雷克萨斯is300如何，雷克萨斯IS300怎么样网友们有此车吗不知品质如何本人正在购

来源：整理时间：2023-09-10 04:45:03 编辑：汽车知识手机版

1，雷克萨斯IS300怎么样网友们有此车吗不知品质如何本人正在购

这车我一直在开机械性能品质和宝马不相伯仲，在做工细节上我觉得比宝马还要好。买这车你选对了。

好

2，06年雷克萨斯is300花6万值不值

值。雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。其中06年的is300的价值为17万元，花6万买到是值得的。其中该品牌汽车严谨要求的背后，需要有高度的创意、超群的技术和稳定可靠的性能作为后盾。

3，新雷克萨斯IS300咋样啊有人已经试驾过了吗可以谈谈感受不

很不错和 IS 200T 差不多只有外观稍微有点区别

06款的is 300 相比 10款的is300 来说，主要区别在于外观上。大灯没有led 行车灯。

4，雷克萨斯IS300怎么样

雷克萨斯IS300产品末期很超值，但本质够亮眼吗？ 00:00 / 14:0870% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

5，新款雷克萨斯IS300怎么样跟老款比起来怎么样

外观很概念，看你能不能接受，其他额和老款差不多

新款的话，这个车辆就是外观改进很大，更佳时尚了，配置提升很大呀！

老款雷克萨斯is200 用的是2.0升排量的直列六缸发动机和四速自动变速箱。 is300 用的是3.0升排量的v型6缸发动机和六速手自一体变速箱。

6，雷克萨斯is250与Is300的区别是什么啊

雷克萨斯is250与Is300的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大功率不同、外形尺寸不同一、发动机不同1、雷克萨斯is250：153kW(2.5L自然吸气)。2、雷克萨斯is300：180kW(2.0L涡轮增压)。二、最大扭矩不同1、雷克萨斯is250：最大扭矩(Nm/rpm)252/4800。2、雷克萨斯is300：最大扭矩(Nm/rpm)350/1650-4400。三、最大功率不同1、雷克萨斯is250：最大功率(kW/rpm)153/6400。2、雷克萨斯is300：最大功率(kW/rpm)180/5800。四、外形尺寸不同1、雷克萨斯is250：长×宽×高(mm)4585×1800×1425。2、雷克萨斯is300：长×宽×高(mm)4680×1810×1430。参考资料来源：百度百科——雷克萨斯IS250参考资料来源：百度百科——雷克萨斯IS300

7，雷克萨斯IS300这款车怎么样

8，07款雷克萨斯lS300质量怎么样

可以，从以下几方面评估：1、售后好雷克萨斯is300不错，在中国雷克萨斯提供了4年10万公里免费维修保养的服务，除了事故维修外，包括机油、机油格、还有一些易耗品的费用，比如刹车片，变速箱油，刹车油等都是完全向车主免费提供的，混合动力6年或15万公里的免费保养和保修，还是很划算的。2、车子不错车子用到要换的时候刚好开始收费，养车的费用很大一部分就是保养，一般来说这个级别的车子单次保养费用都在1000左右，雷克萨斯is300保养就算自费的话常规保养也就600多，三滤加工时也就不到1000，宝马3系的保养同样项目要比雷克萨斯贵一倍以上，总体来说在服务和费用上雷克萨斯是目前中国做的最好的，就is300车子来说，也不错。3、搭载好搭载了3.0L 231马力 V6的发动机无钥匙进入系统。在配置上面这款车是特别的不错，无论是在气质上面还是风格都显得相当的好，反正小伙子是觉得这款车购入是相当的值得，但是家人却是觉得这款车购入的话是不值得的。

9，雷克萨斯IS系列怎样想详细了解一下这个系列的情况

豪华硬顶敞篷运动型轿车-雷克萨斯IS300C近乎完美的诠释了精致运动之美。精致，大到四年十万公里免费保修保养、MarkLevinson顶级音响，硬顶敞篷双模式；小到为安全可单开的驾驶门，更有超越想象的G-BOOK智能副驾，LEXUS招牌式的精致与豪华体贴到骨头里。运动，它前225后245的宽胎，前双叉臂后多连杆的悬架系统，加上拨片换挡等跑车元素，让您更深刻的感受驾驭的乐趣。激情，舒适，优雅，随性，雷克萨斯IS300C，为都市时尚女性准备的完美座驾。

10，更潇洒更舒适测试雷克萨斯IS300敞篷版

外观与普通版的区别最近突然想通了写作评价的一个问题。不知道大家有没有感觉到，很多花哨开放的车型已经悄然进入中国。R3 Variant 、新Z4、 MINI cooper Cabrio、308SW的推出有何寓意？在我看来，这些角色的出现首先翻开了之前选择轿车和掀背车的一页。其次，也说明越来越多的汽车厂商看到了机会，不管你买不买，也不管这些个性化车型的未来是怎样的。现在，他们需要做的就是制造、推出和打基础，这就是为什么我们在街上看到这么多敞篷车、Cross和旅行版。你看！不，雷克萨斯加入了IS300C... 敞篷车的定位其实很简单，像新款Z4就是让跑车更耀眼的一个例子； MINI cooper Cabrio是展现女性之美的奢侈品。IS300C怎么样？当然，从舒适度的角度来说，是运动和个性的结合！其实我在拿车之前就已经定义好了。原因很简单。IS300是一款注重舒适性的跑车，“个性”的称号最多会在敞篷的时候加上。如果你不相信我？看下面就知道了... 由于风格的改变，雷克萨斯IS （查成交价 | 车型详解）300C也调整了车身尺寸。与常规版本相比，它的长度长50毫米，高度短10毫米。本身就有一个版块，再加上敞篷车的双门和“小后座”设计，可以想象出空房间IS300C为后备箱准备了多大的空间！ IS300C在外观上对几个细节进行了升级，比如前保险杠的进气口把以前的条状变成了现在的小口，更有立体感；雾灯框也用中国网做了微调，但不对比照片真的很难发现这些位置的变化，即使你是找错的专家。为了让大家清楚地看到汽车的敞篷过程，我们为大家准备了多角度的视频演示和图片展示。更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。 IS300C的硬顶大，占地面积大。可以看到车顶关闭时后备箱空有多大！需要注意的是，手动调节行李箱隔板时，必须进行点对点操作。隔板的四个角对应传感器。一旦出现位置偏差，仪表盘会弹出开棚的虚假提示。隔板不是轻质尼龙材质，所以会重一点。安装隔板时熟能生巧。刚开始有点难，在易用性上我只能打70分。隔板不用的时候可以存放，位于后备箱最里面的内壁。操作时还是需要注意这四点。安装后你会发现IS300C的后备箱在它最大的空房间还是挺吓人的！我们将简要描述稍后使用的其他部分。现在我们只看IS300C的“新”！先说智能导航系统G-BOOK，这是丰田最新研发的多媒体系统。从以前简单的人机交互，升级为人与人之间的直接交流和精准引导。G-BOOK不仅用于丰田的高端车型，也用于家用车中的凯美瑞。电话服务是G-BOOK的特点之一。如有需要或帮助，如寻路、功能接听等。，会有客服人员给车主出主意。尤其是在导航方面，从拼音查询位置到开始引导已经不再是唯一的途径。G-BOOK的电话服务可以简单到你想去的地方。他们将帮助您找到它，并将信息发送到车载全球定位系统。到时候你要做的就是直接引导驾驶。懒惰的人变得更懒惰不是一种习惯吗？这个功能的好处不仅是可以简化操作，而且开车的时候也不容易分心。据介绍，服务时间不间断，即365天，每天24小时。除此之外，G-BOOK还可以提供新闻、天气、邮件、诊断、救援、维修信息的收听、观看、查询等功能，总之，它相当强大！看新闻很有趣。选择相应功能后，系统会自动接收当天的新闻，类似手机报，然后会提示是否需要阅读。一旦选择，就可以直接收听，方便易用！紧急按钮设计在车顶，是交通事故或车辆丢失后的生命线。按下这个按钮可以直接进入紧急拨号，到时候会有人帮你找到解决方案。通过该系统，客服人员可以定位事故发生的位置，从而救援并找到丢失的车辆。为了享受敞篷车，你必须放弃你应该拥有的空房间。后排在常规版本中并不算大，在IS300C上将被压得更小。标准的双座设计让后排看起来更加规整，中间微微凸起的隔板可以算是中央扶手，虽然位置还是有点低。为了照顾后排座椅，IS300C为乘客设计了杯架和空可调空风口，座椅两侧有四个扬声器。空真的很紧张。我身高1.8米，基本卡在里面，头和腿接近触顶。不过我觉得这个位置不能称之为真皮后备箱，因为和207CC级别的车相比，IS300C还是比较实用的，后座有两个1.7米左右的女生应该没问题，足够了...你怎么想呢? 为了方便后排上下车，IS300C提供了电动和手动两种折叠前排座椅的方式。手动开关位于前排座椅内侧，下车更方便。电动按钮位于前排座椅的两个外角，操作时可实现一键自动折叠和向前移动。需要注意的是，汽车的B柱位置有明显的拐角，上下车时要小心。其它功能/配置简述作为一款足够上档次的跑车，雷克萨斯IS300C对于运动和舒适有着明确的定义。前后驱动、3.0 V6发动机、6速自动手动变速箱、换挡拨片以及几种不同的驾驶模式，无疑没有展现出它们“主动”的潜力。还记得IS300仪表盘的速度预警功能吗？设置高速位置后，一旦全油门状态达到预定值，仪表板上会亮起一盏小灯。其实它不仅仅是一个警示功能，它的闪烁会在激烈的驾驶中给驾驶员更大的刺激和欲望！而且看起来更加耀眼！该功能在IS300C上也有，设置方法在方向盘左侧的开/关菜单中。作为日系高端品牌雷克萨斯，舒适性和娱乐性配置绝对不会凑合。前排座椅加热/通风功能、Mark levinson音响系统、40G硬盘多媒体系统、带刻度倒车影像等在车内都能找到。我们以前在法国和德国见过运动型敞篷车。虽然都走别致路线，但不同品牌车型的定位和特点其实是不一样的。就像文章开头说的，摆在我们面前的日系新产品——雷克萨斯IS300更喜欢突出舒适这个词，你很难找到对它的偏见和强调。有人喜欢暴力敞篷跑车，有人喜欢悠闲跑车，我属于后者。当然，肯定有运动，但既然是敞篷车，就用来享受和炫技，所以不要让暴力机器吹走这份休闲；其实，在保证舒适的前提下，拥有一些驾驶乐趣和快感，才是持久别致的前提。我喜欢，但不确定它的价格是67万元。和普通版相比，买这款折叠敞篷车需要多花15万元。说实话，我觉得不值得。同样的动力系统，相似的配置，你买了什么？是满足感吗？还是孤独？即使是同样的3.0 V6+6AT，IS300C在动力性能上也不会和普通版平起平坐，这是重量定律。我不相信在以后的性能测试中可以证明。日常行驶感受在之前的静态体验中，我们已经将IS300C定义为注重舒适性的个性化跑车。我们在最初的IS300中已经体验过舒适和运动，但今天的个性自然是它的硬顶敞篷车。况且IS300的敞篷版和普通版没有区别，包括同样的3.0 V6+6AT的动力组合。现在我们已经看够了前面的敞篷车，让我们来看看敞篷车版本的性能差异。事实上，敞篷车现在在中国非常普遍。它的魅力不仅仅在于敞篷车开合时的心理满足感的炫耀，还在于敞篷车打开后踩油门，让微风快速行驶时吹过的舒适感受。我觉得这就是敞篷车的本质。当然，要想拉风，前提是需要足够的动力。对于IS300C来说，动力上没有什么新奇之处。依然是原厂3.0 V6发动机，最大功率231马力，4400转时峰值扭矩300牛·米，包括之前的皇冠和锐志使用的相同发动机。和所有雷克萨斯车型一样，IS300C的油门踏板柔软如棉，已经在不知不觉中踩上了通用油门。但是发动机的峰值扭矩输出趋于高速，所以发动机在中低速时不会表现剧烈。D挡的平稳起步和前期的平缓加速，让IS300C像绅士一样温柔。此时IS300C带给你绝对的舒适，这种不慌不忙的性格非常适合在城市之间行驶。在日常驾驶过程中，发动机转速永远不会超过2000转/分。一般来说，变速箱会在1600转左右换挡，尽可能保持低速。一是照顾经济，二是控制好噪音。当然，IS300绝对不是一款舒适的老爷车。在3000转左右，V6发动机会开始发力，然后你会感觉到有些推背。同时，6速自动手动变速箱平稳的换挡过程没有顿挫感，只要踩下1/3行程的油门，变速箱就会立即降档提速，满足你对动力的瞬间需求，但换挡速度有点慢，对于一辆跑车来说是一种遗憾。当然，选择IS300C的朋友相信，不仅仅是为了拉风，更是为了时不时的激情。但是，D挡的温柔油门恐怕不尽人意。此时只需向左拨动拨杆即可切换到S挡。在S挡模式下，不仅仅是将换挡速度提高到3,000 rpm以上才能保证高扭矩输出，此时油门响应速度也变得非常积极，油门踏板本身的力度也非常平缓。这时候只要轻轻踩一脚，就能带来一种推背的感觉。不能说S挡有多猛，但至少可以潇洒地和旁边的车一较高下。 ●噪音: IS300C在噪声抑制方面绝对出色。基本上在车内听不到太多的发动机噪音，车身上的一些棱角也很好的抑制了风噪。但是由于硬顶敞篷，很难保证车顶结合处的完美连接，所以在行驶过程中会有一些恼人的噪音，这也是硬顶敞篷的一个天然缺陷。为了拉风，我们只能忍着，或者干脆打开敞篷车。详细性能测试 IS300C采用前双叉臂后多连杆的悬架结构，前后都有横向稳定杆，弥补了硬顶敞篷带来的车身刚性不足的问题，先进的前悬架设计也提升了转向精度。但后轮驱动的结构，在激烈驾驶的情况下，依然让车身难以控制，尤其是柔性尾部总是带来一些负担。虽然IS300C悬架够短，底盘高度够低，看起来像硬核跑车，但悬架训练不仅仅是为了运动和硬派。它就地吸收路面的微小震动，通常会给你在驾驶时带来更多的舒适性和稳定性。你也可以感觉到悬架在弯道上对车身有足够的支撑，但可以看出在猛开时悬架仍然不够硬，支撑不了厚重的车身。我们前面说过硬顶敞篷车会影响车身的刚性，这当然是真的，但也不一定是坏事。和IS300C一样，硬顶敞篷打开后，车顶的重量会全部转移到后备箱，这样首先平衡了车身前后的重量比，其次降低了车身重心，这样会让活动尾部在敞篷状态下行驶时表现得很多，也就是所谓的“隔云见日”。 ●性能测试 ◆加速性能测试: 让我们进入正式的性能测试，可以看到敞篷IS300的性能与普通版有多么的不同，但可以肯定的是自重较重的敞篷版的加速性能不如普通版，我们可以马上验证。在IS300的偶数模式中，有两种模式:压水堆和斯诺。首先，我们使用运动模式，完全关闭电子稳定系统。当我们全速起步时，轮胎会明显打滑，但很快就会恢复正常。V6发动机的转速会快速爬升，变速箱的平稳换挡会让动力连接更加顺畅。最终IS300C的最佳加速成绩为7.9秒，与我们的预期成绩完全一致。与原版本IS300的7.3秒加速成绩相比，增加100多公斤重量后达到7.9秒完全正常。随后，我们也加速了对可转换状态的测试。敞篷车完全打开后，风阻无疑会发生很大的变化。经过几次测试，我们得到了8.1秒的敞篷加速最佳成绩，与正常状态相差不大。当然，这只是一个测试。我想现实生活中很少有人会开着敞篷车跑全油门加速。让我们试试雪地模式。顾名思义，雪地模式是在雨雪天气选择的驾驶模式。此时，牵引力控制系统将限制发动机输出。为了保证雪地行驶的安全性，从加速曲线上可以清楚地看到，开始时的扭矩输出要比运动模式下小很多，最终我们得到雪地模式的加速结果只有10秒。 ◆制动性能测试: 我一直对雷克萨斯车型的制动性能比较有信心，以往测试的车型都表现得很好。这次IS300C的最终测试成绩是40.3米，也是一个优秀的成绩，测试中最好的成绩可以达到39米左右。虽然成绩优异，但从实际驾驶效果来看，IS300C的刹车踏板脚感很一般，上半场制动力不明显。只有继续深踩才能感受到刹车效果，所以刹车的时候需要有一些预判和提前。记得测试正常版IS300的时候，刹车稳定性的表现不是很好，但是这次IS300C表现不错，连续10次刹车测试的结果在40米左右保持稳定，热衰减不明显。 ●以下是关于IS300C的测试视频。请点击观看。如果网速慢，请耐心等待。 ↓↓↓↓↓↓ 更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。 ●测试总结: 虽然IS300C没有给我们带来多少新鲜感，但是酷炫的敞篷车让我们有了更多的驾驶体验。可以说，它与我们之前接触过的敞篷车不同，不仅仅是为了在人前炫耀的满足感和开敞篷车的快感，更是为了我们之前谈到的那一点。雷克萨斯给我们带来了更舒适的享受，一种对个性的追求和一种自我表达。享受柔软的座椅，聆听印象，享受阳光和微风，在乡间道路上行驶，多么惬意的画面... 当然，如果你是一个纯粹的运动爱好者，只喜欢一种强烈的推背和在别人面前炫耀的感觉，也许IS300不能满足你的需求，67万的价格足够你买一台TTS或者EVO，也许他们的性格更适合你。 ●特别鸣谢: 地点:北京清泉英瑞汽车主题公园联系人:王先生13910729763 【IS300C精美桌面下载】 IS300C的详细参数 ●雷克萨斯IS 09 300C详细参数配置: @2019

11，雷克萨斯IS300怎么样

IS300空间很小啊，坐在后面憋死，前面就好很多，内饰科技感很重。 3.0升发动机和6速手自一体变速箱的组合也更注重经济性，平时转速表指针总爱停留在较低的位置，不仅照顾到了油耗，同时车内也更宁静。发动机与奔驰C 280的3.0发动机动力水平相当，都是231马力，300N·m。只是IS的发动机的扭矩要到4400转才会爆发出来，在中低转速时，发动机的表现并不是很猛烈。好在油门响应还算很积极，踩下油门时发动机会立刻做出反应

雷克萨斯凭借过硬的质量、良好的品牌口碑、豪华的配置、宁静舒适的乘坐感受征服了北美市场，在豪华车领域中一度成为奔驰、宝马等传统德国厂商所追赶的目标。不过雷克萨斯并不满足于此，为了能在运动型轿车领域中与德国对手分庭抗礼，雷克萨斯于1999年开发了IS系列，紧凑的身形，采用大马力发动机和后驱结构，矛头直指宝马3系。从外型看，IS300的设计就已经很好了诠释了它的内涵。扁平低矮的车身暗示它身手矫健；修长的发动机盖说明下面藏着一颗强劲的心脏；短促的车尾在出弯时不会拖泥带水成为负担；高腰线和窄车窗的设计让它显得比同级车更加厚重。车厢内弥漫着日式的精致风格。黑灰配色显得很素雅，同时又充满科技感。门衬和座椅使用绒毛真皮，触感极佳，不过也有缺点，不太耐脏。中控台是雷克萨斯传统样式，大尺寸的触摸屏配合按键，非常容易使用。最让人满意的是充满运动感的三幅真皮方向盘，背面的换档拨片更是诱人。

12，IS300怎么样

雷克萨斯IS300不错，在中国雷克萨斯提供了4年10万公里免费维修保养的服务，除了事故维修外，包括机油、机油格、还有一些易耗品的费用，比如刹车片，变速箱油，刹车油等都是完全向车主免费提供的，混合动力6年或15万公里的免费保养和保修，还是很划算的，等你车子用到要换的时候刚好开始收费，养车的费用很大一部分就是保养，一般来说这个级别的车子单次保养费用都在1000左右，雷克萨斯IS300保养就算自费的话常规保养也就600多，三滤加工时也就不到1000，宝马3系的保养同样项目要比雷克萨斯贵一倍以上，总体来说在服务和费用上雷克萨斯是目前中国做的最好的，就IS300车子来说，也不错，性价比很高，做工精细新一代雷克萨斯IS系列在设计之初就强调“L-Finesse”理念(L-finesse来自于“领先”Leading和“优雅”Finesse这两个词的结合)，让其拥有高度立体化的造型，车身表现得强健有力，略显夸张的轮眉更突出了这种风格，而尾部的设计算是点睛之笔。为雷克萨斯IS300提供动力的3.0升V6发动机是一个精密的运动型科技杰作。雷克萨斯IS一款四凸轮V6发动机将驱使您寻找一条无拘无束的道路，让驾驶的雄心尽情释放。紧凑的轻型发动机气缸集成了先进的发动机技术，例如双VVT- i （智能正时可变气门控制系统）、ACIS （电子控制进气流程系统）和ETCS- i(智能电子节气门控制系统)。因此，该发动机具有强劲的动力和极快的反应速度，并同时兼具很高的燃油效率与低污染的尾气排放 IS300的发动机来自于同门的GS300车型，都是3GR-FE。如果你很仔细的话，会发现其实国内皇冠和锐志也同样采用了这款发动机。这款发动机最早在2002年装备于除日本以外的皇冠以及日本以外的亚洲版GS300等车上，为了适应中国的油品环境以及成本考虑，再次用到了IS系列上。而在日本和欧美市场，3GR-FE发动机早已升级为3GR-FSE型号，主要是喷油方式改进为直喷，发动机结构基本没变的情况下，压缩比从原来的10.5增加到11.5，以适应更好的油品。发动机去掉了直喷系统，最大扭矩比欧美版发动机减少了10Nm，为300Nm；最大功率170kW，比欧美版也恰好少了10kW，但在这辆整备质量只有1565kg的车上，动力性能反映在主观感觉上并没有太多差异。两个配置级别的价格分别为43.5万和47.9万元

相当不错的雷克萨斯的都是原装进口的

还可以