机油门如何解决方案，机油门用八门怎么破解X管理器啊求高手

来源：整理时间：2023-04-10 21:03:59 编辑：汽车知识手机版

1，机油门用八门怎么破解X管理器啊求高手

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2，本田思域机油门事件怎么回事

本田思域1.5T的车子确实出现机油增多的问题，目前还没有具体解决方案的。

是部分本田CR-V和本田思域1.5T涡轮增压发动机车型车主反应，车辆在行驶一段后，出现机油增加，机油有汽油味道。最严重的后果会导致发动机损坏。

本田思域1.5t的发动机机油增多的问题，目前还没有解决，暂时是不建议购买的

3，四缸柴油机机油压力表加油门上不去怎么回事

四缸柴油机机油压力表加油门上不去怎么回事原因分析及解决办法：1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。　　3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。

油压不足，机油泵泄压阀，检查机油量

检查机油滤芯，机油集滤器，机油泵，机油油道，大小瓦的间隙

4，我那柴油机排气门出机油是什么回事请问有什么办法解决

多半是活塞环和缸套还有活塞磨损严重了，密封不好，发动机吸进的空气在压缩过程中由于活塞和缸套/活塞环密封不好而窜到油底里（学名；曲轴箱）从费气管出来（或从加机油口出来），还有气门间隙调整不当也会有废气，会影响功率的。解决方法：1、检查下PVC单向阀有没有堵塞，堵塞清洗即可2、打开加机油盖，启动发动机检查加油盖喷出的废气大不大，如太大有可能是活塞环漏气，导致废气管喷机油。3、机油加注过量，放除些即可预防此类故障就是平时多保养空滤，换机油。

排气管漏机油，主要原因是气门导管与气门间隙过大，导致机油通过导管与气门间隙进入燃烧室，燃烧不完全再经过排气管排出。

5，广汽本田机油门事件现在怎么

但由于机油增多事件持续发酵，原本不太想理会该问题的广汽本田也在2月2日发表了第一份声明，称为了让用户安心用车，将会把冠道240TURBO车型的保修服务进行升级：对发动机提供6年或20万公里的保修服务。但却并没有正面承认冠道出现机油增多问题。而在此时，汽车投诉网上已经收到大量有关广汽本田冠道机油增多的投诉，虽然广汽本田选择了忽视，但并不代表问题不存在，只是广汽本田选择性忽略了。

目前广汽本田为4s店指定的原厂机油共有三种：两种矿物机油（sl、sm），一种全合成机油（sm）。广汽本田在机油价格上实行全国统一价：4升价格分别为128元、188元和368元；1升的价格分别为34元、48元和96元。广本车最好用专用机油，专用机油是为这款发动机性能调教研制的.正品的壳牌机油是好机油，但是现在市面上假货很多，买的时候要警惕，不是内行不介意自己采购，机油用了不要换里换去最好指定一种用。

6，东风本田CRV为啥会出现机油增多有解决的方法么

本田新款的crv出现机油增多原因是冷车启动喷油量的问题。在我们抄热车的时候，去年上市的时候正好是天气比较冷的时候，我们开车之前都要把车打着，等车热了再开走，这个时候由2113于燃烧不充分的汽油会出现在缸筒内，这个时候就会有一小部分进入机油箱，造成机油和汽油的混合物，造成机油增多，后来本田5261的厂家修改了怠速的喷油量。说是解决了问题。我个人的观点是，只要是正常的保养，应该是问题不大。最主要的原因还是本田一4102直故障率很低。在出现了问题之后。人们就会大肆的宣传，毕竟你是这个行业领先的。如果你已经入手，应该是没有什么大问题，如果是还没有入手，那你还是自己好好衡量衡量吧。毕竟1653出过事情的车型、

按照东风本田年前发布的解决方案，春节后将会立刻启动召回cr-v以解决机油被汽油稀释的问题。出乎厂家的意料，尽管东风本田在“机油门”事件爆发后采取了公开说明、发动机延保、赠送保养、召回等一系列动作，但迎接企业的竟然不是车主们的积极回应...

7，思域CRV因为机油门召回解决方案能让车主满意吗

自从3月2日东风本田宣布停售CRV到现在，已经过去两个多月了。按说一直以技术著称、发动机造诣非常高的本田不应该在1.5T机油增多问题上花费这么长时间寻找症结和解决方案呀。热门车型停售两个多月的现象在国内可以说是极其罕见的。5月16日，CRV车主和广大车迷终于等到了东本关于1.5T的CRV“机油门”的最终解决方案声明。作为一篇备受关注的声明，东风本田的用词非常之严谨，可以说是深思熟虑、权衡利弊后才发布的。首先，东本说是“部分”CRV（1.5T）车型有问题。这点有些不明白，在全自动流水线上生产的同一款发动机，怎么会“部分”有问题呢？在工业化如此成熟的本田工厂里，应该每一台同型号的发动机完全一样才对呀。看来本田并不完全承认1.5T发动机存在设计缺陷。其次，限定了机油问题的故障条件，“持续低温环境下短距离行驶”。从机油门爆发的时间上来看，正好是秋冬季节，CRV车主大部分也是家用上下班。比较符合持续低温、短距离行驶的前提。感觉这个解释和当年大众的DSG故障何其相似，因为国内城市拥堵，DSG低速长时间行驶，切换档位过于频繁，所以才造成DSG出问题。同样是国际大厂，如此限定车辆的使用条件，到底是车服务于人，还是人伺候车呢？另外夏天已到，感觉CRV机油问题会暂时缓解，但冬天还是会来的。然后，声明中终于有了更换发动机总成的条款，但限定在是因为机油增高造成曲轴、机油泵、活塞缸套、凸轮轴损坏。也就是说，CRV如果只是机油增高，但发动机主要零件没有损坏的情况下是不会更换发动机总成的。从目前CRV车主网上的反应来看，绝大部分车辆都是能正常行驶的，真正造成发动机损坏无法行驶的并不多。所以，并不是每个机油增多的车都可以更换发动机的。这点估计断了很多CRV车主的念想。同时，免责条款中无一例外都会包括，如果因自身不当使用或在其它场所不当维修造成的损害，不在保修范围。所以在本田还没拿出解决方案，车主如果心急在其它地方修理了CRV，将失去保修权益。而且这个自身不当使用不好理解，发动机怎么才算不当使用呢？原地轰油门还是长时间极速驾驶呢？现在的发动机耐用度非常高，只要是正常的车主，想不当使用都是很难的。最后，东本为召回的车辆赠送500竞品代金券和保养一次，算是对该事件车主的补偿。也许是因为技术保密原因，大家最为关心的对于机油增多但仍可以正常行驶、发动机未见明显损坏的绝大部分CRV来说，究竟是采用何种维修方式彻底消除隐患，声明中只字未提。从网上透露的一些消息来看，召回CRV可能将更换空调控制单元、升级ECU、TCU软件，更换散热器下水管总成等方法抑制机油液面增高。这些措施是否能永久解决1.5T的问题，我们只能拭目以待了。