丰田汉兰达质量如何，丰田汉兰达车子质量怎么样

1，丰田汉兰达车子质量怎么样

丰田汉兰达车子质量方面总体来说比较好，车子保值性也不错，缺点是车子相对费油，车子四驱性能一般。

怎么说呢，建议你去看下汉兰达爬波门，就知道了！不解释！

2，广汽丰田汉兰达怎么样好不好

广汽丰田汉兰达车型个人认为总体来说是比较好，该车型优点是车子保值性，可靠性还有品牌知名度比较好，缺点是车子相对费油，四驱性能一般。

汉兰达是城市suv，注重的是舒适性。这车低速动力一般，高速动力还是不错的优点：空间宽敞灵活，配置丰富，驾驶轻松舒适，减震舒适，噪声控制好，油耗低，售价合理缺点：部分内饰材料质量一般，不适于激烈驾驶

3，丰田汉兰达怎么样

1，外观大气，空间大，很实用。2，油耗在2.7排量下算省油的，质量稳定，没小毛病。3，在城市道路和一般外出郊游很合适。4，缺点是泥路上陡坡有点吃力。5，注重空间，质量，还有需要越野能力的，可以选3.5排量的。6，3.5排量的泥路上陡坡一点没问题。

实话和你说，这个车就是凯美瑞的放大版，凯美瑞的底盘，凯美瑞的发动机，当然，你要跑跑城市鲁是可以的，但是越野就算了。日本车，安全性，你懂得。。。

是的.

建议购买3.5的。。发动机不一样。。

建议越野的话上v6的

车子还行，整体质量过得去，但是前后配重比不好具体自己去百度“汉兰达坡”

4，丰田汉兰达车质量怎么样

丰田的品质一流

汉兰达的内饰风格更多的是向豪华轿车的风格靠拢。和一般简洁粗犷的suv内饰不同，汉兰达双筒式的镀铬仪表盘设计、真皮座椅、中控台细腻的质感，都给人一种轻松舒适的感觉。方向盘是由银色塑料面板和黑色皮革材质组成的，做工比较精细，接缝处的缝隙大小非常均匀，功能按键虽然比较多，但都在两手的掌控之内，实用性非常高。汉兰达提供了两种动力总成：2.7 l的1ar-fe l4发动机以及3.5 l的2gr-fe v6发动机，分别代表了丰田在v型六缸和直列四缸发动机领域的领先水平。而2.7l 1ar-fe l4发动机则是丰田最新开发的中高排量直列四缸发动机，强劲性能在丰田四缸发动机中首屈一指。其最大功率为140kw/5800rpm，最大扭矩为252nm/4100rpm，具有较为明显的中低转速大扭矩性能，六速手自一体变速箱与这款发动机形成了很好的匹配，特别是在2000转左右，就能达到较高的扭矩，在中低速具有较佳的加速性能，非常适合城市驾驶。作为和凯美瑞同一平台的车型，汉兰达采用麦弗逊前悬挂系统和双连杆式独立后悬挂装置，从而实现了很好的行驶稳定性和舒适性。尤其是前轮采用了高强度的l型下支臂和高刚性稳定平衡杆装置，强化了悬挂的刚性和强度，能提供更为平稳、舒适的驾乘感受。

5，广汽丰田汉兰达车怎么样

要买就买大排量的，小排量的汉兰达跑不动。样子不错，性能也还可以，越野就不行了。油耗比较高

优点：国产化后品质和配置基本与进口版本一致，而且定价非常具有性价比缺点：驾驶员盲区较多，新手要多加习惯系列介绍：丰田汉兰达的定位是介于丰田rav4和普拉多prado之间的一款suv，与雷克萨斯rx300一样出自凯美瑞camry的平台，虽然外形看起来属于硬朗路线，但乘坐感偏向舒适。汉兰达主推7座车型，它的内部空间比较宽大，通过对座椅安排的优化，乘坐空间也比较宽敞和舒适。其中，3.5l车型配备了恒时四轮驱动，提升了汉兰达的越野操控性能。以豪华舒适兼……[详细内容]顾良好通过性能著称的汉兰达，向外界初步展示了其填补豪华城市型suv市场空白的底气与实力。宽敞灵活的空间、豪华先进的配置、驾乘俱佳的操控通过性能，汉兰达以此为“豪华城市型suv”开创了“强悍、灵活、自由”的三大标志性维度——富有肌肉感和力量感的外型，使汉兰达扑面而来的强悍激起一种男性的共鸣；灵活、实用、宽敞的载客载物空间，可针对不同情境做出各种适应性的变化；轿车化的舒适性与随心所欲的操控性的最佳组合，让人车共臻从容之境

性价比高，2.7的没有动力性，提速慢，3.5的没的说，但是费油，外观都差不多。

汉兰达外表看起来时尚典雅，稳重低调；内饰精细豪华；配置较高；操控灵活，混合动力冷天操作困难；使用凯美瑞轿车底盘，越野性能一般；乘坐舒适，适合长途驾驶；动力充沛，加速顺畅；油耗较高；整体来讲，是一部实用的家庭休旅用车内饰整体设计简洁大方，中控按键较多，但区分清晰，操作方便；米色内饰温馨典雅；做工精细，接缝比较均匀；配置丰富；新车异味较浓；整体来说内饰的实用性较强。汉兰达的空间宽敞，车身较高，头部空间良好；储物空间丰富周到；第二排座椅可以自由拆卸组合，第三排可以收起或者拆卸；后备箱空间较小，不过将第三排座椅收起则形成一个平坦宽大的行李箱。操控灵活，方向盘较轻，指向性一般；档位清晰；油门反应迅速；刹车灵敏；底盘实用的是凯美瑞底盘，高速转弯时侧倾比较明显；减震较好，能够充分过滤来自路面的震动；宽胎抓地力不错，只是混合动力型冷天操控较困难。动力充沛，油门反应积极，配合5速手自一体变速器，加速顺畅，超车轻松。由于车身自重及排量等因素，汉兰达燃油经济性较差，网友普遍反映油耗较高装配工艺:汉兰达的工艺较好，做工精细，装配缝隙均匀；隔音效果较好，得到了网友的好评。安全性:配备了ABS+EBD、发动机防盗系统、7个安全气囊、上坡起动辅助控制系统(HAC)及下坡辅助控制系统(DAC)、车门防撞杆、可溃缩转向柱等，主被动安全配置都比较丰富，再加上车身自重，安全性能不错。售后:4S售后服务一般，进口零部件价格较贵，维修费用较高

6，丰田汉兰达这车怎么样

外观：突破了一般日系车的中庸，车头的大脸设计很是创新，而且外观动感时尚，车身尺寸大，样子气派非常不错！内饰：内饰整体风格豪华先进，人性化设计较多，做工一般，座椅长途乘坐比较舒适；中控台塑料材质较差，做工一般；但是新车异味较大空间：满意，A0级的车型里面能有如此空间实属难得。绝对大空间！动力：整体动力不错，2.7L动力系统比较适中，起步及提速快，反应及时，发动机噪音较小。操控：操控一般，方向盘轻巧灵敏，但间隙偏大；底盘韧性十足，但重心高，悬挂软，高速过弯侧倾严重配置：其座椅无电动调节以及后视镜没有折叠功能，音响和空调效果还是不错的舒适度：在舒适性上汉兰达的表现还是很让我满意的，第一是空间充裕，不会觉得局促，第二是座椅的设计比较宽大，长途驾驶的时候不会觉得累。性价比：和韩系、美系车比功能配置的话只能是用毫无性价比而言。如果比实用、舒适、油耗的话基本还算不错

只能说还算可以，还可以吧，仁者见仁智者见智吧，世界上一共十个国家造小汽车，，他也就算中等水准吧第一德国第二美国第三英国第四瑞典和意大利第五差不多日本吧，法国车也能算第五名，他俩各有各的优势。第六，韩国日本车在25万以下的中低端销量还可以，如果到了40以上，他的销量就很差啦，中低端都讲究性价比，省油，使用成本，所以卖的还可以，但在高端领域即使性价比再高，也不可能卖的好，，因为到了高端那个级别，人家买车的几乎都是不差钱的主，到高端领域拼的其实就是产品性能，所以日本车在高端销量不太好，日本车的主要市场还是26万以下，给你举个例子，丰田皇冠25万. 奥迪a6. 35万都是一个级别c级商务车吧丰田皇冠还便宜十万，那丰田皇冠的销量也仅仅是奥迪a6的十分之一左右，

其实就是升高了的凯美瑞，因为和凯美瑞是共用平台的，所以底盘的越野表现差，但城市舒适性好，爱信变速箱配合VVTI发动机，动力平顺性优秀，同级别油耗经济性还是可以的，不走烂路的话，是一部好车

汉兰达属于高档城市SUV，是当年丰田专为北美市场开发的，前年被评为美国十大耐用车之一。目前在国内汉兰达这个级别还没有竞争对手，大切、牧马人、帕杰罗等都是偏重越野性能的，汉兰达虽也是四驱车但几乎没有什么越野能力，主要强调的是公路性能和舒适性。国产汉兰达先期配备2.7升发动机，动力够用，安全系统也是应用尽有，当然会根据不同价位略有消减，比如最低价位27万元的汉兰达动态稳定系统肯定不会配备。丰田造车的理念就是中庸平衡，配置上不会比别人突出，但也决不会少什么，至于安全方面汉兰达是在北美开发的，以美国对待汽车安全标准的苛刻程度汉兰达是不用担心什么的。

最大优点车身大气硬朗，空间宽裕，7座SUV，技术成熟，性能均衡，安全性较好，保有量高。最大缺点越野性能不佳，高速动力不足，刹车偏软，车漆较薄，转向模糊，优惠较少。

7，广汽丰田汉兰达怎么样

日本市场对SUV的理解一直都跟“越野”有关，所以相对强调越野性能的日产奇骏至今仍然是日本本土销量第一的SUV，而CR-V、RAV4、PILOT等针对美国市场开发的“家用SUV”在日本则基本处于消失状态。而汉兰达是一款典型的美式家用SUV，它讲究的是大空间和舒适性，丰田旗下跟它相似取向的还有魁梧的红杉，把这些车当成“日系车”其实是应该打一个问号的。在“中型SUV”这个细分级别，汉兰达是当之无愧的王者，自2001年第一代汉兰达在北美上市以来，其累积销量已超越200万辆，2015年推出的第三代汉兰达已经连续两年在美销量达到20万辆。在中国，汉兰达并不是同级的销量第一，不过这主要是因为受产能所限，汉兰达装载的进口2.0T涡轮增压发动机严重供不应求，这导致消费者只能加价或者排队等待，根据广汽丰田某次正式场合的透露，汉兰达长期保持3万份以上的订单，还有更多的人因为接受不了漫长的等待而选择放弃。汉兰达为什么这么受欢迎，这可能是因为它把丰田的“中庸”发挥到了极致，变成了全能。无论是操控、行驶质感、空间、经济性、通过性……它在作为SUV的任何一个方面，都达到了同级的上等水准，再加之上两代汉兰达塑造的质量口碑，以及非常有竞争力的价格，汉兰达受到的热捧也就毫不意外了，而舒适性方面更是达到了越级的水准。第三代汉兰达保留上代功能性前提下，机械得到了全面革新。虽然仍是和凯美瑞共用平台，但后悬挂从颇有争议的双连杆，改成了和雷克萨斯RX类似的双叉臂。动力系统方面，取消了3.5L V6发动机，全系采用代号8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，搭配爱信6AT变速箱。上代汉兰达全然偏重城市和高速行驶，对越野几乎毫无追求，再加上特殊的配重设计，其3.5L版本虽有四驱，但没有任何锁止功能，是一个弱到不能再弱的城市四驱。越野性能的短板是新一代汉兰达补得最得力的，这一代汉兰达的高配车型配备了四驱系统，它还能锁止中央差速器，能手动控制前后轴以50比50的动力分配实现全时四驱。一般非全时四驱的城市SUV走泥泞路陷车之后通过电子系统脱困的情况，放在这一代汉兰达的强制四驱模式下，可能根本不会发生陷车。当然汉兰达永远不是越野高手，全新汉兰达最擅长的工况仍然是高速巡航，汉兰达的高速行驶质感毫无争议是同级最好的，它的底盘厚实又富有韧性，在保证舒适的同时，稍微激烈的驾驶也不至于心虚。汉兰达的行驶质感有很强的“高级感”，这是因为它把路面的震动和外界的噪音都隔绝得非常好，给人一种在驾驶豪华轿车的感觉，很多媒体评测中甚至认为它在高速上的驾驶感受接近于丰田皇冠。能坐能装是汉兰达的传统美德，本世代汉兰达除了最低配以外，均采用2+3+2式的7座布局，第二排的空间非常充裕，座椅支持前后调节，即使是最前的位置，也能满足180cm的大个子活动自如。而且即便座椅全部投入使用，汉兰达的后备箱仍能放置大型背包等物品。汉兰达的配置并不特别高，但优秀的做工在相当程度上弥补了这方面的短板。而且丰田车型一直以合理的人机工程设计闻名，汉兰达在车内设计的优点也不胜枚举，比如中控台下部狭长的储物槽、可以放下笔记本电脑的超大扶手箱、可拉长的遮阳板等等，像这样用心的设计还有很多，而这些细节也是一部产品成熟度的重要体现。“开不坏的丰田”不是一句玩笑话。毫不夸张地说，丰田汉兰达的质量就是汽车中的神话。根据美国《消费者报告》针对55万辆车的跟踪统计，十年车龄的汉兰达几乎在任何一方面都没有衰退。除了八年左右的汉兰达在娱乐系统的表现上有些降低分数之外，其他部分，尤其是发动机、变速箱等主要部件，几乎和新车一样。2017款汉兰达的安全性能同样是无可挑剔，新车搭载了丰田驾驶安全辅助系统，简称TSS-P，能在必要的时候帮助制动。这套系统还包括了车道偏离辅助、自适应巡航和自动大灯。在IIHS的测试中，丰田汉兰达已经连续第三次获得同类型车最高安全评价：TSP+。在中国C-NCAP碰撞测试中，广汽丰田汉兰达 2.0T两驱豪华版参加2015年第三批测试，获得五星级安全评价。总体得分55.5分。尽管销量并非第一，但汉兰达毫无疑问是同级标杆，同级别的新车上市都喜欢发起“挑战汉兰达”的话题，但汉兰达最有分量的挑战者——本田PILOT只要一天不登陆中国，消费者就仍然只能接受加价或等待。

首先它是在凯美瑞的底盘上开发的，就是说他比较注重公路性能，在舒适度和道路行驶方面不错，但是如果拿他越野的话，走走乡间小路还可以，比较崎岖的就不行了，毕竟四轮驱动是电子差速锁，而且车架也是承载式车身，不适合重度越野

大气,,,性能稳定,,空间大2.7L是两驱,,如果3.5L就是四驱的,越野能力就不错了百度一下::新藏、川藏、青藏----------可以看到-汉兰达的实力

建议去山东临沂齐鲁阳光4S店试驾汉兰达，服务质量特别好，客户满意度开业以来一直是全国满意度第一呢！

挺好的