AP9440刹车要如何用，电子手刹怎么用

1，电子手刹怎么用

有2种。一种就是纯开关型，按一下手刹工作，再按一下停止工作。另外一种像玻璃升降开关一样，往上勾一下开关工作，往下按一下停止工作。

2，ap5200和9440刹车片是一样吗

一样的，ap5200和9440刹车片是可以通用的。刹车片有很多选择的，费乐多的H皮装在5200上跑市区应该最好，价格大约在1100左右。但是市面上假货比较多，最好在正规渠道购买，售后比较有保障。

3，奔驰GLC300主动刹车怎么用

您好，建议您参考车辆使用说明书【希望我的答案能够帮到您。更多购车百科，更多购车优惠，尽在17汽车】

你好，主动刹车功能，简称预碰撞安全系统。遇见紧急情况主动产生制动效果，平不一定能刹停。都是理论上。实际也没有遇见尝试过。

4，ap9444 和ap9440的区别

　　这都是Intel的产品，　　3xx都是赛扬（Celeron），一般以5和0结尾，如320，325。而在此基础上+1的产品是支持64位运算的，如326，331。+2的产品是65nm制造工艺，256KB二级缓存的产品，如352。　　P4，主要有5xx系列，6xx系列，5xx系列与6xx系列区别在二级缓存上，5xx系列是1M，6xx系列为2M，其余如533MHZ的FSB，在5xx系列里比较常见，相比，6xx系列比5xx系列更高端　　Pentium D是双核的了，有8xx系列和9xx系列，区别主要还是二级缓存，8xx为1M*2，9xx为2M*2，前端总线多为800MHz，但有些低端产品为533MHz，如805　　Core 2 Duo自然也是双核目前只有E6xxx一个系列　　当然这里讨论的排除了英特尔的至尊版处理器，毕竟那东西过于稀罕　　这些数字代表了CPU的一些特性，比如是否支持64位计算，二级缓存大小，前端总线频率，主频等。

5，别克GL8的手刹车怎么使用

驾驶室左侧的脚式手刹深踩是刹车，浅踩是解除！（谢谢采纳）

用脚踩，在左侧靠左脚的位置。与手动档的离合器差不多，踩下去是刹车，在踩下去就松开。

是脚刹，擦一下刹车，再踩一下放开。一踩就知道怎么用了，很简单。

6，ap9200和9440尺寸

AP9200活塞尺寸38，AP9440活塞尺寸36。AP9200街道版刹车，活塞尺寸38。1mm和41.3mm，有防尘套AP9440竞技版刹车，活塞尺寸36。0mm和41.3mm，不锈钢活塞，没防尘套。在客观情况下，完全同一个车的状态下，只是刹车的差异，同为大4的两个产品，虽然AP9440是竞技版刹车，但是在活塞对比之下，AP9200活塞要稍大一点，但是两者都是锻造工艺，AP9440要比AP9200稍微轻点。两款卡钳的设计初衷应对的使用场景就不同。9440过多考虑的是赛道使用环境，而且是针对越来越高级、完善的赛道环境。更新的设计带来了首先是散热能力，显而易见的，9440的散热效果绝对领先9200太多。在非常注重刹车散热的赛道上，散热性能绝对是首先要考虑的问题。其次，9440活塞没有防尘罩设计，所以刹车脚感也绝对更准确，回弹也会更迅速。赛车手对油门刹车的控制细腻程度是普通爱好者无法想象的。而且都是多次、频繁调整刹车力度。所以更准更快的反馈也非常重要。

7，踩刹车越踩越硬是怎么会事

　　原因分析：　　因为现代的油刹车都是有助力器的。而助力器是依靠发动机运转时产生的真空来产生助力作用的。发动机熄火了，真空也就没了。助力器自己贮存的真空越用越少，也就自然越踩越硬了。　　助力器的简单介绍：　　助力器是汽车中借助压缩空气、高压油等操控装置，以达到使用轻便的目的。大型车辆操作因人力有限，于是就有很多“助力”装置（学名叫“伺服机构”）。以助力式伺服制动系统为例，其特点是伺服系统的控制装置用制动踏板机构直接操纵，其输出力作用于液压主缸，与踏板力一起对主缸油液加压，这一点是区别与“增压式”伺服制动系统的——“增压式”伺服制动系统特点是制动踏板机构控制制动主缸，主缸输出的液压传递到辅助缸，并对伺服系统进行控制，伺服系统的输出力与主缸液压共同作用于辅助缸，辅助缸输出到轮缸的液压远高于主缸液压。

是机动车的话，你应该是没点火，把车子启动了就不会了。还有机动车在路上行驶不管是什么时候，都不能熄火（有人认为可以省油）结果这是错误的，因为机动车在熄火后，刹车基本处于瘫痪状态，不信你自己发车后熄火踩几次刹车就知道了，两到三次后基本就踩不下去了。

8，踏板摩托车怎样学骑

踏板摩托车是无级变速的，没有档位，与电动车一样很好骑。骑踏板摩托车，坐上车后打开钥匙，带后刹车或前刹车，然后按下电起动开关，起动发动机后及时松开刹车和电起动开关，然后右手缓缓加油门，车就可以慢慢起步了。起步后在逐渐适应车速的情况下，继续慢慢拧油门就可以提高车速，注意拧油门时不要太急，否则车可能会突然窜出去。途中要减速时可以收油门和配合刹车，新手可以只使用后刹车，不使用前刹车，等熟练后再根据情况配合使用前后刹车。如果要停车时，可以先收油门并配合刹车减速，行驶到要停车位置时，完全放掉油门，并使用刹车把车停稳，并闭钥匙就可以熄火了，然后用侧支架或主支架停稳车，把钥匙向下按到底再向左拧，就可以锁住车把，拔出钥匙走人了。

左右两脚同时踏地，左手轻轻抓住左车把五只手指同时抓紧后制刹车把柄，右手轻轻抓紧右车把（加油器），同时右手母指轻轻按动起动制键。当听见马达发动起来时右脚放在踏板上，左脚还是踏在地上，左手五指放开刹车制，右手轻轻加油车慢慢起动，收起左脚在踏板上。双手操控好车把方向。拓展资料:每个骑手应该做到以下几点：第一，保持身体平衡，姿势要端正，不能左歪右斜。摩托车初学驾驶者指南。第二，身体要放松，姿势不要僵硬，双手轻轻握住车把，不要死死按着，如果死死的按着方向把，就不能很好的控制方向，不能充分发挥摩托车特有的转向灵活性。另外，两手除了控制方向外，还要控制离合、转向灯及刹车等，所以一定要灵活。第三，在保持身体和车的平衡的同时，可以根据需要灵活地改变身体的姿势。例如，转弯时身体随车体的倾斜而变换姿势，做到人车一体。正常行驶时，身体坐在车上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，两手轻扶车把，肘部稍弯曲，下颚回收，目视前方，身体向前倾斜时，不要用手臂的力量支撑身体，身体的重心应该落在下半身，这样可以使方向把灵活地转动。

9，也是一开始就走不了踩油门的话看到仪表盘动了可是车不动请问你

很多种情况，你先看看你在设置-游戏设置中有没有勾选发动机和电路自动连通（好像是这么说），如果没有的话，必需要连续按两下启动键才能开动。第二种是看你有没有挂上挡位，你可以看右下角的显示板或者中间的仪表盘，看挡位是否在D或者1上才能前进。还有一种就是看你有没有放下手刹，没有放下手刹的话也是开不动的，拉起手刹的时候会显示一个红色圆圈中间带有一个感叹号。

仪表盘动了说明已经打火了，再说打着火有声音的，难道你听不见？1如果你玩的是H档，那就是手动挡的意思，首先应该踩离合挂1挡，然后松开离合踩油门，车子就会走了，2如果是真是自动挡，你应该把档位移动到D档踩油门才能走，3如果是简易自动挡，那就WASD，不解释了。4无论以上哪种，都应该把手刹车松开。

卡车仪表盘指示灯的含义根据驾驶的情况，仪表盘上会有不同颜色的指示灯亮起。一般而言，颜色具有下列含义：红色指示灯：一般为驾驶警告指示灯，对驾驶时出现的严重故障起到警告的作用。发生致命或重大人身伤害事故以及车辆严重损坏或其它重大财产损失的危险。立即采取适当的应对措施。黄色指示灯，一般为驾驶警示指示灯，对驾驶时出现的一般故障起到警示的作用。发生严重故障，会对车辆造成损坏。尽快纠正故障。其它措施：特别注意已启用的功能是否正常工作。蓝色和绿色指示灯，为一般的驾驶指示灯。来自正常操作的功能的信息。卡车仪表盘上的指示灯双色指示灯：红色为警告停车指示灯，严重故障时报警。黄色为公共报警，一般故障时报警。红色指示灯：发动机油压指示灯，油压低时报警。当点火开关打到on的位置时，指示灯亮，但发动机启动之后它就会熄灭。如果发动机运转的时候指示灯还在亮，应该立刻熄火，联系最近的经销商。驻车制动指示灯，手制动阀手柄拉下时指示。当点火开关打开，且驻车制动没解除时，驻车制动指示灯就会亮，当松开驻车制动时，驻车制动指示灯就会熄灭。只有解除驻车制动，且驻车制动指示灯已熄灭时，才能开车。充电指示灯，发电机发电后熄灭。当打开点火钥匙时，充电指示灯就应该亮，发动机运转时，充电指示灯将熄灭。如果您在开车时充电指示灯还在亮，您应该停车，关闭发动机检查张紧轮皮带。如果皮带松动或磨损，应该调整或更换。安全带锁止指示灯，系好安全带后熄灭。当点火开关打开时，安全带指示灯将闪动大约5秒钟来提醒驾驶员带上安全带。如果驾驶员在5秒内带好安全带，指示灯将熄灭。当点火开关打到acc或lock位置时，指示灯也将熄灭。水温指示灯，水温过高时报警。如果冷却液的温度过高，指示灯就会亮，如果冷却液不足，报警蜂鸣器同时也会鸣叫。这时应该把车开到路边，停车检查冷却液液面位置，如果必要，可以添加冷却液，加到液位标志线的最低液面到最高液面之间即可。制动气压指示灯，制动气压低压时报警。制动故障报警灯，当制动系漏油或由于制动蹄的磨损而导致性能衰退时，制动故障报警灯就会亮。可能的话，立刻停车联系经销商。车门状态指示灯，显示车门是否完全关闭的指示灯，车门打开或未能关闭时，相应的指示灯亮起，提示车主车门未关好，车门关闭后熄灭。注意：行车时关好车门。开车前检查车门报警灯是否熄灭。辅助用气指示灯，辅助用气回路低压时报警。驾驶室锁止指示灯，驾驶室未落到位、锁钩没有被锁住时，指示灯就会亮起报警。黄色指示灯燃油低位指示灯，此黄色指示灯亮时为提示及时加油。发动机预热指示灯，在寒冷的季节里，如果把点火开关打到on的位置时，该灯点亮，应该让开关保持在此位置，直到指示灯灭为止。等到灯灭时将开关打到start位置即可启动车辆。排气制动指示灯，为发动机排气制动工作的指示。当排气辅助制动开关打开时，指示灯就会亮；将开关复位，指示灯就会熄灭。后雾灯指示灯，后雾灯工作指示。轴间差速锁指示灯，轴差工作指示。 abs制动防抱死挂车指示灯，主车abs故障指示。清洗液指示灯，显示风挡清洗液存量的指示灯，如果清洗液即将耗尽，该灯点亮，提示车主及时添加清洗液。添加清洁液后，指示灯熄灭。 tcs指示灯，该指示灯是用来显示车辆tcs（牵引力控制系统）的工作状态，多出现在日系车上。当该指示灯点亮时，说明tcs系统已被关闭。蓝色指示灯远光指示灯，远光灯工作指示。只要大灯开关打到远光，远光指示灯就会亮。绿色指示灯前雾灯指示灯，前雾灯工作指示。挂车转向指示灯，闪烁绿色。带挂车时，随左或右转向指示灯同时闪动。转向指示灯，在仪表台上一个绿色闪烁的箭头指示转向信号灯显示的转弯方向。如果那个箭头亮但不闪，有可能是转向灯比正常闪的快或者根本就不闪，这时应检查转向信号系统的故障。轮间差速锁指示灯，，轮差工作指示。后工作灯指示灯，多在牵引车上有，当后工作灯开关打开时，指示灯亮。完成工作后或在正常开车时应关上开关。当然，卡车仪表盘上的指示灯不仅是这些，可能上百都不止，如果大家知道哪些欢迎补充。

10，别克凯越 15L 2015 15 手自一体经典型USB接口在哪里

在主机，改装在工具箱

p就是停车，r倒车，n空挡，d前进，一般来说走的时候就是d，停车超过1分钟n，3分钟以上p熄火，行驶途中不要从d换到n r p ，从p到r到n或者d到r到p需要车辆静止并且踩住刹车。你上车点火，然后把脚刹踹到底，如果要倒车就挂r档，如果不用就直接挂d档，挂上档后松开手刹，再松开脚刹，就可以起步了，然后就只要控制油门刹车方向盘就行了，其他的事情你不用管，加速就踩油门，减速就刹车，如果你要挂到r档倒车，也是通过油门和刹车控制车速，在倒好以后踩下脚刹，然后拉到d档就换挡了，再松开脚刹，就往前开了，从d档换到r档的程序也是这样。中途停车如等红灯的话就踩住刹车就行了，时间长的时候可以挂到n或p档，换挡步骤也一样。切记不要挂入n档滑行。简单明了说吧，容易记一些， d档前进，用油门和刹车控制速度就好了，r档倒车，只用刹车控制就可以了！本人觉得自动档的花头比手动多很多，看了好多有关自动档的贴，结合自己的操作的想法起来写这个文的，其实自动档我也是新手，所以才觉得更要总结。本文不足之处或有更好的心得请个位赐教。谢谢！基本介绍：代号档位名称基本功能操作要领注意操作注意事项 p（parking）停车档用于停车和起动发动机退出p挡时，必须踩下制动踏板。车辆一定要在完全停止时才可使用p挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“p”或“n”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。 r（reverse）倒车档用于倒车应在车辆停止，发动机怠速状态时选择此档。当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“r”挡，否则变速器会受到严重损坏。 n（neutral）空档用于起动发动机和暂时停车停车时手刹必须拉紧。行车时不能使用n档，下波禁用n档。被拖车时要入n档。 d 前进档自动换档模式下向前行车开车不想变化就d档进行“到底”吧。 m 手动档手动换档模式 m+是升挡，m－是降挡。可以在任何时候和速度情况下在d挡和m挡之间转换使用手动档有增速或限速的意义。 s（sport）运动模式更高转速升挡适用弯道多、山地、超车等 6档手自一体变速箱的操作方法（部份抄来的）：一、起步： 1，踩刹车，点火开关启动。 2，由p挡向后拉入d档。 3，松手刹。 4，松刹车。 5，轻踩油门，车启动。二、停车： 1，轻踩油门，减速。 2，踩刹车，车停住。 3，由d档向前推入p挡。 4，拉紧手刹。 5，拔出钥匙。三、遇红灯： 1，在d档前行，踩住刹车。 2，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。四、遇堵车： 1，在d档前行，踩住刹车。 2，再从d档推入n档。 3，拉紧手刹。五、下长坡，下雨，下雪： 1，由d档向后拉入s档。 2，点刹车。六、恶劣路面： 1，由d档切入手动状态。七、停车等待时间操作建议：30秒以内使用d加刹车，30秒－1分钟用n加刹车，1分钟以上用n加手刹，再长时间等待就可以考虑p加手刹。还有几点： 1.很多大事故出在r档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看仪表盘上的档位位置；二、实际查看档位位置。 2.看了一些其他的文后，感觉手自一体要用得好还要不断的学习，尤其是在“手”上下功夫！当然了，如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。 3.b50自动档是否有记忆功能？还在体验之中。 4.堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。同时，在城市内堵车时，为了省油也可以使用手动模式。 tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“d”档，tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考： d档使用：手自一体的d档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。 s档使用：起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。夏天开空调行驶，请你用s档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通d档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。 “手动”档使用： 1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。 2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。 3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）。出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者d档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。 4、需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在d档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气不好，间隔2秒是正常的！那就用手动档的控制，很简单，从d档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！ 5、滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用d档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了。这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档。而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，d档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！（那个谁，说用n档不行吗，能滑好远好远…这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱n档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的） 6、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。

AP9440刹车要如何用，电子手刹怎么用

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