乘者的车架尺寸，只能就身高来选用大致合适的车架骑乘。台湾通常以14、 16、18英寸为主，适合骑乘者以身高为准，约为14英寸为155公分以下、16英寸者为155-170公分、18英寸为170以上，至于180公分以上的朋友就要尽量寻找20英寸以上的单车了。二、龙头把手的尺寸选择自行车除了应注意车架尺寸是否适合身裁以外，另两项必须注意选择的就是龙头与把手的尺寸。龙头长度的测量一般是以手上臂与下臂成90度，手肘顶住坐垫前缘(坐垫杆应调至坐垫中央位置)，此时中指尖距离把手后缘应为三指幅至三指幅半的距离，如果车架的尺寸适合身裁的话，通长所使用的龙头长度多半在11至13公分(每一公分一个尺寸)。以公路车而言把手宽度的选择则是将把手顶住肩膀，把手的两端应位于上臂与肩膀连接处的手臂中央。把手的尺寸一般国人男性多使用把手外缘42至 45公分(每一公分一个尺寸)。若是经测量的适当尺寸为42公分，建议可采用大一号43公分的把手，如此可以增加平路冲刺或上坡时站立摆车加速的力量，同时又可兼顾姿势的低风阻特性。登山越野车为了增加骑乘的操控性能把手宽度远宽于公路车，宽度多以56公分及58公分两种尺寸为主，用在下坡赛专用的把手则宽度在63公分以上。三、车架材质车架是自行车的灵魂，好的自行车架必须符合重量轻、强度够、刚性高三个条件。作为自行车运动的车种当然是重量越轻越好，如此才越省力骑得越快；强度够是指车架在高强度的骑乘之下不会有断裂弯曲的安全顾虑；刚性高是指车架要够硬，有时候一台刚性差的车架也许没有安全顾虑，但是骑起来车架力量传导过差，使得骑乘者踩踏起来有车子拖重的感觉，即使是够轻、够强的车架但刚性过差这仍究是一台不合格的运动自行车。在市售的车种中，能符合上述好车架标准的车架材质有：铝合金、碳纤维、钛合金及合金钢材四种。铝合金：铝合金的骑乘质感属于灵敏轻巧、高刚性，但同时也传达了地面每一丁点的振动反应，而略为牺牲了舒适性。碳纤维：碳纤维的特性是较具弹性、骑乘感稳定、长途巡航持续感佳、舒适性高。钛合金：钛合金的特性很类似铝合金与碳纤维的综合，它可以有类似碳纤维的弹性也可以享有铝合金般的轻巧与刚性，但是这些好处都得以远高于其它材质的价格才能达到。钢材：钢材是自行车最传统的车架材质，现代的多种合金钢材可以在刚性、弹性、传动性、稳定性上得到很好的效果，唯一的缺点是在重量上钢材是几种材质中较重的。我们必须提醒读者的是，上述每一种材质都有高低等级之分，此处所描述的特性均是以高等级的产品(也就是高价品)为对象，在低文件的产品中以上的优劣可说是不存在的(均为劣质)。另外有些产品虽然高价，但由于对材质处理能力的不足(例如：碳纤维及钛合金)，或是厂商对车架几何设计的不良，也可能会有骑乘感很差的产品出现，总而言之任何的材质都会有等级好坏之分，不可一概而论。骑行姿势与各部件的关系决定自己骑行姿势是件非常不容易的事。有经验的选手，在跑车的过程中不断地微调整自己的骑行姿势。例如,精神饱满时、疲倦时、平坦的路上时、登斜坡时应采取甚么样的骑行姿势，是件非常困难的事,在此介绍公路自行车的骑行姿势,供作参考,希望骑手在实践中模索出自已最好的骑行姿势。托架 ◆在公路赛车中空气的阻力是不可忽视的因素,尤其是速度超过时速40km时,人本身的"马达"所发生的200-350瓦的能量的一半以上,消耗在对空气的阻抗。集体比赛时跑在先头,或者单独练习时,最能感觉到倾斜脖子及把头向下将可大大减少空气的阻力。等到速度得到进一步提高时,腹部被压迫感到呼吸变困难,同时腰周围的筋肉的负担增加了,此时骑手都会希望降低手把,以便减少空气阻力的姿势来奔跑。其姿势的标准一般为110-120度。 ◆按自已的情况奔跑,或者有氧运动等健康为目的的骑行者,建议采取呼吸舒畅,减轻对腰部的负担的姿势,调整托架至当伸直背部和手腕时,肩关节的角度在90-110度的范围内。虽然调整了手把,但也可进行上斜坡时的全满转距的踩车。想慢慢踩车时推压托架来支持上半身,轻松地踩车,这种方法在比赛过程中也常被采取。鞍座的高低 ◆要重视膝盖上方之肌肉的疲倦膝盖上方之肌肉感到疲倦,想伸直脚来踩车时,把鞍座降低2mm左右,然后踩踏2小时左右,若觉得可行的话,踩踏 2-3个星期就会习惯。但是鞍座的高度接近最高值(即股下尺寸 x 0.885)时,对脚的负担会加大,要习惯这种高度约需2-3个月。已踩踏一个时期,姿势已固定的骑手要改变鞍座的高低要特别慎重。因为鞍座太高容易引起关节、韧带的损伤。踩踏达到一定水平,可提高鞍座,但是每次不得超过5mm,并从负荷较小的平地上开始踩踏。 ◆过高的鞍座易引起劳损曲柄下到最低点时,由脚指站立的踩踏,小腿的肌肉和胫部的肌肉容易疲倦,同时绷紧了的大腿肌肉和筋有时会引起炎症。另外,踩踏时坐骨会动的人,有时可能会成为引起腰痛原因。 ◆股下尺寸的测定方法鞍座上限最大值 = 股下尺寸 x 0.885

一般专业的车都是说车架的大小立管长度上管长度

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