摩托车eco如何关闭，新车磨合期ECO模式到底是开还是不开

来源：整理时间：2023-04-12 13:42:17 编辑：汽车知识手机版

1，新车磨合期ECO模式到底是开还是不开

你好，磨合期关闭eco好些

可以开启！

2，索纳塔九出现eco是怎么回事车有问题还是有开关的怎么关掉

是节能环保模式，正常的， 4s店维修技师为你解答

省不了多少

车主您好，这是节能模式，低俗行驶自动进入节能模式，不用担心，正常现象

3，瑞纳车内灯关开了但不知道怎么关上了

朋友您好，这个灯光有开关的，有常开和长关，还有就是随着车锁同步；参考

eco是电子节油系统，如果你的车有运动档的话挂到运动档就会关闭eco系统，没有的话基本上就是关不了的

4，2015版索兰托车仪表盘上显示的eco怎么关闭

你好！这个灯是经济模式的提示灯，没有具体的开关，只要你行驶中的操作到达经济模式就会点亮。这个灯的主要作用是用来提示你驾车习惯是否省油的，培养你良好的驾车习惯从根本上减少油耗的。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好，索兰托的ECO节能模式是主动节能模式，你可以在开后备盖的地方找到ECO按钮关闭就可以了。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

电瓶指示灯亮不是车子充电有问题了只要不发动车子就会亮每个车都是！手动档在启动的时候必须踩下离合踏板！

5，新车福特翼虎油耗多少

油耗大概在9.5 - 10.5左右，因为这款ecoboost发动机之前已经在蒙迪欧致胜上验证过了，涡轮增压，缸内直喷，技术非常成熟，蒙迪欧致胜的油耗在高速上可以低到7个油左右，城市里也不过8.5考虑到这是suv ，油耗再加1-2个，9.5 - 10.5左右应该差不多不过要特别注意一点，翼虎的变速箱最下面一档是s，倒数第二档才是d，如果你想省油，就挂在d我见过很多顺手把档位拉到底，用s跑的，跑起来当然爽，结果油耗高了很多查看原帖>>

新翼虎的节油性能据说比老翼虎要好一些。好像这次的翼虎除了全系都配有发动机启停功能，还增加了什么进气格栅主动关闭系统，这样它就可以根据车速，发动机机舱的温度调节进气格栅，使发动机舱最快速度达到最佳工作温度，同样也提高了燃油经济性，最后，新款翼虎还有全新设计的轮毂，与低阻四季轮胎。

6，电喷系统中采用什么使喷油压力保持恒定

使用【压力调节器】，压力高了会自动泄压。油压大小由弹簧和气室真空度二者协调，当油压高过标准值时，高压燃油会顶动膜片上移，球阀打开，多余的燃油会经回油管反流油箱；当压力低过标准值时，弹簧会下压膜片将球阀关闭，停止回油。压力调节器的作用就是保持油路内的压力保持恒定，油压过低则喷油器喷油太弱或不喷油，油压太高则使油路损毁或喷油器损坏。压力调节器内部有一个膜片，起到控制压力阀打开关闭的作用，油压低于一定值时，压力阀关闭，由油泵加压使油路内压力增加，当增加到超过规定压力后，膜片打开，过压的燃油通过回油管路流回油箱，起到减压的作用；

“l”是德语主luft（空气）的第一个字母。l型电控燃油喷射系统利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不必进行推算，即可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。电控汽油喷射系统(efi系统)是以电控单元(ecu)为控制中心，并利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数，再按照电脑中预存的控制程序精确地控制喷油器的喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气。目前，各类汽车上所采用的电控汽油喷射系统在结构上往往有较大的差别，在控制原理及工作过程方面也各具特点。小型发动机电喷系统[1] （se-efi）的研发在我国刚刚起步，主要用于摩托车、游艇、航模、小型发电机等设备。以ecotrons的小型发动机电喷系统为例，已经应用到各种单、双、三缸发动机上。

7，车与油的故事之ECO模式真的能省油吗

● 第一次测试：通畅路况油耗对比在通畅路况的油耗对比测试中，两车从北清路某加油站出发，沿较通畅的道路一路巡航至西六环，之后在西六环以80-100km/h的时速继续巡航行驶。全过程中，我们尽量避免驾驶员对油门的操作，让两车以相同速度巡航，路况始终十分通畅，最终结果也基本符合预期。全程下来一共跑了144.3km，两车的行车电脑显示的数据没有任何偏差，实测油耗数值则十分接近，未开启ECO模式的车为6.17L/100km，而开启ECO模式的车仅仅少了0.06L/100km，为6.11L/100km，只比前者省了不到1%。第一次测试小结：东风日产新天籁的ECO模式在纯巡航路况下节油效果甚微，其它品牌的ECO模式由于原理类似，很可能也是如此。请注意：由于测试条件不同，此油耗数值并非新天籁在汽车之家的实测油耗成绩，想了解实测综合油耗成绩的朋友可以去看看我们之前的测试文章。● 第二次测试：综合路况油耗对比综合路况油耗对比测试开始时已是傍晚，待我们将车开进市区，天已经完全黑下来了。这段测试中，我们模拟了城市中驾驶会遇到的路况，包括高速、环路、带红绿灯的普通道路和极其拥堵、半天不挪地方的“停车场”（都9点多了居然还那么堵）。这期间，我们需要频繁的加速、减速，ECO模式对车辆驾驶的影响比巡航的时候要大得多。这次我们的平均时速为26km/h，说明路况比起平时常规的油耗测试还要拥堵一点（平时的标准是30km/h），最终我们测得未开启ECO模式车辆的油耗值为9.67L/100km，开启ECO的车为8.68L/100km，比前者少了0.99L/100km，占到其总油耗量的10.2%。由于开启ECO的车辆并未比不开启的车辆跑得慢（因为限定了两车一起行驶），我认为主动式ECO模式在此环节能省下10个百分点的燃油消耗量，其功效已经相当强大了。第二次测试小结：东风日产新天籁的ECO模式在走走停停的综合路况下节油效果不错，仅依靠电子系统便能达到10个百分点的节油率，其“工作成果”值得肯定。其它品牌的ECO模式由于原理差不多，很可能也会达到类似效果。请注意：由于测试条件不同，此油耗数值并非新天籁在汽车之家的实测油耗成绩。● 开启/关闭ECO模式加速测试我们已知，在巡航工况下新天籁的ECO模式对油耗起不到什么作用，在综合工况下ECO模式节油效果明显。我们知道，省油的代价是损失动力，具体要牺牲多少动力呢？我们来验证一下。