长城蓝标哈佛h2s如何，长城汽车哈弗H2s动力系统好吗

1，长城汽车哈弗H2s动力系统好吗

很不错的呀，车辆搭载的属于1.5涡轮增压发动机配合双离合变速箱了呀

哈弗h2s空间相对来说还是偏小的，后排长时间乘坐不算舒适

2，哈弗h2s怎么样

很多人看到哈弗H2S都是一脸懵，哈弗H2S，什么意思？其实哈弗H2S是哈弗H2车型的升级车型，在这里”S”代表sport（运动）、smart（智能）、style（时尚）、safe（安全）。而这些无疑不是在描述哈弗H2S的消费群体是面向年轻人。哈弗H2S同样采用红标版本和蓝标版本。红标版本偏向成熟、沉稳的设计风格，而蓝标版本呢，则偏向时尚、运动的设计风格。红标版本重点在于进气格栅采用菱形设计，显得层次感特别强，典型的运动SUV设计风格。蓝标版本则在于采用横向镀铬亮条设计，凸显车头的大气威猛，视觉效果更庄严。除了前脸的设计明显不同之外，车身侧面都是保持稳重的设计风格。来到车尾，两个版本都有异曲同工之妙，均采用两边共两出的排气来提升车尾的运动感。而内饰方面，两个版本均保持高度一致，配色稍有不同。座椅采用了双拼设计，色觉感官不错。车内空间在同级别属于中上等优势，满足家庭用车需求。至于动力总成，两个版本均采用了1.5T发动机，加6挡手动变速箱和7挡双离合变速箱的动力组合，最大输出150马力和最大扭矩210牛米，应付日常使用足够了。底盘则是采用了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式独立悬架的设计形式，也是同级别常见的底盘形式，开起来悬架系统还是缺乏点舒适感，这应该也是这款车偏向运动感的设定。总的来说，哈弗H2S这款车还是比较适合年轻人开的。

3，哈弗新H2s怎样分红标蓝标么

2018款哈弗H2s搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配格特拉克7DCT，外观、内饰、配置等方面进行了优化升级。红蓝标都有的，现在资源很紧俏，可以提前预订着，咨询下武昌的徐东店吧。

红标的哈弗体现豪华、经典，覆盖主流家用市场，蓝标哈弗体现炫酷、时尚，针对年轻群体。也就是说，红标代表舒适，蓝标代表运动具体怎么选择要看你自己了

4，哈弗h2和h2s哪个好

哈弗H2和哈弗H2S是两个相同的车，他们主要的却别在于价格以及配置上面。先说价格吧，哈弗H2的指导价格是7.49万元~11.30万元，哈弗H2s是7.00万元~10.30万元。（哈弗H2S）（哈弗H2）很多人都说哈弗H2和哈弗H2s不是同一台车，要我说的话，他们就是同一台车，包括平台和发动机都是一个模子里面刻出来的。先说发动机，哈弗H2和哈弗H2S搭载的都是一台1.5T涡轮增压发动机，最大输出150马力和210牛米，不仅发动机数据一样，他们输出的转速也都是一样的。第二个，变速箱也都是7挡双离合器和6挡自动变速器。动力系统上，两个车是一毛一样的。区别在哪呢？哈弗H2S跟哈弗H2不同的地方，最明显的就是悬架方面。哈弗H2采用的是多连杆独立悬架，哈弗H2S采用的是扭力梁式非独立悬架，明眼人一看就知道哈弗H2S减配了。其次哈弗H2的配置也要更少。我们选择了两个售价都为8.49万元的车型，哈弗H2比哈弗H2S多出了235/55 R18轮圈、发动机启停技术、四向方向盘调节功能、USB+SD卡、主驾驶位一键升降以及车窗防夹手功能。（哈弗H2S）（哈弗H2）除了悬架方面，哈弗H2S属于减配版之外，配置方面也能看出来是属于减配版车新。所以说哈弗H2S是哈弗H2的减配版车型更合适。当然如果你觉得哈弗H2S更好看，买的话也合适，毕竟哈弗H2S的起步价格要更便宜一些。（哈弗H2S）（哈弗H2）

5，长城哈弗h2s蓝标和红标配置的区别是什么

长城汽车哈弗H2s分为红标版和蓝标版两种风格车型。红标版显得沉稳，而蓝标版则偏向于运动。这两款H2s造型差不多大同小异，只是红标版的前脸格栅比蓝标要大很多，前后保险杠、尾灯、排气口的样式也有所区别。红标和蓝标版的车身尺寸也会不一样。红标版的长宽高尺寸分别为4195*1772*1617mm，而蓝标版为4146*1772*1617mm，不过轴距两款车型都是2550mm。从内饰图来看，什么多功能方向盘、中控大尺寸显示屏这车都有。而且，副驾驶前面的中控面板上面一整条看着都是空调出风口，密密麻麻，量产真这样，那是要把副驾驶吹晕的节奏...配置上，新车不同车型配备了方向盘加热、倒车雷达、无钥匙进入和一键启动、定速巡航、自动驻车、电子手刹、全景天窗等功能。动力总成一点都不新鲜，还是搭载还是我们熟悉的1.5T发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩210牛·米，匹配的是6速手动或7速双离合变速箱。哈弗这是要靠这发动机玩十年的节奏么？名字和外观换那么多有啥用，好好地给搞点实用的东西出来才是硬道理，三大件急需更新换代啊！

6，哈弗h2s油耗实际多少哈弗h2s真实油耗

听到哈弗h2s ，你会想到哈弗h2 。其实两者有很大的区别。哈弗 h2s，一款全新的小型SUV，车身尺寸和轴距都比h2小，所以实际上和H2关系不大。当然在油耗上也有自己的优势。在油耗方面，h2s略好于H2。 h2s 1.5T 6挡手动油耗区间7.60 ~ 9.89，平均油耗8.75；h2s 1.5T 7挡双离合油耗区间7.64 ~ 10.14，平均油耗8.98。 H2.5 T6挡手动油耗区间7.88~10.29，平均油耗9.08；H2.5t6手动油耗区间8.63~11.42，平均油耗10.03；H2.5t7档双离合油耗区间7.75~10.18，平均油耗8.97。哈弗车型搭载1.5T涡轮增压发动机。总的来说，车型在综合路况下行驶，油耗基本在670公里。从市场定位来看，h2s主要针对年轻一代，从内到外的设计都充满了束缚。中控前卫的设计风格，游艇式的挡把，还有一些操作案例类似飞机驾驶舱的控制按钮，挺符合年轻人的胃口。哈弗和 h6 的价格差异不大。哪款比较适合家用？看用户的油耗: :超级安全，油耗高。一般SUVs个油以内可以接受。唯一的缺点就是后排没有出风口。 :好开，驾驶配置不错。也就是油耗需要用脚来掌握。像出租车一样开车大概能消耗11个燃油！如果你开得像一辆残疾滑板车开始加速一样慢，你可以消耗7或8的燃油。 :看起来还不错，空房间有点小，车重1.4吨。希望这么小的车安全。目前平均油耗8.88。和瑞虎5x 比，油耗差不多！动力只能说够用！一年13000公里。没毛病。有时候加速会有一点塑料噪音！ :低噪音。低油耗。里面档次高。该文件美观实用。这辆车的外形很时髦。 :空，空，空，储物间空太小。只是个多媒体接口，没有充电口用起来很麻烦。其他还可以。其实油耗比较低，也和大家的驾驶习惯有关。 @2019

7，哈佛h2s三大件怎么样小毛病多吗油耗怎样开个35以后会不会有

您好，这个哈弗H2S的话三大件表现可以的，油耗8个多点，质量可以的。

这款车运动时尚，性能比较好，配置挺不错，性价比高，3-5年以后也可以的，放心吧

你好，哈弗h2这辆车很不错的这个，外形时尚大气，质量可靠稳定，综合性价比比较高

你好，哈弗H2s这款车质量很不错的外观漂亮空间大气的，三大件质量很好的。

个人推荐哈佛H2，因为哈佛H2上市时间已经有3年左右了，根据市场的反馈态度来看，基本持肯定态度，内饰用料是其优势；油耗比哈佛H6低些，但是也算高的；外观时尚适合年轻人。东南DX3是新出的车，目前没有相关的口碑支持，暂不能确定你性能及油耗的数据；外观来看相对还是年轻化的。如果你想买小型SUV，推荐哈佛H2、XR-V、帝豪GS。

哈佛h2s车型搭载的是1.5l自然吸气发动机，该车型一般综合路况条件下百公里油耗在8-9个油左右。

8，哈佛H2s这车怎么样

哈弗H2s从名字上很自然地联想到哈弗H2，而这款全新的小型SUV，在车身尺寸乃至轴距都要比H2小，所以实际上与H2关系不大。但颜值方面也算是紧跟潮流的步伐，家族式的设计风格精致而又大气，品牌辨识度很高。针对更为年轻的消费群体，从市场定位来说，H2s要比H2更低，风格也与H2迥然不同。哈弗H2s是一款配置领先、性能出众的高颜值、高品质小型SUV，由设计大师皮埃尔?勒克莱尔操刀，国际设计团队共同打磨，基于未来感设计而来。官方售价7-10.3万元（数据来源于哈弗SUV官网）。外观方面，哈弗H2s采用了硬朗的俯冲式腰线，灵动自然的同时营造了极强的视觉张力，代表了哈弗对SUV“未来范”的理解。红标哈弗H2s进气格栅延续经典的盾形家族前脸，蓝标车型则采用最新的六边形设计。与此相对应，红标车型大灯英气锐利、锋芒毕露，蓝标车型则采用飞翼式大灯，精致科幻，分别切合了红蓝标车型的不同气质。

车主现身说法，我买的是橘红色1.5T智尚，奉劝大家，一定要买白色，一定要买白色，一定要买白色。重要的话说三遍。当初就是因为觉得白色太普通了，就挑了个其他的颜色，其实还是白色最耐看。我现在看我这款红色的有点丑……总体上，这车开起来还是很不错的，现在已经开了三个多月了，感觉非常好，隔音，开起来也舒服，油耗市区8个，希望还能降下来。

总体评价而言 h2还是不错的毕竟是新车首先他会保证质量不会简配其次要说的是这个车主打的是外观也就是说这车也偏向于是壳子车只有外观现在只推出了三款建议买最高配否则是没什么东西的动力方面配备了和h6一样的发动机个人感觉 h6的发动机发出的声音不太对和一般合资车的发动机的品质是没法比的而且没有自动挡综合来看的话不大适合去跑城市望采纳如有疑惑请追问！

9，自动档H2s质量怎么样

您好，哈弗H2s是一款小型SUV，目前在售有6款车型配备7速双离合变速箱。内饰方面，该车在多处细节上使用真皮或软性材质提升档次感；配置方面，全系标配倒车影像、定速巡航等功能，而且驾驶模式有运动、经济和标准/舒适可选。动力方面，自动挡车型搭载1.5T发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩210牛米。

自动挡哈弗H2s质量在自主品牌的小型SUV里面不错，车子外形也比较大气，缺点就是车的油耗比较高。

用这个车一年多块两年了，被别人挂过两次。但是车子超结实，一次被货车后面的横梁刮，还有一次被电动车刮，车子都表现的非常安全。有一次停车，别人和我擦上了，他的车头漆全掉，我这车门一点事都没有。开起来很平稳，就是减震有点松软，可能是为了给舒适性让步吧。但是该硬的时候也毫不含糊，怎么说呢，就是过个减速带不减速过也不难受。底盘很整。而且设计的很平整，喷涂也很全面，让我很放心。唯一缺点就是没有盖板，所以自己配了塑料的。北京和上海的4儿子店的服务态度都比较好，做保养和修车的时候服务很周到。这一点让我很舒服。唯一不好的地方就是，专项半径感觉有点大，两个半道。还有一个小毛病就是经常挂D档的时候挂成M档。。。由于一档和二档的自动换挡速度问题，挂错M档后经常以为是发动机转速突然飙升。我也是开了好久才适应了这个车的小毛病。总体感觉比之前开的宝马X1要舒服多了。涡轮的推背感不强，上一百公里后，不是地板油没有啥提速感。偶尔3挡变4挡有些抖动，但是可以接受，5挡提速有点慢。最后大家最关心的油耗，我这个人模范司机，不急不慢不超速的开，经常开远路。百公里油耗6.5-6.7。城市的话能上到8左右。

对于长城哈弗的旗下车型来说，它的质量应该说满足使用，没有什么太大问题，但它的销量低，这个空间也小，并不算特别主流的销售车型。

哈弗h2s这个车辆质量还是很不错了呀，也是哈弗的技术了呀，家用很不错了，设计的很出色.

你好，这款车的质量还是非常不错的，像长城的汽车现在质量都是很有保证的。

10，哈弗H2S蓝标品质如何

哈弗这个中国品牌，在国内的SUV市场近年来可谓是风生水起，除了哈弗H6那神一般难以撼动的紧凑级SUV销量桂冠之外。自家的SUV产品阵营布局，那也是其他中国品牌需要严肃对待的问题。近期笔者与哈弗H2s蓝标版有过短暂的接触，从外形设计到内饰做工以及驾驶感受都符合其面向主流年轻态群体的格调。看来这次哈弗是又准备再次发力，让小型SUV市场也开启新一轮博弈的态势。哈弗H2s车系共分为蓝标和红标版本，厂家给出的定义是针对细分用车群体来划分，主要区别体现外观和细微配置上的差异，还有就是红标版略高的售价。如果你想从前脸快速区分版本，那么看进气格栅的“大小”是最快的途径。蓝标版是更加时尚的三幅式格栅，红标版是经典的“U”型大嘴式格栅。我的同事近期也对哈弗H2s红标版做了详细的试驾体验，所以这次笔者更针对性的补充一下个人的试驾细节感受。外形设计仁者见仁智者见智，哈弗H2s的整体构造也出自一位世界著名设计师之手，皮埃尔·勒克莱尔，目前任职长城的全球设计总监。他笔下曾诞生的代表作品有第二代宝马X5(E70)和第一代宝马X6(E71)另外长城的高端SUV品牌——WEY也有其不可磨灭的功劳。笔者想说的就是，如果选购主要取决于你的眼缘了，因为二者的内饰构造布局和整体驾驶感受就好比亲哥俩，可以说是一脉相承。哈弗H2s蓝标版的乘坐空间也是十分理想的，这主要得益于车辆提供的超大全尺寸天窗。虽然并不支持开启，可乘坐在其中的驾驶员和乘客也一定会满心欢喜，除了提供更好的空间感之外，车内采光则是最大的收益点，在寒冷的冬天让午后温暖的阳光洒进车内，也是一番享受。哈弗H2s蓝标版经过多次测试后，得出的综合成绩比较令人满意。将近11秒的百公里加速时间，在城市间行走完成超车和起步提速也事半功倍；40.62米的百公里制动距离，也保持在了同级的主流水准，整体测试成绩也浮动甚微，制动效能保持的十分可靠。车辆动力方面，哈弗H2s全系均搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW/5600kW，最大扭矩将达210N·m/2200-4500rpm。仅从数据规格而言，整体表现并不十分抢眼。而在实际驾驶中它所呈现出的整体状态，还是可以让人愉悦的。无论是高速巡航的加速、或是低速跟车的提速，这辆看似小巧的SUV，骨子里同样十分机灵好动。所以说居家日常出行，它可以交出一份较为满意的答卷。严格来说，笔者与这台哈弗H2s蓝标版相处的时间并不长。但恰巧拥堵的早高峰和下班前的车流拥堵缓冲期，也无一幸免坦然应对了。首先SUV较高的坐姿保证了整体的驾驶宽阔视野，而宽大的A柱对车辆左转弯时，有略微的视线阻挡，但并不影响驾驶安全。皮质座椅的包裹感和支撑性较为优秀，接近2个小时的驾驶过程中，身体并未产生明显的疲累。 “双三组合”是一项既人性化又高实用性的配置，三种转向助力模式（轻便、舒适、运动）三种驾驶模式（ECO经济、舒适、SPORT）构成了哈弗H2s的多样化驾驶体验。首先“舒适”的助力模式是日常最适用的首选，根据从何而来呢？轻便模式在低速是可以提供轻盈的手感，在停车或低速挪车时，它的优势十分明显，而转换到高速行驶时那种轻巧的力道，就演变成了负担。运动助力转向则恰恰相反，所以如果你是思维“精简派”想必已知该如何选择了那么，驾驶模式的区分呢，其实道理是大同小异。三种驾驶模式，主要针对的是油门的相应程度，简单而言ECO经济模式，是个最慵懒的调调，拥堵路段确实不是它兴趣所向，远行时高速巡航才是它的格调；而舒适模式下，如果你不仔细体会的话，其实车辆的动力响应也并不十分积极，但如果你不是慢性子的话，绝对已经够用了；SPORT模式在结束了一天疲累的工作后，可以让你的身体得到舒缓的释放，转速指针时刻保持在2000rpm以上，转辗腾挪间让你在环路上也可以时而放纵一下。如果说发动机是多重性格，这台湿式7DCT双离合变速器则低调内敛、勤勤恳恳，低速挡位的切换以及深油门后的换挡顿挫感微乎其微，配合手动换挡拨片也可以增加一定程度的玩味。值得一提的是，电子档杆在同级别的竞争对手中可谓独树一帜，格调瞬间被拉高了一个台阶。不过，在切换至倒车R档时，中控导航屏的延时反应，并不像换挡速度那般干脆利索。底盘结构为小型SUV的主流架构，麦弗逊式独立悬架+后扭转梁式半独立悬挂，这样的设定在成本、空间和舒适度上得以均衡。悬架的韧性和细碎震动的过滤是干净利落的，在公路和碎石路上都可以带来较为优异的表现。