燃油管与接头如何安装，天然气改装油泵线如何接上图

1，天然气改装油泵线如何接上图

把油泵火线剪掉，接个继电器，貌似改气有专用线

2，长安之星汽油滤清器油管接头如何拆装

汽油滤上的out是出油口，in是进油口

还是去4s店吧，甭弄坏了

3，拆装燃油泵和燃油管应注意哪些事项

先要泄压，然后按顺序解体，做好标记，拆卸油管要注意接头不要搞坏你讲的燃油泵太笼统了不好具体表述

期待看到有用的回答！

4，雪佛兰乐风汽油管接头怎么拆

楼主啊，这个自己是处理不了的，建议直接去维修厂吧。再看看别人怎么说的。

还是建议去修理厂拆拆卸吧.汽油滤清器一般安装在汽油箱的出油管路一侧，在油泵和油箱之间如果你能找到油泵就好办了找不到的话只能沿油箱的出油管路往前找基本上碰到的第一个圆柱形的原件就是汽油滤清器了具体拆卸方法还要看是怎么安装的

5，翼虎16T燃油管更换在那个位置多长时间能换完

你好没有故障不需要更换。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

部件：汽油滤清器工具：螺丝刀、千斤顶操作步骤： 1.把车停在一个坚固的平面上。 2.降低燃油系统的气压（喷油系统工作在非常高的压力环境下，需要降低气压），按照下面的步骤进行：（a）.松开气门盖以降低燃油系统气压（b）.拆下燃油泵继电器或保险丝（按照您的用户手册操作） 3.开启引擎直到管道中的汽油用完发动机停止。 4.找到燃油滤清器的位置，它一般在引擎下面或油箱下面。如果必要的话，你可以使用千斤顶抬升汽车，并从燃油滤清器断开输油管。注意：使用化油器的老式汽车，输油管是带弹簧的软管。新的喷射式发动机，输油管和夹子连在一起，或者是快速锁定接头，需要特殊的工具来拆除。 5.移除燃油滤清器的安装螺栓，然后就可以拆除燃油滤清器。 6.对比新的燃油滤清器是否和拆下来的型号一致，确认后安装新的燃油滤清器，注意方向确保其指向发动机，确认后就可以安装滤清器固定螺栓。 7.接上输油管并安装燃油泵保险丝。 8.重新连接电池盒，完成后就可以放低汽车。 9.启动引擎并检查燃油泄漏情况。

6，柴油吸气加热器的安装与使用方法方法

十通牌新型柴油车油路加热器安装简单到会拧螺丝会拧电线就会安装；十通牌油路加热器油管内管为优质配套级尼龙管将油管按照不同车型所需长度截取，将两端约10cm外胶剥除，把碳素半导体加热体从中间分开并去除约20mm加热体以便露出铜丝，将铜丝和导线及插头连接并缠好胶布，电路接电为一端接电，另一端用绝缘防水胶布密封不接电；内管为通油尼龙管，把尼龙管按照原车样式安装金属接头并直接牢固安装到原油管接头上即可。油箱加热：把原油箱的吸油管取出，把半导体铝壳加热片用卡箍固定于吸油管下部，将两根导线引出油箱，重新固定原吸油管；将两根导线分别正负接电即可。柴油滤清器加热：把带状加热体一端用胶带缠绕绝缘并固定于滤杯下部，把加热体缠绕到滤杯上后固定，然后用布包裹几层以便保温并用尼龙扎带固定。接电同油管。警告：加热丝加热燃油度柴油加热器气温低于20度供油明显不足，极易烫漏油管，甚至发生火灾。越过滤清器直接供油损害油泵和发动机。通过发动机循环水加热油箱加热器一旦发生泄露，轻者柴油进水，严重者损坏高压油泵和电喷油嘴，维修费用不低于万元。不是不坏，时辰未到，时辰已到，万元钞票！

十通牌的柴油加热器很好是半导体自控温加热设计的恒温出油温度5～25度哈尔滨新疆俄罗斯照常低标号柴油跑车

7，汽油管道安装要求

我是从90年开始修理汽车的。经过了十三年的刻苦钻研和不断的摸索，实践，在诊断和排除电喷汽车发动机故障方面积累了比较丰富的经验，能够解决实际中遇到的许多疑难问题，下面谈谈自已的一些体会。一. 汽油压力与喷射状况的检测：检查汽油压力是一种重要的手段，因为汽油压力直接影响到汽油的输送与喷射。当汽油压力太高时，使汽油与空气的混合比过浓，即喷油过量；而汽油压力太低，也会造成发动机缺油无法运转。汽油压力的检测能帮助我们发现电子油泵，压力调节器，单向阀，滤清器和回油管道等等方面的问题。在多点喷射系统，可将相应附件与压力表安装在汽油输送的管道接头上，打开快速连接件的开关，检查汽油压力，快速检测诊断压力调节器的方法是：当发动机怠速运转时，如果该调节器工作正常，拔下压力调节器上真空管的瞬间，燃油压力表上的读数值应该升高。当产生发动机不能起动故障时，首先应把点火开关钥匙转到“ON”的位置，在靠近汽油箱的部位倾听汽油泵有无发出“呜......”的工作响声，如果没有，说明电子油泵电路开通，或电子油泵损坏，声音过响，说明泵内缺油，油箱油位偏低，也可能是油泵磨损严重。另外，有许多车型，当发动机机油压力过低时，会通过机油压力开关，切断电子油泵断电器电源。有些车辆发生碰撞事故产生的振动，也会将电子油泵电源切断，即安全自保装置起作用。碰撞振动切断电子油泵电源，有人称它为碰撞保护开关。切断电源，阻止汽油供应，造成发动机断油熄火。这种装置往往隐藏在车身的某个部位，有些在行李箱的边测；有些在后座边板的内侧等等。我们找到这种安全自保装置的恢复开关，可重新按压或拔动此种开关，使车辆恢复正常工作。在多点喷射系统，当发动机运转时，我们不能直接观察到汽油喷射状况，可用手指触摸喷油器，感觉到它的工作振动，也可用专用听诊器倾听到喷油器的工作声响，也可用万用表检测到线路上电源与脉冲电压的情况。注意：1.所有电喷发动机的怠速过低而不能正常运转时，电脑就会发出指令补偿怠速使之升速或降速，从而调控怠速，所以在进行逐缸断火试验使用动力平衡试验时，务必使点火开关钥匙转为“OFF” 或拆卸怠速空气马达的指令电源，以防怠速空气马达在检测时意外地损坏或发生火灾等重性事故。 2.不允许火花塞高压导线拆卸断开后试火的工作持续时间超过10~15秒，绝大多数发动机晶体管高压点火导线是不提倡拆，卸后跳火，这是因为高压点火导线拆卸后跳火，电阻过大，会造成高压点火线圈与晶体管点火横块的损坏。 3.不允许未经燃烧的可燃混合气从缸内排入排气管内，引起燃烧，使三元催化净化装置过热受损。二.冷起动困难故障排除：当电喷发动机冷起动困难时，首先应检查冷起动喷油器在发动机冷态时是否工作。现在的许多电控喷射系都有专门的冷起动喷油器装置。当发动机冷态启动，时间继电器使冷起动喷油器有足够的工作时间，提供补充的汽油帮助起动。冷起动困难大多数是该装置的时间继电器及线路的元件故障造成，可使用万用表检测冷起动喷油器的电源接头的电源情况，如果冷起动没有电源，应该检查有关线路与电器，如果有电源，则应清洗冷起动喷油器。三.怠速工况故障排除怠速不稳，发动机排气管冒黑烟，是电喷发动机最常见的故障，往往反映出：汽油与空气的混合比不符合要求，以及大真空渗漏等问题上。怠速空气马达按照电脑指令控制空气流量，而喷油器按照电脑指令控制油量。当怠速空气马达工作异常，影响怠速。还有某些部位的泄漏，如进气支管的泄漏，空调系统的开启等，都会产生怠速问题。当进气支管内由于泄漏进入过量的空气造成废气，使得进入缸内的混合气变稀，此时电脑收到氧传感器的反馈，发生指令要求加浓混合气，即通过怠速空气马达关闭怠速时，空气旁控通道，同时，氧传感器的失效，进气温度传感器的损坏，空气流量计，或“ECU”故障码没有清除等，都可能影响怠速，在实际工作中，我们经常会遇到这样的问题。总之，电喷发动机故障诊断与排除，除实践经验外，最主要是要依靠高科技的“发动机电脑检测仪”熟练撑握和使用，“发动机电脑检测仪”可以迅速诊断，排除各种故障，大大提高汽车维修质量，缩短维修时间，创造更好的经济效益。

因输送汽油圧力不最高，要求不高，可用镀锌铁管，装好后一定要检漏并做好耐压试验。合格后用氮气冲洗清就可。因汽油最容易渗漏，所以接头要少，用厌氧密封膏。距离短用软管。