如何为发动机选变速箱，丰田凯美瑞发动机和变速箱怎样装配

来源：整理时间：2023-01-05 10:11:26 编辑：汽车知识手机版

本文目录一览

1，发动机是怎样和变速器匹配的
2，丰田凯美瑞发动机和变速箱怎样装配
3，如何选购汽车变速箱
4，买车该如何选择变速箱
5，汽车自动变速器的种类有很多你是怎样选择的
6，在汽车自动变速箱的选择上你会怎样考虑
7，AT双离合和CVT这三种变速箱应该怎么选择呢
8，变速箱怎么选MTATCVTDCTAMT各有什么优缺点

1，发动机是怎样和变速器匹配的

发动机和变速箱的匹配，也叫标定，调教，是指相关工程师通过一系列实验对ECU和TCU的各种参数进行设定，以达到设计时的目标动力性能，燃油经济性，排放，NVH，驾驶性等

目录一览

2，丰田凯美瑞发动机和变速箱怎样装配

发动机和变速箱的连接方法是。先把发动机吊起来，再吊起变速箱，操作工通过发动机和变速箱上的定位销及芯轴慢慢的对准，拼在一起，然后把发动机和变速箱上的连接螺栓打紧，汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。丰田凯美瑞发动机和变速箱的装配变速箱别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件一种是先把发动机吊起来，再吊变速箱，操作工通过发动机和变速箱上的定位销及芯轴慢慢的对准，拼在一起然后再把发动机和变速箱上的连接螺栓打紧，拼装过程全是空中作业，还有一种，就是发动机还放在来料的货架上。或者把发动机放在一个平台上，把变速箱吊装起来，还是和上一种一样，操作工慢慢地把发动机和变速箱拼在一起，再把螺栓打紧现在比较先进的AGV小车拼装，把发动机和变速箱放在各自的AGV小车上由于AGV已经有了定位，通过小车自己移动，把发动机和变速箱拼好，操作工直接就打连接螺栓，这种拼接的效率比较高。不过由于小车工装的限制，要求不同的发动机，不同的变速箱必须有相同的定位特征，这对产品设计提出了更高的要求。

3，如何选购汽车变速箱

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。 00:00 / 00:3170% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

4，买车该如何选择变速箱

5，汽车自动变速器的种类有很多你是怎样选择的

AT变速箱，学名液压自动变速箱，是我们接触最多的自动变速箱之一。从早期接触到的4AT变速箱到现在，有些车配备了9AT变速箱。AT变速箱优点明显，动力“更直接”，缺点更突出，比如加速时顿挫，油耗相对较高。变速箱是一种用来改变发动机转速和扭矩的机构。它可以在固定或逐步改变输出轴和输入轴的传动比，也称为变速箱。传动由传动机构和控制机构组成，有些车还有动力输出机构。传动机构大多由普通齿轮驱动，有些由行星齿轮驱动。普通齿轮传动变速机构一般采用滑动齿轮和同步器。汽车变速箱的分类有两种方式:根据传动比的变化方式和根据不同的运行方式。根据传动比的系列，变速器可分为三种类型:有级变速器、无级变速器和综合变速器。根据变速器的运行方式，可分为手动变速器、自动变速器和手动自动综合变速器。动力传递采用CVT传动带和槽宽可变的皮带轮，即皮带轮改变槽宽时，驱动轮与从动轮上的传动带的接触半径也相应改变进行变速，传动带一般包括橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正的无级变速器。它的优点是重量轻，体积小，零件少。与AT相比，它具有更高的运行效率和更低的油耗。手动自动变速箱(Tiptronic)，即手动/自动一体式变速箱，可自由转换手动/自动，自动调节发动机转速和档位，同时具备手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。除了自动变速箱的D档、3档、2档外，只要将变速杆向左推，就可以上下换挡，完成进出换挡。以上就是汽车自动变速器的种类有很多，你是怎样选择的回答。

6，在汽车自动变速箱的选择上你会怎样考虑

随着人们生活水平的提高，买车的人也在增加，很多人买车的时候都在考虑颜值、配置和性价比，买车最关心的问题是汽车的核心技术，一辆台车的好坏主要依赖于发动机、变速器和底盘三项技术，但是买车时很少有人会考虑这三个方面，毕竟，真正认识车的人也不多，今天介绍一下买车时变速器的选择方法，那么，首先必须了解CVT、AT、双离合变速器的优缺点。首先，我们先谈谈CVT变速器，众所周知，日系车的很多车型都喜欢配合CVT变速箱，如轿车领域的卡罗拉、思域、雅阁、SUV车型领域的日产乘客、奇骏、三菱欧蓝德、本田CRV等，CVT变速器最大的优点是“顺”一词，驾驶非常顺畅，其次，动力输出比较直线，故障率低，可靠性高，坏了容易维护，结构简单，最重要的是节约油。为什么日系车被认为油耗很好，重要的理由是因为我喜欢CVT的变速器，缺点是，可以装载的扭矩一般，使用时间长的话钢带就容易滑动，对动力有一定的影响，即使时间长了也不总是那么节约油，第二，AT变速器，也就是我们俗称的自动变速器，相对于CVT和双离合变速器，比较稳定，负载扭矩高，现在市场上最常见的是6AT、8AT、9AT中的几个。常见的车型是18种领先、在荷兰搭载了6AT、8AT的新一代标致508L，其1.8T涡轮增压发动机适合的是8AT变速器，君越像9AT的别克，现在市场上最常见的是6AT变速器，使用最多，技术比较成熟，缺点是，它的加速没有双离合器的迅速，相对来说没有CVT的省油，结构复杂，如果坏了的话维护也很贵，最后，DCT变速器，我们喜欢把它称为双离合器变速器，其优点是换挡速度非常快，油门响应灵敏，像CVT变速器一样没有墨迹，但其优点也是缺点，小缺点很多。德系车的大众使用双离合器变速器的车型非常多，大众的小缺点也很有名，特别是干式双离合器，问题不一般，最好是湿式双离合器变速器，我想开车的干式双离合器老司机不会再开车了，因为我不太在意，为什么说“不能修理的大众，不错的丰田”也是有道理的，一般来说，CVT、AT和双离合变速器都有自己的优点和缺点，如果你在城市开车很多的话，如果是平时的通勤费的话，我建议你使用CVT变速器，比较省油，很顺利，经常跑高速长距离时，建议选择AT或湿式双离合器变速器，连续性好，稳定，你买车的时候考虑变速器吗？欢迎来到评论区。

7，AT双离合和CVT这三种变速箱应该怎么选择呢

随着汽车行业的稳步发展，汽车变速箱也有了多种选择，对于不同的需求，选择的变速箱也是不同的。变速箱决定汽车的传动效率以及开车时的形式感受，即便是发动机的动力装置很好，没有变速箱的配合也依旧没用。接下来我们就一起来看一看AT，双离合，CVT这三种变速箱的区别吧。这三种变速箱可以根据它们的优缺点来进行选择。第一种：AT变速箱这种变速箱主要由液力变扭器，行星齿轮和液压操纵系统组成。而工作原理就是通过液力传递和齿轮组合的方式来变速变矩。AT变速箱的优点在于稳定性和平顺性较高，因此舒适性也很高，它的使用寿命更长，故障率更低，扭矩承受能力也很大。而缺点就是由于内部动力损耗多，并且结构中大多采用的是软连接，因此传动效率不够高，还会拖累油耗。由于AT变速箱结构复杂零件多，所以制造成本也很高。现在的AT变速箱的性能逐渐提高，挡位越多，平顺性越好，油耗问题也得到一定的解决。第二种：CVT变速箱CVT变速箱由两对可变直径的滑轮和一条钢带组成的，两个滑轮分别用钢带与发动机和驱动轮连接。但是钢带会存在打滑现象，容易造成损坏或者断裂，并且使用寿命和稳定性也不如齿轮好，因此平时一定要定期保养钢带。CVT变速箱能够根据车辆和路面的实际情况，改变传动系统的传动比，使发动机在功率和燃油消耗率在稳定的范围内工作，它的动力传输持续而顺畅。CVT变速箱结构简单，可靠性方面也很不错，维修保养也较简单。CVT变速箱的优点就是足够平顺，并且换档时没有顿挫感，它能根据实际路况和车辆的需要改变传动比，使发动机保持在合理的转速范围，提高燃油效率。缺点就是能承受的最大扭矩较小，并且加速感略差，CVT变速箱很容易过热保护，造成失效。第三种：双离合变速箱双离合变速器就是由两组离合组成。在运行的时候，两组离合器相互交替工作，来达到无间隙换挡的效果。双离合的优点就是换挡速度更快，动力损失也更小，汽车在加速时所用的时间较短，因此它比其它变速箱要省油。而缺点就是大部分搭载双离合变速箱的车型在低挡位时有顿挫感，可靠性略差，故维修养护成本略高，散热性也很差。双离合主要分干式和湿式两种，干式双离合采用摩擦片相互结合的方式带来最直接的动力传递，而湿式双离合因为变速箱油更多，处于液态的工作环境中，所以会有更好的调节能力，相比干式双离合能承受的扭矩更大，性能表现也更好。因此，车主们需要明白这三种变速箱的优缺点以及性能方面，就知道应该如何选择。

8，变速箱怎么选MTATCVTDCTAMT各有什么优缺点

汽车变速箱作为汽车三大件之一，其重要性不言而喻。变速箱是一种改变汽车运转速度的汽车装置，由许多直径大小不同的齿轮构成。变速箱主要用于转变发动机曲轴的转矩及转速，来满足汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。随着汽车制造的不断进步，变速箱也分为了很多种类型，比如MT、AT、CVT、DCT、AMT等等各种变速箱，那么这些变速箱各自都有什么优缺点呢，我们在选车的时候应该怎么去辨别变速箱，今天就来聊一聊几大主流变速箱各自的优缺点吧。一、MT（手动变速箱） MT变速箱即手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的，轿车手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。优点：结构简单、制造成本低、后期维修保养费用低、传动效率较高、相对省油。缺点：操控复杂、在城市驾驶比较费劲。二、 AT（自动变速箱）自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作，根据车型的豪华程度一般匹配4AT、6AT、8AT等。优点：比手动挡操作简单方便、舒适性更好。缺点：制造成本比手动高、传动效率较低、油耗相对高。三、 CVT（无极变速箱） CVT（Continuously Variable Transmission）无级变速器技术。 CVT 可以说是最理想的汽车变速器，因为从原始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变速器过度，再到现代的钢带无级变速器，百年大回转说明只有无级变速器才是汽车变速器的终极目标。优点：平顺性较好，油耗低。缺点：扭矩承受能力较低、起步加速动力比较弱。四、 DCT（双离合变速箱）双离合自动变速器（Dual Clutch Transmission，DCT）是以德国大众公司为首的欧洲车系主推的自动变速器。1940年，德国达姆施塔特（Darmstadt ）大学教授Rudolph Franke第一个申请了DCT专利。DCT变速器有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。双离合变速箱也分为干式双离合和湿式双离合。优点：抵挡速度快、传动效率高、油耗低、制造成本也相对较低。缺点：顿挫感是通病，平顺性和可靠性不如AT和CVT。五、 AMT（半自动变速箱） AMT变速箱也称自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称。它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。自动变速器（AMT）能根据车速、油门、驾驶员命令等参数确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。优点：结构简单、制造成本低、由于是硬链接，传动效率较高。缺点：换挡会有顿挫、舒适型欠佳、换挡过程中动力会出现中断、操控性能较差。小结：变速箱是汽车制造中非常重要的构件，我们在选择自己汽车的时候也要了解几大变速箱各自的优缺点，这样才能做到心里有谱，选择到合适的变速箱。如果对变速箱一窍不通的话，可能就会被4S店给忽悠哦