如何远踏板摩托车，摩托车抬头如何才能跑的更远一些

1，摩托车抬头如何才能跑的更远一些

因为油门没控制好!!

2，踏板摩托车骑远路应注意什么

踏板摩托车骑远路跑长途，应注意在出行前保养好车况，如车胎、刹车、机油、空滤、火花塞、各胶管等，行驶中注意控制车速不要太快，不要连续行驶时间过长，中途应适当停车休息，给发动机降降温等。

3，踏板车翘头如何翘的远

保持平衡

人往后仰但是一定要保持车子平衡否则车子就翻了？建议先用破车子试？

4，骑踏板摩托车技巧骑摩托车的小技巧

1、首先左手捏住刹车。左手拇指按住启动按钮。 2、右手加一点油门。左手慢慢松开，右手慢慢加油门，车子发动了。 3、或者右手轻轻加三下油门，松开。左手按住启动开关。右手捏住刹车，车子也可以发动。 4、上坡时一直加油即可，下坡时一般不用加油，利用惯性下超就行了，踏板车的皮带传动在下坡时也有一定的制动力，如果感觉车速太慢也可以加些油门。

5，我在苏州上大学宿舍离教室远想把家里的踏板摩托车运过来该怎

直接骑过去就是了……托运的话要走物流，要放掉车子的机油和汽油，还要打箱子，还要交钱，还要等待……还不如花个一天时间骑过去，全当自驾游了……

你好！尼玛。当然是物流啊！！！！打字不易，采纳哦！

6，踏板摩托车能不能跑长途我想骑回老家路程1000公里不知道能不能跑这

踏板摩托车能不能跑长途？如果是四冲程的发动机可以跑长途。建议出发前先去做一下全车保养。检查胎压，更换空滤和机油。然后准备充足的水和食物以及头盔雨衣等物品。踏板摩托车属于风扇强制降温，所以一定要把风扇外边的杂质清理干净。提前规划好路线每走个二百公里或者三四个小时，停车休息，加油。休息半个小时以上再继续行驶。N多年以前本人曾经历时20多小时，骑踏板摩托车翻越太行山，总行程1000多公里。除了加油、吃饭基本上都是在路上。这一切都是取决于一台无故障隐患的四冲程摩托车的基础上。如果是两冲程摩托车估计用不了两百公里，发动机就坚持不住了。

7，踏板摩托车怎么漂移

可以飄逸過彎。想學？很簡單。到了轉彎口慢慢加速然後突然減速。急刹。千萬把好車頭。這就行了

按这shift

漂法跟车一样

其实漂移法和车

其实漂移法和车一样，不过在漂移的时候感觉不一样！不能按照车那样贴边，很容易撞到的

和车飘的感觉不一样，哈哈，很刺激的哦我就买了架摩托M2的，最近又得了架银河M2的，qq1048921211有空加我，电信1的我有队哦，专招摩托一族哦

8，踏板摩托车如何漂移的够远

...你牛，骑个踏板都想漂移啊~！晕漂移归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。令后轮失去抓地力的方法： 1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。这三项里面只要满足一项就够,实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。保持前轮抓地力的方法： 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 ; 漂移初状态的简单操作: 产生漂移的方法有： 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2. 转弯中拉手刹 3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向 4. 转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。甩尾中的控制: 如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况）踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。真正的漂移: 而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。知道这些原理之后，再说-- 调整车身姿势用到的方法: 1.控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车 2.调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多 3.利用手刹再次产生转向过度。注意:2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。重要讲解: 最大漂移角度 : 最大漂移角度--在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。注意不包括漂移产生时。后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是*地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右），再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（为什么？因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。( DRIIFT : 反对意见出现,后驱车在完整的车架SET UP 下漂移角度比4WD大.) 比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的。(DRIIFT: 反对意见出现 ,呵呵我觉得FR最好开,停车的时候真是"感觉好极了") 漂移的出弯: 出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。对于前驱车， 1.加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的） 2.通过前轮向外摆修正车头角度 3.也可以前轮向外摆之后放一点油门。对于四驱车，2通常是必要的，3也很有效，1则不一定奏效。对于后驱车，最主要*2。视具体情况而定，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。注意整个漂移过程中（包括产生、中途、结束）车身都是在向外滑的，所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧，而是应该指向内一点，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是完美的出弯。后记: 开不同的车做漂移都要有一段适应过程，了解车的特性；在不同路面上也要有适应过程。在拉力赛中，因为每个弯的具体情况都是不知道的，即使在上一赛季已经跑过这赛段，路面也不会与以前相同。所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则--进弯前速度慢一点，看清楚弯道之后就可以加大油门出弯。用这个原则过弯不但不会慢很多，而且安全性大大提高。

9，怎么开踏板式摩托车

踏板摩托操作很简单,和骑自行车差不多,就是速度要快多了,因此对于新手来讲要尽量慢行,注意安全,在逐渐的熟悉后再慢慢放快速度. 以下是一些基本的注意事项: 1.启动的时候要捏住刹车; 2.起步的时候慢加油,不要猛哄油; 3.要尽量使用后刹车(脚踩或左手柄); 4.转向时候要注意观察后面的车辆(观后镜),同时打开转向灯(一般在左首,左右扳动即可,往左既是向左转),在转过弯后记得要把转向复位; 6.夜间行驶的时候要开灯(有其他照明就开小灯,尾灯),错车时要变换近远光(自己试下就知道了) 7.如果是电启动,建议你每天都骑下(发动,行驶)这样会延长电瓶的使用寿命; 8.如果是4冲程的每2千KM左右换一次机油; 9.避免在水里行驶,踏板摩托机体底,遇水后很容易出故障. 小心驾驶,注意安全.

10，踏板摩托车跑远路怎样

带条皮带放心跑

你什么车？要跑多远？

有以下方法： 1、排气管堵塞：具体原因：排气管被积碳灰垢堵塞，排气前段弯曲部被撞瘪；这类车低速没问题，就是无法高速。检查办法：找段无人路况好的路，将排气管拆卸开，跑一小段试试，对比车速，即可就可以鉴别。修理办法：拆出排气管，用下水道清理绞簧或手电钻夹钢丝绳搅刮内部积碳，或用高温火烧积碳。 2、进气空滤堵塞：〔没有按时清理！〕具体原因：橡胶管被憋弯堵气，空滤器里面的泡沫塑料被灰尘堵塞，因进气堵塞造成的严重富油。检查办法：找段非常干净无人的路段，将化油器前面的空滤进气管拆卸挪开一半，小跑一下试试。修理办法：整理进气管，清洗空滤里的泡沫塑料。若空滤正常，就调节化油器，使之不严重富油。 3、化油器调节不当：〔内部需要轻洗？〕具体原因：主油量孔被杂质堵塞造成的高速贫油。主油配气量孔被灰尘堵塞而造成的高速富油。化油器阻风还在冷启动位置。化油器主油针位置不当。化油器口径过小。因空滤堵塞的高速富油。检查办法：在空滤的泡沫塑料上洒点汽油，如果能跑上一段高速，说明化油器有高速贫油的因素。找段非常干净无人的路段，将化油器前面的空滤进气管拆卸挪开，小跑试试；若爽，则是富油了。修理办法：化油器内容较多，有时是因空滤而造成化油器出现富油状态，详细内容查阅版内专帖。 4、凸轮轴安装错位或线形错乱：〔四冲机特有故障！〕具体原因：正时小链安装错位，导致排气时间过迟。凸轮轴线形错乱，导致进、排气时机不佳。检查办法：拆卸开调节摇臂间隙的小盖帽，用手盘动飞轮，逐步检查进排气的时机是否正常合适。修理办法：如果确认是安装错位，重新安装凸轮轴便是。如果是凸轮轴线形错乱，打磨或重买。 5、四冲缸头排气通道严重积碳：〔通常罕见，但踏板车有可能。〕具体原因：化油器长期严重富油。点火器长期的点火角不对。长期使用非标燃油。发动机烧机油。检查办法：拆卸下排气管，侧放摩托车，用小扁起子铲一下缸头的排气口，试探积碳层的厚度。修理办法：若确认，拆卸下缸头，用小扁起子铲干净缸头排气通道里面的积碳层；并调节化油器。另类可以尝试的修理办法：改用柱塞式化油器，或是将化油器调节到贫油状态，慢慢烧去积碳层。 6、二冲汽缸排气通道严重积碳：〔很常见，踏板车更有可能。〕具体原因：化油器长期严重富油。点火器长期的点火角不对。长期使用非标燃油。使用混合油的。检查办法：拆卸下排气管，侧放摩托车，用小扁起子刮一下气缸的排气口，试探积碳层的厚度。修理办法：若确认，拆卸下缸头，活塞移到下止点，用小扁起子铲去气缸头排气通道里的积碳。其它办法：改用柱塞式化油器。将化油器调节到贫油状态。减少润滑油的使用量。定期清理。 7、燃油品质差、油路部分出现问题，建议到维修点维修或更换。

11，如何骑摩托车翘头更远

我来回答下咯 1、车辆状态。如果你的车车连平时正常骑乘都会满地掉零件，建议不要参加这种练习，因为修车的时间比练车还长。找一辆成色尚好的车子，至少各部件流畅,动力充实,有助于起头时瞬间产生爆发力让后轮大力抓地，使前轮浮举。同样也是安全的保证,其它的像刹车、机油检查这是最基本的。车上各部件螺丝松动情况你也应该大体知道。 2、车辆改装。一般情况下，只要是带挡的车都不需要改装,也可以根据需要选择将后牙盘进行加大，虽然这样会使车辆没有高速，但是低扭将大大提升，更有助于后轮的爆发力容易翘头,改装街车手把也会使你对车辆的操控更加贴切，增加你的信心。必要的防摔胶和支架可以装上.有必要的话可以把大灯,仪表和容易摔坏的东西拆除.一个是减轻重量再主要是降低一旦摔车后的维修成本. 3、练车环境。威海的路面是不用挑剔的,但是根据以往我的经验因为国人有爱看热闹的悠久传统，你在马路上练车十分钟不到就有可能吸引来一群看热闹的观众，而且观众们十有八九是来看你摔车而不是看你耍车的，而且更有甚者极度关心你的健康问题马上拨打免费电话110把警察大叔找来看看你是不是脑子烧坏了!所以建议还是在人烟稀少或观众紧缺的状态下练习，以免惹到不必要的麻烦! OK，万事俱备，开始练习。方法一：如果你实在胆小到不敢在车辆走动后再抬起前轮，那就原地练习好了。先把双脚着地，挂上一档右手加油门左手弹离合的同时，双手用力向上提车把，此时双脚用力蹬地，做出把车子向上提的姿势，前轮就可以轻易离开地面。这种姿势的坏处是：懂车的人笑你不专业，好处是练习时极有可能把前轮抬得过高在有后架的情况下不容易摔车伤人。动作要点：练习时切记油门一定给得要稳，座稳夹紧车身，跟着车子前行，两脚拖着车走.可以用脚来控制角度和方向.注:(此方法特别适合座矮的车辆) 方法二：车子起步后，在慢慢的走动中握离合器加大油门迅速松开利用一挡或二挡的强大扭力使前轮翘起。这也是车迷使用较多的起头方式。动作要点：手紧腕松，握油门的手不会因为前轮浮举而影响操作，身体后仰,形象点说，起头时人是挂在车上的。胯紧腰松，双腿夹紧车身，腰部保持松弛，僵硬的腰部动作会严重影响车身平衡。给油时同样要循序渐进逐渐加大，车子跑起来后根据角度来调整油门的大小,大了就松点,小了就给油. 方法三：车子在中速行进中，降至一档,两档或三档，大力给油让前轮猛然抬起。这是600cc以上排量车子可以做到的高速抬轮。这种姿势的坏处是：不易掌握，要不然给油不够，前轮轻轻一翘，落地后车把左右狂摆；要不然给油过大，人车齐飞。本人多次尝试过车摔人伤的感觉,所以在此提醒大家不要急于求成, 要点：不但要有以上两种起头的综合要点，离合器可以用也可以不用,但是需要有相当的胆量。起头时可以将双脚放在乘客脚蹬上或是把左脚踩在后脚蹬上右脚在原位上,在车上站起来，在大力给油同时双脚用力后蹬，利用身体的下压力让后轮完全抓地，以免出现后轮打滑。起头后要考虑风压，因为高速起头时迎面而来的强风极有可能把你和车子左右摇晃掀翻在地。高速起头后根据角度手上油门可以不断的给油，即快速的给一下松一点、给一下松一点，但是给油松油的幅度是很小而均匀的。以上动作都可以依个人习惯和需要的角度来使用脚刹控制翘头角度, 主要是控制拉的太高的角度. 翘头是车迷玩车的必须动作，不但好看、而且有趣，还可以对自己的控车技巧有所提高。但是这种练习是相当危险的，在此提醒大家一定要带好头盔和护具练习!

如何远踏板摩托车，摩托车抬头如何才能跑的更远一些

1，摩托车抬头如何才能跑的更远一些

2，踏板摩托车骑远路应注意什么

3，踏板车翘头如何翘的远

4，骑踏板摩托车技巧骑摩托车的小技巧

5，我在苏州上大学宿舍离教室远想把家里的踏板摩托车运过来该怎

6，踏板摩托车能不能跑长途我想骑回老家路程1000公里不知道能不能跑这

7，踏板摩托车怎么漂移

8，踏板摩托车如何漂移的够远

9，怎么开踏板式摩托车

10，踏板摩托车跑远路怎样

11，如何骑摩托车翘头更远

最近更新

相关文章

汽车经验最新文章

问答排行榜推荐

汽车经验排行榜精选

汽车经验文章排行榜

热门标签

如何远踏板摩托车，摩托车抬头如何才能跑的更远一些

1，摩托车抬头如何才能跑的更远一些

2，踏板摩托车骑远路应注意什么

3，踏板车翘头如何翘的远

4，骑踏板摩托车技巧 骑摩托车的小技巧

5，我在苏州上大学宿舍离教室远想把家里的踏板摩托车运过来该怎

6，踏板摩托车能不能跑长途我想骑回老家路程1000公里不知道能不能跑这

7，踏板摩托车怎么漂移

8，踏板摩托车如何漂移的够远

9，怎么开踏板式摩托车

10，踏板摩托车跑远路怎样

11，如何骑摩托车翘头更远

最近更新

相关文章

汽车经验最新文章

问答排行榜推荐

汽车经验排行榜精选

汽车经验文章排行榜

热门标签

4，骑踏板摩托车技巧骑摩托车的小技巧