丰田威YFs如何，丰田威驰这款车怎么样有开过的给说说

1，丰田威驰这款车怎么样有开过的给说说

你好，丰田威驰这款车质量不错，性价比较高，动力够用，油耗低，安全配置全，适合家庭用车。

你够，丰田威驰这款车质量比较可靠，性能也稳定，油耗不高，性价比高，家用还是比较好的。

威驰，这款车值得考虑，空间在这个级别中还是很不错的，内饰的做工用料也可以，配置相对比较简单，油耗也有优势

您好，这个丰田威驰的话车子的质量不错的，油耗也是可以的。价格便宜

你好，丰田威驰这款车在质量方面还是挺不错的，油耗也是要低一些的，保值率高

2，价格比较便宜的丰田威驰它的用车感受如何

车型：丰田威驰 2017款 1.5L CVT创行版，裸车购买价7.58万，相对比厂商指导价便宜一些，现在行驶8500公里，车主憋了一肚子话要说；当初选择丰田威驰，主要看重的是丰田品牌，但是购车预算又比较紧，所以只能购买小型轿车，所以最终就用7.58万购买了丰田威驰这款车。现在提车是有三个多月的时间，行驶距离达到8500公里，对于丰田威驰这款车的性能，那么车主还是很熟悉，所以心里就憋了一肚子话要说，主要就是丰田威驰让车主满意和不满意的地方。丰田威驰让车主满意的地方；1）这款车搭载的是1.5L自然吸气发动机，并且又是小型轿车，所以在车辆油耗上面，那么还是不错，现在行驶8500公里，百公里综合油耗是在6.7L，这个还是主要在市区行驶的结果。2）车辆舒适性可以，虽然空间不是很大，但是座椅乘坐比较舒服，并且降噪能力也比较强，高速行驶时车内噪音也不太大。3）车辆操控性能好，因为是自然吸气配合CVT无级变速箱，所以起步平顺性还不错；在需要转弯的时候，能够感受到底盘比较扎实，高速上行驶稳定性也要高。丰田威驰让车主不满意的地方；1）动力输出不高，因为搭载比较老旧的自吸发动机，最大马力107匹，所以满载的时候，明显可以感受到动力肉，但是丰田威驰价格便宜，所以也不能多说什么。2）车辆空间偏小，这款车长度只有4.4米多一些，相对比紧凑型轿车，短了差不多25cm左右，这样在乘坐的时候，后排腿部活动空间就比较拥挤。3）因为价格便宜，并且又是合资车型，所以内饰很廉价，做工也不好，中控台和门板基本上都是硬塑料。车主对于丰田威驰要说的话，基本上就是这一些，因为价格的原因，所以车辆的表现整体比较一般，但是对于日常的基本出行，那么也是完全能够满足，低价选择合资车型，就得忍受空间、动力、内饰上面的不足。丰田威驰 2017款 1.5L CVT创行版的基本参数；长宽高分别为：4420*1700*1490mm，轴距为：2550mm；动力搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力107匹，工信部油耗5.1L；传动采用CVT无级变速箱，底盘配置非四轮独立悬架；目前厂商指导价为8.78万元。

3，丰田威驰动力怎么样

动力：加油，前100时速都绝对ok，感觉很好，像幽灵在推，发动机噪音还行

我的威驰是1.5L自然吸气发动机、模拟8速CVT无级变速箱，它的平顺性和燃油经济性都很不错，应该比老版车型提升了不少。我个人还是很满意这个动力的。

我开的就是丰田威驰06款1.5at，比较适合家庭使用，个人对它有这些意见，楼主可以参考一下，内饰过于简单，没有一种豪华感，用料粗糙，虽然是小型车，空间还算可以，车尾箱空间不算小，但个人最不满意是仪表板，没有方向盘前面的指针仪表板，方向盘前面空空如也，代替的是设计在中间部位的液晶显示仪表板，给自己好像没有一种驾车的乐趣，刹车还是比较灵敏，但是起油没有一种连贯的感觉，一下子很慢，一下子就冲一样（可能技术问题吧，但开其他车没这种感觉），最值得提的是在高速行使的时候有一种很飘的感觉（就是好要飞起一样），操控性很好，对于十万左右的车是值得买的！

4，丰田威驰怎么样

经典小排量车,反应灵敏,耗油量低,发动机成熟,在东南亚相当受欢迎,但是.... 你知道的,中国人好面子,无论什么车,越大就觉得越好.所以,2013年全新大改款的威驰也未能幸免的被拉长了,跟花冠一样长...觉得很惋惜. 买威驰不就是为了灵活性便利性嘛!*(当然!如果你真是个身材很高,腿很长的话,这车确实不适合你的.)当然,美中不足的就是那台"万年变速箱"了,不过虽然落后点,但是足够用.而且,越简单的机械结构,故障率就越低.这是亘古不变的道理.另外,买这档次车的,肯定不会去性能改装,去飚车吧.所以动力够用就行呗.关于铁皮薄厚的问题,铁皮这东西属于外挂件,都是挂在车体大梁上再用螺丝紧固住或是直接焊接死的,其主要作用无外乎几点:1降低风阻, 2 保护驾驶舱,发动机舱和行李舱,防止灰尘雨雪等进入侵蚀. 3 易于造型以达到美观的目的. 所以那些说车皮薄,不安全的人,其说法是不合乎道理的.车皮的薄厚跟安全是扯不上关系的.至少不是主要因素.主要因素是车架刚性强度和车架缓冲区的物理设计决定的.这么跟你说吧.丰田的GOA车身性能能跻身世界前三,它的实力可见一斑.只是到了中国就成了一无是处的"易拉罐儿"了... 其实也可以理解,价值观不同嘛!!国外人均收入高,车价低廉,车对于他们来说真的只是个代步工具而已,所以外国人把众生性命看得比车的损伤重要.宁可车报废也要尽量让人保持安全.但是在中国不一样,虽然现在私家车多,但是毕竟可以随随便便买车,换车的家庭还是少数,私家车在中国,对于车主来说经济上,面子上都相对重要,造成了中国人有时把车的损耗看得比安全重要. 不妨把车皮想象成一块海绵,你抱着海绵往墙上撞,和你抱着一块硬质的物体撞到墙上,结果哪个更惨? 更疼?丰田车撞击物体时发动机舱的两侧大梁会迅速溃缩来达到缓冲冲击力的目的,使车内乘客少受到冲击力,但是如果以高速状态行驶,即使你开的是德系豪车,发生冲撞后,生还机率也是极低的.而这极低的生还几率还是仰仗着豪车所配置的各种主被动安全设备才达到的.毕竟一分钱一分货.如果你买不起豪车,那就只能从自身安全驾驶方面减少事故发生了.说了这么多,其实想说的只有一条,那就是理性购车,适合自己的车才是好车,经济上也好,适用性上也罢.你说呢.

5，丰田威驰汽车怎么样

威驰是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，以 nbc 的平台为基础，在加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。威驰的外型没有什么个性之处，延续了日本车一向讨好国人的风格，整体上十分和谐，线条圆润，可爱的前脸和有鱼鳞底纹的尾灯，倒也不乏精致，这些都十分符合国人的审美观。由于加长了轴距，使威驰的内部空间更加充裕，后排的腿部空间让人满意，整体内饰有科技感， dvd 语音电子导航系统是威驰的一大亮点。但也引起了不少的争议，不少人认为这是个 “ 美丽的花瓶 ” ，缺乏实用性，而且价格不菲。威驰的数字仪表覆盖了一层光学镜片，在看仪表的时候实际上是几米以外的虚象，据说这样设计的好处是：避免眼睛不停往返于路面和仪表，有效减轻了视觉疲劳。威驰的发动机配备的是国产的 16 气门 5a-fe 发动机，这款发动机与国内的常用的 8a 发动机几乎完全一样，只是增加了活塞的行程，排量由 1.3 升增加到 1.5 升，相应的最大功率也增加到了 68kw 。 11.4 秒的百公里加速对于一辆 1.5 升的自动挡的车来说已经相当不错了。威驰的操控性一般，路感比较模糊，这是由于转向机偏重于舒适性的缘故，在弯道中，威驰的车身晃动和侧倾较大。总的来说威驰还是一款不错的小车 , 它的价格涵盖了 10 —— 20 万这一区间，可以适合不同人的口味。相应的在配置上差别也很大，顶级的配置连 dvd 语音导航系统都有了，而最低配置的连 abs 和防盗器都没有。

它是日本丰田正式和中国一汽合作的每一辆车来的.各方面的技术基本都是用回日本本土版的了.它的操控性好.省油.视线好.特别是那倒后镜.虽然它的发动机不是用的丰田最好的.但是它提速很快.而且它的外形好看.它的不足之处就是车身有点过小.丰田好就好在经济.售后服务好.时不时的那买车行还会有什么保养啊给你做的.服务技术也好. 这车小样还行，女士们普遍觉得很漂亮，我虽然感觉是夏利2000改的，但也承认漂亮多了。车小，转向灵活，动力一般，不过就这排量，也不错了。配置还可以，该有的都有了，性价比还算行吧。作为丰田在中国上市的第一款小型车，威驰登陆中国市场已经有 3 年之久了，其间制造过不不少新闻来抓住人们的眼球，包括顶级版配置了当时对于国人来说时髦新鲜的 GPS电子导航系统，以及张艺谋执导，众多明星加盟的广告片都曾一度引起人们对这款外表小巧，设计新颖的经济型家庭用车的关注。在小型汽车竞争激烈的今天，威驰已经没有那么耀眼了。现在我们来试驾威驰，多少竟有了几分怀古伤今的味道。威驰的日本血统带来的细腻和爽朗体现在它外观的每一个细节上面。粗大的 A 柱和 C 柱勾勒出威驰颇带跑车味道的车身线条。厚重的车身很合我的口味。动感十足的水晶大灯向车身两侧延伸的设计成为了后来者争相模仿的对象。散热栅栏设计独特，较高的线条向后延伸至引擎盖，整体面积增加不少，这样的设计有助于散热，完全属于实用主义。想起当年年轻的白领争相抢购的场景，为威驰定义为年轻，活力消费群体的首选实在是再贴切不过了。外观臃肿、整体性好发动机噪音过大、动力偏弱驾驶感觉平顺，适合家用工艺较好、配置偏低

6，丰田威驰这款车的性价比怎样

按照价格来说的话，这也是一款性价比比较高的车。【最满意的一点】油耗经济，操控上手简单。【最不满意的一点】轮毂较小，后排头部空间较小。【空间】整车最满意的空间有两处，一处是后排腿部空间，相当充裕，本人身高173cm，调整驾驶位座椅较1. 舒适后，后排空间仍有两拳，老婆和孩子坐在后面空间比较充裕，后排地板全平是当时购车时一大选择原因。2. 第二处比较满意的空间是底盘高度，虽然高底盘会让车子看起来有失协调，但在实用性上却是大大提高。3. 上班的地方停车紧张，所以有时没办法停车的时候会把车骑上停止使用的公交站台上，同事是k2车主，看到我可以停上去都感到很惊讶，那里基本上除了SUV很少有轿车可以停上去的。4. 整车乘坐空间很好，储物空间堪称失败，后排乘客几乎没有储物空间，对有小孩儿的家庭来说，孩子经常坐后排的话，会很不方便。5. 【动力】如网上所说，1.5的自动在起步时会有向前窜的感觉，但进入2档后会有段时间乏力，在3档时又有所好转，总的来说如果一家三口用，动力算是充沛了，至少个人感觉比我开过的国产1.8升排量发动机不逞多让。1. 在高速上也是比较给力，本人跑过最远的距离是从重庆到贵阳，基本上全程没有力不从心的感觉。但如果满载时，或者打开空调压缩机时，会损失一部分动力，需要深踩油门才会有所改观。2. 【操控】方向盘轻盈，指向算是比较精准吧，底盘悬挂较硬，过减速带时感觉后悬挂弹性较小，后排乘客1. 会比较难受，需要把速度降低到20-30才稍微好点儿。2. 【油耗】本人从不妄加评论，直到开了14000公里才来对油耗进行评价。总的来说，车子算是非常省油了，尤其高速表现明显，在车流不是很密集的高速上。1. 避免经常刹车，油耗可以低至3毛，不到4毛的样子，亲测该数据有效。但如果在城市较拥堵路段，油耗就飙升明显，为每公里至少7毛，增加整整一倍的样子。2. 同样都是开空调的情况下。如果上下班路况较好，那威驰的油耗优势几乎在同级别无人出其右。3. 【舒适性】由于我是家里唯一的驾驶员，所以后排没做过，只能就驾驶位的舒适性作出评价。1. 驾驶位座椅对腰部的支撑还算是让我比较满意的，因为最长时间我连续开过10个小时，基本上没有腰部疼痛的情况，只是有些酸软，比同价位很多车的表现都要好。2. 我是沿用购买时的织物座椅，没有加装皮套，个人感觉如果换成皮套，可能支撑力度会受到影响。3. 【外观】不属于第一眼车型，但比较耐看，相比前后造型，威驰的侧面不忍直视，后轮眉过高带来的感觉是这根本不是一辆丰田，厂家解释是考虑中国路况。4. 我相信能够兼顾路况和外观的，只是看是否用心去改进了。大灯外面看起来很有神，但打开灯光后就完全不是有神的概念了，灯光方面确实应该加强，在这个远光泛滥的年代，威驰的大灯相当的受气啊。

丰田车底盘悬挂都给人较软的印象，但由于是小型车，车身轻、尺寸小，所以威驰底盘的调校也不会像凯美瑞那么软，反而觉得有点小“硬朗”，操控性别指望，但基本的支撑足够，开快一点也不会心虚。相比老款车型，威驰在稳定性方面的提升是很明显的，这也就直接提升了乘坐的舒适性。性价比还是很高的，在蛋蛋订车app看过这款车的介绍，很详细。其他推荐理由一：好开且省油威驰搭载一台1.5L发动机，尽管动力有所下降，但在同级家用车中并没有什么明显劣势，并且通过对缸体、进气歧管、正时链条等部件的优化，以及新调校的i-Super的4速自动变速箱，油耗可以低至百公里5.6L。其他推荐理由二：动感犀利的外观与时尚大方的内饰威驰经过全新的家族式设计风格的洗礼，原来的的那个“小胖墩”已经变成了一个俊俏的小生，使年轻化和运动化为主导，对于新威驰来说更加硬朗、俊俏的外观势必会吸引到更多的男性用户。其他推荐理由三：空间充足，座椅舒适由于车身长度在老款的基础上增加了110mm，车身宽度也增加了10mm，所以身高170cm的体验者来说，新威驰的空间显得非常宽裕，前排的头部空间有着一拳的优异表现。

丰田威驰这款车的性价比总体来说是不错的，具体表现在以下三个方面：1. 外观很酷很简洁新威弛的外观用酷字来形容一点也不过，首先在整车的线条设计方面几乎完全摒弃了老威驰略带中庸的手法。圆润、饱满使其看上去跟紧了时代潮流，精心打造的前脸曲线形成亮眼的V字造型非常具有视觉冲击力，就如同敢于自我挑战的“80后”，绝不能忍受平庸的生活一样。新威弛的内饰惊人的简洁，控制按纽几乎是屈指可数，甚至大胆地让三个空调按纽担当中控台上最抢眼的视觉元素，这种几乎颠覆了传统轿车内饰的做法，无疑是向人们表达简洁之美，酷劲至上的主题。在我看来，这一切完全匹配 “80后”的口味，选择简约是为了体验潮流中纯粹的美好；追求玩酷，是因为喜欢无拘无束的生活。说到简酷生活，就不得不提新威弛两位代言人—陈坤和袁泉。一个浑身上下散发着忧郁的贵族气息，一个纯真得可以让你马上受到感染。这两个与众不同的人用各自的个性诠释着新威弛简酷的产品理念。于是人们会想象：当我们的生活节奏越来越快，当我们忙碌着为理想奋斗，我们也应该体验一把全新的简酷生活。2. 市区表现很灵活本次试驾龙华人和丰田为我提供了一辆1.6升自动标准版新威驰。还没上车陪同试驾的帅哥就开始介绍新威驰的1.6双VVT-i发动机是何等优秀，同前代的1.5升VVT-i发动机相比较，功率和扭矩都大幅提升，其最大功率和最大扭矩分别达到87kW和150Nm等等。在驾驶席坐定点火着车，发动机在怠速时几乎听不见声音，而且车内能感受到的振动也得到了很好的抑制，如果不看转速表很难相信车子已经启动，看来这台1.6双VVT-i发动机有点“功力”。挂D挡起步，低转速时新威驰的油门响应速度还算灵敏。如果按照循序渐进的缓和加油法，轻柔地逐步加大油门，四挡变速器的升挡过程还算相当平顺，一般行驶状态下发动机转速都保持在2000～2 500rpm之间，换挡时也没有明显的顿挫感。而且，在整个升挡加速的过程中，发动机的噪音控制得比较好。操控性能上新威驰依旧是偏向舒适的“丰田”特性。在市区的车流中穿梭居然还颇有些乐趣，给油，左窜右钻，坐满五人的新威驰居然一点狼狈的感觉都没有，相当轻松。当遇见堵车时，新威驰4.5米的转弯半径，可以让我一次就轻松调头并且视线非常好，几乎没有可视盲点。透过后视镜，我看见其他车辆因为二次倒车堵塞对方车道，引起一片喇叭声，心中居然有些同情他们。3. 高速表现初段偏弱作为“80后”一族，一定喜欢无拘无束的驾驶方式，暴力驾驶风格当然不可避免。在人和去西政新校区的高速路上，我重踩油门，发动机反应的迟滞还算可以忍受的范围之内，随着自动降挡，转速飙升，发动机的噪音也开始加大。轰鸣声中，新威驰很轻松地攀升到了130码，而此时的动力一点没有衰减的迹象，松油和加油的轻微变化都能从车速上得到及时的反应，给人想进一步尝试更高转速的冲动。随后，路上遇见车流过大，急减速至20公里/小时，等车流逐渐远去，我重新一脚地板油全力加速，急加速的推背力几乎没有，感觉油门下去了很久速度才真正起来，有一个滞后的过程。这和在市区五六十公里时速穿梭时轻点油门就能得到回应形成了鲜明的对比。不知是丰田对新威驰底盘作了重新设计，还是车上五人增加了整车自重，新威驰在130码时，底盘没有一点点发飘的迹象，让人感到非常踏实。唯一让我“担心”的是新威驰采用的后轮鼓刹系统，在80公里时速时，我故意踩了一脚急刹车，新威驰表现只能算合格，对于这款“身价”在10万以上的车型，还在使用后轮鼓刹系统，感觉有点不可思议。回程由陪同试驾的帅哥驾驶，帅哥的驾驶风格比我温柔很多，更接近于日常的驾驶。一边开，一边讲述自己的感受：“新威驰没有特别厉害之处，但任何方面都表现均衡，没有明显的弱项，没有令人不满的环节，动力、操控、方向、行走等，都表现得很理想，外观当然是属于站在时尚浪尖的撒！”刚才光顾着体验新威驰的我，仔细体会了一下乘坐感觉后，觉得帅哥的评价还是比较客观。在我看来，新威驰的动力更适合在城市间游走，疯狂的暴走和对推背感的要求并不适用在新威驰身上，它属于比较好开的车型。

这个车非常不错的，很省油的，还有一个就是质量非常好的，卖点就是质量好，油耗低，安全性能跟内饰不是太好的，家用也是非常不错的。具体如下：1、简介威驰（Vios）是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，以 NBC 的平台为基础，在加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。2、造型威驰车身造型源自于丰田的新世纪设计主题“VIBRANTCLARITY”（活力清爽），极富动感又不失强悍；车内空间精良考究，集高档设计与尖端科技于一身。正是这些特点在高层次上的统一创造出了这一新世纪的丰田轿车。3、引擎威驰的发动机配备的是国产的 16 气门 5A-FE发动机，这款发动机与国内的常用的 8A 发动机几乎完全一样，只是增加了活塞的行程，排量由 1.3 升增加到 1.5 升，相应的最大功率也增加到了 68kw 。 11.4 秒的百公里加速对于一辆 1.5 升的自动挡的车来说已经相当不错了。