新款牧马人的舒适性如何，现在新款牧马人舒适性适合长途驾驶吗舒适度达到了吗

来源：整理时间：2023-04-01 13:36:19 编辑：汽车知识手机版

1，现在新款牧马人舒适性适合长途驾驶吗舒适度达到了吗

不舒适，不适合长途驾驶。

福特途睿欧的ras后悬挂巧妙平衡了支撑力和舒适性，能在行车的过程中自动调节车身的水平高度，并吸收颠簸路面带来的震动，提高舒适度。自适应巡航功能也能减轻驾驶者的压力，长途旅行再适合不过。

2，开牧马人是怎样的感觉

开牧马人是非常不错的体验。牧马人是克莱斯勒Jeep汽车型号，牧马人是克莱斯勒Jeep牧马人系列的顶极版本。牧马人是吉普系列中最为强悍的品种，真正意义上的ORV越野车。75周年致敬版Jeep为庆祝品牌成立75周年，在国内正式发布了75周年致敬版，并在北京车展展示，并于今年6月在国内正式上市。该周年致敬版基于五门版打造，采用了独特的前发动机舱盖和白色车漆以及17英寸深色轮圈进行搭配，并采用了带有底色的LOGO，并在侧翼子板配备有专属铭牌。配置方面，新车配备有固特异牧马人静音装甲轮胎、前／后桥差速锁等装备。同时座椅上印制有75周年纪念印花。

3，如何提高牧马人的舒适性

牧马人生来就是为了越野的，越野车跟舒适性无关，为了保证越野性能，车就一个特点：硬。所以同时舒适性肯定会有所牺牲

肯定不好啊，硬派越野车舒适性要是好了就见鬼了。牧马人全系都是非承载车身，为了越野性能，悬架行程很长，胎噪路噪都不小，方向指向性也有些模糊，前排还说的过去，坐在后排过减速带什么的真的很遭罪。希望能帮到您

4，牧马人适合在城市开吗

适合。目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都跑不过它。0-100米，10秒内。牧马人个性时尚的外观，灵活的顶棚设计，丰富的娱乐配置都为城市生活带来了很大的乐趣，作为极致个性的象征，无论出现在城市的任何角落，都能带来极高的回头率因此，想要个性拉风，也想要在恶劣路段中尽情撒野，牧马人是一个最佳的选择。扩展资料第四代牧马人最早曾在2017洛杉矶车展亮相。外观基本沿用了现款车型的设计风格，不过换装了全新的家族式前格栅设计，更符合现在的审美眼光。面对外观带来的小改变，内饰倒是有了不小的视觉冲击。搭载了全新样式的多功能方向盘、仪表盘，功能性上更强。而且，还更注重设计表现，空调出风口的位置被设置在了中控显示屏的两侧，尺寸不错的液晶屏与按键进行组合。动力方面，国内上市的全新牧马人先期只提供一台2.0T汽油发动机，最大功率为268马力，峰值扭矩为400牛·米，匹配来自ZF的8速手自一体变速箱，并配四驱系统。从设计之初就为了征服艰难险阻的牧马人，舒适性表现一直不好，换装2.0T发动机以后，会有更多的城市属性。JEEP的四驱系统依然是它的优势，油耗更低，就从JEEP品牌的角度来看，它想让更多的人来体验有关JEEP的情怀。而不是像之前那样把牧马人树立成图腾。参考资料来源：百度百科-吉普牧马人

5，牧马人舒适性怎么样

肯定不好啊，硬派越野车舒适性要是好了就见鬼了。牧马人全系都是非承载车身，为了越野性能，悬架行程很长，胎噪路噪都不小，方向指向性也有些模糊，前排还说的过去，坐在后排过减速带什么的真的很遭罪。

2011牧马人的发动机没变，仍然是3.8lv6发动机，和2010一样，它的最高时速说是180，但上高速肯定够了，舒适性2011的内饰有了提升，方向盘更运动化了，车门也加了皮质元素，也增加了和车体同色的硬顶，可以在买车时随自己的爱好更换，个人觉得不太适合上班族开。。

6，想买牧马人上下班这款车真的适合吗

牧马人适用于：大量非铺装崎岖路面行驶，改装下场地比赛或以攀爬石头穿沙压水为乐，爆改吸睛在城市里招摇。在铺装路面长时间行驶舒适性不足会让人太累。大切诺基最好，舒适性，越野性兼顾，放倒后排还可以当床用，我自己的大切10万公里没一点毛病，去过敦煌，大柴旦，西藏等地；铺装路面就不用说了，静音效果非常好。哈拉适合戈壁沙漠等穿越越野，你想穿越全国，只要不是重度越野，撒哈拉可以满足大部分穿越需要的。视路况，适当的改装和加强也是必要的。不过，现在我国的公路条件提升很快。长途高速100内噪音可以接受，120也不觉得怎么吵，声音主要来自车门习惯就好，长途跋涉走烂路还用说吗，就是干这个的，95号油必须的这个倒是个问红色的罗宾汉，外形很酷，回头率超高，悬挂支撑很好，路感强烈，就是公路上舒适性太差，路途中，没多久乘坐罗宾汉的人，全都坐到了途锐上，大家轮流开那辆罗宾汉。到沙漠以后，我10年买的斯巴鲁傲虎三次进藏，每次路线各不同，丙察察也走过了，去了一趟新疆内蒙东三省。感觉很好，省油舒适空间大，基本上普拉多路巡能过的路都能过。穿越全国且预算充足，不建议买牧马人，主要原因是牧马人舒适度弱。建议入手普拉多4.0或途乐Y62，长途穿越舒适度好太多，越野能力也足够了。特别是普拉多，绕一圈回来不想远行说个事实，我们越野群里一个成员，74岁了开的H9，天天都在玩车，前后竞技杠，地盘升高，防脱轮毂，MT胎，4条氮气减震，车台用的都是4.5千的。

7，牧马人总体性能如何日常公路行驶适合么

1. 牧马人：（1）优点：牧马人总体性能不错，操控，视野，动力都还可以，（2）缺点：后排空间和后备箱小了点。（3）目前新款的牧马人舒适性也不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。2. 注重越野又注重公路性能，只有2款车。（1）偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S（2）偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON（3）吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）（4）越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保时捷）

非常不错，已经接近小车了

牧马人性能不错，操控，视野，动力都还可以，就是后排空间和后备箱小了点。日常公路行驶唯一的缺点就是耗油，特别是堵车的城市开牧马人有点浪费了，不过都买这车了耗油情况就不做计算了吧。

.　　两门版牧马人撒哈拉（sahara）报价：41.89w，两门版牧马人卢比肯（rubicon）报价：47.89w。吉普牧马人rubicon进入中国市场前也只接近80w，吉普牧马人rubicon进入中国市场后加购置税及装饰件，可以在60w以内全部办理下来。　　吉普（jeep ?）：美国克莱斯勒 jeep? 的注册商标，吉普车单指“吉普（jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。　　目前新款的牧马人舒适性也不错，城市驾驶很安静。特别是2门的rubicon 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。　　两门版rubicon其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的rubicon是一个不错的选择。　　注重越野又注重公路性能，只有2款车。　　1、偏重公路，越野也很强：porsche cayenne s　　2、偏重越野，公路也很强：jeep wrangler rubicon　　吉普车鼻祖：willys 品牌：jeep ? （吉普）　　越野车鼻祖：type 82 品牌：porsche （保时捷）　　性价品牌推荐：终极越野---两门版牧马人卢比肯（jeep? wrangler rubicon 2-door）

8，jeep牧马人优点和缺点

牧马人是吉普品牌的拳头产品，最能代表吉普形象的就是这款车。现在美国汽车三巨头都不太景气的情况下（克莱斯勒销售状况也不是很好），唯独“JEEP”这个品牌销售状况良好，受到了美国人民包括全世界人民的喜爱。　牧马人在吉普这个品牌里面是以穿越和攀爬为最大特色的，不论你改不改装，即使不改装，它的穿越、攀爬能力也比普通的SUV强很多，尤其是柴油车。不过，这也带了一个问题，牧马人的豪华性和舒适性不够，没有豪华车的配置，没有真皮、不是绒面，所有的内饰材料几乎都是塑料合成的。牧马人的发动机不算先进，和现在的SUV相比可能是比较落后的，但是这个发动机却适合于越野。其实越野的发动机，不需要先进的技术，只要可靠就行。这款发动机就是这样，可以承受比较大的扭矩，而且是顶置气门的，比较耐用，不过，对于乘用轿车来说这种形式早就不用了。车型背景：出身显赫名气响亮　按照不同时期，牧马人可以分为CJ、YJ、TJ三个系列，CJ系列是吉普早期的经典车型，1987年至1996年的牧马人属于YJ系列，它一改经典的圆型大灯为方形，并正式启用了“牧马人”的名字。最新的牧马人系列——于2006年面世的四门版牧马人（属于JK系列），过去的牧马人一直只有两门版本。2008年正式登陆中国市场，改变了中国市场只有“水货牧马人”的局面。感观感受：个性突出装备简单这款车从外观上看，很符合品牌的特点，是非常传统的那种造型，比如外露的铆钉、机械盖，很原始。如果要让牧马人做一些改变，做一些革新是非常困难的，坚守自己的传统才是牧马人的特点。内饰也是中规中矩的，不属于豪华车，没有豪华车的配置，没有真皮、不是绒面，所有的内饰材料几乎都是塑料合成的。这种塑料内饰的好处在于，如果弄脏了或是损坏了，比较容易处理。驾驶感受：越野超强舒适性欠缺在动态的极限测试，虽然它的速度并不能达到很快，毕竟它是一个车身很高，自重能达到1.8到2吨之间的大车，但是它的底盘很扎实，重心全在下面，因为轴距长，轮距又宽，所以表现很稳定。越野性能自然不用说了，传统的越野车底盘，加上超强的四驱系统，完全是为攀爬和穿越准备的。但是，它特点明显，缺点也很明显，由于过分注重越野性能，整车的舒适性就欠缺很多了。性价比：用越野眼光审视性价比不错　如果你不是特别懂行，不是很钟爱越野的人，你的价值观、你的观察点不在越野性能上的话，你可能会觉得四十多万的车，怎么还这么大噪音，这么不舒服，操纵起来这么困难？如果你这么考虑的话，我想十五万它也不值。如果在荒野当中真正体会了它的越野价值、它的自由感的话，我觉得这个价格是非常值的。牧马人就这么一款富有个性的车，如果用家用车的观点来审视它，它可能一文不值。总结陈述：特点突出缺点也明显的传统越野车对于这么一款非常传统、非常纯粹的越野车来说，驾驶部分才这款车的核心。牧马人的公路表现固然无法与那些“全能型SUV”相比，起步动力不够强，转向系统虚位较大，但考虑到它的传统结构、硬派越野能力，有此表现也算相当不错。如果牺牲越野能力而换来公路表现，那就与满身奶粉味道的SUV没什么区别了，这可不是吉普牧马人该做的事儿。

9，丰田普拉多吉普牧马人那个舒适度好那个安全性好那个配置好

. 吉普（Jeep ?）：美国克莱斯勒 Jeep? 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。吉普牧马人Rubicon进入中国市场前也只接近80W，吉普牧马人Rubicon进入中国市场后加购置税及装饰件，可以在60W以内全部办理下来。牧马人舒适性也不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。注重越野又注重公路性能，只有2款车。 1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S 2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON 吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ? （吉普）越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保时捷）性价品牌推荐：终极越野---两门版牧马人卢比肯（Jeep? Wrangler Rubicon 2-Door）

那个舒适，那个安全，那个配置，那个质量，那个性能，那个动力，那个钢板，那个安全!!!那个小毛病？那个城市越野？那个......那么多的好......我顺便问一下，楼主，你妈可好？说，有一头母牛在吃草，一头公牛飞奔而来，气喘吁吁的对母牛说：还吃呢，赶紧逃吧！楼主来啦！！！母牛抬头看了一眼公牛：楼主来了关我鸟语花香啊？公牛：你还不知道啊，那家伙最爱的就是吹牛B啊！！！母牛一听，赶紧飞奔。公牛也一起飞奔。母牛：那家伙最爱的就是吹牛B，我跑就是了，你跑个什么劲啊？公牛：你不知道啊，那个天杀的，不光爱吹牛B，更喜欢扯蛋啊！！

我个人观点认为普拉多无论技术，还是配置，外观来讲多挺不错的.广汽丰田汉兰达也不错的

这个性质是不同的。普拉多舒适性最高，且是全时四驱车。牧马人是分时四驱车，离地间隙最高，也拉风。但是舒适性当然比较差。它的速度不高，油耗不低，做工一般，唯独的是越野性能最好。但是由于分时四驱的缘故，其在山路等处的性能不怎么样。

车无完车，不管多好的车都会有点小毛病就和人是一样的，但牧马人的配置，安全性还是很不错的，动力充沛，底盘也扎实，很适合越野，新款的牧马人更是调整悬挂与转向使公路行驶得到质变提升, 达成了公路与越野的操控平衡。普拉多的舒适性比牧马人好，但通过性不行，油耗高，保养也贵。

如果要提油耗日系车当然低，这是他们的优势。车身轻安全性能低是他们的死穴！牧马人的内饰谈不上精致，但是相对给男人来开显得粗狂大气，动力足！户外撒野绝对给力！普拉高速不稳定，属于城市SUV如果越野就坑爹了。。综合性能比较，牧马人性价比高。

新款牧马人的舒适性如何，现在新款牧马人舒适性适合长途驾驶吗舒适度达到了吗

1，现在新款牧马人舒适性适合长途驾驶吗舒适度达到了吗

2，开牧马人是怎样的感觉

3，如何提高牧马人的舒适性

4，牧马人适合在城市开吗

5，牧马人舒适性怎么样

6，想买牧马人上下班这款车真的适合吗

7，牧马人总体性能如何日常公路行驶适合么

8，jeep牧马人优点和缺点

9，丰田普拉多吉普牧马人那个舒适度好那个安全性好那个配置好

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