本田凌派安全性能如何，凌派安全性怎么样

1，凌派安全性怎么样

凌派目前还没参加C-NCAP测试，不过以本田车型近年在该测试中的表现来看，凌派日后拿C-NCAP五星评定应属大概率事件。凌派自动挡目前仅有3种配置车型，当中仅有最低配车型没配备VSA车身稳定系统。凌派次顶配车型装备了侧气囊，顶配车型还在该基础上增加了侧气帘。为了更有针对性地保护乘客，凌派前侧气囊带有OPDS乘员坐姿感知系统，当系统感应到副驾驶乘员侧头瞌睡时，会自动关闭侧气囊，以避免气囊对乘员造成误伤。凌派在安全上还有一个很值得称赞的地方，就是全系标配主动头枕。主动头枕能在追尾事故发生时自动向前移动，以及时支撑乘员头部，以降低脊椎在追尾事故中的受伤风险。（新车评）

凌派自动挡目前仅有3种配置车型，当中仅有最低配车型没配备vsa车身稳定系统。凌派次顶配车型装备了侧气囊，顶配车型还在该基础上增加了侧气帘。为了更有针对性地保护乘客，凌派前侧气囊带有opds乘员坐姿感知系统，当系统感应到副驾驶乘员侧头瞌睡时，会自动关闭侧气囊，以避免气囊对乘员造成误伤。凌派在安全上还有一个很值得称赞的地方，就是全系标配主动头枕。主动头枕能在追尾事故发生时自动向前移动，以及时支撑乘员头部，以降低脊椎在追尾事故中的受伤风险。

2，本田凌派的性能怎么样

凌派和锋范一样，都是采用前麦弗逊后拖曳臂的悬挂形式。或许很多人会对此心存芥蒂，但本田日方工程师也多次强调，同样的底盘结构，通过不同调节就能有完全不同效果。凌派延续本田系车型悬挂支撑性充旦埂测忌爻涣诧惟超隶足，且上下动作利索的优点。

凌派是广汽本田旗下一款全新紧凑车型，外形时尚运动，内饰简洁大气，动力均衡，操控舒适。在年轻消费群体中拥有较高人气，目前市场关注度较高。

你好凌派仅提供一种发动机排量，就是思域上那台耳熟能详的1.8L i-VTEC。但若从“走量”角度来说，当前很多国内消费者对车辆动力表现其实并不敏感，相比之下，降低他们购买“大车”的门槛、出个1.5L排量车型才是“王道”。但在一个月后凌派上市当晚，我们心中的疑团解开了，凌派官方报价为11.48-14.98万，甚至比锋范1.8L车型还要低。

凌派是本田专门针对中国汽车消费者，最关注配置、舒适性、空间和品牌，而不在乎汽车的工艺和性能的购买特点。用小型车本田锋范的底盘改进加长而成。可以说就是把小型车本田锋范放大后进行一些关键部位的简化，以降低成本，推出的低价紧凑型轿车。类似德国大众的新宝来和新朗逸的设计理念，本田将其发挥到更极致的水平！所以凌派这款车性能和用料很一般，提速比较慢，减震也比较差。但驾乘空间非常优秀，基本上和本田雅阁等中型车的驾乘空间一样，所以舒适性很好，后备箱容量也非常大，可以说是目前紧凑型轿车里，驾乘空间最大的车型。相当于用紧凑型车的价格买个中型车的空间。很适合人口较多或需要经常拉载亲友、或跑跑业务的家庭使用！秉承了日系车装配工艺精细，省油、小毛病少的特点。

总体看，在质量、降噪、节油、舒适等几个方面都还不错，仅次于世界汽车销量的总冠军卡罗拉。

性能还是不错的家用还是挺合适的一款车子发动机技术比较先进希望能帮到你如若我的回答对你有所帮助请设为最佳答案 O（∩_∩）O谢谢

3，我这人开车最注重安全性了凌派这款车的安全性能高吗

凌派和凌渡这两款车我都分不清楚了，不过我印象中凌派这款车是日本的吧，本田车子的安全性也就一般般，在各项碰撞测试中经常没有好的表现的

在售的这款凌派，在主动安全配置上带来的最大升级便是配备了以往高级别车型才会配备的Honda SENSING智能驾驶系统，主要包括带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统。还配备有前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊、高灵敏泊车雷达（后4探头）、i-DWS胎压监测系统等配置，这样的配置在同级车型中是相当有竞争力的。

凌派的安全性还是很不错的，主动安全上，凌派搭载了超越同级的HondaSENSING安全超感系统，还配备有前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊、i-DWS胎压监测系统等配置，实现了同级别最高等级的安全性能。被动安全上，凌派车身采用高强度钢材作为车身材料，车身静态弯曲刚性前部提高60%，后部提高40%，在C-NCAP（中国新车评价规程）中达到最高水准。

15万那就福特福克斯两厢，如果不要求空间，还可以买更便宜一点的福特嘉年华。如果不喜欢福特，还可以考虑雪铁龙c4、标致307、本田飞度、大众polo等等。 15w就只能买到15w级别的安全，可以让你在90公里时速以下的事故当中保住性命。如果你希望毫发无伤，那是不可能的。如果发生120公里时速的碰撞，车身变形是必然的。一分钱一分货，决定汽车安全性能的最重要因素不是汽车品牌的所在国家，而是你花的钱的数量。只给15w，就算让沃尔沃来做，安全性能也有限。豪华型的奔驰宝马安全性能当然好，只不过也是相对的。奔驰宝马撞上比它们便宜很多的车子，当然是安全的，但是撞到高速公路护栏、钢筋混凝土墙壁等狠角色也够呛。就像你拿砖头砸鸡蛋，砖头肯定是毫发无损；但是你拿砖头砸坦克，肯定是砖头粉身碎骨。最重要的是，所有的碰撞安全测试都是以一定的速度进行的，超过这个速度，风险都会递增，这并不因为品牌的不同而转移。

4，新凌派的安全系统怎么样

安全系统挺丰富的，我上次去4S店看过，主被动安全系统都有，像AHA敏捷操控辅助系统就是首次搭载在新凌派上，增强了车辆的好玩性和稳定性。

同样作为家用取向的日系车型，凌派与轩逸拥有相近的售价、相近的尺寸、相近的动力、相近的定位，两者的关系就像雅阁与天籁，天生就是对方最直接的竞争对手。在造型犀利甚至带点偏激色彩的凌派旁边，轩逸多少还是显得有些保守，少几分攻击性，多几分沉稳。相对而言，后来的凌派在这方面要更加的吸引，对c型led日间行车灯搭配同级车型罕见的led近光灯，整体质感要优于轩逸。虽然仪表布局不尽相同，但凌派与轩逸的风格十分相似，均采用清晰易读的黑底白字设计，典型的日系风格。相对于轩逸略显平淡的仪表而言，凌派在仪表设计上更加出彩。位于车速表两边的“（）”型光带能够随着驾驶状况而改变颜色：节能驾驶为绿色，普通驾驶为蓝色，对于培养节能驾驶习惯很有帮助。两者均采用真皮包裹的三幅方向盘，并且带有多功能按钮，握感和操控便利性都有不错的表现。所拍摄的轩逸并没有配备定速巡航功能，这一配置仅出现在顶配型号上面导航、dvd大屏幕系统仅出现在轩逸的顶配车型，其功能包括倒车可视、dvd、蓝牙、导航等。所拍摄车型上的娱乐系统为后期加装，费用在3000元左右，功能同样十分强大。在安全配置方面，凌派提供包括正前、前侧以及气帘在内的6个安全气囊，所拍摄车型也提供esp车身稳定系统。相对而言，轩逸在这方面要显得吝啬一些，所拍摄的豪华版仅提供正前、前侧四个安全气囊，并且全系不提供esp车身稳定系统。动力方面，凌派全系仅提供一款1.8l发动机。这台代号为r18z5的发动机带有i-vtec可变气门升程技术，其调教比思域略低，最大功率为102kw/6500rpm，峰值扭矩为172nm/4300rpm。所拍摄的轩逸同样提供一台1.8l发动机，其最大功率恰恰也是102kw，只是最大功率的转速有所提前，出现在6000rpm。轩逸的扭矩略略比凌派高出2nm，这174nm的峰值扭矩，出现的也比凌派略早一些，出现在3600rpm。但就数据而言，轩逸的数值要更有优势一些。变速器方面，凌派采用的是早已经搭载在多款车型上的5at平行轴变速器，这款变速器在6at逐步成为潮流的时代略微显得档位数不太够，但是凌派这台变速器的平顺性表现相当不错，除1档升2档以外，其他挡位间的切换相当轻微，难以察觉，而且挡位早早地就往高里跳，节约燃油。轩逸采用的是一台cvt无级变速器，如同之前在其他车型上的表现，这台变速器在平顺性方面的表现一流。从实际驾驶来看，无论是凌派还是轩逸，总体调教都偏向于城市驾驶，尤其是低转速的发力，显得相当轻快，走走停停毫不费力，两者的表现也都十分接近。不过就中途加速而言，变速器响应更积极的凌派要比轩逸来得更活泼一些。当然，相对于凌派的动感造型而言，这套动力系统表现的缺乏点活力，尤其是高转速的表现，声音到位了，但是加速的力度总有点欠缺。显然，凌派与轩逸一致，更希望你安安稳稳地驾驶既然尺寸、空间、配置、售价、驾驶环节都如此相似，我更建议你把决定权交给眼睛：一边是犀利、运动的凌派，另一边是稳重而又不失时尚的轩逸，挑选合自己胃口的那个便可。要看你喜欢什么类型的了凌派是广汽本田为了填补雅阁和锋范之间的空白，高于锋范低于雅阁的一款中级车，依据国人口味打造，外观犀利，具体性能和耐用程度需要市场和时间考验。轩逸是东风日产比较成熟的一款车型，空间大省油是一个最大特点，性价比很高。望采纳