高铁地下隧道的原理是什么，高速列车隧道产生什么物理现象

来源：整理时间：2023-09-01 14:23:24 编辑：高铁查询手机版

1，高速列车隧道产生什么物理现象

不是就是头对头尾对尾车头走过多少就是多少（或者车尾走过多少）

高速列车再通过隧道时，列车运动压缩前方空气，会产生激波。由于激波的速度大于列车速度，所以激波会先于列车离开隧道，因此在列车离开隧道前，产生的激波会先达到隧道口，在隧道口形成声爆。

高速列车隧道产生什么物理现象

2，很多地方在水下修建铁路这一种技术是怎么做到的

【地铁隧道主要分明挖和暗挖】明挖包括明挖法和盖挖法：明挖就是开膛破肚的挖，明挖法和盖挖法的区别是：明挖法先挖后盖，盖挖法先盖后挖（先作好临时路面或结构顶板再向下施工）。上世纪六七十年代建设的北京地铁一号线就是采用明挖法。北京地铁一号线明挖法施工暗挖包括喷锚暗挖法（矿山法）和盾构法：喷锚暗挖法用挖掘机或爆破开挖的方式在地下进行挖掘，并对围岩采用相应的方式进行支护，因矿山巷道多采用此法，故名矿山法；盾构法详见下文描述。暗挖是目前采用较多的施工方法，有条件的话，一般直接上盾构机。现在的地铁隧道施工会根据环境要求、施工条件、经济性等因素采用多种方法结合进行施工，另外小型的涵洞会采用箱涵顶进的施工方法，预制好箱涵（类似下文的沉管）一边挖掘，一边顶进。【水下隧道主要两种方法：盾构法和沉管法】盾构法在河床/海床以下施工，用盾构机进行开挖：千斤顶推动机器前进，前端用刀盘切削岩土，有相应的设备将土运出。于此同时，将预制好的钢或砼衬砌管片接成环，管环和岩土壁的空隙进行注浆固结。最后形成隧道结构。沉管法陆上预制隧道管段，处理好将作为基础的河床面（清淤、铺设碎石、整平）。将沉管分段运输到相应的施工段，进行沉放、安装、水下连接，最后形成隧道。除此之外，工程师们还配合堆载和真空预压的方法进行加固。真空预压是将大量排水塑板和排水管插入地基，封闭一定区域后通过抽水形成内部负压使得地基自然收缩下陷然后再填土压实。堆载预压则是将足够重量的土方或者预制板放置在软基区域，利用静压力的长时间作用压实地基。

很多地方在水下修建铁路这一种技术是怎么做到的

3，地铁和高铁一个原理吗

施工流程以及工艺不同，运行速度也不同，载客情况不同1、高铁路基70%是高架桥，地铁一般以地下为主，施工作业面不同，一个在地上施工，一个在地下施工，受光线的影响，大大地增加了地下施工难度。2、施工流程以及工艺不同高铁一般为无砟道床，先道床施工，随后进行铺轨作业。地铁先在地面组装轨排，利用龙门吊等机械运送施工现场，进行先绑扎钢筋、架设轨排、粗调、精调、浇筑等一次成型。3、运行速度也不同高铁一般不高于350km/h。地铁不高于80km/h。4、载客情况不同高铁主要作用于两个城市之间。地铁是作用于一个城市内，大大地减少了汽车运输的负担。?扩展资料：高铁特点：1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。地铁特点：1、节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。2、减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。3、减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。4、节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。5、减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。6、运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。7、准时，正点率一般比公交高。8、速度快，地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的最高时速普遍80公里，可超过100公里甚至有的达到了120公里。

地铁和高铁一个原理吗

4，高铁隧道99的洞子怎么计算它的方量

图纸上就有，查一下就知道了。高铁隧道，拱部为三心圆拱，两个墙趾又分别是两个同半径圆弧拱，仰拱也是。也就是说，隧道断面为6个圆弧共同构建的不规矩型。算术方法，已经无法满足需要，更别说9*9=81平方的误导了。想自己复核计算，建议套用CAD定义域。

没看懂什么意思？

5，深江高铁超级工程来了动车组将从百米海底驶过海底隧道如何建造的

海底隧道通常有以下这几种修建方法：01、钻爆法其实直白的来讲，这种方法就是使用钻眼爆破来开挖断面，然后再去建造隧道。若是想要使用这种方法来建造隧道的话，那么首先需要先去开挖断面的部分，同时在建造之前必须要先设计出大体的轮廓，然后根据轮廓进行建造。钻爆法最大的特点就是适应性比较的强，所以应用相对来说要更为广泛一些，你比如说厦门的翔安隧道其实就是通过这种方法来进行建造的。02、掘进机法这种建造方法其实就是使用大型的机器直接把岩石挤压破碎，然后再用对应的设备把打碎的石头运走，最终就会形成隧道。这种方法通常比较适合含有坚硬石头的挖掘环境，你比如说英国和法国的英法隧道就是使用这种方法建造而成。03、盾构法这个应该算是建造海底隧道最为常见的一种方法了，在建造的时候，首先需要把机器在地面下进行推进，而在这个推荐的过程当中，可以利用机器的外壳以及管片来支撑住隧道，同时会利用切削的装置去挖下面的土壤，并且要利用设备把土壤全部送出去。开发成型之后会拼出混凝土管片，然后形成一个隧道的管体，假如说土质比较松软的话，那么就可以选择使用盾构法，你比如说日本东京的东京湾隧道，就是使用这种方法建造的。04、沉管法如果使用这种方法建造海底隧道，那么前提条件就是必须在陆地上要修剪好一段一段的隧道，然后把隧道的两边全部封闭起来，防止海水进入。接着需要在海底先挖出一个平整的水沟，此时把隧道放入海中，由于提前两边已经被封闭了，所以此时的管道会有非常大的福利，只要用船只把隧道直接拖到对应的位置上，然后往里面填充一些水增加重量，此时管道就会直接下沉，并且会下沉到预先挖好的沟槽位置，最后把各个管道直接连接起来，并且抽掉里面的水分即可。

6，武广高铁多桥梁和隧道的原因

1、保证高铁的路基的零沉降，保证高平顺性。2、保证全封闭，保证安全性3、减少土地占用4、减少对沿线城镇的切割5、减少噪声污染6、减少环境破坏，保护野生动物的迁徙路线不被截断

高速铁路一是选择人迹最少的地方再就是减少行车时间当然要走最近的路运行直线上述原因当然就要修建桥梁和打通隧道

7，高铁在隧道行驶时产生的风力达到多少

占了地是会有补偿的，而且还有一个建筑红线可能也要划一部分地进去的。隧道开挖完成以后会做衬砌，也就是隧道内弧浇一圈混凝土，水不会进隧道里，可以存住水的，可以继续种，相当于山上挖了一个洞，又填了起来，水不太影响

是相对密封，不是完全密封，而过隧道时由于速度快，理论上就像真空泵运作，内外压强差距过大而产生空气交换

8，乘坐动车有时会发生耳隆的现象特别是在穿隧道时特别严重这是为

靠，一楼真行，再地上有音爆，得聋多少人啊，高铁能有那速度？是车内外气压不一样，过山洞时车内气压变化大，对人耳膜有压力。坐飞机也是这个原理。解决方法是咽口水，捏住鼻子使劲用鼻子出气，用嘴呼吸等。

这是气压的问题，车内空气流动滞后。这涉及流体力学的知识。高铁、动车、特快、普快，依次减弱，因为车速降低了。并且过山洞时更严重

鼻腔可能有炎症，堵塞了通往耳膜的通路，不能使耳膜内外气压保持平衡。还说明一点，动车密封不太好。

9，简析贵广高铁沿线桥梁和隧道多的原因

本身预计是今年年底的。按现在的工程进度来看至少要等到2010年的6月份贵广铁路全长857公里，其中贵州境内301公里、广西境内348．5公里、广东境内207．5公里，全线共设贵阳北、都匀东、榕江、桂林西、贺州、肇庆北、新佛山、新广州等30个车站，全线为电气化铁路。旅客列车速度目标值为每小时200公里，规划运输能力为客车每天100对，货运每年2500万吨。

贵广高铁也被称为“穿越喀斯特的超级铁路”，与国内其他高铁相比，这条铁路有着独特的个性。贵广高铁地处西南复杂艰险山区，峡高谷深，施工难度极高。这条全长856公里的铁路，有510座桥梁、238条隧道，桥隧比高达83%。整条铁路有二分之一穿行于地下，穿越270多座溶洞。其中的贵州段桥隧比92.1%，在全国铁路线中名列前茅。

10，通过国内外高铁隧道设计情况的介绍总结分析隧道设计的要点有哪些

桥隧从主体上差别不大隧道：目前来看，主要是对于防水措施的应用比较成熟，以及对开挖中各种红线的控制。桥梁：高铁主要强调的是对沉降的严格控制，甚至提出了0沉降的概念，还有就是所谓的耐久性混凝土，有了电通量等方面的要求，一定做到在设计期限内安全通车。无砟轨道的施工：这个才是高铁赖以生存的基础，无砟轨道对标高、线型控制的严格，开创了施工上的一个新高度，各种精调设备、新机械、新工法。感觉这样的提问没有什么意义建议，可以自己查阅下资料

如果是着重考虑节能的话，不妨尝试一下简能（secoing）的氙气隧道灯，光源是高压氙气灯——一种新兴的节能照明光源，以钠灯为例，100w的高压氙气灯的亮度甚至可以轻松超过250w的钠灯。在同等功率的情况下，高压氙气灯比led的照明范围还要广，光色更亮，显色性更好，十分适合户外照明及空间较高的室内照明，而且高压氙气灯的光衰可以控制在每年5%左右，在这点上要大大优于led。个人推荐简能的高压氙气灯，十分适合道路照明、隧道照明、车间照明、厂矿照明、园区照明等，节能率高，有效光效高，光污染小，特别是显色性能达到90ra以上。不过建议你考虑那些专业生产氙气灯的氙气灯厂家，毕竟市面上鱼龙混杂的产品也不少，质量参差不齐。

高铁地下隧道的原理是什么，高速列车隧道产生什么物理现象

1，高速列车隧道产生什么物理现象

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4，高铁隧道99的洞子怎么计算它的方量

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6，武广高铁多桥梁和隧道的原因

7，高铁在隧道行驶时产生的风力达到多少

8，乘坐动车有时会发生耳隆的现象特别是在穿隧道时特别严重这是为

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