摩托电瓶如何工作，摩托车电瓶点火的工作原理

1，摩托车电瓶点火的工作原理

电瓶能点火吗？电瓶是放电的，点火是要用火花塞点的。

踏板车只能是充电后再行使跨骑可以带档推着启动

2，摩托车的电瓶是靠什么充电

摩托车电瓶一般是12V的,摩托车在行驶过程中会自动充电，你要充电有可能是两个原因，一是你摩托车放了很长时间没骑，电瓶的电长期放着会自己放电，你可以机械启动摩托车，在路上跑些路就会自动充电的，如果摩托车里自动充电的坏了，最好要到修理店修一下，如果你想自己人工充电，你可以到电子市场买一个小变压器，价格不贵，十来块钱，自己充，充的时候自己用万用表量一下，正极接电瓶正极，负极接电瓶的负极就可以了。一定时间去保养电瓶!!充电原理：摩托车分为磁电机与直流发电机磁电机有飞轮磁电机与磁钢转子式磁电机，它们是根据电磁感应原理制作而成。直流发电机的原理相同，不同的是将发出的交流电通过整流、炭刷变成直流向外输出，输出分成两路，一路经发电机调节器向用电设备供电；另一路经调节器的节流器通向发电机的磁场线圈供给。当发电机发出的电压低于额定蓄电瓶电压，供向电瓶的电路断开，高于则接通，并在电瓶充电满荷时切断电瓶充电电路，此为调节器（整流器）的功能。磁电机的转动是受摩托车发动机转速的控制。启动发动后就一直在转动中。充电状态增加的发动机负载微小。

3，摩托车电瓶怎么拆下来

摩托车电瓶拆下来的方法是：1、打开摩托车的右侧护板，找到电瓶；2、拧下右侧的负极接线柱断开导线；3、拧下左侧的正极接线柱断开导线；4、此时就能拆下电瓶了。摩托车电池是免维护的阀控式铅酸蓄电池，采用不漏液、高密封等先进生产工艺及特殊的设计结构，使用时不需补水维护。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

4，摩托车电瓶充电原理

发动机工作了就能充电了因为发动机里有一个线圈发动机一转就有电了应该是发动机转速越高电充的就越多，但是有一个极限的你在怠速情况下点油门看看大灯就会明显亮多了还有你说电瓶用光了，就充不进去摩托车充电都是意思意思的，电压很不稳的要不HID都要装稳流器一样的道理但是你拿下来充就不一样了，是一直电压平稳的供电的当然就能充满了

原理：它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28%的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。

发动机一转就有电了应该是发动机转速越高电充的就越多，但是有一个极限的你在怠速情况下点油门看看大灯就会明显亮多了还有你说电瓶用光了，就充不进去摩托车充电都是意思意思的，电压很不稳的要不hid都要装稳流器一样的道理但是你拿下来充就不一样了，是一直电压平稳的供电的当然就能充满了

5，摩托车电瓶的使用注意事项

定期检查电解液是否缺少,还有就是不要让它亏电,[不过一般是不会亏电的,车的发电量足够,只是说你不用的时候注意不要让它亏电]还有就是注意电瓶的接线柱,别让它腐蚀了,你可以抹点黄油或凡士林.别的就没什么了；

如果是标准电瓶，平时注意液面不要过低。不论是标准电瓶还是干式电瓶（免维护）每个月都应进行一次补充充电，以7安时容量的电瓶为例；充电电流设在1A（安培）时间为7小时，正确保养才能延长电瓶的使用寿命。

a、不能长时间大电流放电，不能频繁和长时间使用启动机。 b、大电流或过电压充电。实践证明，充电电压高出正常范围10%-15%时，蓄电池的寿命将缩短2/3左右。 c、避免蓄电池过放电和长期处于欠充电状态工作，应及时充电，放完电的蓄电池应在 24h内充电。 d、应避免启动型畜电池长期处于小电流放电状态下工作。 e、冬季使用蓄电池应注意在不致结冰的前提下，尽量采用较低密度的电解液；应注意冬季蓄电池的保温。

我是修摩托的。其实价格并不是关键，只要质量好，况且贵的和便宜的的差价也不大。统一的电瓶很好，可以说没有质量问题，一般用个几年都不会坏。如果你经常使用的话基本上不用去维护。我修车8年多了，一直用这个牌子，从没人找我换过。

6，关于摩托车的电瓶和充电器的正确使用

你说的是，摩托车电瓶因无电正在充电中？那么，可想而之，取下充电器摩托车是不能发动的。你可以在充电的同时，发动摩托车。因为有电瓶连接着，所以，电压不会突变，也不可能很高（电瓶相当一个大电容器）。所以不会损坏充电器和电瓶。在发动以后，再取下充电器，让磁电机工作，并继续给电瓶充电，这是完全可以的。

付费内容限时免费查看回答摩托车电瓶充电器使用方法如下：1、首先要对蓄电池进行检查，了解电池情况。2、将稳压电源的正负极分别接在蓄电池正负极上，取下蓄电池上的盖塞，接通电源，即开始充电。3、观察充电器看指示灯是否熄灭，熄灭则表示充电完毕。若选用的是其它6V稳压电源，则6小时后用万用表测试蓄电池电压。若已达到6V，说明已充好电；若没有到6V，则应继续充电，直到充足6V为止。更多2条

没有任何影响的！充电机和发动机可以同时给电池充电的，最好用充电机一次性给电池电量补充足，发动机本身充电量没有充电机充电量快！

这样是不行会伤电瓶及充电器的，你可以关掉充电器用脚踹****完事之后然后再接着充电，

电瓶充电的时候最好不要启动车子，这样的话容易损坏充电器，弄不好会烧充电气，最好是拔掉在启动车子。

7，铃木摩托车电瓶没电怎么打火

有一种办法。排挡杆排进三档，支起大驾，用手转动后轮，要用力，如果有电时电动能打着，那么这个办法就有用，往前进方向转。或者你坐在上面，踩进一档，让人帮忙用力推，推时捏离合，速度到了就放。摩托车打不着火一个可能是摩托车电瓶没充电，再可能是你让摩托车工作时间太短，没等充起来就起动出现这种情况。一般充电需要充几个是小时，建议你用充电机以电瓶容量10%充电8到10小时试试。铃木最新125cc发动机：凝聚铃木多项赛车技术，动力输出顺畅强劲。CDI数字点火器：根据发动机转速实时调整点火提前角，实现精确点火。V型无级变速系统：铃木独有的V型无级变速系统，保证了低速至高速的快速平稳反应。油耗更低：配置数字CDI点火器，在保证强劲的发动机性能的同时，铃木锋彩QS125T-3燃油消耗较其它公司的同类产品更低，高达7.5L燃油箱确保一次加油行使的更远。

铃木王是真流点火，它的点火要使用电瓶电的，所以电瓶没电了就无法正常起动。只要是12v的电量充足的电瓶，都可以用在车上起动用。首先确定是一点电都没了还亏电，如果只是起动机转不起来了可以推着，要是连油泵和点火系统也带不起来了。　　摩托车12v电瓶充电器的，摩托车电瓶电流不够很难打着火。推车是一种办法，再就是找个下坡挂上三档，下坡车的滑行速度有了松离合即可。骑车跑上十几公里电瓶就充的差不多了。不过最好用充电器把电瓶充满电。长久不骑车时，摩托车电瓶最好是断电存放，摩托车电子元件多少有漏电现象。解决的办法，我在电瓶正极线拆下串接了一个dz断路器32a开关放在座位下了（开关小了不行，启动电流很大，启动电流是运行电流的4-7倍），长久不骑车时就把开关关掉断电。这样做，不必要的安全事故也避免了，防车自燃还防盗。

8，摩托车如何掌握电启动

如果天气较冷，或者是冷车，最好先踩下摩托车，然后再用电启动，启动的过程中，要注意油门的调节，如果你的怠速比较高，油门最好不要加，如果怠速调的刚刚好，稍微调节加大一点，这个过程可以听声音感觉来调试。如果启动几下没来车，最好就不要用电启动了，不然电瓶就要亏电。起步用三档那是不行的，除非你正在下坡的路上。抵挡起步，匀速换挡提速，有利于齿轮的润滑，而且节油。

你好，关于此类故障为不常见的，它的发生分电路和机械2 各个部分，这2 个部分其中一个发生故障都会产生上述问题。没有经验的和新手较为头疼，呵呵，其实也不难，解决如下。 1 电路故障火花塞：间隙过大或者火花塞内阻增大，脚启动时比较有力，火花强烈，电火花的穿透力比较强而电启动时，转速慢，火花穿透力较弱，故不能启动火花帽：火花帽内阻增大脚启动时比较有力，火花强烈，电火花的穿透力比较强而电启动时，转速慢，火花穿透力较弱，故不能启动高压包：高压包内部漆包线绝缘体老化（轻微），导致初级线圈匝数减少，脚启动无明显影响，电启动时就发现问题点火器：点火器内部电阻老化，故障，造成通过电流小而无法刺激电容放电点火磁电机定子线圈总成：磁电机定子线圈总成内部短路，早成线圈匝数减少，输出电流不够，脚启动无明显变化（但车速达不到最高，相对无故障时），电启动故障出现磁电机转子：磁电机转子退磁，导致它在工作时切割磁力线能力减弱，脚启动时也不明显，电启动则出现问题触发线圈：触发线圈老化或者离磁电机凸桩太远，致它在工作时切割磁力线能力减弱，脚启动时也不明显，电启动则出现问题启动马达：启动马达转动无力，造成转速不够，从而电启动不能启动电瓶：电瓶亏电，出现启动马达转动力差，导致不能电启动 2 机械部分故障气门密封：气门密封不良，导致压缩冲程时漏气，脚启动时也不明显，电启动则出现问题活塞环：活塞环密封不良，最常见的是头道气环磨损或者卡死，由于油环完好无损，不烧机油，大部分的维修工都会忽略，脚启动时也不明显，电启动则出现问题汽缸：汽缸磨损过大，或者有较深的刮痕，在电启动时密封不良，脚启动时也不明显，电启动则出现问题解决故障时应由易到难，从电路依次检查，检查无果在考虑检查机械部分希望顺利解决你的烦恼

5档也照样可以起步，不过比较伤车。新手建议还是从零开始练习，车跟车的情况不同，有的车不需要抓离合把手就可以打着火，有的车需要按下启动扭后迅速加油，有的车则需要加着油门打火。

9，摩托车如何正确电启动

摩托车低温启动的主要表现冬季，我国的部分地区气温在0℃以下，北方地区气温一般在-25℃左右，个别地区最低气温在-35℃左右。摩托车在低温条件下使用，易造成燃油消耗增加，机件磨损严重，发动机启动困难的情况。 1、燃料消耗增加低温时，发动机气缸和进气管内充满着冷空气，以及启动转速低、散热量大、汽油不能全部汽化燃烧，这不仅增加了燃料消耗量，也降低了发动机的功率。 2、机件磨损加快低温条件下启动发动机，机件磨损相对加快，对发动机的寿命影响极大。据有关资料介绍，汽车在气温为5℃时启动一次冷发动机，并加热在到正常温度，气缸磨损量相当于汽车行驶30-40公里；气温在-18℃时启动一次冷发动机，并加热到正常温度，气缸磨损量相当于汽车行驶200-250公里。在发动机的总磨损量中，启动期的磨损约占50%。而摩托车的润滑条件一般比汽车差（尤其是二冲程发动机），如经常在低温条件下进行冷启动，其气缸磨损就更为严重。造成这一情况的原因有以下三个方面。一是磨擦表面润滑不及时。冷启动时，机油泵（四冲程发动机）不可能立即将润滑油压送到各磨擦表面。使初始阶段润滑条件变坏。二是气缸壁润滑油膜遭到破坏。由于温度低，汽油雾化困难，一部分未雾化的燃料以液态进入气缸，冲刷气缸壁上残存的油膜，使所缸壁与活塞环之间的润滑条件恶化，磨损量急剧增加。这种情况直到发动机达到正常温度以前都不同程度地存在。因此，冷启动后就“猛轰”油门的做法是十分有害的，应坚决纠正。三是受酸性物质腐蚀。发动机在未达到正常工作温度之前，汽油燃烧生成的硫化物与冷凝在气缸上的水蒸气合成酸性物质，使气缸壁与活塞环受到腐蚀而加速磨损。发动机工作温度越低，磨损就越严重。传动部分因预热困难，其正常温度往往是靠零件相互间的磨擦和搅油产生的热来保证的，温度上升速度很慢。此时，齿轮和轴承得不到充分润滑，从而使磨损增大。 3、发动机启动困难低温条件下，发动机启动困难的主要原因是润滑油粘度增大，燃油挥发性变差和蓄电池工作能力减弱。润滑油粘度大，流动性差，使发动机曲轴的旋转阻力增加，降低了启动转速，并使进气管内气体流速减慢，燃油雾化不良而不能迅速启动。随着气温的降低，汽油粘度和比重增大，挥发性变差。据试验，当气温从40℃下降到-10℃时，汽油的粘度增加76%，比重提高6%，使得汽油的化油器油道中的流动性变差。在喉管中也因表面张力增大而雾化困难，再加上低温时发动机机身的吸热作用，影响混合气的温度，致使大部分燃料以液态进入气缸，造成混合气过烯，不易启动。蓄电池在低温下，由于电解液粘度增加，渗透能力下降，电阻增大而降低了输出功率，使启动电机拖动发动机困难，无法达到最低启动转速，影响发动机启动。同时，对于直流点火系统，蓄电池端电压低，输出的点火能量也低，火花塞的火花弱；对于交流点火系统，由于发动机转速低，输出的点火能量也低，难以点燃混合气，这也是造发动机启动困难的原因。改善摩托车低温启动性能的几项措施我公司此次精品工程推出的冷启动技术，专门针对上述几个方面采取了相应的措施： 1、机油针对北方市场采用了防冻机油，因此在低温环境下，机油仍然具有良好的润滑效果。 2、化油器改善了化油器的冷机雾化效果，调整空燃比，因此混合气体更容易燃烧。 3、点火系统采用了倍压式点火器，可将最低连续点火转速降低到280r/min以下，因此在低转速下也能正常点火，更容易启动。由于设计了倍压式供电电路，点火能量比普通点火器增加了1~2mJ，在各种转速下均能保持较强的点火输出能量，高速时尤为明显。摩托车冷启动使用注意事项一、保温摩托车应尽量存放在室内，实在没有条件需放室外时，也应将其放在靠墙朝阳的一面，最好有套上摩托车罩，以利保温。此外，在蓄电池框内塞进棉花或毛毡等，也可以保持蓄电池的温度。冬季，除应定期给蓄电池充电外，还应结合换季对电解液比重进行调整，提高其比重，这对延长蓄电池的使用寿命，预防因电解液浓度低引起蓄电

新车离合离得不是很好，最好还是挂空挡起动好，按点火开关，如果车不怎么好启动的话，只能按启动开关10秒，一次只能在10秒内，一般我是在5到7秒，打不着过4.5秒在按，如果起动了就马上松手，这样对启动机好处，严谨在发动机运动时按起动机开关

如下

持续点的话不要超过7秒，会损坏起动机及电瓶，如果你车有离合器的话，将离合分离后启动，会减轻起动机的负荷，也会增加起动机的使用寿命。还有一点就是，如果车放久了不骑，空踹几脚，将燃烧室内的废气排出，然后再打开点火锁，启动会很好的启动！希望对你有帮助。