转向器拉杆力矩如何检测，齿轮齿条式转向系统转向器的最大齿条力如何计算

来源：整理时间：2023-08-11 22:55:28 编辑：汽车知识手机版

1，齿轮齿条式转向系统转向器的最大齿条力如何计算

首先要根据摩擦力及压力计算出转向需要的扭矩！然后根据扭矩计算出你齿条需要传递多大的力，可以先按照无功率消耗计算出后再乘上合适的安全系数！

转向阻力是主要的。还有转向器的速比。

2，汽车横拉杆的检查很有必要有哪些原理

拉杆、拉杆总成、连杆球头，这些都属于汽车零部件转向系统：汽车后桥的拉杆，位于汽车后桥部位，是连接汽车两个后轮的重要接头，也是保证汽车安全的重要部件。直杆和拉杆是汽车转向系统的两个主要部件，直杆是与方向机臂和转向节左臂连接的杆件，方向机的动力传给转向节就可以控制车轮，拉杆是与左、右转向臂连接，一来可以使两个车轮同步，二来可以调节前束。转向拉杆的一端通过球头与转向节相连，由于直接用力转动车轮的力量较大，所以大部分汽车都采用液压转向，减少了驾驶员的用力，也使转向更加灵活，便于操作。汽车方向盘控制前轮转动的原理是转向杆是方向系统中不可缺少的部件，驾驶员打方向盘产生的转向力矩通过转向杆传递给前轮，实现方向调节。横向平衡器是为保持车身动态横向平衡而设置的调节器，其目的是使车辆在行驶中尽可能地达到横向平衡，达到安全、舒适的效果。横向平衡器自动工作，不需要任何操作。方向盘依次与转向轴、转向传动轴、转向器、转向摇臂、转向拉杆、转向节臂、转向拉杆相连，转动方向盘，带动转向轴和转向传动轴转动，扭矩输入转向器，经过放大和减速后输入转向摇臂。横向稳定杆是汽车悬架中的一个辅助性弹性部件。其作用是防止车体转弯时产生过大的侧倾。其目的是防止横向翻滚，提高乘坐舒适性。横向稳定杆是由弹簧钢制成的扭杆弹簧，呈 "U "字形，横跨汽车的前后左右。杆体的中间部分与套筒和车架铰接，杆体的两端分别固定在左、右悬挂上。当车身只做垂直运动时，两侧悬架的变形是一样的，横向稳定杆不工作。当车身倾斜时，两侧悬架跳动不一致，横向稳定杆发生扭转，杆体的弹力成为继续滚动的阻力，起到侧向稳定的作用。

3，请问转向机的助力油在哪个壶里怎么检查

引用:机油在线网站网友11:12 发表请问dx转向机的助力油在哪个壶里，怎么检查？是那个刹车变速箱油壶？谢谢！拆掉右前大灯就看见了

对的拆掉右前大灯就看到了。是淡绿色液体。不知道福特怎么想起来放在那边的，液压油更容易冷却吗？

在右前大灯下面就可以看到了

4，关于汽车横拉杆的检查你做了哪些步骤

转向拉杆球头更换步骤及注意事项一、事前准备二、拆卸前上下车轮：1.将转向盘调节到正中间部位2.用扭矩扳手、十七套头衫、接杆依照顶角很多遍的规定旋松四条车轮固定不动地脚螺栓；3.控制举升机将车子举升到适度部位；4.使用车轮扳子旋出四条车轮固定不动地脚螺栓5.取下地脚螺栓，取下车轮置放到车轮支撑架上6.依照同样规定拆卸另一侧车轮；三、拆卸转向横拉杆球头：1.使用专用工具扭松转向横拉杆球头固定不动螺帽，旋下螺帽2.将常用工具固定不动在球头销和转向节臂上3.使用十九至二十一号梅花扳手旋紧常用工具滚珠丝杠压出来球头，取下拆卸专用工具四、拆卸转向横拉杆支撑架：1.控制举升机将车子举升到适度部位并靠谱锁紧2.使用扭矩扳手、十七套头衫、接杆旋松转向横拉杆支撑架两根固定不动螺帽，旋下螺帽3.使用千分尺精确测量横拉杆外球头露出长短，并纪录精确测量标志作为安装连接杆部位根据4.将转向横拉杆外球头球头销插进转向节臂的成桩中5.使用13-14mm开口扳手固定不动连接杆使用22-24mm扭松连接杆防松螺母6.滑脱转向球头销7.控制举升机将车子降至车胎最低值间距路面适度高宽比后并靠谱锁紧8.使用扭矩扳手、十七套头衫、接杆扭松转向横拉杆两根固定不动地脚螺栓并旋出，取出固定不动地脚螺栓滑脱转向横拉杆支撑架9.取出转向横拉杆以及支撑架并摆在实际操作台子上五、拆卸转向器防尘罩：1.使用鲤鱼钳松掉转向器防尘罩卡紧夹箍2.取下固定不动环及防尘罩六、拆卸转向横拉杆以及球头：1.使用锤子震松连接杆两头的箍紧帽2.旋下上下转向横拉杆球头、连接杆，取下箍紧帽3.扭松转向横拉杆固定不动螺帽，旋下固定不动螺帽4.取出带连接板的固定不动地脚螺栓七、检查转向横拉杆球头：1.检查球头上的外螺纹，若有毁坏应更换球头总成2.检查球头防尘罩，若有硫化橡胶脆化裂开等现象，应提早更换球头总成3.左右方位推拉门球头销，假如出现显著旷量，应更换球头总成八、检查转向器防尘罩：1.检查防尘罩若有硫化橡胶脆化、裂痕及断裂等损伤应更换新品九、检查转向横拉杆：1.检查转向横拉杆以及外螺纹，若有损伤性变应更换新件2.检查转向横拉杆橡胶衬套，若有裂开偏磨等损伤应更换新衬套

5，如何用方向盘转角转矩测试仪测量方向盘自由转角和自由转矩

转矩转速传感器都是输出两路信号,用计算机采集转速转矩,我想你应有一外部的数据采集模块,然后外部的数据采集摸块和计算机用232口通讯.要总线式的,你得买一

1.先将测试仪固定在方向盘上（注意测试仪的中心要对准转向轴），用吸盘、皮筋、铁钩固定中间旋转物2.将车子顶起3.测试仪上的操作是：复位标定转角校零4.一个人缓慢转动仪器，一个人在外观察，一旦轮胎刚好移动就停止转动仪器5.仪器上读数就是自由转角

转矩转速传感器都是输出两路信号,用计算机采集转速转矩,我想你应有一外部的数据采集模块,然后外部的数据采集摸块和计算机用232口通讯.要总线式的,你得买一再看看别人怎么说的。

6，液压转向器如何检查

液压转向器的维修1. 常见故障分析(1) 溢流阀溢流阀位于进油孔和回油孔之间，用于限定液压转向系统的工作压力。当溢流阀弹簧弹力不足或折断、阀与阀座密封面严重磨损或夹有杂物使阀关闭不业时，则会造成系统工作压力过低，使转向油缸有负荷时转向重、转向动作迟缓无力和油温增高等。一般通过调整、清洗、研磨或更换弹簧即可排除。(2) 双向缓冲阀双向缓冲阀位于两出油孔与回油孔之间，用于防止因转向轮在外界冲击力作用下而引起系统内油压骤升，造成液压元件损坏。缓冲阀所限定的压力是靠缓冲弹簧装配预紧力来保证的，使用中不需调整，阀上的拆卸螺钉是用来拆卸缓冲阀堵的，没有调节功能。如果双向缓冲阀某边阀芯卡死在开启位置或关闭不严，则在溢流阀处产生较大的噪声，液压油温升高，能向一个方向转向，不能向另一个方向转向，转向动作迟缓无力。通常分解清洗后，故障即可排除。(3) 阀套和阀芯阀套和阀芯是一对精密配合偶件，磨损严重后，会造成转向器内漏增大，转向动作迟缓无力。一般需更换阀套、阀芯或转向器。(4) 止回球阀如果出现快转和慢转方向盘动作时均感到沉重，并伴有转向动作迟缓，则多为止回球阀卡死在开启位置或关闭不严所致。用手锤轻轻敲击安装止回球阀位置的转向器阀体，一般能使球阀在液压油进油压力的作用下关闭，消除故障现象。如现象依旧，则应拆下单向阀清洗，并用钢球冲击阀座，以增加阀的密封性能，然后装复。(5) 弹簧片、拨销弹簧片弹力减弱、折断，拨销弯曲，方向盘轴与阀芯同轴度超差或顶死，都会造成转向器不能自动回复中位，使机械跑偏。解体后，清洗、检查，更换损坏零件。2. 拆装注意事项(1) 应在清洁的室内进行拆装，解体前先用汽油或柴油将转向器外部清洗干净。(2) 应按顺序解体，不得强行拆卸。在取出阀芯、阀套前，必须先取出止回球阀的钢球，以免卡坏阀体。(3) 禁止用汽油、煤油清洗转向器内部和零件，可用中性肥皂水清洗。清洗中和清洗后，不得用棉纱、棉布之类物品擦拭转向器内部和零件，可用干净的毛刷小心刷洗。清洗后，应在室温下待残留的清洗液挥发干净后再装配。(4) 装配时可在精密偶件表面和精密配合面上涂少量液压油，以便于装入，不得强行推入。(5) 止推轴承内孔水倒角应朝向阀芯台肩；限位柱端面不倒角应朝向连接轴；阀体上单向阀处限位累栓的螺母应低于阀体下端面；连接轴上端的拨销缺口槽中线所对应的花键齿务必与转子的某外齿中线所对应的内花键齿啮合，并使转子的这一外齿与定子的某一内齿完全啮合。(6) 各密封圈应安放平整，不得有扭曲现象。若密封圈有老化、开裂现象或表面有0.5mm深的缺损，应更换新品。(7) 拧紧后端盖处的7根紧固螺栓时，应交替地分2~3次均匀拧紧。并保证拧紧力矩在33~39N.m范围内，不得过大或过小。· 装配完毕后，向油孔内注50~100ml液压渍，左右转动阀芯，检查装配质量。

7，麦弗逊悬架中怎么确定转向横拉杆的内点

一、悬架系统的维修主要是对各元件的安装及功能检查，要求元件不的有松动、变形、磨损过度、间隙过大、弹力减弱等缺陷；特别是悬架臂变形、衬套及球头节磨损，将使车轮定位失准，易发生故障。检修费用因车型、地域、修理店水平等差异较大，具体以当地实情为准。二、故障现象1、减振器连接销（杆）脱落或橡胶衬套（软垫）磨损破裂。2、减振器油量不足或存有空气。3、减振器阀门密封不良。4、减振器活塞与缸筒磨损过量，配合松旷。三、故障诊断与排除1、检查减振器连接销（杆）、橡胶衬垫、连接孔是否有损坏、脱落、破裂，若有应及时维修或更换。2、察看减振器是否有漏油和陈旧性漏油痕迹。3、用力按汽车保险杠，手发松，若车身能有2~3次跳跃，说明减振器良好，反之，故障在减振器内部，应拆下维修。4、车轮定位：检查车轮定位情况，使各定位参数在规定范围内。三、其他1、悬架弹簧?弹簧耗损检查：裂纹、磨损或损坏。?弹力检查。?弹簧安装：安装位置、方向正确，间隙符合规定。2、车辆在不平路面上超载、超速运行，或转弯时车速过快，负荷突然增大。车辆长期超载或装载不均匀状况下使用，在封存车辆时，未按规定解除悬架弹簧的负荷。维护不及时，悬架弹簧之间润滑不良或根本无润滑，使悬架弹簧片间的相对移位能力降低，造成承载能力下降而断裂。U形螺栓松动，负荷集中在钢板弹簧上面几片，上面几片容易断裂。更换的新悬架弹簧片曲率与原片曲率不同。汽车紧急制动过多（尤其是前制动好，后制动差的情况下），或在满载下坡时，使用紧急制动使汽车负荷前移，前悬架弹簧突受额外负荷，造成悬架弹簧的一、二片断裂。3、悬架杆件?撬动各悬架臂、支撑杆、稳定杆和控制杆的固定架，检查各个方向的间隙，如过大应重新紧固或横换衬套。?对于撑杆式悬架，可用手推拉车轮顶部，检查上支架有无松动、损坏。?检查悬架臂有无变形。?检查安装连接情况。?检查球头节间隙，如间隙过大、磨损严重应更换。4、减振器?检查减振器应无漏油、变形和损坏，否则应更换。?检查减振器的安装情况。?检查减振器的工作情况：用手按压车体。

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8，机械式转向系统转向盘游动间隙过大如何测量

转向力矩是不可以调的。自由间隙要先看是由哪里引起的间隙过大。

ddc.greenwheel.com.cn】电动汽车方向盘游动间隙，即方向盘左右自由转动量或自由行程，是指处于直线行驶位置的前轮不发生偏转的额情况下，电动汽车转向盘所能转过的角度。它是转向系统各部件不发生偏转的情况下，转向盘所能转过的角度。它是转向系统各部件配合间隙反映的总和，是衡量技术状态好坏的主要指标。方向盘的游动间隙直接反应转向装配的质量，是影响电动汽车直线行驶的额重要原因之一。空行程过大，造成紧急转向反应滞后而延误了转向速度，容易引发交通事故。空行程也反映出转向系统传动副啮合间隙，影响整车直线行驶的稳定性。因此，国家机动车运行安全技术条件中明确规定了转向盘的最大自由行程量，以法规的行驶约束了电动汽车制造过程和使用过程转向盘的最大自由行程，确保电动汽车行驶安全。方向盘在空转阶段中的角行程称为方向盘的自由行程。转向盘的自由行程对缓和路面冲击及避免驾驶员过渡紧张是有利的，但不宜过大，否则影响转向灵活。转向盘的自由行程时不可避免的。适当的自由行程可以缓和道路的冲击作用，减轻驾驶员的疲劳。适当的自由行程可以缓和道路的冲击作用，减轻驾驶员的疲劳，并使转向操纵柔和。但从转向灵敏性考虑，电动汽车转向盘的自由行程不能太大，否则会造成转向迟钝。　　故障原因、诊断与排除　　当转向器的小齿轮与齿条间隙过大，造成转向自由行程过大时，排除方法是调整转向器小齿轮的预紧力；当转向器的轴承磨损，造成转向自由行程过大时，排除方法是更换轴承；当转向器安装螺栓松动，由于转向器产生位移，使转向自由行程过大时，排除方法是紧固转向器安装螺栓；当转向横拉杆球头销磨损，造成转向器自由行程过大时的排除方法是，更球头销；若转向万向节的磨损，造成转向自由行程过大，排除方法是更换传动轴的万向节或万向节的轴承；若转向柱、传动轴和转向器之间的链接螺栓松动，造成自由行程过大，排除方法是紧固链接螺栓；若电动汽车方向盘与转向柱链接松动，一方面可能是键松动，另一面是紧固螺母松动，造成转向自由行程过大，其排除方式更换方向盘或转向柱，并紧固螺母。

9，液压转向器如何检查

现在液压出转向器了是运用到哪里的我没听说过呀。

10，汽车转向系横直拉杆球头旷量如何侧量急急急谢谢

车要跑得快，当然前提是它得直着跑。不知道有多少车主关心过自己爱车的行进轨迹，刨去路不平不算，一般汽车在坦荡的直路上走个1000米，最大的偏差也应控制在四五米以内才算正常。超出这个指标的劝您还是到专业维修站做个全面检测，因为跑偏容易引发多种危险，后果绝对不容忽视。原因印象中只要汽车跑偏，大部分司机就会认为是该做四轮定位了，其实不然，造成跑偏的原因很多，轮胎的气压不足会跑偏、胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏、悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位等等……都会发生跑偏，总之引发跑偏的原因很多，但四轮定位就像头疼都按感冒治是一样的道理，所有的跑偏现象也绝不是仅靠做个四轮定位或动个平衡就能解决的。一般来说问题会主要集中在轮胎和悬挂上。轮胎可先检查厂方给出的额定胎压，家用轿车大多设定在2.0bar至2.5bar之间，前后轮的压力值也各有不同，如果胎压不等必定会导致跑偏；为了更好的使用轮胎，每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的磨擦力也会直接引发跑偏。正确更换的方法是前、后轮成对儿同时前后对调，不能交叉对角线前后对调；如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎，而且四条胎最好是同时更换；另一个比较常见的原因就可能是四轮定位不准。前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等也都会造成跑偏。避免的方法就是平时少上马路牙子，过大坑时减点速，只要是正常驾驶一般一两年也不用做回四轮定位。但如果有了状况就必须到专业维修站进行检测，一些小的检测点虽收费便宜，但调整不准，用不了多久后就又会复发。悬挂正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多是造成向右跑偏。对于旧车跑偏的理由就更多了，除了上述情况外，车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏，所以对于旧车还要具体情况具体分析。如果是在制动时跑偏现象加剧，那就要着重检查一下制动系，因为左右两侧车轮的制动力不等也会导致跑偏。首先要目测前轮的刹车盘片上有无油污、水湿或硬化等情况；在刹车盘和片都正常的情况下检查各制动分泵有无漏油、制动钳固定支板是否松动、摩擦片有无回位不顺等现象。其次，转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。危害跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。据调查，对于普通的家庭轿车而言，在150km/h下发生爆胎后生还的概率还不到20%；跑偏虽不是那种立马就能让车抛锚的毛病，但长期驾驶跑偏的车辆还是存在诸多隐患的，所以再次奉劝车主还是应当有病尽早医。