新奥迪a3销量如何，奥迪a3销量怎么样

1，奥迪a3销量怎么样

提问者：黄显杰最佳答案[优点]:外观是女性选择奥迪A3的首要原因。精致细致的造型和红色的车身也很亮眼。对于有女司机的家庭来说这款车在各方面都满足了家庭用车的实际需求。很好很省油让你不敢相信动力让你不敢相信是1.4。记得买两盒。后排三个盒子的头太小了186的高度两个盒子就可以了三个盒子的顶。[缺点]:A3的缺点一直是变速箱的问题问题不大但离合器盘可能会有一些小问题。不知道新A3有没有解决这个问题。

2，2020年10月豪华紧凑车销量奥迪A3领跑两款车超5000辆

豪华紧凑车是很多年轻人喜欢的车型，因为它价格不贵、产品力不差。据媒体公布的2020年10月中国车市终端销量数据显示，临近退市的一汽奥迪A3再次成为月度销量冠军，北京奔驰A级和华晨宝马1系分列二、三位，被寄予厚望的凯迪拉克CT4依然未能冲进月度销量排行榜前三。1~10月总销量方面，国产奥迪A3、奔驰A级和宝马1系位居销量排行榜前三。5982辆，一汽奥迪A3又一次成为月度销量冠军；1~10月累计销量74318辆。虽然临近退市，但A3依靠极具竞争力的价格获得了消费者青睐。从价格、产品力的角度考虑，小猫认为现款A3值得出手。北京奔驰A级的10月销量为5769辆，1~10月累计销量58350辆，部分销售主力车型可以选装多连杆独立后悬架和终端售价走低，助推了国产A级销量走高。国产A级AMG的10月销量为219辆，1~10月累计销量1771辆。刚刚上市的紧凑轿跑车CLA表现不俗，10月销量1291辆，1~10月累计销量3516辆；从最近两个月的业绩表现来看，全新CLA获得了年轻消费者认可。进口B级10月销量946辆，1~10月累计销量8315辆，；进口A级10月销量236辆，1~10月累计销量3526辆；如果不是非常偏爱三厢或喜欢轴距加长，小猫认为进口A级或B级比国产A级更值得入手。华晨宝马1系10月销量3177辆，1~10月累计销量30450辆，相比国产奔驰A级和奥迪A3差距不小；低端车型仅搭载三缸发动机是1系让消费者不满的；且采用前置前驱的它也与宝马钟情后驱的传统不相符。进口宝马2系的10月销量为292辆，1~10月累计销量3800辆，是一款很有性价比的个性化运动车。宝马M2的10月销量为69辆，1~10月累计销量642辆。MINI CLUBMAN的10月销量为335辆，1~10月累计销量4142辆，市场表现不温不火。凯迪拉克CT4的10月销量为2350辆，依然未能冲破3000辆；相比国产宝马1系尚有一定差距。2.0T+8AT+后驱让CT4在性能上不乏卖点，但因为价格门槛更高且接近豪华中级车，让其在销量上未能有更好表现。如果CT4的让利幅度再大一些，其销量会得到进一步提升。雷克萨斯CT200h的10月销量为571辆，1~10月累计销量4388辆；虽然已经服役多年，但CT200h的业绩表现并不算差，UX系列的上市分走了它部份额。如果雷克萨斯能推出一款三厢紧凑车且价格与CT200h相当，小猫认为它会获得更多消费者青睐。凯迪拉克CT4能否冲进月度销量排行榜前三，这是豪华紧凑车市场最大的看点；全新一代奥迪A3即将登场，轴距加长的三厢版值得期待，若其终端售价能够与宝马1系相当，小猫认为它有望在销量上继续力压1系，因为全新A3的低端车型也搭载4缸发动机。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3，2020年5月豪华紧凑车终端销量奥迪A3领跑德系三强垄断前三

紧凑型车是很多豪华品牌的入门级车型，依靠国产降价，德系三强紧凑车的终端售价已经低至20万元以内，奥迪A3、宝马1系甚至不到15万元，持续走低的售价也让很多年轻人圆了自己的豪华车梦。据媒体公布的中国车市终端销量数据显示，临近换代的一汽奥迪A3又一次成为月度销量冠军，且连续两个月月销量超过9000辆；1~5月累计销量方面，奥迪A3同样是领跑者。9044辆，依靠经销商的大幅度降价促销，奥迪A3的月销量继续维持在高位；1~5月累计销量34146辆；虽然已临近退市，但用不到15万元就可以买辆奥迪，对于很多人依然具有较大诱惑力。相比华晨宝马1系，A3全系车型均搭载四缸发动机是其核心卖点。按照计划，全新一代A3即将上市，若其终端售价能够像现款车型一样具有竞争力，依然有望在豪华紧凑车市场继续领跑。北京奔驰A级的5月销量为6810辆，奔驰品牌较高认可度弥补了动力方面的不足和低端车型未标配四轮独立悬架的短板；为了提升产品力，除入门级A180L之外的其它采用扭力梁非独立后悬架的车型可以花8300元升级为18英寸轮毂和多连杆独立后悬架，小猫认为这个选装包很值。国产A级AMG的5月销量为131辆，1~5月累计销量492辆。进口车方面，进口B级5月销量917辆，1~5月累计销量3172辆；进口A级5月销量412辆，1~5月累计销量2062辆；如果您不是非常喜欢三厢车或看重轴距加长带来的后排腿部空间，那小猫更推荐进口A级或B级，因为并没有比国产A级贵多少。华晨宝马1系的5月销售为3351辆，1~5月累计销量13247辆，相比另外两款车型差距不小，低端车型采用1.5T三缸发动机影响到国产1系的销量表现，且采用前置前驱的它也与很多车迷印象中的宝马不相符。性价比不如奥迪A3、空间不及奔驰A级，国产1系销量表现一般合情合理。国产2系旅行的5月销量为3辆，1~5月累计销量31辆，相比国产1系，小猫认为2系旅行车更值得入手，因为它采用6AT或8AT变速箱，且在实用性方面更有优势。进口宝马2系的5月销量为515辆，1~5月累计销量2237辆；高端车型M2的5月销量为68辆，1~5月累计销量317辆；相比国产1系，采用前轴后驱的2系、M2更符合宝马传统。没有国六车型提供的进口1系5月销量为6辆，1~5月累计销量80辆。MINI CLUBMAN的5月销量为576辆，1~5月累计销量2044辆，雷克萨斯CT200h的5月销量为425辆，1~5月累计销量1754辆，市场表现不温不火；同门兄弟UX上市后分走了它部分份额，后者的5月销量为707辆，1~5月累计销量3176辆。因为终端售价并不低，小猫认为雷克萨斯CT200h的销量含金量不低。凯迪拉克CT4的5月销量为371辆，上市以来共售出807辆；因为官方售价不低，CT4在部分地区已经可以给出3万元的现金优惠，但这依然让它在价格上处于劣势，根据以往凯迪拉克车型优惠幅度和奔驰A级终端售价来分析，小猫认为CT4终端售价低至17万元左右是可以期待的，这也会大幅提升它的综合竞争力，助力销量提升。相比德系三强同级别车，动力性更出色是CT4的核心竞争力。小猫心蓝观点：全新一代奥迪A3是豪华紧凑车市场的明星新车，从目前已知情况来看，它国产后不仅有三厢版车型提供，还将进行轴距加长，这自然会让其综合竞争力得到明显提升。以国产全新一代A3两厢版轴距2630mm这一信息来看，小猫预计国产全新一代A3三厢版的轴距或达到2731mm，与速腾相同。因为今年前5个月已经获得7813辆领先优势，小猫预计奥迪A3将成为2020年中国豪华紧凑车市场销量冠军。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4，奥迪A3的性价比高吗它的销量怎么样

优点：很满意奥迪A3的造型，线条流畅，硬朗的身姿，车子跑起来很有运动的感觉。当初买车主要是看中它的外观。空间感不错，基本上可以满足家用。内饰做工精致，不愧是奥迪车，很有品质的设计。缺点：悬架有点偏硬，过减速带时，会有比较大的震动感。车内的异味比较重，特别是车子刚提回来时，自己放了好几包竹炭包，现在异味少了很多！外观：外观颜值很高，时尚可爱，老婆很喜欢。前脸造型很有独特之处，犀利的中网，做工很精致，棱角分明的LED大灯，看起来很有气势。尾部凹凸有致，大轮毂看起来很帅气。内饰：内饰做工很精致很到位，不愧是出自奥迪豪华品牌之手，中控台时尚大方，各部分功能布局很合理，用料方面也是很讲究，摸过去质感很不错。我特别喜欢空调出风口的设计，很有设计感，不浮夸！座椅和方向盘用料包裹性很好。空间：空间感很不错，日常使用的话足够了，一家四口坐车内一点都不觉得挤。后排放个儿童安全座椅，旁边坐着老婆和大女儿，一点压抑感都没有，腿部空间很足。后备箱的空间还蛮大的，出去玩经常放一部大的儿童推车，都放得下。动力：A3的发动机动力表现很不错，明显感觉很有劲。平常主要都是在市区行驶，动力足够了，起步一点也不肉，S挡推背感很足！跑高速或者超车都是蛮轻松的。操控：方向盘握感很好，轻重自如，转向清晰，指哪打哪的。车子在行驶的过程当中换挡很顺畅，一点都不卡顿！底盘很扎实，特别的棒，变速箱的反应很灵敏，车子跑起来一点都不会有顿挫感，是一款很适合家庭驾驶很有运动感的车。油耗：目前行驶了四千多公里，主要都是在市区行驶，市区车辆多容易堵车，尤其上下班高峰期，经常踩刹车，市区的综合油耗是8.7L，这还算是比较理想的。看来奥迪车在油耗方面还是比较用心的，在同级别车型当中比较省油的。市区开油耗一直在8个左右，还是比较理想的。舒适：A3的舒适度还是不错的，座椅包裹性和腰部支撑性很好，软硬正合适，坐着很舒适，短途或者长途都不觉得乏累。空间感还不错，视野开阔，驾驶体验感很好！隔音效果做的还可以，关上车窗，噪音在可接受的范围内，车子开起来很舒服！优点：车子的外观时尚漂亮，车身线条流畅，整体造型运动感很强。日行灯的设计科技感很强，车灯很明亮。A3的操控蛮顺畅的，驾驶操控精准，内饰做工不错，很上档次。缺点：车子刚买回来的时候，车内的异味蛮重的，自己在网上买了空气净化器，老妈也给我弄了些柚子皮放在车内，现在车内的异味少了许多。外观：外观时尚漂亮，整体造型很有运动风的感觉。车身线条流畅度高，前脸相对扁平，视觉冲击力强，车头显得很大气。车灯设计很有层次感，让人看着很喜欢。内饰：A3的内饰在细节方面很讲究。中控台时尚大方，材质很软和，摸上去质感很不错，整体显得很有品位！朋友坐过我的车，都觉得A3的内饰搭配很好看。仪表中控操控简单，科技感十足！空间：买车的时候看了不少款同级别车，最后觉得A3的空间比较大，我一米七八，体重160斤，坐在驾驶位置，一点都不觉得挤。后排坐三个人没压力，腿部空间足，即使跷二郎腿也是可以的。动力：奥迪车的发动机很不错，比一般车子强多了。动力方面对我家庭来说够用了。起步很迅速，油门踩下去速度马上上来，反应很快，一点都不马虎。车子怠速时非常的稳定，一点都没有顿挫感。操控：方向盘握感很好，轻巧灵活，转向精准。悬挂调校偏舒适，过颠簸路面，减震过滤效果很好。A3还可以不同的驾驶模式进行调换，平常我主要使用经济模式，省油为主嘛，A3在市区里驾驶很灵活。油耗：目前的综合油耗8.9L，各方面表现良好！平常主要是我和老婆上下班代步，驾驶模式主要是经济模式，这样比较省油。要是跑高速的话，油耗会更省些。舒适：座椅的包裹性不错，材质软硬适中，坐着非常的舒服。A3的隔音还可以，车速在120迈以下车内很安静。车子的悬架不硬，过减速带时，减震过滤效果不错，舒适度很不错。

5，初次登场便好评如潮全新奥迪A3有何魅力

奥迪通过线上形式发布了全新A3 Sportback车型。新车为车系第四代产品，基于MQB EVO平台打造，甫一登场随即引来无数的好评与赞赏。全新奥迪A3之所以能引起如此多的关注，与其市场地位之重不无关系。去年全年，奥迪A3在欧洲市场累计销售12.45万辆，力压宝马1系，并成为奥迪品牌中超越A4、A6的畅销车型。在中国市场，奥迪A3去年以全年累计销售超8万辆的成绩，成为同期BBA同级别车型中的销量桂冠。无论是欧洲市场抑或中国市场，奥迪A3都是奥迪铸就销量金字塔的重要基石。目前，全新奥迪A3在海外市场已经开启预定，预计五月交车；而中国市场则将在今年四月正式进入量产阶段，后期还将带来加长版的三厢车型。这一次换代，奥迪A3除了延续强大的产品竞争力外，还带来了不少惊喜，我们不妨来看看其有哪些吸引人之处？外观锋芒尽显，高规格灯组技术下放全新奥迪A3最吸引人之处必然是全新的造型设计，新车体积虽小，但硬朗且凌厉的气势一点不减。大量犀利的线条运用，配合尺寸更大的六边形蜂窝状进气格栅，无论哪个角度看都能流露出不怒自威的神情。即便是入门级车型，但“灯厂”奥迪绝不会放弃显露肌肉的机会。奥迪将高规格灯光系统下放，全新A3采用矩阵式LED大灯，并在灯组中融入特殊的照明效果，以增强视觉识别度。侧面车身通过多组腰线的刻画，一方面令紧凑的身姿充满肌肉感，另一方面也充分地展现了奥迪对自家冲压工艺的自信。全新奥迪A3Sportback车身的长宽高尺寸为4340/1820/1430mm，轴距2640mm，与上一代车型基本一致，仅在车长和车宽方面有3mm的提升。当然，这只是为了更好地迎合欧洲市场的消费需求，未来在中国市场国产的Limousine版本将进行加长处理。值得注意的是，全新奥迪A3后悬架将提供扭力梁式和多连杆式两种形式悬架，前者为低配车型装配，后者将搭载于高配车型，同时，高配车型还将带有自适应悬架系统。这种做法在奥迪A3车型上属于首次，但在同级别中并不鲜见，国产长轴距奔驰A级亦采取了同样的做法。内饰战斗气息浓厚，动力系统迎来革新除了外观，全新奥迪A3的内饰也是一大亮点所在。这套全新的内饰造型，与上一代车型可谓有着天壤之别的变化。整个中控台的布局以驾驶席为主，尤其是位于仪表台两侧的空调出风口，战斗气息十足。与其说是奥迪高级别车型的配置下沉，倒不如视作为兰博基尼的设计下放。全新奥迪A3并没有采用如奥迪A6一般的三屏系统，仅提供10.25英寸的液晶仪表和10.1英寸的中控屏幕，空调面板则采用传统的按键+显示屏操作方式。中控屏幕内置了奥迪MMI车机系统，支持Apple CarPlay、奥迪connect、手写识别等功能。全新奥迪A3的内饰造型在此前的奥迪车型上并无出现过，一经登场便带来了十足的惊艳感。其不仅承袭了奥迪的科技品质，同时在设计感上也称得上是出类拔萃，横向对比同级别车型，其竞争力不容小觑，相信会有不少消费者会专门为这套内饰而买单。至于动力方面，新车在欧洲市场提供了包括汽油、混动和柴油多种动力选项，但未来引入国内市场的车型，或为1.5T汽油发动机和1.5T+48V轻混系统两种选项，而两者的最大功率皆为150马力。传动系统方面，据奥迪中国透露的信息显示，新车将搭载7速双离合变速箱。未来，全新A3还将进一步推出插混、quattro四驱等更丰富的车型。全新奥迪A3的中国之路：机遇与挑战并存全新奥迪A3有足够的吸引力吗？答案是必然的。无论是外观造型，还是内饰设计，抑或动力系统，它的表现都足够地出色。同时，奥迪大量技术储备的下放应用，也令全新A3在科技层面拥有更强劲的实力做竞争支撑。但是，全新奥迪A3进入中国市场后仍旧吃香吗？我们能看到，这次奥迪为全新A3高低配车型提供了两种不同形式的悬架系统。其意图很明显，进一步降低低配车型的成本，提升高配车型的销量，拉开高低配车型的差距。但从上一代奥迪A3在国内市场的表现来看，高配车型的销售量远低于入门版本，而奥迪A3在国内又常年大打降价促销牌，使其失守品牌溢价的能力。由此容易令消费者产生误会——新车价格高了，但入门车型却减配了。全新奥迪A3欲重拾中国消费者对产品信心，务必对国产版车型拿出诚意。最关键的，必然是在国产化进程中坚守豪华品牌本应有的品质感、尊贵感，以及奥迪品牌的含金量。与全新奥迪A3同样令人值得期待的是，奥迪未来将如何在国内推进A3的发展？是继续以促销手段下沉发展还是坚守豪华品牌该有的品质？两个选项都难以抉择，但相信市场会迫使其作出选择的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6，全新奥迪A3上市半年优惠不大靠颜值和科技感成功了吗

年轻群体成为汽车消费主力已成为不争的事实，虽然大部分年轻人的购买力并不强，但他们的消费观念更加超前，即使是面对豪华品牌也敢于“下手”，因此成为了车企争相示好的对象。在选车环节上，三大件虽然还是很重要，但如果一款车在年轻化、运动范儿、科技感方面不合格，还是很难入年轻消费者的眼。2021年1月上市的新一代奥迪A3无疑是把其中的门道看得很清楚了。新一代奥迪A3包含两厢标轴版A3 Sportback和长轴版A3L Limousine两个版本车型，其中标轴版的售价区间为20.31-24.32万元，长轴版为20.96-24.97万元。从目前的经销商优惠情况来看，3万多元的优惠幅度和老款车相比并不算大，不过目前这个价位已经和中配迈腾差不多了，再加上豪华品牌的光环，对于年轻人来说还是很有吸引力的。外观2021款奥迪A3在外观方面采用了更加年轻化、时尚化的设计风格，秉承“立体雕塑”的设计理念，传承Audi Sport quattro经典设计元素，整体颜值颇高。经典的六边形大嘴进气格栅内部用流行的蜂窝状结构中网，充满时尚气息。大灯采用多边形设计，角度尖锐，充满了攻击性，3x5排列的LED灯段组成的日间行车灯，是新一代A3车型的专属灯光标识。此外，前大灯组支持自动头灯、大灯雨雾模式、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能，实用性很强。前保险杠两侧的雾灯区域造型犀利，内部采用蜂窝状结构进行填充，并加入了镀铬装饰条边框，运动感十足。车身侧面采用了多条平直的线条，配合内凹式车门、隆起的翼子板及突出的轮眉，立体感很强。车身尺寸方面，两厢版的长宽高分别为4343（4351）/1815/1458mm，轴距为2630mm。三厢版的长宽高分别为4548（4554）/1814/1429mm，轴距为2680mm。两厢版车型整体看上去更有运动感，而三厢版车型在尺寸和空间上更有优势。除了后备厢采用不同的设计之外，两厢版与三厢版尾部的造型是完全一致的。回旋镖式LED尾灯进行了熏黑处理，搭配樱桃红的灯壳，点亮后辨识度很高。微微上翘的小鸭尾翼及双边共两出排气设计，增强了车尾的运动感。内饰内饰方面，2021款奥迪A3采用以驾驶员为中心的驾驶舱布局，即使是豪华品牌的入门级车型，也不会给人太过减配的感觉。车内的铝制或碳纤维饰板、镀铬饰条、全数字仪表、10.1英寸触控大屏、头枕一体式运动座椅、横向出风的空调口等，给人豪华品牌应有的品质感。2021款奥迪A3借鉴了兰博基尼的设计风格，采用兰博基尼同款空调出风口，还配备了类似保时捷911的电子档把，周边为钢琴烤漆材质，优点是样式美观，缺点是触摸之后指纹印记太明显。车内搭载的10.1英寸的触摸式中控屏采用了嵌入式设计，并内置了奥迪最新一代MMI系统，全新的语言交互系统提供的语音控制功能，用户可以使用日常用语对车辆进行操控。此外，新车还提供Audi connect远程控制能、ACC自适应巡航、360度高清全景影像、HUD抬头数字显示（选装）等功能，进一步提升了日常用车的便捷性。在安全配置方面，新车提供主副安全气囊、前后侧气帘和前后头部气囊/气帘、胎压监测、刹车辅助、主动刹车等功能，并标配了安全预警系统、防撞辅助系统和车道偏离预警系统等，还可选装变换车道和车道偏离警示系统、侧向来车警示系统、泊车辅助系统，最大程度的保证驾乘人员安全。新车提供织物、仿皮、皮/翻毛材质混搭三种座椅材质，座椅对人体的包裹性比较强，并且最低配车型在主副驾座椅都配有腿托调节，这一点值得肯定。唯一略显缺憾的是坐垫比较薄，舒适度方面表现欠佳。后排空间表现方面，三厢车由于轴距的加长，乘坐空间更充裕，不过两车地板中间凸起的都较高，对中间乘客的乘坐体验有一定影响。另外后排座椅的坐垫依然比较薄，牺牲舒适性换取更大的头部空间是否值得，就要看乘车人的实际感受了。行李厢尺寸方面，三厢版车型容积为388L，两厢版车型容积为356L，不过后排分体折叠座椅放倒后，最大可扩展至1100L，能进一步提升整车的装载能力。最后再来说说动力，2021款奥迪A3依然搭载1.4T发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为250牛米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合。需要注意的是，干式双离合变速箱普遍存在着故障率高的问题，这一点在购车时需要考虑。小结：外观内饰设计漂亮是大部分车主选择奥迪A3的关键因素，再加上较为丰富的配置，即使没有大幅度优惠的情况下，依然保持了不错的销量，由此可见，新款奥迪A3在把握年轻消费者心理方面做得相当成功。【本文来自易车号作者车小圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

7，全新奥迪A3即将国产为什么奔驰宝马都抢不走它的市场

在入门豪华车市场中，买奔驰多是看中强大的品牌力与视觉豪华感，买宝马往往意味着有一颗追逐驾驶乐趣的心，可是买奥迪是为了什么呢？可能连奥迪A3的车主自己都不一定能讲清楚买这台车的原因，但是多年来的销量又切切实实证明了奥迪A3潜在人群的体量。这正是所谓的“主流”。2014年，奥迪A3成为豪华品牌紧凑型轿车中首个国产化的车型，也第一次将细分市场的价格门槛拉到了20万以内（19.99万起）。在随后的五年时间里，即便2017年、2018年宝马1系与奔驰A级相继国产，但是依靠两厢+三厢的完整布局、逐步扩大的终端优惠、不同于奔驰宝马在国人心目中的调性，奥迪A3的销量一直稳健，哪怕是来到即将换代的2020年，依然如此。给现款奥迪A3找特点并不容易，但恰恰就是一个难以言明的选择，变成了最终的选择。宝马1系与奔驰A级的上量，几乎没有对奥迪A3的销量造成实质性影响，充分证明买奥迪A3的人，与买奔驰宝马同档次车型的人，重叠度并不高。所以，当2020年奥迪A3面临换代，全新车型更加犀利的外观、尺寸的加长，此时不少舆论认为奥迪A3将会转型，去正面争夺什么。但事实上，对于已经拥有深厚市场基础、几乎不受竞品影响的奥迪A3而言，它一切的改变，只是为了适应六年后的适龄人群。这群人与六年前买奥迪A3的人没有什么差别，但时代的变化决定了全新奥迪A3做了2020年一款全新车型该做的事情。全新奥迪A3，仍然将自己视为细分市场的领军者，而非追赶者。全新奥迪A3为何要变得更犀利？谁在买奥迪A3？可能是初入社会且家庭经济条件较好的年轻人，也可能是家中女主人主要使用的日常用车，甚至可能是老人退休之后给自己添置的代步车型。而这群人由于相对富足的生活环境，都会比较时髦，对于车辆的品牌与品质也有一定的要求，无论是在2014年还是2020年，这样的需求没有改变，变的只是不同时代背景下的表现形式而已。现款奥迪A3的设计并不算过时，精致度在当时也属于出色的水平，但是相比率先换代、擅长营造视觉豪华氛围的奔驰A级，奥迪A3需要更加强化自己的固有优势。而今天的主力购车人群的偏好，就是全新奥迪A3更加犀利的根本原因。首先是外观设计，更大更扁平的六边形中网、中网上方的小进气口、不规则形状的大灯、凌厉的车身线条……都使得新车看起来不再只是一台小号的奥迪A4，反而多了几分e-tron系列的未来感。至于致雅、动感两种风格的外观套件自然不会缺席，按照以往奥迪车型的经验，运动味十足的外观套件相信是大部分消费者的选择。车内更是颠覆了大部分人对奥迪A3甚至是奥迪品牌的固有印象。整个内饰充满了各种多边形几何元素，配合全液晶仪表、10.1英寸触控屏、小巧的电子换挡机构看起来极具科技范，面向驾驶员左右对称的空调出风口则颇有几分性能车的即视感。考虑产品定位以及到目标消费受众，未来国产后的奥迪A3极有可能搭载和改款A4L相同的安卓版MMI多媒体交互系统。相比还不支持触屏的现款奥迪A3，新车在车辆的智能网联体验上有了质的提升，而这也是目前同级别竞品所不具备的。一直以来，奥迪A3的消费人群，都是对奔驰宝马无感，甚至不愿意去买奔驰宝马的人。而将这群人始终圈在自己的盘子中，同时再从奔驰宝马的用户群众分流，最好的方式，就是把奥迪A3变成“放之四海而皆准”的主流车型。而2020年的主流车，就应当有犀利的设计风格，就应当有几何化的构型，就应当有具备科技感的车机互联。这一切，都是全新奥迪A3作为细分市场销量最好的车型，理所应当做到的。即便是奔驰宝马的潜在用户，在看到全新奥迪A3的模样后，也会因为它的变化而多看几眼——用户的分流往往就是这样开始的。全新奥迪A3为何还要加长？加长是为了什么？更长的车身尺寸、更气派的造型姿态、更大的后排空间。显然，对于一台车长4.5米左右的豪华紧凑型轿车，后排空间不会是关注的重点。于是带来更好的视觉感受，就成了这个级别车型做加长处理最主要的目的。值得一提的是，全新奥迪A3两厢版车型的车身尺寸及轴距将与海外版车型保持一致，而仅加长三厢版车型的尺寸。也就是说，未来国产的全新奥迪A3或许不再需要让消费者通过略显拗口的Sportback和Limousine来区分两厢和三厢，而是更加简洁明了地分成了A3和A3L。对比海外标准轴距的三厢车型来看，国产全新奥迪A3L从B柱开始在后车门和三角窗处有了一定的加长，加长幅度明显比A4L和A6L要小得多。参考同样出自MQB架构的奥迪Q2国产后轴距仅加长28mm来看，全新奥迪A3也会保持类似的克制。同时，奥迪完备的国产化体系，也让这种多车型布局显得更加游刃有余。相比奔驰与宝马三厢国产、两厢进口的策略，奥迪A3多种车型同步国产，同样也是其销量能够一直保持领先的直接原因所在。尽管三厢版车型更受主流消费者欢迎，但是两厢版奥迪A3一直在车系中有着可观的份额。此次全新奥迪A3更加犀利的设计风格，也与追求个性、有小钢炮情怀的两厢车型潜在消费诉求有更好的契合，国产后的价格优势，更是奔驰与宝马无法提供的。在奥迪A3身上，三厢与两厢车型真正做到了协同作战，而非奔驰宝马只是用两厢来做三厢的补充。全新奥迪A3会定怎样的价格？不出意外的话，全新奥迪A3在国产后也会换装全新的1.5T发动机，最大功率小幅提升至118kW，同时支持ACT闭缸技术以控制油耗。至于2.0T发动机还会不会出现在全新奥迪A3身上，目前还没有确切的消息。有了新设计、新动力总成，还加长了车身，全新奥迪A3在面对竞品时有了更足的底气。但另一方面，不论是奔驰、宝马还是奥迪，在这个细分市场的终端层面，大幅优惠都是主旋律。也就是说，没有人在入门豪华市场拥有足够坚挺的价格支撑，潜在消费者也早已对到手价格有了心理预期。六年前，奥迪A3拉开了入门豪华车国产的序幕，它的定价自然也是所有后来者参考的对象。六年后，因为BBA在入门豪华市场的各自安好，因为消费者已经有了心理价位，因为全新奥迪A3在产品力上有了跨越式提升，一个与现款车型接近甚至一致的全新车型价格，是最为稳妥的定价策略。尤其是如果奥迪A3依旧将自己视为细分市场的领军者，面对当下的市场环境，一个不改变消费预期的新车价格，也是最能让消费者接受的价格。不过当全新奥迪A3三厢版车型选择了加长后，现款两厢与三厢同配置车型之间6,000元的差价，可能会在全新车型上有所扩大。因此，参考全新奥迪Q3的产品定价与布局策略，《童济仁汽车评论》预测，全新奥迪A3将会有3-4种配置，起步价格仍将会被控制在20万元以内，不同配置的差价阶梯在1-1.5万元，且每个配置都会推出致雅和动感两种外观风格。1.5T顶配车型预计价格在23万元左右，而2.0T车型（如有）顶配价格将会被控制在25-26万元左右。写在最后购买入门豪华车的心态，很多时候已经不再“豪华”。在这个与很多普通合资品牌抢夺同一个篮子用户的价格段里，豪华品牌的优势，也不再仅仅是一个logo。奥迪A3国产后，前三年卖得好也许能说是因为同级别无车可选，但后三年依然保持稳定的销量，更加说明奥迪A3进入了主流消费人群区间。而下一个三年，全新奥迪A3的首要任务，是要能在下沉的市场中找到更加鲜明的用户人群，积累更深厚的品牌后备力量。尤其当奔驰A级光环回归理性，宝马1系正青黄不接时，全新奥迪A3有更大的机会巩固市场、扩张份额。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。