如何清醒摩托车链条，请问骑摩托去西藏应该走什么路线

来源：整理时间：2023-04-03 01:09:48 编辑：汽车知识手机版

1，请问骑摩托去西藏应该走什么路线

到西藏去旅行应该注意些什么要注意的第一点就是衣物，高原地区的气候多变，昼夜温差比较大，海拔越高这个现象越明显。一般的情况是海拔平均每升高1000米气温就会降低6℃，所以进入西藏后一定要注意保暖，可能的话一年四季的衣服都带上。高原地区日照强烈，紫外线强，墨镜方面可以随意选择，但是防晒霜要准备好。第二点就是行动方面的细节，刚刚进入西藏的几天时间里面不要做激烈的运动，这样是为了避免体力负荷过重，身体疲劳容易出现高原反应。因此下飞机的时候也不要提重物或者跑步（去西藏建议坐火车，让身体有一个慢慢适应的过程）。好奇心强的人这个时候要注意了，过高的估计自己的体能反而让高原反应来得更快，出现高原反应会给身体带来压力，恢复起来就没有那么容易了。第三点就是带的药物方面，首先是感冒药，出现感冒的话，本来没高原反应的人也会出现高原反应，高原地区伤口愈合的慢，所以消炎药也要带上，最后一个也是最重要的一个就是抗高原反应的药物，谁也不能保证究竟是否会出现高原反应，所以无论什么人抗高原反应的药物是必须的，优易对于这方面就有特殊的效果，高原反应不严重可以少量服用，严重的时候可以加大服用量。一个乐观的精神状态可以有效的避免高原反应的发生，到西藏的时候要情绪稳定，不要激动，不能焦虑，要按时睡觉保持清醒的头脑，嗜酒爱抽烟的人要注意了，无论有多难这个时候也是必须要克制的。

前期准备车辆一定做好保养，检查链条轮胎等易损耗的配件，如果途中坏了会非常麻烦。有骑行服带骑行服，没有就带两套羽绒服。还有雨衣雨裤也要带好。躲不掉下雨天的。别报侥幸心理。同行的人最好带一套补胎工具，路上一个宝马车队的水鸟轮胎被扎了。小城镇又买不到相应的轮胎，硬是拼写轮毂坏的危险骑到林芝才换到轮胎。318一线基本都是铺装公路，不过也有那种泥巴碎石路段，有些路段不是技术好就不会倒车的，只能靠运气。所以你得把车子安装防摔等东西，还有骑行必须带护具。药：首先要携带预防感冒的药品(三九感冒颗粒正柴胡颗粒，退热药日夜百服咛），并在出发前两三天开始服用；其次是预防高原反应的药物（提前服用一周红景天，进入高原用药奥默蓝养片，高原安，高原康复方丹参滴丸）如果有条件，应携带能连续供氧五六个小时以上的氧气瓶，也可携带氧气袋；再次，要携带高原肺水肿等急性高原病急救所需的药品（奥默蓝养片高原康）；最后，要准备急救包和一些消炎药品。

2，摩托车的链条如何有效的清洗保养最简单的方式

摩托车的传动链条最简单的清洗保养方式，就是用刷子蘸汽油刷洗链条，清洗干净后，再用刷子蘸机油刷在链条上即可。注意机油不要刷太多，否则会甩的到处都是。

3，摩托车很抖怎么回事

链条松了吧

检查轴承

路况不好，摩擦力大，你的臂力小，，如果不是，那就是你滴爱车减震器不好，

可能是前后减震有毛病，还有看下前后轮的固定螺帽有没松动??

路况不好，摩擦力大，你的臂力小，，如果不是，那就是你滴爱车减震器不好，

车头抖的原因有多种，如轮胎气压不足、轮胎鼓包、有内胎的补丁太厚、轮辋变形失圆、车轮轴承损坏、前震器有问题等，都可以造成车头抖。　　如果是减震或方向柱变形，还有可能造成行驶跑偏。　　骑行当中要注意以下几点：　　1、选择好路线.行程安排时间要宽裕，根据路况的好坏控制好速度。原则上每天跑400公里左右，路好可以多跑点，路差就少跑点。一天跑路时间不要超过10小时，超过10小时会很疲劳。充足的休息才能使人头脑清醒，从容应对路上随时发生的突发事故。　　2、经过集镇、村庄一定要把速度放慢，即使路面很好。一个车也没有一个人也没有，也要放慢速度。最要命的就是突然有动物、小孩或者农用车窜到了路面上。很多人摔车都是因为紧急的避让造成的。　　3、山路弯道上行驶，要各行其道。千万不要因为拐了若干个弯，都没有碰到对面有车而大意去占道。拐盲弯前一定要先鸣笛，尽量靠边拐弯，因为你不占道，不能保证有的大车拐弯占用你的车道。　　4、弯道上不要超车。超车要提速，弯道超车你在外圈，超车时间沿长了不说，高速过弯要是把车压不过来，很容易飞出路面。　　5、远离危险的大车。很多拉石头、拉沙子拉煤的大车，你跟在后面会有隐藏的危机。大车转弯时候，会有部分石子被摔出来，跟在拉沙子、煤车的后面，沙子会眯住你的眼睛，这时候一定要把头盔面镜放下来。　　6、疲劳瞌睡的时候一定要想办法让自己保持清醒。最好的办法是.路边草地上眯上一小会.或者用路边小溪水洗一下脸.出发前喝杯咖啡效果很不错。　　7、过弯。过明弯(就是可以看到弯的大小.以及弯那边路对面没有车辆)可以提前抢道，占用最外圈，然后向内圈切，这样做的目的是增大自己转弯的半径，看过摩托gp大赛的朋友就知道了；过盲弯(弯对面情况一无所知)老老实实放慢速度，靠边跑，弯的外圈往往有很多的沙子，路面也不是很好。

检查轴承

链条松了吧

可能是前后减震有毛病，还有看下前后轮的固定螺帽有没松动??

4，摩托车链条怎样洗好

　　有以下几种选择;用煤油泡洗比较好,费用也不高。用汽油清洗，不要把链条松到底，多泡会。或者用毛刷蘸汽油边转后轮边刷洗，跟新的一样，然后抹上机油。洗车机，压力调整到最大，冲洗链条，完了，发现和新的一样，不过尽快喷点WD-40,祛湿、防锈

5，驾驶汽车在冰雪道路上怎样安全行车

1、起步要稳(1)低温环境下，第一次启动发动机时，汽车各种油液还未进入最佳的工作状态，对于汽车部件的保护就十分有限，只有当汽车启动工作一段时间后，各种油液的工作才能逐渐正常，所以警方建议车主在冬季行车前要进行热车。(2)起步缓加油，防止车轮空转、打滑。值得一提的是，雪地中建议手动挡用2挡起步，自动挡利用雪地模式或者2挡起步，切记，雪地中一定不要空挡驾驶。2、行车要缓(1)在行车过程中，如果路面结冰，驾驶员应避免频繁变更车道，这样可以增加车轮的附着力；行驶时还要避免急加速急减速，应该缓慢平稳加油门；(2)超车时，与被超车也要保持足够的安全距离，超车后不要立即驶回原车道，应该与被超车辆拉大距离后再返回原车道；(3)当遇到上下坡时，更应该注意增大一倍与前车的距离。3、转弯要慢(1)由于冬季路面情况复杂多变，有些地方存在难以观察的冰面，并且随着温度的降低，路面变得坚硬，路面摩擦力相应降低。因此在进入弯道前应该调整好车速，事前适当减速，避免汽车发生转向过度或转向不足。避免汽车发生剧烈摆动，以降低车身打滑的概率。尽量降低1-2个档位，避免弯道中刹车，以免产生侧滑。(2)行车距离、转弯、并道应提前打转向灯。4、制动要柔(1)冬季制动液变得比平时更加黏稠，在一定程度上会影响制动系统的正常工作。湿滑路面的摩擦系数降低也会造成制动系统不灵敏。警方提醒驾驶员，要提早制动,为人员和制动系统留足够的反应时间，;(2)制动时要缓踩制动踏板，并配合变速器抵挡减速，防止车轮抱死;(3)刹车不可用力，离合器不要抬太快；其实，心态很重要。虽然冰雪雨天的时候危险较大，但是小伙伴们驾车也不用紧张，只要知道正确的行车常识，也不用杯弓蛇影。放松心情，保持清醒的状态，即使遇到事故，也要保持冷静，冷静的做出理智的判断，将危险降到最低。发生事故后，需要及时拨打110处理。

冰雪路上行驶的特点是：车轮附着力小，车子极易溜滑、横滑和倒滑，制动距离明显延长，只要一脚踩油门、一脚踩刹车或一把方向使用不当，就会酿成伤人损车的严重事故。因此，冰雪路上正确驾驶是十分重要的。 1、提前做好思想准备，重视冰雪路的危险性，提高警惕，谨慎驾驶；必要时可给车轮装上防滑链条，以增加汽车的通过性能；坚持中速或低速行驶，有情况提前采取措施。 2、在冰雪路面行车要慢、稳，切忌快速紧急制动和猛打方向盘。转弯时，应提前减速，在条件许可的情况下，适当加大转弯半径以防侧滑。如发生侧滑时，必须迅速松开制动，稳住或稍收油门，并把前轮转向侧滑方向，待侧滑消除后再驶入正常路线。如稳住一会儿后仍侧滑，应迅速慢拉手制动停车。 3、在积雪道路上行车，因雪光反射，易使驾驶员产生视力疲劳，致使识别能力变弱发生意外，所以在雪路行车过久应适当闭目休息。如久在雪路行驶，要佩戴有色眼镜。 4、途中要尽量减少停车次数，以防相撞、溜滑和冻结。如必须停车时，先减速，再靠边，最后慢拉手制动安全停车；路窄危险时，要以安全为重，不可勉强会车，以免发生意外。 5、坡上停车易滑动动，起步时车轮易打滑空转摩擦路面，使冰雪坡路越来越滑，这样会使起步非常困难。因此，要避免在半坡上停车、换挡。上比较大的坡时，用低挡，一鼓作气地行车。 6、车辆列队通行和遇交通情况复杂时，应当同前车保持车距，注意前车及周围行人和车辆的动态，避免因路滑刹不住车而顶撞前车及其他车辆和行人。 7、在结冰的山路上行驶，须根据冰层厚度和坡度大小、长短决定是否通过，若坡道陡斜则不宜通过。傍山险路降雪结冰后，应停止通行。在下坡时，应利用发动机牵阻作用来控制车速，下陡坡时要用制动来控制车速时，并采用间歇制动。 8、冰雪道路上，不可采用滑行。起步时少加油，慢抬离合器踏板，以减低驱动轮扭距，适应较小的附着力，防止车轮滑转。起步困难，可以在驱动轮下铺垫灰砂、炉渣等物，或在轮下冰面刨槽沟提高附着力。必要时可事行在车轮上装上防滑链，以防打滑。但要左右对称，松紧适中。liugendong摘编，资料来源于网络

6，摩托车怎么清洗链条

链条上沉积油泥的害处1、加速链条磨损油泥的形成——摩托车经过一段时间的骑行，随着天气和路况的不同，链条原厂上的润滑油会逐渐粘附一些灰尘和细沙。逐步形成一层黑色稠稠的油泥，附着在链条上，油泥也会使得链条原本的润滑油失去润滑效果。而油泥中的细沙和灰尘，会在传动过程中不断的磨损前后齿盘，齿盘的齿逐渐磨尖，与链条的配合间隙越来越大，就有可能产生异响。2、加速链条拉长油泥不光会磨损牙盘，也同样会磨损链条之间的连接轴，使链条逐渐的拉长，这时就必须调整链条的张紧度，以免产生异响、脱链、动力不顺的情况。3、不美观沉积的一层油泥，会使链条看起来乌漆嘛黑，甚至让人看了恶心。就算是把摩托车洗的干干净净，但链条总是用水清洗不干净。1、准备材料链条套装（清洗剂、链条油和专用刷子）和费纸板，最好准备一双手套。有大车架的车辆比较方便，如果没有可以考虑用起车架。2、清洁链条步骤A.首先可以用刷子，将链条上的油泥清除一遍，使得沉积厚一点的油泥松动，提高清洁效果。B.在有大架或者起车架的情况下，可以将车辆后轮架空，挂空档。用清洗剂和刷子配合，逐步一段段式的做初步的清洗。C.在清除大部分油泥，链条露出原本的金属后，再用清洗剂喷洗一遍，将剩余的油泥完全清除，还链条一个本色。D.有场地条件的情况下，可以再清洗完链条后，用清水冲洗一遍链条，使得一些清洗下来却未完全掉落的油泥污渍无处藏躲，然后用干布擦干净即可。如果无场地，清洗链条后，可直接用干布擦拭干净。E.清洁过后的链条，能恢复原本的金属色泽。此时，再用链条油对准链条的滚珠，喷一圈即可，切记不可多喷，只要少量的喷一圈，静止30分钟，就不容易甩油了。F.现场清理——因为喷清洗剂时，容易溅射到轮毂。所以最后对轮毂，用沾有洗洁精的湿布做擦拭处理即可，将接污渍的纸板包好丢弃，并清理一下地面。四、使用链条油的好处很多是车友一直用的是新机油和废机油做链条的润滑剂，这点我们不提倡也不反对。但因为机油能够润滑，但容易粘灰尘和粘细砂石，时效短。链条脏的快，特别是下雨清洗后就黑了。而使用链条油，比较好的一面是正对链条做了一定的配方升级，添加了抗磨损的二硫化钼，并选用附着力更好的油基，使得链条油不容易像机油一样甩油，链条油都是瓶装式的喷罐，使用和携带更方便，出门旅行必备。五、链条清洁和保养周期链条清洗周期：建议2000-3000公里清洗一次，或者觉得链条已经脏不可耐了做一下清洗。上链条油周期：建议200-300公里，喷一次，喷一圈即可，不可多喷。或者中长途，出发前一晚喷一次，如果是长途旅行，建议直接带上链条油。特别提醒车友，在雨天骑行后，最好上一次链条油。因为雨水的冲刷作用，链条容易干涉。

7，攀爬同攀和爬的区别

我觉得1.攀爬就是一项高山爬行的体验2.同攀就是结伴往高处爬行3.爬就是在平地上进行的爬行运动总之属于一运动项目

攀爬自行车（trials）是自行车运动项目之一。它起源于西班牙，是摩托车攀爬及非道路自行车运动的一种延伸。这个项目要求选手在一段比赛中脚不沾地的骑行过一个障碍物。这个障碍物一般是岩石或一截树木，当然也可以是箱子、汽车甚至桌子等等。在比赛中车手脚触地一次便被罚掉一分，在一段比赛结束后，罚分最少的运动员就获得了这段比赛的胜利。攀爬,乐趣横生！攀爬能够培养选手在平衡、力量控制与运用、身体协调等方面的能力。攀爬属于强烈的有氧运动，血液循环加速，强化微血管组织，更能扩大你的心脏，防止高血压，防止发胖、血管硬化，并使骨骼强劲。运动带来健康是个不争的事实！运动的时候人们会分泌一种荷尔蒙，这种荷尔蒙使你心胸开朗、精神愉快，而且自由畅快，确切的说是一场心灵愉悦的放逐。攀爬属于一种极限运动，目前还是一种“小众”运动状态，危险系数比较高，对技巧和胆量也都要求很高，是一种极具张力的暂时静止，是一种随时可能被打破的“危险”平衡，挑战极限之后的成就感也就境界全出！选择合适的车攀爬自行车(trials)trials的自行车分为两组。一种是车轮为26英寸的大攀爬车，它的前齿盘有护盘，而且齿盘较小，刹车是油压的稳定性很强，但这种车只用于成年组的比赛。特点：由山地车改装而成，大体看上去和一般的山地车没有什么区别。另一种是车轮为20英寸的小车，它的轮胎表面纹路很深，抓地性很好，这种车不但可以作为成年组比赛用车也可以在青少年比赛中使用。特点：为了攀爬运动而专业设计的自行车，所有零件均为攀爬专用。两种车型主要区别在于车架、前*、车把、传动、轮组、护盘，装备不同自然导致功效不同。周站长说他选车的标准是：选车但求最好，不求好贵！护具，也是必需的！说说护具，练习攀爬用的护具一般有三个：一是头盔，可以保护头部。二是护腿板，可以防止脚踏打到脚。三是手套，手套是最必不可少的，手套可以更好的使我们控制车把，吸掉练车时手心出的汗。练车用的鞋子也有讲究，我觉得应该选购一些花纹深而且是软底的鞋子，这样可以防止滑脚。练车时裤子也不能穿一些太宽松的，以免裤腿和链条夹到一起。初学者应注意事项：1、最好是同伙伴一起去，这样能有个互相照应，攀爬属于剧烈运动，容易受伤。因为练车一般选择来往人少相对偏僻安静的地方。2、对于初学者来说最容易发生的故障就是爆胎，所以要准备备用胎和拆外胎的工具（如果后轴是螺母固定的则需要相应的扳手）。3、这是很重要的一条：就是别忘了带够你平常一天喝水量的3-5倍的水。一定要吃好早饭，这样会使你一天的头脑清醒，精力旺盛，车感也会很好！当然还可以根据情况准备一些食物（不是带钱就能解决一切）。5、要带好护具，不要存在侥幸心理。非等摔成大花脸大花腿才想起带护具。6、摔车是谁也不能百分百避免的，所以要准备伤后的应急措施，带上常用的医用必备。按部就班掌握技术攀爬基本技术：定车---摆头---摆尾---场地定---二级定---三级定---慢走平衡桥---后轮定---蹬踹---搭抬上---正反脚---蹬推---侧跳上---后轮骑行---前轮定初学攀爬，必须掌握两个基础技巧：定车和蹬推。以前总认为到岩石中去练车是高手们的专利，靳松介绍说，初学者也应该多多到岩石中去练习，体会一下怎样利用轮胎的弹力等等这些技巧。技术虽然是朴实无华的，甚至枯燥，但完全掌握就会乐趣无限。攀爬，英文名字叫做bike trial，最初由试车发展而来，所以名字里面也有一个trial，尝试的意思。骑行者骑着一辆自行车越过一些极为复杂的地形，而脚不碰到地面或者任何障碍物。后来逐渐变为一项运动，有很正规的比赛，比赛的内容就是越过人工搭建的障碍，这项运动需要通过专门的训练才可以，在一定的练习之后可以入门，但要成为高手，就不是一年半载的功夫了。攀爬几乎所有的动作都是没有速度情况下完成的。街车，飞包，飞街英文叫street bike？我也不确定，这项运动结合了攀爬和普通山地车的特点，骑着一辆很眩的车子，在街上逛游，想起来是一件很惬意的事情，不过没有一定的技巧可要出丑的。比如只用后轮骑、跳一个台阶、跳起来转一个180度，这些都是需要很好的车感才可以完成。而最为疯狂的就是一些人热衷的“飞”，快十米长的天桥台阶，骑手从上面加速跳起、一跃而下，或者从三四米的房顶上往下飞，或者去野外，自己搭建一些高度合适的土包，骑上、冲下、飞跃，其中的乐趣可想而知，这多少有些类似于滑板和轮滑等极限运动了

8，攀爬和街攀有什么区别

街攀是攀爬衍生出来的其实和攀爬没有本质的区别只是角度改变适合做街式即有速度的动作主要区别即街攀24的轮有座位剩下的就是角度变化了街攀需要攀爬的良好基础

攀爬自行车（TRIALS）是自行车运动项目之一。它起源于西班牙，是摩托车攀爬及非道路自行车运动的一种延伸。这个项目要求选手在一段比赛中脚不沾地的骑行过一个障碍物。这个障碍物一般是岩石或一截树木，当然也可以是箱子、汽车甚至桌子等等。在比赛中车手脚触地一次便被罚掉一分，在一段比赛结束后，罚分最少的运动员就获得了这段比赛的胜利。攀爬,乐趣横生！攀爬能够培养选手在平衡、力量控制与运用、身体协调等方面的能力。攀爬属于强烈的有氧运动，血液循环加速，强化微血管组织，更能扩大你的心脏，防止高血压，防止发胖、血管硬化，并使骨骼强劲。运动带来健康是个不争的事实！运动的时候人们会分泌一种荷尔蒙，这种荷尔蒙使你心胸开朗、精神愉快，而且自由畅快，确切的说是一场心灵愉悦的放逐。攀爬属于一种极限运动，目前还是一种“小众”运动状态，危险系数比较高，对技巧和胆量也都要求很高，是一种极具张力的暂时静止，是一种随时可能被打破的“危险”平衡，挑战极限之后的成就感也就境界全出！选择合适的车攀爬自行车(TRIALS)TRIALS的自行车分为两组。一种是车轮为26英寸的大攀爬车，它的前齿盘有护盘，而且齿盘较小，刹车是油压的稳定性很强，但这种车只用于成年组的比赛。特点：由山地车改装而成，大体看上去和一般的山地车没有什么区别。另一种是车轮为20英寸的小车，它的轮胎表面纹路很深，抓地性很好，这种车不但可以作为成年组比赛用车也可以在青少年比赛中使用。特点：为了攀爬运动而专业设计的自行车，所有零件均为攀爬专用。两种车型主要区别在于车架、前*、车把、传动、轮组、护盘，装备不同自然导致功效不同。周站长说他选车的标准是：选车但求最好，不求好贵！护具，也是必需的！说说护具，练习攀爬用的护具一般有三个：一是头盔，可以保护头部。二是护腿板，可以防止脚踏打到脚。三是手套，手套是最必不可少的，手套可以更好的使我们控制车把，吸掉练车时手心出的汗。练车用的鞋子也有讲究，我觉得应该选购一些花纹深而且是软底的鞋子，这样可以防止滑脚。练车时裤子也不能穿一些太宽松的，以免裤腿和链条夹到一起。初学者应注意事项：1、最好是同伙伴一起去，这样能有个互相照应，攀爬属于剧烈运动，容易受伤。因为练车一般选择来往人少相对偏僻安静的地方。2、对于初学者来说最容易发生的故障就是爆胎，所以要准备备用胎和拆外胎的工具（如果后轴是螺母固定的则需要相应的扳手）。3、这是很重要的一条：就是别忘了带够你平常一天喝水量的3-5倍的水。一定要吃好早饭，这样会使你一天的头脑清醒，精力旺盛，车感也会很好！当然还可以根据情况准备一些食物（不是带钱就能解决一切）。5、要带好护具，不要存在侥幸心理。非等摔成大花脸大花腿才想起带护具。6、摔车是谁也不能百分百避免的，所以要准备伤后的应急措施，带上常用的医用必备。按部就班掌握技术攀爬基本技术：定车---摆头---摆尾---场地定---二级定---三级定---慢走平衡桥---后轮定---蹬踹---搭抬上---正反脚---蹬推---侧跳上---后轮骑行---前轮定初学攀爬，必须掌握两个基础技巧：定车和蹬推。以前总认为到岩石中去练车是高手们的专利，靳松介绍说，初学者也应该多多到岩石中去练习，体会一下怎样利用轮胎的弹力等等这些技巧。技术虽然是朴实无华的，甚至枯燥，但完全掌握就会乐趣无限。攀爬，英文名字叫做Bike Trial，最初由试车发展而来，所以名字里面也有一个trial，尝试的意思。骑行者骑着一辆自行车越过一些极为复杂的地形，而脚不碰到地面或者任何障碍物。后来逐渐变为一项运动，有很正规的比赛，比赛的内容就是越过人工搭建的障碍，这项运动需要通过专门的训练才可以，在一定的练习之后可以入门，但要成为高手，就不是一年半载的功夫了。攀爬几乎所有的动作都是没有速度情况下完成的。街车，飞包，飞街英文叫Street Bike？我也不确定，这项运动结合了攀爬和普通山地车的特点，骑着一辆很眩的车子，在街上逛游，想起来是一件很惬意的事情，不过没有一定的技巧可要出丑的。比如只用后轮骑、跳一个台阶、跳起来转一个180度，这些都是需要很好的车感才可以完成。而最为疯狂的就是一些人热衷的“飞”，快十米长的天桥台阶，骑手从上面加速跳起、一跃而下，或者从三四米的房顶上往下飞，或者去野外，自己搭建一些高度合适的土包，骑上、冲下、飞跃，其中的乐趣可想而知，这多少有些类似于滑板和轮滑等极限运动了

一是车子构造不同，二是玩法不同构造：攀爬通常分20寸和26寸攀爬，街攀都是24寸的，兼顾灵活性。攀爬没有坐垫，最求极限轻量化，街攀都有一个比较窄小的坐垫。上边说了，因为攀爬最求轻量化，车圈一般都会有较大的镂空孔，街攀一般没有或者较小。攀爬前叉均为硬叉，街攀多数装避震软叉。玩法：街攀一般注重流畅的动作，其中很多飞跃动作（所以各方面不像攀爬车那么轻），融合了很多攀爬技巧，并可以在bmx场地做一些相近动作。攀爬比较倾向于细致的动作，过障碍的技巧，对功底要求较高。

9，下雪天车子怎样保养

1.清理车身积雪切忌使用热水早晨起来，许多车主匆匆清理了影响视线的前后挡风玻璃及车窗的积雪就上路了，任由车身上的积雪自行融化，这样做不但伤害车漆影响视线，车辆在行驶过程中还会向路面抛洒积雪，给道路安全带来隐患。那应该如何处理呢?每立方积雪的重量大约在100公斤左右，车身上的积雪也会增加油耗，因此在上路前及时清理车身积雪非常必要。但是，清理时切忌使用热水，因为热水会使车漆瞬间温造成开裂等现象，用常温水冲去车身积雪即可。2.冬季夜晚停车要注意雪天停车就是个难题，停车都没有地方，所以车主们也是迫不得已的停在露天的地方，任凭雪花的肆虐，但是值得注意的是，停车的时候要停留在雪后的地方，不要停留在那种积雪化过有水的地方，因为那样的话，一会积水就会上冻，把车轮子冻上，在启动的时候，可能会导致车轮的变形等等！还有就是不要吧车子停放在树下，因为树上积雪过多，冻成冰流，落在车上就是一笔不小的伤害！3.停车不要拉手刹也要抬起雨刷器注意在下雪的夜里停在外面的车尽量不要拉手刹，因为车辆在有水的路面行驶后，制动盘和卡钳内部也会留下大量积水，如果停车后拉上手刹便有可能冻结，造成次日启动车辆时无法移动或伤害制动系统。别小看一副制动系统，更换的价格并不便宜。若车辆停放在坡面之上，可以根据角度挂前进档或倒退档，自动档车型可选择对角两个轮胎放置石头或木楔防止车辆移动。即使要拉上的话也不要来的太紧。车子停好之后一定要吧雨刷器立起来，如果没有立起来的话，晚上积雪融化过的水就会和雨刷器再次冻在一起，第二天打雨刷器的时候就会把雨刷器上的胶弄坏，也是一笔损失呢！4.大雪过后要及时洗车大雪过后，许多车主朋友都会存在这样一种心理：最近天气反复无常，先不洗车，等天彻底晴了再洗。千万不要忽视雨雪天气之后的车辆清洁问题，因为即使清理了车身积雪，依然无法彻底清除残留物质对车漆的侵蚀。此外，路面积雪对轮胎也有侵蚀作用，如果不及时清洗，容易改变轮胎的原有物理属性，加速老化。5.雪后洗车后要及时把车烘干洗车后最好能要求洗车店把车烘干，如果无法做到烘干，那也要打开车门和车窗，及时擦干水迹，以防止门缝、窗缝和后视镜等处的残水结冰。如果冻住了，也不要着急，可以把车开到地下室、车库等温度稍高的地方停放，十几分钟后就自然化开了。使用电脑洗车机洗车，自动风干程序可以把存留在车身缝隙里的水全部吹出来，在室内将车完全擦干，避免低温将水渍冻在玻璃上影响观察视线。如果用水枪冲洗，清水很容易灌进锁眼冻住。因此洗车前，最好能用胶布把锁眼贴住，防止进水。6.车灯和车窗要重点保护下雪的时候，就会给车窗到来难以清理的烦恼，所以为了避免这种状况，我们要选择布罩在上面，注意是布，千万别用报纸，因为这样不但起不了作用，还会到来清理不掉纸的烦恼。还有就是车灯，车子在夜里行驶的时候，车灯会一直工作，也会产生热量，这样就会把落在车灯上的雪或是溅在车灯上的泥点融化，第二天就会冻结了，可能会损害车灯，为了避免，我们停好车以后要选择把车灯擦拭干净！7.防滑链要安装正确要确认你的车是前轮驱动还是后轮驱动，因为链条必须装在起主要作用的那组轮胎上。尤其是自动挡车应注意，在两个前轮(后轮)上同时装上防滑链，不要只在一个车轮上使用防滑链，这样很容易损坏自动挡变速箱。此外，防滑链也有尺寸限制，分别适合不同的轮胎尺寸和胎宽，注意选择与车轮尺寸相配的防滑链。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过每小时50公里，行车时，避免急刹车、急前进、急转弯和连续空转的行为。在非冰雪路面行车时，避免行走在带有利刃的物质上及不好行车的干燥路面，当车辆驶入无需使用防滑链的路面时要及时卸去。

行车：掌握技巧温柔操控众所周知，雪天路滑，路面容易起薄冰，车子在冰雪路面上行驶时，轮胎与路面的摩擦系数减小，轮胎附着力大大降低，给行驶带来许多麻烦。在这样的路面开车，车友们要掌握一些驾驶技巧。一般情况下，起步加油要轻，使车子缓慢平稳地动起来，然后再正常行驶，缓慢开车，在地面很滑的情况下，也可以用二挡起步。换挡时，踩离合器动作尽量柔和平顺，保持发动机转速均匀，不急加速、急减速，换挡要尽量选择在平直路段完成。刹车时，轻点刹车，车速逐渐降下后再加大刹车力度，同时借助发动机的牵制力制动，不要急踩重踩刹车，以免车子打滑。当需要转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并轻柔地打方向，避免因为转向过猛造成前轮阻力突然加大而发生甩尾。车友在铺满积雪的路面开车时，可以沿路中心或积雪较浅的地方缓慢行进，尽量行驶在前车留下的车辙中，不要超过公路最高限速的一半。路面情况辨别不清的，可以根据路旁的树木、电线杆等标志物进行判断。遇到上坡路段，与前车保持加倍安全距离的同时，低挡一次性完成爬坡，而下坡时，平稳换到一挡，利用低速挡降低车速行驶。由于雨雪天气更容易出现一些突发情况，所以车友们还应该掌握一些应急情况的处理方法。当遇到刹车过猛或加速太急造成的侧滑、甩尾时，要立即松开刹车踏板，采用连续点刹的方式制动，千万不要猛打方向。靠转动方向改变打滑状态，无法起到纠正作用，有时还会适得其反。当入弯速度过快，车辆出现转向不足时，先松开油门踏板，然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但不要过大，以不超过车轮正常行驶位置为限，必要时可轻点刹车减速，配合方向修正。当遇到转向过猛导致车尾向前甩动，出现掉头打转的倾向时，同样要先松开油门，轻柔而迅速地反打方向，必须回正过中线，必要时配合点刹降低车速。总而言之，冰雪天开车需要掌握一定的驾驶技巧，不论是在一般情况下，还是遇到突发情况，都要学会“以柔克刚”，各种操作动作都要温柔。出车：准备工作不能少雪天开车跑长路，准备工作不能忽视。在出发前，有四项内容千万不要忘记检查。首先是对轮胎的检查。轮胎是汽车的四条腿，对轮胎(包括备胎)的检查首先要看看胎压是否足够。胎压在寒冷的冬天远没有夏季时的大，而冰雪天的路面对轮胎的要求更高，为了使轮胎有良好的抓地力，出发前要严格按照厂家标注的压力给轮胎充足气，同时还要检查胎面是否有裂缝、破损、鼓包，发现问题，立即维修。其次，雨刮器也要好好检查，雨雪天气视线不佳，雨刮器的好坏直接影响到开车视线，如果效果不好就要及时更换。另外，蓄电池和汽油也是出发前需要检查的两项重要内容。冬天汽车的耗电量要比其他季节大得多，如果蓄电池已使用两年以上，最好更换，以免在低温下难以发动汽车，尤其是开自动挡车型的车友。而汽油起码要有大半箱，免得万一在路上遇到堵车等意外情况把油耗光。除此之外，如果出发前车身积满雪，应及时清除掉挡风玻璃、大灯和反光镜上的积雪。雪天视线本来就不是很好，所以应特别注意清除挡风玻璃上的积雪，以免积雪造成视觉死角，另外如果在车内感觉雪地很刺眼，最好戴上太阳镜。心态：良好心态很重要冰雪路面开车，谨慎慢行是第一法则，无论新手还是老驾驶员都要记住“小心驶得万年船”的道理。遇上突发紧急情况千万不要惊慌失措，更不要做过激的动作，沉着冷静，按照自己的分析判断，果断处理。其实，雪天事故多发的原因并不仅仅在于天气的变化，很大的原因是一些司机遇到雪天没有收敛不好的驾驶习惯。一些车友平时开车时就喜欢左躲右闪，在拥堵的车流中见缝插针，全然不顾周围车辆。冰雪天里，突然刹车很容易控制不住而发生事故。想快一两分钟或许会让你付出更多的代价。开车需要正确的心态，冰雪天气开车更需要有良好的心态。摒弃开车陋习，保持清醒的头脑才能处变不惊，安全行车。

10，下雪的天车子打滑怎么办

行车：掌握技巧温柔操控　　众所周知，雪天路滑，路面容易起薄冰，车子在冰雪路面上行驶时，轮胎与路面的摩擦系数减小，轮胎附着力大大降低，给行驶带来许多麻烦。在这样的路面开车，车友们要掌握一些驾驶技巧。　　一般情况下，起步加油要轻，使车子缓慢平稳地动起来，然后再正常行驶，缓慢开车，在地面很滑的情况下，也可以用二挡起步。换挡时，踩离合器动作尽量柔和平顺，保持发动机转速均匀，不急加速、急减速，换挡要尽量选择在平直路段完成。刹车时，轻点刹车，车速逐渐降下后再加大刹车力度，同时借助发动机的牵制力制动，不要急踩重踩刹车，以免车子打滑。当需要转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并轻柔地打方向，避免因为转向过猛造成前轮阻力突然加大而发生甩尾。　　车友在铺满积雪的路面开车时，可以沿路中心或积雪较浅的地方缓慢行进，尽量行驶在前车留下的车辙中，不要超过公路最高限速的一半。路面情况辨别不清的，可以根据路旁的树木、电线杆等标志物进行判断。遇到上坡路段，与前车保持加倍安全距离的同时，低挡一次性完成爬坡，而下坡时，平稳换到一挡，利用低速挡降低车速行驶。　　由于雨雪天气更容易出现一些突发情况，所以车友们还应该掌握一些应急情况的处理方法。　　当遇到刹车过猛或加速太急造成的侧滑、甩尾时，要立即松开刹车踏板，采用连续点刹的方式制动，千万不要猛打方向。靠转动方向改变打滑状态，无法起到纠正作用，有时还会适得其反。当入弯速度过快，车辆出现转向不足时，先松开油门踏板，然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但不要过大，以不超过车轮正常行驶位置为限，必要时可轻点刹车减速，配合方向修正。当遇到转向过猛导致车尾向前甩动，出现掉头打转的倾向时，同样要先松开油门，轻柔而迅速地反打方向，必须回正过中线，必要时配合点刹降低车速。　　总而言之，冰雪天开车需要掌握一定的驾驶技巧，不论是在一般情况下，还是遇到突发情况，都要学会“以柔克刚”，各种操作动作都要温柔。　　出车：准备工作不能少　　雪天开车跑长路，准备工作不能忽视。在出发前，有四项内容千万不要忘记检查。　　首先是对轮胎的检查。轮胎是汽车的四条腿，对轮胎(包括备胎)的检查首先要看看胎压是否足够。胎压在寒冷的冬天远没有夏季时的大，而冰雪天的路面对轮胎的要求更高，为了使轮胎有良好的抓地力，出发前要严格按照厂家标注的压力给轮胎充足气，同时还要检查胎面是否有裂缝、破损、鼓包，发现问题，立即维修。　　其次，雨刮器也要好好检查，雨雪天气视线不佳，雨刮器的好坏直接影响到开车视线，如果效果不好就要及时更换。　　另外，蓄电池和汽油也是出发前需要检查的两项重要内容。冬天汽车的耗电量要比其他季节大得多，如果蓄电池已使用两年以上，最好更换，以免在低温下难以发动汽车，尤其是开自动挡车型的车友。而汽油起码要有大半箱，免得万一在路上遇到堵车等意外情况把油耗光。　　除此之外，如果出发前车身积满雪，应及时清除掉挡风玻璃、大灯和反光镜上的积雪。雪天视线本来就不是很好，所以应特别注意清除挡风玻璃上的积雪，以免积雪造成视觉死角，另外如果在车内感觉雪地很刺眼，最好戴上太阳镜。　　心态：良好心态很重要　　冰雪路面开车，谨慎慢行是第一法则，无论新手还是老驾驶员都要记住“小心驶得万年船”的道理。遇上突发紧急情况千万不要惊慌失措，更不要做过激的动作，沉着冷静，按照自己的分析判断，果断处理。　　其实，雪天事故多发的原因并不仅仅在于天气的变化，很大的原因是一些司机遇到雪天没有收敛不好的驾驶习惯。一些车友平时开车时就喜欢左躲右闪，在拥堵的车流中见缝插针，全然不顾周围车辆。冰雪天里，突然刹车很容易控制不住而发生事故。想快一两分钟或许会让你付出更多的代价。　　开车需要正确的心态，冰雪天气开车更需要有良好的心态。摒弃开车陋习，保持清醒的头脑才能处变不惊，安全行车。

一般这有很多种!有的车可以安装专门的轮胎大形车就安装脚链

给车子买好一套链子，，下雪就套上撒

行车：掌握技巧温柔操控　　众所周知，雪天路滑，路面容易起薄冰，车子在冰雪路面上行驶时，轮胎与路面的摩擦系数减小，轮胎附着力大大降低，给行驶带来许多麻烦。在这样的路面开车，车友们要掌握一些驾驶技巧。　　一般情况下，起步加油要轻，使车子缓慢平稳地动起来，然后再正常行驶，缓慢开车，在地面很滑的情况下，也可以用二挡起步。换挡时，踩离合器动作尽量柔和平顺，保持发动机转速均匀，不急加速、急减速，换挡要尽量选择在平直路段完成。刹车时，轻点刹车，车速逐渐降下后再加大刹车力度，同时借助发动机的牵制力制动，不要急踩重踩刹车，以免车子打滑。当需要转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并轻柔地打方向，避免因为转向过猛造成前轮阻力突然加大而发生甩尾。　　车友在铺满积雪的路面开车时，可以沿路中心或积雪较浅的地方缓慢行进，尽量行驶在前车留下的车辙中，不要超过公路最高限速的一半。路面情况辨别不清的，可以根据路旁的树木、电线杆等标志物进行判断。遇到上坡路段，与前车保持加倍安全距离的同时，低挡一次性完成爬坡，而下坡时，平稳换到一挡，利用低速挡降低车速行驶。　　由于雨雪天气更容易出现一些突发情况，所以车友们还应该掌握一些应急情况的处理方法。　　当遇到刹车过猛或加速太急造成的侧滑、甩尾时，要立即松开刹车踏板，采用连续点刹的方式制动，千万不要猛打方向。靠转动方向改变打滑状态，无法起到纠正作用，有时还会适得其反。当入弯速度过快，车辆出现转向不足时，先松开油门踏板，然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但不要过大，以不超过车轮正常行驶位置为限，必要时可轻点刹车减速，配合方向修正。当遇到转向过猛导致车尾向前甩动，出现掉头打转的倾向时，同样要先松开油门，轻柔而迅速地反打方向，必须回正过中线，必要时配合点刹降低车速。　　总而言之，冰雪天开车需要掌握一定的驾驶技巧，不论是在一般情况下，还是遇到突发情况，都要学会“以柔克刚”，各种操作动作都要温柔。　　出车：准备工作不能少　　雪天开车跑长路，准备工作不能忽视。在出发前，有四项内容千万不要忘记检查。　　首先是对轮胎的检查。轮胎是汽车的四条腿，对轮胎(包括备胎)的检查首先要看看胎压是否足够。胎压在寒冷的冬天远没有夏季时的大，而冰雪天的路面对轮胎的要求更高，为了使轮胎有良好的抓地力，出发前要严格按照厂家标注的压力给轮胎充足气，同时还要检查胎面是否有裂缝、破损、鼓包，发现问题，立即维修。　　其次，雨刮器也要好好检查，雨雪天气视线不佳，雨刮器的好坏直接影响到开车视线，如果效果不好就要及时更换。　　另外，蓄电池和汽油也是出发前需要检查的两项重要内容。冬天汽车的耗电量要比其他季节大得多，如果蓄电池已使用两年以上，最好更换，以免在低温下难以发动汽车，尤其是开自动挡车型的车友。而汽油起码要有大半箱，免得万一在路上遇到堵车等意外情况把油耗光。　　除此之外，如果出发前车身积满雪，应及时清除掉挡风玻璃、大灯和反光镜上的积雪。雪天视线本来就不是很好，所以应特别注意清除挡风玻璃上的积雪，以免积雪造成视觉死角，另外如果在车内感觉雪地很刺眼，最好戴上太阳镜。　　心态：良好心态很重要　　冰雪路面开车，谨慎慢行是第一法则，无论新手还是老驾驶员都要记住“小心驶得万年船”的道理。遇上突发紧急情况千万不要惊慌失措，更不要做过激的动作，沉着冷静，按照自己的分析判断，果断处理。　　其实，雪天事故多发的原因并不仅仅在于天气的变化，很大的原因是一些司机遇到雪天没有收敛不好的驾驶习惯。一些车友平时开车时就喜欢左躲右闪，在拥堵的车流中见缝插针，全然不顾周围车辆。冰雪天里，突然刹车很容易控制不住而发生事故。想快一两分钟或许会让你付出更多的代价。　　开车需要正确的心态，冰雪天气开车更需要有良好的心态。摒弃开车陋习，保持清醒的头脑才能处变不惊，安全行车。

装个防滑的链子有用，但装了那个后噪音震动及油耗都是急剧增加的，而且轮胎基本就废了！如果想不装防滑链而又不打滑的话基本是做不到的，只能尽量控制，如起步时可以用２档起，因为２档的齿轮比要比一档小，牵引力就不会那个大，轮胎打滑的概率就会降低！路上走的时候注意和前方车辆保持车距，速度慢也不要跟太近，最好在１０米左右，雪地速度禁忌过２０码！不然翻到路边上也是有可能的！刹车不能一下踩死，放一下点一下是最保险的，前提是有足够车距！还有不要急打方向，上坡不要拼命踩油门，用起步的方法，低速高档！为了安全拖一点没关系，时间不要太长对车子也没什么！