如何辨别机油粘度大小，从机油的型号怎么辨别机油的黏度

来源：整理时间：2023-04-14 06:12:29 编辑：汽车知识手机版

1，从机油的型号怎么辨别机油的黏度

就比如说30就是冬季、比较稀。40就是四季通用的。50就是夏季的了，比较稠。

2，如何识别机油的粘度级别及适宜的温度

SAE机油粘度分级标准SAE机油粘度分级标准，把机油分为高温粘度级号和低温粘度级号，级号末尾带W的为低温粘度级号，数字表示粘度值单级油：对-18和100所测得的粘度值能满足其中之一者，称为单级油按-18（冬用）发动机机油分为OW5W1OW15W2OW25W等六个级别；按100（春夏秋用）发动机油分为203040和50四个级别多级油：能同时满足-18和100两方面粘度要求的机油，称为多级油（即稠化油）多级油牌号标记为5W/201OW/3015W/4030W/40等这种机油，可以适应一定温度变化的区域，因此，可在某一地区范围冬夏通用例如：标号为SAE 15W/40的机油，可以使用在-15-40的温度范围

你好！以一个专业润滑工程师的观点，楼上的不懂不要误导别人，你直接到卖机油的地方去问就好了。或者你告诉我你使用的环境温度，我帮你选。希望对你有所帮助，望采纳。

3，如何判断油品粘度的大小

不少人根据油的外观和人的手感来判断，如颜色深的则认为粘度较大，或用手摸油感觉较粘手就认为粘度较大，更有甚者有人认为拉丝油的粘度大，这些判断都是不科学的。有些用户还根据使用后废油的状态而主观判定所用机油的粘度大小，如有些司机反映换油时将废油放出，废油“哗哗”地流下，一下子流光，好似水一样，就认为所用机油粘度很低，其实是不正确的。机油使用后在热车状态放出，因为温度的存在会比常温时显得稀些，同时车况不佳窜入燃油也会稀释机油。另外选用多级油，经使用剪切后会变得稀些，这都是正常存在的现象，以此判断选用的油稀是没科学依据的。油品粘度的大小是需经过粘度仪测定才能判断的。

影响聚合物溶液粘度的因素有聚合物的分子量、水解度或阴离子含量、聚合物溶液的浓度、矿化度、ph值、温度等。 ⑴聚合物的分子量增大，其在溶液中体积增大，从而使溶液的粘度增大。 ⑵聚合物的水解度或阴离子含量增加，使溶液的粘度增大。但当阴离子的含量达到一定程度后，粘度增加变的非常缓慢。 ⑶随聚合物的浓度的增加，其溶液的粘度增加，并且增加的幅度越来越大。 ⑷溶剂矿化度的增大，将降低聚合物溶液的粘度。 ⑸随ph值的增加，聚合物溶液的粘度增加，但增加的幅度越来越小。 ⑹聚合物溶液的粘度随温度的升高而降低，但在降解温度之前，其粘度是可恢复的。

4，机油的黏度等级怎么区分

润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。拿长城润滑油金吉星J500 5w-30来说的话，W表示winter，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，W后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。像金吉星J500 5w-30这样的机油属于多级油，可以四季通用，一般冬夏换季的时候不用刻意更换机油。

按sae法(美国汽车工程师学会)分类机油，国际上广泛采用,冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油（即你提到的双极机油）有16种。冬季用油牌号分别为：0w、5w、10w、15w、20w、25w，符号w代表冬季，w前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；冬夏通用油牌号分别为：5w／20、5w/30、5w／40、5w／50、10w／20、10w／30、10w／40、10w／50、15w／20、15w／30、15w／40、15w／50、20w／20、20w／30、20w／40、20w/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。15w40代表零下10度到零上40度都可以用，四季通用，不过多用于春秋

5，如何区别机油的类别粘度标准和质量级别

　　目前市场上的发动机机油分为矿物机油和合成机油。两者区别在于基础油不同。矿物油的基础油是从原油中提炼的，合成油的基础油则是通过化学合成的，与矿物油相比，合成油的抗高温氧化、抗粘度变化、抗磨损能力更强。　　合成油的粘度变化受气温影响很小，所以既能在低温环境中流动顺畅，也能在高温环境中，保持适当的粘度，减少发动机磨损。另外，合成油提炼纯度高，在发动机持续高温运作下，不易氧化分解产生油泥和积碳，其劣化速度比矿物油慢50%，使用时效也更长，一般使用矿物油的车行驶5000公里就必须换油，而合成机油，其换油里程可延至8000-10000公里。　　所以即使合成油价格比矿物油贵，仍受到越来越多爱车人士的青睐。　　粘度标准和质量级别　　机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。　　粘度　　机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30)，现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。　　机油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低。W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。　　此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小，所以应选择粘度较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。　　级别　　API标准用字母“S”和“C”分别代表汽油发动机机油和柴油发动机机油，然后按英文字母顺序分别排在字母“S”和“C”之后，从“SA”到“SL”，英文字母顺序越靠后表示机油级别越高，机油的表现性能越出色。例如道达尔QUARTZ系列机油瓶身上的标识：APISL/CF，“S”与“C”同时出现，表示该机油适用于汽油与柴油两种发动机，且优先适用于汽油发动机，而此款机油级别为目前最高的级别“SL”。　　对机油的基本知识有一定了解后，根据汽车厂商要求的最低用油级别和粘度标准，结合爱车目前的状况，对照油品包装标识，就能挑选到适合爱车添加的机油。　　专家建议车主使用那些国际知名品牌的机油，如美孚、壳牌、道达尔等，这些由全球知名石油公司生产的成品油，都经过国际标准认证，产品性能和品质更为可靠。

6，4汽车机油粘度是如何识别的

四冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。

汽车的机油粘度一般是根据美国汽车工程师学会（SAE)的标准来分别的，可以用来确定机油的使用的地区，W前面的负数越大，说明使用的地区温度越高，相反，越小，使用地区温度可以越低。有单级机油和多级机油之分。　　API SJ 适用于10万以下的小车（乘用车）；　　API SL 适用于 10~20万元的汽车；　　API SL 双燃料特别适用于汽油改装为天然气的汽车。　　API SM 适用于20~30万的汽车；　　API SN（全合成机油）适用于30万以上的高档汽车。

机油的粘度不是看出来的，是计算出来的。　　英文名：Viscosity Index.　　粘度指数表示一切流体粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示流体粘度受温度的影响越小，粘度对温度越不敏感。　　根据粘度指数不同，可将润滑油分为三级：35—80为中粘度指数润滑油；80—110为高粘度指数润滑油；110以上为特高级粘度指数润滑油。粘度指数处于100—170的机油，为高档次多级润滑油，它具有粘温曲线变化平缓性和良好的粘温性。在较低温度时，这些粘度指数改进剂中的高分子有机化合物分子在油中的溶解度小，分子蜷曲成紧密的小团，因而油的粘度增加很小；而在高温时，它在油中的溶解度增大，蜷曲状的线形分子膨胀伸长，从而使粘度增长较大，弥补了基础油由于温度升高而下降的粘度。所以说粘度指数越高，粘度随温度变化越小。

亲！法国车专修中工为你解答：可以啊！0w-20（0代表的是低温流动性/越低越好，20代表的是高温粘度/越高越好，同时也更耗油）其实建议还是用5w-30（万一你拉货，负载过大太稀不行！）亲！纯手打如果帮助到您请采纳一下谢谢(^_^)您的采纳就是我动力！

7，润滑油的粘度怎么分的啊

在选择机油的时候，许多人第一个选择都是以机油的粘度为指针，但是在这里必需提醒使用者的是，我们一般所理解的粘度与一般我们看到的粘度指数不太一样，粘度指的是机油在引擎内抵抗磨擦力的抗剪性，而粘度指数是指机油在不同温度下的粘度变化程度，粘度指数愈低，代表在相同温度下，机油的流动性愈低，反之，粘度指数愈高，即代表在相同的温度下，机油有更佳的流动性。一般说来，机油都会有温度低变浓，温度高则变薄的特性，一旦机油的粘度指数太低，便意味着机油很容易受温度变化的影响，而无法提供全时的润滑效果。想要使机油即使在引擎持续维持高温时，又可以同时拥有高粘度指数的稳定度，于是便有复级粘度指数机油的诞生，复级粘度指数中的W是指冬季的意思，即该种润滑油适合于寒冷天气下使用，不含W字母的类别适合在较高温度下使用，数字较小的油较稀薄，反之数字大的则表示油较厚稠，如果某种润滑油既通过低温试验，又可通过高温试验则称为复级润滑油，例如20W50，表示这款机油具有SAE20、30、40、50等单级指数粘度的特性，在引擎温度最低时具有粘度指数20，但是随着引擎温度的升高，机油仍然可保有30、40甚至在最高温度时可以达到50的黏度，简单的说，就是20W50的机油同时符合SAE20W的零度高流动性，又符合SAE50的100度低流动性，可以提供引擎全时的保护，但是就算是复级机油，愈高温度流动性还是愈高，只是变化率没有单级油那么快，而两级的数字相差愈大变化率愈低。举个例子解释一下：比如15W-40, 15W代表在零下15度时还能进行润滑作用, W前面的数字是越小越适合在低温时使用(0W的机油能在零下45度的环境下使用) 后面的数字40,代表机油在100度温度时的油膜厚度, 数字越大,油膜越厚, 比如,50的就比40的厚, 40比30的厚。所以,新车子适合油膜厚度较薄的,比如, 10W-30左右的机油, 因为新车的发动机配合间隙较小,老车子已行驶一定公里数, 发动机或多或少有一定磨损, 适合10W-40或15W-50的机油。根据车型的不同来选择机油, 一般参考保养手册后面的数字40,还有一个传统的解释是适应温度,如40的代表在最高不超过40度气温的环境下使用,不过这个解释已经不适应现在SJ以上级别的机油.因为,现在的机油基本上都是耐高温的. 关于粘度的简单说明：简单点说，机油的粘度就是指某一温度下机油的粘稠度，而粘度指数则是用来形容指机油粘度随温度变化而变化的性能。随着温度变化，机油粘度变化得越小，证明机油的粘温性能越好。再通俗一点的理解：总之：“W前的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好，汽车启动越容易。而W后边的数字越大，则表明该机油在高温环境的粘稠性越好，生成的油膜强度更强，这种机油基本可以通用四季。 ” 再说的更通俗点：所有的机油都是温度越低，粘度越大的，相反，温度越高，粘度就越小，这点不难理解吧？同一种机油在不同的温度下，粘度是不一样的。而我们的车辆对润滑油的粘度是有一个范围要求的，不管机油在冷车还是热车（低温还是高温）情况下，必须要保证机油粘度能保持在某个粘度范围之内。也就是说，机油的粘度不要随着温度的升高而降得太低，也不要随着温度的降低而升高的太快，也就是说，在温度变化的情况下要尽量保持机油粘度的稳定，就是机油的粘温性能，这种性能的好坏就是通过粘度指数来体现的。