高流量进气管如何安装，奔驰c200怎样拆进气支管

1，空气流量传感器安装在哪

你好，空气流量传感器安装在发动机进气管上，空气滤芯后，节气门体前。

2，途锐42进气歧管翻板怎么装

气歧管翻板安装方法如下所示：进气歧管一端与进气门相连，一端与进气总管后的进气谐振室相连，每个汽缸都有一根进气歧管。发动机在运转时，进气门不断地的开启和关闭，气门开启时，进气歧管中的混合气以一定的速度通过气门进入汽缸，当气门关闭时混合气受阻就会反弹，周而复始会产生震动频率。如果进气歧管很短，显然这种频率会更快;如果进气歧管很长的话，这个频率就会变得相对慢一些。如果进气歧管中混合气的震荡频率与进气门开启的时间达到共振的话，那么此时的进气效率显然是很高的。因此可变进气歧管，在发动机高速和低速时都能提供最佳配气。

3，怎样寻找高流量的QQ空间

下载最新版的就是了

4，奔驰c200怎样拆进气支管

取掉空气格和电脑版

这个车的发动机比较靠里，拆起来比较费时间，先把附近的线束理开，最后把进气岐管上八颗螺丝拆了就行了【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

5，汽车如何改装进气直管

在汽车改装中，有一种是改装汽车进气系统，为什么要对其进行改装呢？湖南德研汽车改装告诉你，进气歧管是将由节气门导入的空气分配给每个气缸，与喷入的燃油雾化后参与引擎燃烧室内的燃烧的重要部件，对整台引擎的工作效率和动力输出性能起着至关重要的作用。进气歧管的不同设计取决于引擎的工作特性，管路越扭曲越细长，越是注重低转扭力输出、实用转速区域较低的设计。而越笔直越粗壮，越是注重中、高转扭力输出、实用转速较高的设计。一般车型的进气歧管由节气门安装座、进气稳压室、歧管体、喷油嘴安装口、歧管口安装座四部分组成，大多由铝合金材料沙模铸造而成，近年也开使广泛使用塑钢一次成型。铝合金铸造而成的进气歧管存在内壁粗糙、铸模线明显，容易影响进气效率和气流顺畅性。一种比较简单的改善方法是对进气歧管内壁进行抛光，不过由于一般进气歧管管体比较扭曲，很难进行完全撤底的抛光，提高进气效率幅度很有限。于是就出现了替换原厂型高性能进气歧管，这类进气歧管采用内壁光滑的等长等径渐变扩大的铝合金管路直接焊接在渐变收缩的侧漏斗型稳压室之上，可造就出近似均一的进气流量，而且喷油嘴安装位也更靠近引擎进气口，可大大提高进气效率和动力输出。不过需要注意的是更换这种进气歧管由于改变了原车的进气量，供油量如果不相应提高会导致引擎温度过高、爆震、无法正常工作，有些车型会因进气传感器信号异常，致使行车电脑进入安全模式。因此需要重新改写行车电脑管理程序，并对供油系统进行加强。多联装节气门系统的进气歧管比较特殊，一般情况下每两个独立的节气门为一组安装在进气歧管安装口上，喷油嘴则安装在离进气歧管末段很近的位置，以大大提高喷油效率。这类进气歧管管路较短粗、长度短，可大大提高高转速时的进气流量和流速。

6，天正图库怎么安装

看你是什么版本的天正了，如果是8.0或更低版本的，你就打开——通用图库——文件——"打开"或者"加入TK",我倒是有天正8.5的图库的安装软件，你要的话我可以发给你。

7，03年高尔夫进气支管怎么卸

这个需要把进气支管旁边所有的附件都拆掉，才能拆进气支管【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

找专业技术人员或资料参考拆解！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

才起来比较麻烦，建议你去修理厂拆【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】再看看别人怎么说的。

你好，把节气门拆掉，下面有固定罗丝，把进气支管固定丝拆掉，左右晃一下就下来了，希望可以帮到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

8，自吸发动机怎么增加进气量

如何增加发动机进气量　　1、发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，在玩车人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。而安装大流量的空气过滤器，则可以降低进气阻碍，增加进气量，通俗一点说，就是增强引擎的“肺活量”。　　2、进气系统改装的入门工作就是换用高效率、高流量的空气过滤器滤芯，市场上常见的品牌有很多，价位也有所不同。其工作原理是，换装高流量的空气滤芯可降低引擎进气的阻力，同时提高引擎运转时单位时间的进气量及容积效率，而由供油系统中的空气流量计量测出进气量的增加，将信号送至供油电脑，电脑便会控制喷油嘴喷出较多的汽油与之配合，让较多的油气进入汽缸，达到增大马力输出的目的。　　进气系统的改装误区　　1、进气量越大越好　　首先我们要认识到车厂每年花费数千万元甚至是上亿元的费用用来研发汽车，所造出的产品性能并不是没有道理的。对于车辆核心部分的动力系统来说，更是权衡了多方面因素最终选择一个最为合理与平衡的设定。2、乱改二次进气、电子涡轮等不靠谱产品　　所谓二次进气改装，其工作原理是对进气的过程进行了微微的修改。此装置安装在节气门之后的真空管上，也就是说将通向曲轴箱的（PCV阀）管子截开，在中间加一个三通阀，这样发动机真空吸入的就不仅仅是曲轴箱里的废气了，还会直接从外界吸入额外的空气来补充到进气歧管里。但由于曲轴箱通风管的位置处于节气门之后，所以额外增加的空气将不计入空气流量传感器，所以喷油系统不会对应自动调整喷油量。　　3、乱用“冬菇头”、随意改变进气管路　　装在风箱内的风隔（空气滤芯）其作用是用来阻隔灰尘的，可以避免灰尘和异物进入发动机造成损害，但对进气来说同时也会形成一定的阻力。一些改装进气的车主会改装冬菇头（样子像冬菇，所以称为冬菇头）式风隔并改变原厂进气管路。冬菇头式风隔由于采用了圆形或球面滤层设计，加大进气面积可以提高进气量（前提是发动机可以提供足够的吸啜力）。但目前国内市场上贩售的改装风隔的质量实在不敢恭维，山寨、杂牌产品多如牛毛，一旦听信商家吹捧使用了劣质产品，很有可能使发动机吸入灰尘，出现故障也是必然结果。

9，从别人家的路由器拉的网线如何安装无线路由器

从别人家路由器上接出来的网线，可以按以下步骤安装无线路由器：设别人家的路由器为A路由器，要设置的无线路由器为B路由器1、先设置B路由器，登陆B路由器，将B路由器的IP地址改为与A路由器不一样（如改为192.168.3.1等），保存；2、登陆B路由器，将B路由器的DHCP功能关闭，保存；3、登陆B路由器，设置无线网SSID号（无线wifi），并设置无线密码，保存，重启路由器；4、从A路由器LAN口（一般为四个颜色一样的口）上接出来一根网线，插到B路由器的LAN口上；5、用无线设备（如笔记本，手机等）搜索无线wifi，输入密码，联网成功；6、从B路由器的LAN口上接网线出来连接到台式主机上，联网成功，无线路由器设置完成。

10，高尔夫14t进气流量计位置

进气粻丁纲股蕺噶告拴梗茎管子上的某一节，自己看一下不就知道了吗？【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】再看看别人怎么说的。

你好，是高6吗？她没有空气流量计，他是进气压力传感器，在涡轮增压与节气门之间塑料硬管上【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

进气管子上的某一节，自己看一下不就知道了吗？【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

这个车子没有空气流量计，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

11，如果想要更换汽车进气歧管首先应该怎么做

如果想要更换汽车进气歧管，首先应该怎么做？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。什么叫进气歧管？最先咱们先确立一些进气歧管的定义，如果是化油器式或节气门体车用汽油喷式发动机，那麼进气歧管是指化油器或节气门体以后到气缸盖进气系统以前的进气口。这一管道的首要功用是将气体和汽柴油混合气体根据化油器或是节气门体遍布到每个缸的进气系统。而针对气管汽柴油喷式发动机或柴油发动机，进气歧管便是将气体分派出来的管路。因为进气歧管必须将汽柴油混合气体或清洁气体尽量的均衡分派到每个气缸当中，因此要尽可能的维持内腔的光洁，那样能够让汽体根据进气歧管的长短尽可能的相同，进而提升进气口工作能力。下边贤集网我来为各位详细介绍进气歧管漏汽故障对不一样汽车发动机种类的危害、如何拆换进气歧管？进气歧管工作压力、真空值和发动机负载的关联、清理进气歧管的益处！一起来认识一下吧！1、K型汽柴油喷出发动机故障状况：汽车己行车13万多公里，在起步时发动机颤动比较严重，直到发动机熄火。故障检测：发动机冷启动、待速均一切正常，无负载加快也无异常，汽车行车中汽车档位转换基本上一切正常，适中负载以上驱动力充足，髙压火苗一切正常。故障剖析：依据故障状况和检测结果剖析，发动机待速操纵无故障，发动机的驱动力可以达到适中负载和比较大负载的运用规定，但小负载驱动力不够，即发动机稍高于待速的发展工作状况时驱动力不够，造成发动机熄火状况。针对脚踏式汽柴油多一点持续喷出系统软件，从发动机待速到负载情况的衔接是由柱塞泵持续挪动来完成提供的油的，供油量的增多是持续转变的，不容易在汽车起步时产生提供的油不够的情况。从而觉得，起步时驱动力不够的首要因素是气路上有什么问题。因气路太多，混合气体很稀，或在某一瞬间不提升提供的油和气路，导致驱动力不够。2、D型汽柴油喷出发动机故障状况：发动机待速转速比高，排气管冒黑烟，油耗大。故障检测：待速步进电机的运行状态一切正常，电子节气门关掉情况优良，进气歧管液位传感器的工艺情况也属一切正常。精确测量进气歧管真空值为35kpa(规范为57kpa-71kpa)。故障剖析：根据以上检测，基本明确是进气歧管漏汽所造成的故障。针对D型汽柴油喷出系统软件，从电子节气门至气缸中间一切位置漏汽，进气歧管液位传感器所测量的工作压力数据信号都是会较高(真空值减少)，ECU判断发动机负载提升，故增加提供的油量。3、L型汽柴油喷出发动机故障状况：发动机在各种各样工作状况下转速比不稳，行车乏力。故障检测：对伦尼涡流空气流量计开展查验，归属于一切正常；点火正时也正常；汽柴油工作压力可做到270kpa，符合规定。测进气歧管工作压力为45kpa，表明进气歧管有漏气位置。故障剖析：针对L型汽柴油喷出系统软件，无论漏汽位置是在空气流量计与电子节气门中间，或是在电子节气门与气缸中间，气体均没经空气流量计计量检定，因而进气歧管漏汽对发动机的各种各样工作状况都是会造成危害。因为L型空气流量计对进供气量计量检定高精度(称气体流量计)，因此如果有漏汽位置，发动机种工作状况进供气量便会提升，ECU调节的具体点火提前角相对性降低，导致发动机各种各样工作状况下工作中不稳，驱动力不够。

12，涡轮进气管在汽车的什么地方怎么安装泄压阀

在驾驶带涡轮增压装置的车时，当踏下油门踏板加速时，节气门打开，发动机就会发随着转速的提升发出“恩……”的声音，发动机排出高温高压的废气能量推动废气涡轮旋转，当达到涡轮增压器工作时的转速（也就是使涡轮旋转在每分钟10万转以上时），涡轮增压器才将周围的空气进行压缩，使发动机进气量增加、提升发动机的动力性。但在当我们收油时，节气门开度迅速减小直至处于关闭的怠速状态，也就是说发动机不需要进气了，或者说进气管中的气流会在节气阀处受阻。但此时此刻涡轮增压器并没有停止工作！由于惯性，涡轮增压器仍然保持在每分钟10万转。

找一个专业店的改装店吧，涡轮自己不是很好弄的再看看别人怎么说的。

13，空调安装步骤越详细越好高压管和低压管怎么安装怎么放空气等百

1.准备工作：在重新安装的地方测量勘察。室外机安装位置应符合以下要求：(1)地面或墙体要能承受机体的重量自振动。(2)安装的部位要便于操作、调整与维修。(3)外机运转时发生的噪音及冷(热)风、冷凝水不能影响他人的工作、学习和生活。(4)外机周围不能有可燃性气体泄漏。(5)外机尽可能安装于背明地方。室内机安装位置应符合以下要求：(1)避免太阳直射在机组上，远离热源。(2)内机的进、出风口处，不应自障碍物。测量内、外机之间的距离。内、外机之间距离应小于5米，大于5米应准备新的连接铜管。测量内、外机之间位差。内、外机之间位差距离应小于3米，否则舍降低空调器的制冷能力，增大压缩机负荷，引起过载启动。2.安装：根据上述的原则确定内、外机位置后，立即安装好内机挂板，待外机与内机挂板安装牢固以后，再把连接管捋平直，查看管道是否有弯瘪现象。接下来应检查两端喇叭口是否有裂纹，如有裂纹，应重新扩口，否则会漏氟。最后，检查控制线是否有短路、断路现象，在确定管路、控制线、出水管良好后，把它们绑扎在一起并将连接管口密封好。过墙时应两个人在墙内、外配合缓慢穿出，避免拉伤;连接好管道与内、外机，并接好控制线。接下去，排除管道和内机中的空气。方法是这样：(1)把连接好的外机接头拧紧(细)，用专用扳手松开截止阀门的阀杆1圈左右。(2)听到外机接头(粗)吱吱响声，30 秒左右，用钣手拧紧(粗)接头。（3)松开(粗)管上戴止阀门的阀杆。(4)彻底松开(细)管上截止阀门的阀杆。这时空凋器排空结束。最后，用洗涤剂进行检漏，仔细观察每一个接头有无气泡冒出，验明系统确无泄漏后，旋紧阀门保险帽，即可开机试运行。3.运行调试：空调器安装完毕，应辅设独立的空调器使用电源线路，家用分体式空凋的电源线一般有ф1.5-2(mm)2三股铜芯线。插座为 220V、15A规格。通电前位查一下电压，再用遥控器启动运行。室外机工作以后，检查运行电流是否与铭牌标注相一致，如小于铭牌标注的电流可视为氟利昂量少，不急于加氟，可继续观察管道接头处的结露或结霜情况。任何一台分体空调器正常运行应符合下列条件：低压压力4.9kg/cm2-5.4kg/cm2；连接管只能结露，不能结霜；运行电流与铭牌标注的是不相一致；内机出风口温度符合要求，即夏天(12一16)℃；冬天(35-40)℃。室内温度，夏天25-28℃，冬天(18-23)℃。4.补充制冷剂：在空调器移机中，只要是控操作规范要求去做，开机运行后制冷良好，不需添加制冷剂。但对于使用中的微漏或在移机中由于排空时动作迟缓。制冷剂会微量减少，或由于移机中管道加长等因素，空调器在运行一段时间就不能满足正常运行的4个条件，即压力低于4.9kg/(mm)2；管道结霜电流减少；内机出风温度不符合要来，这的就须补充制冷剂。运行中加氟，必须从低压侧加注。加氟前，先旋下室外机低压气体截止阀维修口上的工艺帽，根据公、英制要求选择加气管；用加气管带顶针端，把加气阀门上的顶针顶开与制冷系统连通，另一端接三通表。用另一根加气管一端接三通表，另一端虚接R22气瓶，并用系统中制冷剂排出连接管的空气。听到管口吱吱响声l-2秒钟，表明空气排完，拧紧加气管螺母，打开制冷剂瓶阀门。把气瓶倒立，缓慢加氟。当表压力达(4.9-5.4)kg/(cm)2时，表明制冷剂已充足。关好瓶阀门，使空调器继续运行，观察电流、管道结露现象，当室外机水管有结露水流出，低压气管(粗)截止阀结露，确认制后状况良好，卸下低压气体维修工艺口加气管，旋紧外保险帽，充注制冷剂工作完成。至此，移机工作全部结束。扩展资料：空调安装注意事项：1、如果家里的墙壁是灰质墙，在安装空调前要进先将墙面重新涂刷一遍，以增强墙的隔热性。2、安装空调的位置不宜太低，也不宜过高，如安装太低，空气往下，热气往下，室内温度难以降下来，制冷效果差，如安装调高，冷气下沉慢，制冷时间会延长，耗电量也会增大。3、安装空调过程中要让售后人员对空调连接口进行检漏，以防止氟里昂泄漏。4、安装空调过程会在室内稍高处打一个窗墙孔，安装好后记得把孔堵上，以防止雨水从穿墙孔倒灌进室内。5、安装好空调后需注意空调产生的冷凝水排放情况，如不正常，要重新调整。

14，别克凯越谐振舱进气管怎么装

排气管漏气会影响到汽车的整体性能。同时漏气也说明原车的汽车排气管质量上并不是太理想。建议对原车的汽车排气管进行更换，改装型的排气管采用的原材料比原车更加出色。美国的天蝎，国内的TYGW，德国的repose等都是不错的选择。

空气流量计是电喷发动机控制系统中最重要的传感器之一,它是用来测定吸入发动机的空气量.电喷发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气,必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量,作为电脑计算并控制喷油量的主要依据.山于发动机怠速节气门全闭时的进气量与汽车加速节气诊开时的进气量之间的差别可达40倍以上,进气气流的最大流速可达80m/s以上,空气流量计应能精确地测量这些变化范围内的进气量;而且在测量时,不阻碍空气的流动,尽可能减少进气阻力. 空气流量计的常见故障是线路短路、断路或进气量信号异常,它的故障会使电脑不能正确地测定吸入发动机的空气量,从而不能正常地进行喷油量的控制,造成混合气过浓或过稀,使发动机运转不正常. 空气流量计是一种高精度的部件,在检修、拆卸过程中,应小心谨慎,切忌碰撞,不要让污物进入流量计内,也不要随意将工具或手指伸入流量计内,以免造成损坏.空气流量计有多种类型,其结构原理有很大的不同,因此检修方法也各不相同.

15，宝马直列六缸发动机进气歧管拆装

宝马直列六缸发动机进气歧管拆装；空气流量计的前端破损应该不会引起油耗变化，因为经过流量计的空气量是不变的，如果是后段进气软管破裂，会有多余的空气未经流量计进入发动机，进气量变大势必会引起多喷油导致发动机怠速不稳定；解决办法：司有普清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。

一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。二、怠速不稳怎么办?怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。三、怎样判别怠速不良?工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出"突、突"响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。四、怎样调整怠速?调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。五、怠速熄火怎么办?发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。六、怠速过高怎么办?发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。