摩托车积炭如何检查烧机油，如何判断摩托车是否烧机油

来源：整理时间：2025-01-08 21:50:58 编辑：汽车知识手机版

1，如何判断摩托车是否烧机油

摩托车尾气是否冒蓝色烟，是判断摩托车是否烧机油最直观的方法。

2，怎么判断摩托车是烧机油或正在烧机油

摩托车烧机油症状：1、排气管冒烟：如果可以明显的看到排气管有蓝烟冒出，基本上是发动机存在着很严重的烧机油现象，这主要是缸体被拉所造成。2、润滑油量消耗过快：如果润滑油的量出现过快下降，发动机就存在着烧机油现象，只不过这时烧机油的故障还不算很严重。3、排气管排出的气体有烧机油的燃焦气味：如果起动杆有打滑现象，在热车时更明显，应该是离合器片磨损严重。因热车时机油的粘度较稀，所以打滑倾向更明显些

3，怎样看摩托车烧不烧机油

一个是排气管冒蓝烟，这个很容易观察的，另一个是几乎看不到冒蓝烟，但是检查机油时发现机油异常减少，

4，摩托车气门油封烧机油怎么判断

气门油封烧机油的判断方法如下：1、将进气歧管拆下可以发现在气门上方有聚集黑色的胶状物质就可以确定气门油封漏油而导致的机油与杂质的混合物在长期高温状态下形成这些黑色胶状物质；2、还可以通过加油门和松油门的方式来判断气门油封漏油。当加油门时排气管冒蓝烟那是活塞、活塞环和气缸套磨损间隙过大的原因。当松油门时排气管冒蓝烟那么是气门油封损坏、气门导管磨损的原因；3、通常气门油封出现问题造成的影响是发动机烧机油并且排气时冒蓝烟。长时间没有得到处理很容易让气门与火花塞积碳严重燃烧不够充分从而导致汽车发动机的动力下降。

5，如何查看摩托车发动机是否烧机油

主要是看油尺，在一个是看排气筒是否冒烟。

要看情况：1 是换活塞和环 2 是汽缸活塞和环一起换。

6，怎么样判断摩托车是否烧机油

1.如果把环给换了的话还能达到车子以前的性能么？不可能的，因为活塞、活塞环、汽缸都会磨损，理论上三样都换的话，可以达到。但是没有必要，因为活塞环磨损比较严重，如果汽缸磨损还在可用范围的话，没有必要更换。2.听说车子的发动机只要开了就达不到新车的密度了？多少都有点影响的，刚装配好的新车都需要磨合，所以拆过发动机的车也需要磨合，特别是大修。3.还有缸套活塞多少钱啊！怎么判断它是油封不好或环的事，有可能是气门的事情吧？汽缸和活塞环有原厂与配套厂之分，还有各个地方也不一样，建议你还是到摩托车维修中心咨询。判断油环与气环好坏得拆出来，然后测量活塞环与活塞的间隙和活塞环与汽缸的间隙。这是修车师傅做的事情。至于气门的话，如果气门杆与气门导管间隙过大，也会烧机油。最后，我个人认为你的摩托车可能是换了过稀的机油使活塞油环刮油不干净才导致烧机油的。还有一个原因可能是机油量过大油面过高导致的。因为活塞、活塞环和气缸是靠曲轴高速运转使机油飞溅提供润滑的。如果油面过高，机油飞溅量就越大，使油环刮油能力下降。建议检查机油量，发动机停止运转30分钟后撑起大支架旋开机油尺，记住检查机油量的时候机油尺是不旋紧的，也就是机油尺盖与与洞口接触就行，油面不超过上刻线为好。

7，怎样知道摩托车烧机油

摩托车是否烧机油，可以先竖起主支架，如果是跨骑车先找到空档，如果是踏板车必须后轮悬空不能着地，启动发动机，加大油门，看看排气管（消声器）是否有蓝色烟冒出，有的话就是烧机油。

8，如何判断摩托车烧机油

如果你的摩托换机油时发现放出来的机油明显少了或者排气管冒蓝烟，这时就可以考虑摩托车在烧机油了。一、解决办法：1、在摩托车烧机油之后，首先检查发动机是不是漏油。发动机就是在摩托车坐垫的下方。2、如果是发动机漏油的话，这个是需要维修的。如果不是发动机的故障我们再检测其他地方。3、把摩托车打着火。把挡位挂在0档，脚撑撑起来。打着火之后把油门拉到最底。查看排气管排出的烟雾颜色。如果是蓝颜的话很有可能是活塞环或者活塞出现了问题。4、需要更换活塞环和活塞。一般烧机油的方法就是这两种都是需要去摩托车维修店去维修更换。二、烧机油的原因：烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体，一部分是缸盖。缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。三、预防方法：避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的、合适的润滑油，并且定期更换。

9，怎么鉴别摩托车烧机油

最简单最好的办法就是你换一瓶机油后，放出来抄基本和加进2113去的差不多就好了，踏板车一般1000公里，骑士车1500--2000公路，注意平时把油标尺5261经常拿出来量一量4102发动机里的机油，以不旋进螺纹去为标准，正常1653为油标尺最下面的刻度的一半为正常

1 你的车经常不用,如果车闲置一个月,要用的话就应该先换机油, 2 修车师傅给你吧旧的机油放出来没有,?或者加机油的时候用的型号不一样的机油, 都会冒蓝烟。所以观察下,有可能不是烧机油。

10，怎么样判断摩托车是否烧机油

判断摩托车的发动机是否有烧机油的故障，主要是看摩托车的排气管是否有持续的冒蓝烟情况，以及发动机里面的机油在没有漏机油的情况下，是否会持续比较快的减少，特别是机油是否会明显比较快的减少，这是判断摩托车发动机是否烧机油最重要的依据之一。因为有时因为汽油或者是其他方面的原因，也有可能在不烧机油的情况下，出现排气管冒蓝烟的情况，所以排气管冒蓝烟不是判断摩托车发动机是否烧机油的唯一标准，而只是重要参考标准之一，还要结合其他方面的情况，如机油的情况来确定。摩托车的发动机烧机油，一般都是由于缸体、活塞、活塞环磨损，或者是气门油封和气门导管等封闭不严造成的。当出现这些情况时，缸体与活塞和活塞环之间的间隙变大，发动机里面的机油就会通过缸体与活塞和活塞环之间的间隙，或者是气门油封和气门导管的间隙，进入到气缸燃烧室内，与被压缩的可燃混合气混合并参与燃烧，以后行成蓝烟排出，这就是烧机油了。不过有时发动机虽然有烧机油的故障，但排气管却并不能看到有明显的蓝烟冒出，可只要机油在没有渗漏的情况下明显较快的减少了，就还是烧机油了，还是需要更换这些零部件才能解决。而且还有其他一些情况，也有可能在发动机没有出现烧机油的故障时，也导致排气管冒蓝烟的现象，如汽油油质不好，或者是汽油里混入了机油或者是其他杂质，发动机里面的机油加的太多，发动机内的压力太大，把机油挤压进燃烧室，造成烧机油的假象，机油太稀或者是汽油渗漏进发动机与机油混合在一起造成机油太多、太稀等，也有可能会造成排气管冒蓝烟的故障。还有，有时因空气滤清器和化油器等原因造成的燃烧不好，也有可能会导致排气管冒蓝烟，虽然燃烧不好大多是冒黑烟，但也不排除有时冒的是蓝烟的情况，有时点火时间晚了也有可能会出现这样的问题。所以在判断摩托车是否有烧机油的故障时，要结合排气管是否冒蓝烟，发动机里面的机油是否太多、太稀，以及机油是否会持续较快的减少，发动机的燃烧情况和汽油油质情况等来综合分析判断，这样才能比较准确和减少误判的发生。

11，怎么确定摩托车烧机油

排气管有点黑是积碳。多好的车都会有。有少量的油渍对于十年的车来讲也算很正常的了。烧机油现象为排气管冒白色或蓝色的烟，建议你更换个新化油器，调整好混合气体浓度，清洗齿轮箱，用好一点的机油和汽油。

烧机油现象为排气管冒白色或蓝色的烟。解决方法：1、更换活塞环和气门油封（更换活塞环的时候，一定要注意活塞环的开口，避免同孔造成再次串油）。2、进一步对气门进行检查。如果在不能确定是否能解决问题的时候，干脆和气门一起换掉。

烧机油排气管冒青烟。如果不冒烟你可以闻一下味道，有一股浓烈的味道，和汽油燃烧的味道不一样的，其次就是楼上说的要经常检查机油液面，如果经常少的话如果排除漏油的情况那么就是烧机油了。

排气管后面有点黑可能是混合气过浓。主要就是检查机油是否总是减少。其实说实话，十年的车了，就是烧机油……就平时加点呗。凑合骑吧。就是拆开换环，再装上也不一定还像以前一样

很简单，机油如果经常要加，就是烧了，没有就不是

12，摩托车烧机油怎么判断

随着汽车的普及，人们出行越来越方便。与此同时，汽车越多，道路就越拥挤。在一些发达城市，堵车一两个小时很正常，停车位也很难找。所以很多人越来越喜欢摩托车，尤其是男生。他们对摩托车有着非常执着的热爱，但是还有一个原因让他们非常困扰，那就是摩托车烧油的问题。那么我们如何判断摩托车是否烧油呢？摩托车在使用过程中，机油燃烧是一种容易发生的故障。这次故障的主要因素是机油进入燃烧室和汽油一起燃烧，造成这次故障的主要原因是正常磨损和气缸体被拉。正常穿很容易理解。发动机在正常使用中难免会有磨损。拉动气缸体主要与使用不当直接相关。这两个不同的原因会造成发动机烧机油时的不同性能。正常磨损下，发动机烧机油较轻，但发动机被拉后烧机油更严重，所以我们可以从发动机烧机油的症状来判断。1.排气管冒烟 (1)白烟:这种颜色一般是健康的颜色，在冬天比较常见。冬季发动机温度低，排气温度高于环境温度。当然，当燃烧的高温气体立即变冷时，会显示为白色废气。白色排气一般表示汽车燃烧状况良好。随着发动机温度的升高，排气系统周围的温度升高，白色排气逐渐消失。 (2)黑烟:这个颜色表示燃烧系统没有完全燃烧，发动机的燃烧系统有故障，就像人的消化系统不好一样，需要调整燃油系统。当富油中排烟普遍时，首先检查空过滤器是否堵塞，然后调整混合比。 (3)蓝烟:如果排气颜色为蓝色，说明车辆机械系统有问题，说明发动机在烧机油，俗称“烧机油”。如果能清楚地看到排气管里冒出蓝色的烟雾，基本可以确定发动机内有严重的烧油现象，这主要是气缸体被拉的原因。这种情况需要及时处理，以免过错加重，造成更大的损失。2.看看排气口摩托车启动后，如果发动机热态没有明显的蓝烟，但摩托车排气口潮湿，基本上有烧油的现象，但此时发动机烧油不严重，造成这种现象的主要原因是正常磨损和气缸体轻微拉伤。 3.润滑油量如果润滑油的用量消耗太快，很多摩托车发动机烧机油时排气管不会产生大量的蓝烟。只要润滑油液位在短时间内下降过快，就说明当前车辆存在烧油现象。所以，如果润滑油量下降一段时间，发动机基本会烧油，但此时烧油的故障并不是很严重，可能只是刚开始。4.起动杆有打滑症状。这种情况通常在汽车发热时很明显，离合器片磨损很大。因为汽车热的时候机油的粘度比较稀，打滑的倾向比较明显。嘉陵90A在起步时需要通过离合器传递动力，所以当离合器片会发生轻微打滑时，就会体现出来。建议换一套离合器片。 5.气门油封硬化裂纹如果气门油封变硬开裂，气门室中的机油会从裂缝中渗出，沿着磨损的气门杆往下走，进入燃烧室后会燃烧，机油会发出蓝色烟雾。

13，怎么看摩托车烧机油

主要观察排气颜色及机油消耗量。机油能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。若排气颜色发蓝及机油液位异常降低，即可断定烧机油，需大修发动机。

烧机油首先判断一下原因，然后再考虑如何解决。1、由于气门油封老化、橡胶失去弹性造成的密封不严，机油渗入到燃烧室燃烧，从而消耗掉。现象是早上第一马达着车，有一股蓝烟，车热后很快消失。一般是由于水温过高或使用年限到期造成的。2、由于缸筒磨损或活塞环张力不够以及活塞环对口造成的，现象时无论是冷车还是热车在3000转以上时均有蓝烟现象冒出，蓝烟的多少取决于其磨损程度。3、如果带涡轮增压器，也不排除涡轮增压器有问题4、具体判断：通常车型累计行驶在1000km，机油消耗在0.2升以内我们基本认为不用修理，超过0.2l我们视为烧机油了，同时伴随着费油、尾气超标、动力下降等现象。建议检查并进行修理，也不一定是大修，如果缸套磨损不严重，只换活塞环和气门油封及气门导管即可

14，摩托车烧机油有什么征兆怎么看出来怎么排除

摩托车烧机油的情况最通常是直接反应在排气的颜色上面。摩托车排气的三种颜色白烟：健康的颜色一般多见于冬季，发动机温度低，排气温度高于环境温度，当然烧后的高温气体马上遇冷，则显示为白色的排气。白色的排气一般代表车的燃烧状况良好，随着发动机温度的提升，带动排气系统周边的温度提升，白色排气逐渐消失。黑烟：消化不良的颜色黑色表明发动机的燃烧系统存在故障，就如同人的消化系统不良，需要对燃油系统调整，当排气冒黑烟常见于富油情况，首先要检查空滤是否堵塞，之后需要调整混合比。蓝烟：当排气颜色为蓝色时代表车辆机械系统存在故障，说明发动机有烧机油的现象，一般通俗的叫法叫“烧机油”；这一情况需要及时处理，以避免故障加剧，造成更大的损失。烧机油的三类原因：1、活塞组件的因素常见的烧机油情况有6~7成都是由活塞组件磨损造成的，活塞组件是由活塞、活塞环、活塞销等基本组件构成，而活塞组件里活塞的磨损是烧机油的主要因素。活塞环磨损时会有轻微的启动困难，油耗增大等现象，磨损加剧则会在排气上表现出烧机油的症状，如果置之不理，下一步就是活塞的磨损。因为活塞环不但起到密封的作用，还有导向的作用，当活塞环磨损过大时，活塞在上下运动时会有偏摆，进而造成缸体的磨损，所以要及早处理，避免更大的损失。 2、气门组的因素烧机油还有一个很重要的原因是气门组件的异常。气门组件主要由气门、气门导管、气门油封、气门弹簧等构成。当气门密封带有磨损时，不仅会造成缸压低，也会引起烧机油的现象。但这还不是最主要的因素，气门杆上有个油封会限制大部分机油流入燃烧室，当这一气门油封失效，大量的机油会经气门杆流向气门座，当气门提升时，会沿经排气门流入燃烧室，造成烧机油。 3、如果排除以上两种情况，还有些因素也会引起烧机油现象。如机油的添加量超过标准添加量，发动机工作时由于曲轴运转的阻力大，过多的机油会进入燃烧室；活塞环的安装方向错误，引起机油上窜，这些因素也会造成机油参与燃烧，使排气呈蓝色。另外如果发动机的通气管有泄漏，会造成机油同排出的废气一起溢出，造成机油的异常消耗。通过调整和使用的注意，这些情况都可以有效避免。这里要说明，机油也是消耗品，随着发动机的工作有大概5%的消耗是正常的，不属于烧机油的范围。烧机油情况的处理方法： 1.活塞环的更换，常见的烧机油情况有6~7成都是由活塞组件磨损造成的，首先要保证使用的配件是合格的正规厂家出品，也要注意所维修的发动机缸径是否加大，一般在活塞环上有标注，如果有025字样，表示此缸径是经过加大一级处理过，需要匹配加大的活塞环。即使新的活塞环在装配前也要测量开口间隙，间隙过大会影响缸压，间隙过小会造成拉缸，这点要特别注意。 2.气门油封更换排除活塞组件的问题外，大部分的烧机油是由气门油封老化引起的，这就需要拆下缸体，用专用工具压下气门弹簧，取下气门锁片，检查气门油封和气门密封带的密封情况了。气门油封如果有破损或者龟裂的情况一定要更换新品，这是提醒一定买正厂配件，毕竟拆卸一回挺繁琐，如果因为配件的质量问题造成衍生故障就得不偿失了。 3.气门研磨气门密封带是保证气门密封的重要保障，一旦气门密封带有烧灼或异物卡住，会造成密封不严，轻则造成烧机油，严重时影响启动性能，所以需要对有问题的气门进行研磨。首先用铰刀对气门座进行研磨，当粗磨完成后，用气门粘80目的研磨膏进行最后的磨合，直到能清晰的看见一圈密封带，最后用铅笔在气门上均匀的画几个竖道笔印，再装到圈座上旋转，如果竖道被整齐的分割，则证明密封带研磨成功，可以装配了。如果气门带比较窄或气门边缘较薄，则需要考虑换新的气门组件来保证密封了。 4.镗缸并加大活塞组件如果缸径有较大的拉伤，应首先检查机油泵的泵送能力，因为机油压力过低也会造成严重的拉伤，其次要检查机油道是否堵塞，重点检查曲轴和连杆的机油道，如果供油量小，很容易就把新的配件再次拉伤。如果缸套已经磨损的很严重，就需要对缸套进行镗磨处理，最多加大三级。如果镗削量太大，会对曲轴、连杆等零件造成过大的负荷，并产生极高的热量，影响整机的寿命，所以不建议过大的镗缸处理，另外，要注意加大缸套后需要配合同样加大级别的活塞组件。最后的建议其实烧机油的原因上面已经讲到，只要大家保持良好的驾车习惯，出车前检查机油量，保持热车习惯，不经常性的拉急速，一般不会造成烧机油的现象；即使发动机烧机油只要早处理，换一副活塞环可能就解决问题了，而且换活塞环只是中量级的修理，对发动机整机不会造成太大的影响，所以不必太担心。