锐志车如何漂移，锐志怎么漂移啊

1，锐志怎么漂移啊

打到手动 1档方向盘向香漂的方向打死，地板油，车轮打滑后开始反方向转方向盘，漂移伤车伤胎，新车最好不要玩

2，锐志车怎么漂移打圈

关掉稳定控制(TractionControl)，进入手动挡模式(如果是自动挡的话)。入一档，先踩着脚刹，然后踩油门刷转速，等差不多到红线的时候松开脚刹，扭方向(注意不要太猛)，然后等车子进入旋转状态的时候专注一下方向盘的操作就可以了。

3，锐志车怎么漂移打圈

关掉稳定控制(Traction Control)，进入手动挡模式(如果是自动挡的话)。入一档，先踩着脚刹，然后踩油门刷转速，等差不多到红线的时候松开脚刹，扭方向(注意不要太猛)，然后等车子进入旋转状态的时候专注一下方向盘的操作就可以了。

4，前置后驱的车如锐志如何玩漂移

一般漂移都用后驱车,你可以拉手刹漂移,不过这很伤车.你可以用急刹车漂移.先要保持高速,再大减速入弯,因为漂移时候轮胎的方向都是和你漂的方向反过来的.所以要打方向.不要学头文字D,那是很假的,那里面漂移都不减速度,事实上你200KM/H漂移,速度肯定会减到100KM/H以下.所以建议你还是用切线过弯(外-内-外).慢进快出.

5，锐志原车什么也没有改谁知道怎样漂移原地

拉手刹，挂档踩油门，打方向。

你好！你是说原地打转吗？先关掉所有电子辅助系统，然后踩死脚刹，进入一档，慢慢地踏下油门，直至转速表快要到达红线后轮就会开始空转了，但是记住原地烧胎打转很伤车子，所以还是少用为妙哦~如有疑问，请追问。

6，锐志如何漂移

其实原厂都可以漂,但是最重要的一点就是起码要改齿轮比。然后这很耗轮胎谁都知道,既然你都能买得起车了,再买个G25,去下LFS,然后在那练习. 漂移是很简单的,但控制漂移很难,像自己的手脚那样更难。漂移的基本就是方向了,方向好了,就没什么问题了。第一步就是让车漂起来,就是网上说的产生摩擦的差值吧,但我们不说这么复杂的东西。任何操作都可以起漂!不管是一脚油门,一个逆甩,弹下离合或是踩下刹车!手刹更不用说.这就是第一步.可以说是简单过头了,难的是在第2步。有2种可能性 1是回盘太慢了,导致车OVER了,方法就是回盘快些,当然,要注意不能是神速.....不然是ZI SHA。2就是没找好起漂点,比如用900度的盘子,在一个很短的地方用3档,120的速度起漂,而且还是死顶油门,肯定回不过盘,即使抛盘也很难,所以起漂点和油门的控制也是关键.我认为这地方才是重要的。

7，前置后驱的车如锐志如何玩漂移

8，锐志怎么漂移

深踩油门保持5000转以上的转速即可漂移。汽车在入弯时，用户需要迅速踩下和放开离合，感觉像是弹开一样，使驱动轮在瞬间失去抓地力，配合方向和刹车而产生侧滑。漂移其目的是为了克制过弯时的转向不足，但在标准的柏油路面并没有抓地力，一般只是用在拉力赛中，增加了赛车运动的观赏性。扩展资料：汽车漂移注意事项：1、漂移其实是车辆处于失控与不失控边缘的一种驾驶状态，甚至是漂移的高手也会严重失误，所以对于想要学习的人，建议在空旷的场地，最好能够在地上码放桩桶，并且要远离人群。2、车辆的选择：建议用户选择大马力车辆的后驱最好，前驱和四驱车都可以做漂移，但是难度大，汽车也很难做到长距离的漂移。3、车重在漂移过程中是十分重要的因素，车重对于漂移的启动、保持漂移稳定及漂移的停止都起到重要作用，马力不足的车会利用车重，通过驾驶员的高招技术开始漂移，然而重型车则需要更多马力来弥补车重过重，所以汽车越重就越难漂移。参考资料来源：百度百科-锐志参考资料来源：百度百科-漂移

9，锐志怎么漂移我想玩真车漂移

没有学过最好不要飘，很危险的，如果坚决要飘，80左右急转啦手刹，路遥宽，飘过后以最快的速度减速。

最好别漂移```建议你学学在去漂移``安全第一``！

锐志是后驱吗？高速急转弯，拉手刹

呵呵，后驱车漂移。。难度挺大的

10，锐志如何漂移

漂移的产生的原理就是:后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了)，这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。关于具体怎样漂移:漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差(一般后驱车不用担心)2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力(用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力)再就是使后轮失去抓地力:前面提到了3种理论方法:1.使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低)2.使后轮与地面间有正速度差(后轮速度相对高)3.减小后轮与地面之间的正压力(就是重力转移)最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是:1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘2.转弯中拉手刹3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘4.转弯中猛踩刹车5.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘PS:通常只用3、4方法，1、2方法只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。基本状况了解后，我们再来逐一分析:1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移；2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移；3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小；4.转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小；5.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速(加速度要足够大)，使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车(就是前置引擎，后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面)车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。(定点漂移)最后，漂移的完整步骤:在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动 (刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力(力的方向不同)，车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。按顺序来就是:1.在进入弯道前，保持足够的速度2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档(使引擎空转，后轮失去抓地力)，同时往弯道方向的反向打方向盘3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘(就是弯道的反向)，踏油门，转速足够后，挂高档加速5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。PS:挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。这里还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转.希望能采纳。

11，请问脚刹的锐志自动挡怎么漂移

Sidebreak-Drift：拉手煞车使车尾甩出的过弯方法(适用于FF前轮驱动车种，国内绝大多数车为FF)。操作程序如下： 1.尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手煞车使车辆侧滑。 2.滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点。 3.到达弯顶点时，即大脚油门出弯。 4WD-Drift：四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式。操作程序如下： 1.入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并踩煞车降档。 2.车子略呈Sstraight-Drift的方式滑行进弯。 3.过弯顶点时，大脚油门直线出弯。

只能惯性漂移，高速入湾——顺方向猛打方向——同时猛踩油门——待后轮失去抓地力后反方打方向~原厂锐志很难漂移，锐志漂移表演的车，都是改了后轮差速器（LSD）的~~原厂只能做到甩尾~~

你现找一个较光滑的地面把脚刹踩到底，然后挂入手动模式一档，一脚踩死刹车一脚踩着油门，在4000在5000转（就最大扭矩转速，睿智的数据我不清楚）然后送开刹车，此时应该车子不动，后轮打滑（在地上空转也就是烧胎）这时用手动扳手慢慢松开驻车器不要全部放开，只要车可以动就行了，这时如果顺利就可以漂移了，打方向控制油门，全过程都要用高转速来保证后轮的滑胎。你可以把备胎及后备厢的东西都拿掉来减轻后台的承重，QQ447172149

关了TC就行了，具体得怎么样我也不知道不过关AT的TC特别麻烦你去网上找找如何关闭巴，上下左右前后熄火什么的

和手刹动一样，只是在操控上不如手动那样直接，用手动的好像只有施建明有辆锐志！ http://blog.163.com/fayling@126/

自动档你怎么漂移？换成手动挡吧，还有如果原装车的话不建议这么玩，对车子损伤太大，原厂引擎的动力还有轮胎、悬架的素质也达不到这个水准

12，锐志怎样原地漂移

最简单的找个空旷的地方方向打死用手动档深踩油门让后轮打滑就行注意控制油门

漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了)，这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。关于具体怎样漂移：漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差(一般后驱车不用担心)2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力(用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力)再就是使后轮失去抓地力：前面提到了3种理论方法：1.使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低)2.使后轮与地面间有正速度差(后轮速度相对高)3.减小后轮与地面之间的正压力(就是重力转移)最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是：1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘2.转弯中拉手刹3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘4.转弯中猛踩刹车5.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘ps：通常只用3、4方法，1、2方法只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。基本状况了解后，我们再来逐一分析：1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移；2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移；3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小；4.转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小；5.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看fd起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速(加速度要足够大)，使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像fr型的车(就是前置引擎, 后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面)车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看fd起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。(定点漂移)最后，漂移的完整步骤：在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动 (刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力(力的方向不同)，车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。按顺序来就是：1.在进入弯道前，保持足够的速度2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档(使引擎空转，后轮失去抓地力)，同时往弯道方向的反向打方向盘3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘(就是弯道的反向)，踏油门，转速足够后，挂高档加速5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。ps：挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。这里还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转. 希望能采纳！