如何评价高尔夫6，高尔夫6怎么样

1，高尔夫6怎么样

车是好车，品质非常好，德系的还是很牛叉的，就是7速dsg…………唉

2，高尔夫6怎么样

高尔夫6怎么样我还真的是说不上来，硬要我说高尔夫6怎么样那我只能说不错吧，我朋友有一辆，我开过，不过我更喜欢的是MG3，MG3是一款挺不错的汽车，网上说的MG3怎么样好那绝对不是浮夸哈，它的外形啊、配置、价格或者安全性什么的，都蛮有优势感的，看来MG3当属英伦小车也不是吹嘘的，蛮有实力的一款车型。

3，大众高尔夫6怎么样

说实话，高尔夫做工有点粗糙，可是确实是好车。首先，相对同级别车那是绝对第一名。如果你当地经常堵车，建议不选择涡轮增压车型，因为DSG双离合变速器不适合中国堵车路况，换一个变速箱可能四万块。其次，高速变向更安全（中心低，地盘调教好）。再其次，就是省油，手动挡，7-8个油（多说）。前后防撞钢梁，气囊就不用说了。综合我自己分析，要不买高尔夫，要不买速腾（千万别买双离合0

4，高尔夫六怎么样

408和C5是不能和高6相提并论的底盘哪里比高6好？？

408和C5的板车悬挂谈什么调教发动机和.4T的有比较的可能吗当然了都是买菜车

我晕倒，还不能比较的，高六的调校很一般好吧，就是配置好点，看来楼上的喜欢两厢车。

超喜欢的一款啊，上周去了，安庆加价一万，不过全国都一样，实在没银子，定了POLO！

5，高尔夫6 到底怎么样请车主回答

韩国车就算了，除了样子漂亮外，并不比国产品牌强太多。高6，目前DSG变速箱是纯德国进口的，在国内的适应能力确实还差一些，有个别报告使用故障的，一汽也正在调试。我觉得，第一批车主都会有“第一个吃螃蟹”人的作用，毕竟这个变速箱还没在国内大规模用过，不过我相信大众强大的技术实力，小问题很快会解决的，毕竟DSG在德国已经不是新技术了，在中国，只是稍稍改进就好。 1.4T DSG真的非常省油，绝对比手动省，这个可以负责任的告诉您。北京市区，全国最堵的路况，1.4T DSG 都能7个多油，非常厉害的。如果您当地油品质量比较差，建议一定加97的，如果是在北京93也可以。补充：那可以加93的，没问题。当然我建议您对比一下，比如加97的，百公里7升油，加93的，百公里可能就8升油。所以加97成本不一定比93高，而且对发动机有好处，还节省了保养的费用。

6，关于高尔夫6大家有什么看法

高6没有1.6T，是1.6L1.6L+6AT我觉得对于小家庭用，算相当好的选择T+D组合我不发表意见

很喜欢高6,心中的神车，悲剧是老婆一直不接受其四方的造型

感受和我差不多啊，关于dsg，也没遇到故障，去4s升级软件后，我也觉得比原来肉了点儿，因为感觉2档比原来升的早了，不过油耗因此又降了些倒是真的，呵呵另，高六的后备箱也还行，把后排座椅放倒，后面的隔板去掉可以装很多大件儿呢，比我那瑞虎不差，这一点是三箱轿车所不能比的

高6开了快2年了，1.4T+DSG，总体感觉还是不错，只有定性评价，没有定量数据科学分析，一家之言，仅供参考。总体评价：优良，相当不错的一款代步车。动力：1.4T动力足够了，动力强劲，超车容易，一脚油门下去推背感觉不错。DSG：虽然网上报了DSG各种问题，但是我运气好，还没遇到过什么大问题，倒是DSG软件在4S升级之后感觉换挡不如升级之前流畅。如果加速太猛，油门踩的太重，很容易出现低档高转，尤其是2升3时候，有可能发动机高转速运转半天，还是在2档，没有升3档。建议开的时候不要加油太猛，悠着点，慢慢加速，或者踩一下油门，加点速之后就松一下，间断加速。另外，出现高转时候，建议换手动升档，然后再换回自动挡。操控：个人感觉挺灵敏的，无论加速、转向、刹车，响应都不错，助力系统不错，操作起来挺轻巧的。油耗：高速上，时速140公里，百公里油耗7.2左右。所以，百公里油耗做到宣传的6.0+还是可能的。空间：个人感觉足够，无论前排还是后排。当然，如果前排把座位推得太靠后，后排还是显得有些狭窄。我差不多1米80，没感觉局促。这个问题因人而异。内饰：个人不太在意内饰，所以也谈不上什么，见仁见智吧。后备箱：空间有点小了，不过这应该算两厢车的通病了吧。平时开没啥，一旦想拉点东西，空间不足就显现出来了。

7，高尔夫6这个车怎么样要详细一定采纳

你好，豪华版高尔夫1.4 TSI 122 CV Highline，它的配置极其丰富，标准配置中包含6个安全气囊、ESP电子稳定控制系统，双区自动空调、行车电脑、多功能方向盘和前排运动座椅，正是由于这种丰富的配置，第6代高尔夫的起步价格也高达21621欧元，总之，这款高尔夫的配置让它看上去更像高级轿车。除了标准配置外，选配件则有着令人吃惊的数量，车主可以根据个人的喜好进行选择，我们建议大家配备一些可以提高行车质量的配置，如DSG 7挡双离合变速器（1700欧元）。外形更显青春活力　　也许是个人口味的问题，但在我们眼中，第6代高尔夫的外形回归到了更为简单、线条感更强的时代，所以更受年轻人的喜爱，比如宽大的运动式前脸进气格栅，倾斜延伸的车前大灯等。除此之外，新高尔夫看上去比上一代车型矮一些，而事实上并非如此，这种情况与第4代高尔夫有些类似，这可以说是一种漂亮的回归。和外形相比，新款高尔夫的车内空间给我们带来了更大的震撼，因为它的变化非常之大。在这里，我们看到了帕萨特CC和Scirocco的豪华与运动，体会到了配置的丰富和各元素布局的合理。进入座舱，首先映入眼帘的是新设计的中控台、新仪表和新方向盘；车子适合4人乘坐，后排中间的位置比较窄，所以最好只搭乘2人；后备厢的容量较大，可以装载4个人的行李　安静的发动机　　第6代高尔夫保留了上一代车型中最出色的部分，比如后轮多连杆悬架、发动机和变速器、车身尺寸（除了车身宽度增加了20毫米外）和车内空间，并在此基础上尽可能地进一步完善。我们测试的第6代高尔夫搭载1.4升涡轮增压汽油发动机（已经在上一代车型上使用），在高速公路或平稳加速时，发动机一直很安静，有时候甚至感觉不到它的存在，看来发动机和座舱的隔音工作做得非常到位。除了安静之外，扭矩是这款发动机的另一大强项，甚至比柴油发动机还要厉害，1500转／分钟时就有充足的扭矩。在与DSG双离合变速器（选配）的配合下，发动机的表现非常令人满意，不过运动感不足。　DCC底盘控制系统　　新款高尔夫的所有车型都标配日间行驶灯，这种灯光让人感觉很舒服。驾驶时，悬架的表现尤其令人称赞，尽管我们的测试车配备了大号轮胎，但它依旧带给我们很高的舒适度。由于配备了DCC底盘控制系统，车子的底盘比之前低10毫米。该系统提供3种不同设置，改变的是悬架和转向。当我们按下中控台上的按钮，车子的表现有很明显的变化，尤其在“运动（Sport）”模式下。得益于ESP电子稳定控制系统准确而及时的表现，车子在提供驾驶乐趣的同时也有很高的安全保障。制动方面，新款高尔夫的制动距离适中，好于上一代车型。尽管动力性能出色（最高车速将近194公里／小时，0－100公里／小时加速用时9.5秒），车子的油耗还是相对较低的（在高速公路是8.7升／百公里，在城市是9.7升／百公里），这要归功于涡轮增压器。