摩托车如何去除积碳，摩托车如何清洗气门积碳

1，摩托车如何清洗气门积碳

气门积碳会引起怠速不稳，发动机抖动，油耗高等问题。传统的清洁方式需要拆卸清洁，用点清洁剂，比如纽利碳无敌的。

气门产生过多的积碳到影响正常运转时清理是不能解决问题的，必须更换新的气门。产生过多积碳的原因多半是因为混合气体太浓造成的

2，怎样清除摩托气门的积炭

把气门拆下来，用钢锯条的圆形那一头轻轻刮就可以了，注意尽量不要刮气门口与气门座接触的部分，并把清理下来的积碳处理干净，不要残留在缸头内。一般的积碳可以在机油里添加“积碳净”这类产品清除下，不过效果很有限。如果是气门被积碳给垫住了，没别的办法，只能拆下缸头来清除积碳了。

3，怎样才能彻底清除摩托车发动机内部的积碳胶质

彻底清除需要拆卸。你可以免拆洗清洗，首先把你车的空气滤芯拿下来，然后车辆打火，用化油器清洗剂往进气道里面喷。记住喷的时候要不断地轰油门，防止车辆熄火，喷上一罐左右的清洗剂，就基本上能清除积碳，胶质之类的东西了。当然了，如果方便的话你也可以买专用的节气门清洗剂，汽配城和卖汽车配件的地方都有卖。

4，摩托车气门积炭怎样清理

拆下来用煤油泡半个小时，拿小刷子刷就可以了。这也要问吗，给分吧

摩托车清洗积碳的方法有以下3种：传统的拆解法清理积碳：把发动机的进气系统（节气门、进气道、气门、喷油嘴、空气传感器）、燃烧系统（燃烧室、活塞、活塞环、火花塞、喷油嘴）和排气系统（排气门、氧传感器、排气道、三元催化裂化）拆卸解体而只有部分可清洗，还有部分无法手工清洗。1. 化学药剂清除积碳分类：节气门、进气道、燃烧室、喷油嘴、三元催化裂化，有多种方法。2. 例如清洗节气门得喷药剂，清洗燃烧室得打吊瓶，清洗喷油嘴得向供油系统加清洗液等等。多数化学药剂不仅对发动机金属材质有腐蚀、而且会堵塞和腐蚀三元催化裂化，最可怕大部分化学药剂含有脂类、醚类、强酸强碱、钠盐等多种化学成分。3. 氢氧除碳是以水燃料：通过电解的方式电解水产生氢氧微分子活性混合气，以氢气为燃料，氧气助燃的能源设备，氢氧微分子活性混合气具有很好的催化燃烧特性，氢氧微分子活性混合气产生的火焰称为氢氧焰。

找个空旷的公路去高速飙飙车我经常都是拉高速所以我的车子很少积碳

会的，因为在刚开始启动车时，积炭会使缸体温度上升缓慢，另外它要吸收一部分燃油，使其缸内燃烧不完全达不到标准值，动力小，加油提速慢，从而出现排气不完全，冷却不充分，阻塞也有可能出现，多了还会引起无法启动………………等

拆下来清洗呗！

5，摩托车缸体积炭怎么清理

通常情况下，清除积炭的方法有以下三种：一、运转清除法1、对燃油油路、化油器、燃烧室、气门座结合面及排气通道的沉积物、积炭、胶质可使用燃油系统清洁剂进行清除。具体用法：加入适量的清洗剂在汽油箱内，充分搅拌后即可投入使用，其比例大约为燃油容量的2%（一般5000～10000公里应清除一次）。2、对发动机内部及油道内的积炭，可将发动机内部清洗剂按机油容量的5%加入曲轴箱内。行驶1小时后，在热机状态下随脏机油一起排放干净（通常15000～20000公里应清除一次）。二、机械清除法　这是一种用刮器来清除积炭的方法。可用刮刀、改锥、旧锯条及竹签类尖器去除积炭。对汽缸盖燃烧室内的积炭，可持磨去锯齿且前端呈半圆形的锯条进行铲除；对汽缸体排气口的积炭则可用竹签类尖器或用改锥去除，但要注意，勿碰伤汽缸内壁。对活塞环槽内的积炭可用折断的同型号的活塞环刮除。在操作时应谨慎小心，不要刮伤活塞环槽口。积炭清除后，可用金相砂纸将活塞环槽上的刮痕磨去，最后用煤油或汽油（最好用煤油，因为它渗透性强）把所有零部件清洗干净后再行装配。三、化学清除法比较大的零件可先用三氯乙烯浸泡数十分钟后再清洗，因为三氯乙烯能溶解积炭中的胶质和沥青等粘性物质，可使剩余的炭质化合物和金属化合物等变得松脆而易于清除。较小的零件可放入80℃～95℃的化学洗涤液中浸泡2～3小时，待其软化后，再移到热水中用刷子清除残余的积炭，最后用压缩空气吹干。对于铸件和钢件，在清除积炭并清洗干净后应用机油涂于机件的表面，以防锈蚀。这里必须特别强调指出，由于苛性钠（NaOH）对铝有腐蚀作用，故含有苛性钠的洗涤液绝对不可用来清洗铝质机件。由于目前大多数摩托车发动机汽缸盖均为铝合金材料制作，望大家予以慎重对待，不可随意处置，以免带来意想不到的后果。摩托车缸体积炭怎么清理

你好，摩托车缸体内只有顶端几毫米可能存在积碳，大部分在缸头燃烧室有积碳，建议使用竹子做的签子清理，可以不会刮伤燃烧室和缸体边缘。

6，怎么样可以清除摩托车排气管里积碳要彻底哦

最好的方法是把排气管放在火上使劲烧，边烧边往外到，直到倒干净为之。

用清洗剂喷

清除积碳的方法：　　1、加注高质量汽油汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可以有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。　　2，不要长时间怠速行驶怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到节气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。　　3，多跑高速，尽量提高手动挡车的换挡转速。多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000rpm时换挡变成2500rpm转换，不但可以有效预防积碳的生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆震，保护发动机。　　4，使用燃油清洗保护剂用清洗保护剂来清洗发动机相当简单，具体的使用方法和注意事项可看产品使用说明。由于从油箱、汽油泵滤网以及燃油管道内清洗下来的胶质会沉淀在汽油滤清器内，所以免拆清洗后，必须及时更换燃油滤清器(汽油格)。需要再次提醒的是，由于清洗剂中的化学清洗成分对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，使用该方法时，一定要注意使用周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。　　5、拆机清洗“免拆清洗”简单省力，只需按正确的方法使用即可。但对于积碳严重的发动机，这种方法就显得力不从心，无法达到完全清洗洁净的目的。“免拆清洗”后，若发动机工作性能仍旧恶劣，而技师告诉您问题就是气门和缸体内积碳太多引起时，那就不得不采用拆卸发动机方法来解决了。

7，摩托车排气管怎么清除积碳

清除积碳的方法：1、加注高质量汽油。汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。2、不要长时间怠速行驶怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到节气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。3、多跑高速，尽量提高手动挡车的换挡转速。多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。扩展资料：维护保养方法1.冬季冷车难以启动时，关闭阻风门启动发动机，热车后注意将阻风门及时打开。禁止在关闭阻风门状态下长时间高速行驶；2.骑式车（男装车）禁止在发动机和消声器前方加装挡风板或其它装饰物品,如此会影响发动机及消声器的散热；3.请勿长时间大负荷低档位行驶，这对发动机及消声器都会造成损害；4.请勿长时间原地高转速轰油门；5.当消声器表面有油污时，热车后会使其表面颜色变色发黄、发兰等。另外，当消声器表面粘有大量泥土等污物时，请及时清理，以免影响其散热；

清除积碳的方法：第一，加注高质量汽油汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可以有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。第二，不要长时间怠速行驶怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到节气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。第三，多跑高速，尽量提高手动挡车的换挡转速。多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000rpm时换挡变成2500rpm转换，不但可以有效预防积碳的生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆震，保护发动机。第四，使用燃油清洗保护剂用清洗保护剂来清洗发动机相当简单，具体的使用方法和注意事项可看产品使用说明。由于从油箱、汽油泵滤网以及燃油管道内清洗下来的胶质会沉淀在汽油滤清器内，所以免拆清洗后，必须及时更换燃油滤清器(汽油格)。需要再次提醒的是，由于清洗剂中的化学清洗成分对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，使用该方法时，一定要注意使用周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。第五，拆机清洗“免拆清洗”简单省力，只需按正确的方法使用即可。但对于积碳严重的发动机，这种方法就显得力不从心，无法达到完全清洗洁净的目的。“免拆清洗”后，若发动机工作性能仍旧恶劣，而技师告诉您问题就是气门和缸体内积碳太多引起时，那就不得不采用拆卸发动机方法来解决了。

2T的话可以用风烧排气管内胆再烧清积碳封好就OK。如果是4T的烧机油才会堵塞，挽一条比清理更化算。没有烧机油的就不用去清它了没有大碍的不会堵塞的只有烧穿。

应该是有办法的，消音器内芯如果是可拆解的，抽出来，轻轻敲击消音器，积碳会随尾气排出的，内芯不可拆解的去汽车修理厂，有一种化学制剂可以溶解积碳，可能掌握这种技术的修理厂不多

首先了解积碳产生的原因,正常情况下是发动机燃烧时进入了机油,由于机油无法完全燃烧,经排出后会残留在消声器内,二冲程汽油发动机曲轴箱润滑是依靠飞溅式润滑【也就是靠齿轮旋转带起的机油】这样活塞和气缸就无法得到溅起夹的机油润滑,为了弥补,所以在汽油中添加3-5%的机油润滑,这也是二冲程车冒篮烟的原因,四冲程车有独立的机油泵供给机油就.…,当然四冲程车在缸环磨损严重时也会产生织碳,这是由于给乞缸润滑的机油不能完全被环刮走而参车燃烧